덤프 트레일러. 도면, 설명

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덤프 트레일러. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

소형 트럭으로 변신하는 자동차 트레일러는 특히 시골 거주자와 여름 별장 소유자에게 인기가 있습니다. 그리고 이것은 자연 스럽습니다. 모래와 이탄, 시멘트와 거름, 벽돌과 자갈과 같은 다양한 상품의 배송을 크게 촉진합니다. 유일한 유감은 삽의 도움을 받아 손으로 만 적재 및 하역해야한다는 것입니다.

나는 몸이 기울어지는 트레일러 덤프 트럭을 독자들에게 알려줍니다. 직접 만들면 언로드 할 때 문제를 해결할 수 있습니다.

디자인 자체를 자세히 설명 할 필요가없는 것 같습니다. 상당히 전통적이며 그러한 사람들은 "모델러 생성자"페이지에서 두 번 이상 들었습니다. 그러나 먼저 트레일러 장치에 대한 몇 마디.

프레임은 40x40mm 정사각형 단면의 강관으로 용접되고 다리는 Ural 오토바이의 스프링 유압식 충격 흡수 장치를 사용하는 SZD 전동 캐리지에서 가져옵니다. 브리지는 사각 파이프로 용접된 스트럿을 사용하여 프레임에 부착됩니다.

트레일러에는 직경 50mm의 볼을 수용하도록 설계된 표준 볼 히치가 장착되어 있습니다.

본체는 패널로 조립되며 각 패널에는 30x30mm의 강철 모서리로 만든 프레임과 너트가 있는 MB 나사에 12mm 두께의 합판으로 만든 덮개가 있습니다. 120x30mm 단면의 목재 빔으로 만든 두 개의 스파가 바닥에 부착됩니다. 본체를 프레임에 고정 - 결합 부분이 프레임에 용접되고 스파에 나사로 고정되는 힌지를 사용합니다. 전면에는 기존 래치와 유사한 래치가 있어 운전 중 차체가 넘어지는 것을 방지합니다.

기울어지는 본체가 있는 트레일러(확대하려면 클릭): 1 - 연결 장치, 2 - 스페어 휠, 3 - 잠금 장치, 4, 7, 10 - 본체 측면, 5 - 흙받이, 6 - 신호 램프, 8 - 밸브, 9 커플러, 11 - 휠, 12 바디 사이드 멤버, 13 - 리프팅 장치 피팅, 14 - 스페어 휠 크래들, 15 - 트레일러 프레임, 16 - 바디 힌지

리프팅 메커니즘(A - 본체 운송 위치, B - 언로드 중 본체 위치)(확대하려면 클릭): 1 - 연결 호스, 2 - 리프팅 장치 피팅, 3 - 지지 플랫폼, 4 - 링, 5 - 공압 챔버, 6 - 커버

덤프 트레일러
공압 챔버 연결 방식: 1 - 챔버, 2 - 나사산 파이프, 3 - 너트, 4 - 와셔

덤프 트레일러
리프팅 장치 피팅의 장착 방식 : 1 - 커버, 2 - 공압 챔버, 3 - 앵글 링, 4 - 너트, 5 - 와셔, 6 - 지지 플랫폼, 7 - 리프팅 장치 피팅, 8 - 연결 호스, 9 - 클램프

트레일러 섀시(확대하려면 클릭): 1 - 연결 장치, 2 - 프레임 사이드 멤버(강관 40x40), 3 - 고정 장치 이어, 4 - 바디 힌지, 5 - 후방 스트럿, 6 - 전방 스트럿, 7 - 휠, 8 - 리어 크로스 멤버, 9 - 토션 액슬 서스펜션, 10 - 프론트 크로스 멤버, 11 - 프론트 스트럿 고정용 볼트, 너트 및 와셔, 12 - 액슬 고정용 볼트, 너트 및 와셔, 13, 14 - 도킹 클램프

이제 중요한 것은 리프팅 장치의 설계에 관한 것입니다. 엔진의 배기 시스템에 의해 구동되는 공압식입니다. 차체 바닥 아래 스파 사이에는 타포린 또는 합성 캔버스와 같은 내구성있는 천으로 만든 케이스에 5 개의 자동차 카메라가 있으며 MXNUMX 나사로 차체 바닥과 프레임의 강철 모서리에서 링에 부착됩니다. . 모든 챔버는 나사산 파이프, 너트, 개스킷 및 와셔를 사용하여 상호 연결되며 고무 호스가 당겨지는 "L"자 형태로 구부러진 피팅이 바닥에 나사로 고정됩니다. 차체를 들어 올리려면 호스의 다른 쪽 끝을 견인 차량의 배기관에 놓고 "가스를 추가"해야 합니다. XNUMX ~ XNUMX 분 - 몸이 일어날 것입니다. 본체를 낮추려면 배기관에서 호스를 제거하기만 하면 됩니다.

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