육상 범선. 도면, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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육상 범선. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

바퀴가 달린 보트, 해변 범선, 모래 요트, 윈드모빌... 이 모든 용어는 바람의 힘을 사용하여 이동하는 동일한 유형의 운송 수단을 나타냅니다. 이러한 "윈드 워커"의 많은 디자인이 있으며 해마다 점점 더 많은 새로운 디자인이 개발되고 있습니다. XNUMX 개의 바퀴와 XNUMX 개의 바퀴, 라틴 돛과 버뮤다 무기, 비행기 날개와 유사한 단단한 비행기, 풍속계 임펠러와 유사한 수평으로 위치한 턴테이블을 사용하는 경우에도 .

우리는 버뮤다 고양이 진흙 굴착 장치와 앞바퀴가 스티어링 휠 역할을하는 50 륜 대차가있는 오늘날 가장 일반적인 계획의 모래 요트를 여러분에게 알려드립니다. 상대적으로 작은 크기에도 불구하고 이 독특한 세일링 카트는 최대 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있습니다! 친구와 함께 이러한 "자동차" 몇 대를 만들면 물론 상당히 평평한 들판이 있고 일정하고 강한 바람이 부는 지역에서 실제 경주를 조직할 수 있습니다. 하지만 이 범선은 학교 운동장이나 시골길에서도 탈 수 있습니다.

범선 대차의 기본은 각각 40x60mm 단면의 두 개의 소나무 스파입니다. 막대는 문자 A 형태로 60x70mm 단면의 대들보를 사용하여 조립됩니다. 또한 프레임은 S10 합판 스카프로 전면 부분을 강화하고 중간 및 후면 부분은 두 개의 스트립 스트립으로 보강합니다. 150km 너비의 동일한 합판. 모든 프레임 요소는 에폭시 접착제와 M6 볼트로 결합됩니다.

리어 액슬의 경우 섹션이 25x150mm이고 길이가 1900mm인 소나무 또는 가문비나무 보드가 필요합니다. 재료 선택을 자세히 살펴보십시오. 브리지 빔은 가로 스프링 역할도 하기 때문에 보드는 가급적이면 매듭이나 다발이 없이 직선형이어야 합니다. 빔은 8mm 볼트 또는 스터드와 에폭시 접착제를 사용하여 프레임 스파에 결합됩니다.

앞쪽 회전 바퀴(덴마크 자전거의 dutik)는 자전거 포크에 고정되어 있습니다. 그것은 허브에서 회전합니다-동일한 자전거의 전면, 수평 파이프 조각과 함께 이전 프레임에서 잘라냅니다. 슬리브는 스파 사이에 고정되고 수평 튜브는 6mm 볼트로 프레임의 합판 스카프에 나사로 고정됩니다.

해변 범선은 포크 앞쪽에 나사로 고정된 5mm 두께의 금속판에 스티어링 케이블로 연결된 페달로 조종됩니다.

쌀. 1. 육상 범선의 구조도(확대하려면 클릭): 1 - 붐, 2 - 마스트, 3 - 슈라우드 및 스테이 고정용 리깅, 4 - 슈라우드 및 스테이, 5 - 나사 끈, 6 - 프레임 스파, 7 - 전면 휠 포크, 8 - 돛, 9 - 붐의 베이풋, 10 - 페달 축 고정용 클램프, 11 - 브레이크 레버 핸들, 12 - 브레이크 레버, 13 - 보스, 14 - 합판 프레임 크로스 멤버, 15 - 시트, 16 - 헤드레스트, 17 - 시트 측벽, 18 - 합판 크로스 멤버, 19 - 리어 액슬 빔, 20 - 브레이크 케이블 마운팅 브래킷, 21 - 브레이크 레버 액슬, 22 - 컨트롤 페달

Verkhovyna 또는 Riga-16 오토바이의 뒷바퀴는 4X60mm 단면의 강철 스트립에서 구부러진 브래킷에 매달려 있습니다. 브래킷은 각각 8mm 볼트 XNUMX개로 리어 액슬 빔에 부착됩니다. 브레이크 드럼 고정 - 빔에 나사로 고정된 강철 핀. 바퀴의 축은 두 개의 너트와 와셔로 브래킷에 고정한 다음 부드러운 와이어로 잠급니다.

스티어링 휠과 연결된 페달은 프레임의 크로스 멤버에 있습니다. 가장 쉬운 방법은 자전거 핸들바, 부싱, 스티어링 휠을 자전거에 고정하는 클램프를 사용하는 것입니다.

브레이크 레버는 25x70mm 단면의 나무 블록에서 절단됩니다. 자전거 핸들의 손잡이가 윗부분에 있습니다. 금속 부싱-파이프 세그먼트로 구멍 (축 및 케이블 골무용)을 강화하는 것이 바람직합니다. Bowden 외장의 케이블은 뒷바퀴의 브레이크 드럼에서 중간 합판 크로스 멤버 영역의 프레임에 볼트로 고정된 두 개의 강철 "코너" 프로파일로 배치됩니다. 케이블 장력 이퀄라이저를 통해 브레이크 레버까지.

시트는 그림과 같이 S10 합판으로 조립됩니다. 개별 부품 도킹 - 두랄루민 모서리 및 M4 나사. 등받이의 윗부분에 인조 가죽이 늘어선 폼 스폰지 인 헤드 레스트를 설치하십시오.

돛대의 디자인은 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 직경 약 40mm의 두랄루민 튜브를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이를 위해서는 점핑 폴이 매우 적합합니다. 특히 에폭시 접착제로 여러 레일에서 조립하는 경우 좋은 돛대가 나무로 만들어집니다.

돛대는 스테이와 슈라우드로 고정되어 있습니다. 이를 위해 Ø 1,5mm의 강철 와이어 또는 Ø 2mm의 강철 케이블이 적합합니다. 리깅의 장력을 조정하려면 턴버클을 사용하십시오.

항해 면적은 약 4m2입니다. 예를 들어 쿠션 티크, 텐트 천 또는 볼로냐와 같은 조밀 한 방풍 천으로 꿰맬 수 있습니다. 패널은 돛의 거머리와 평행하게 위치하며 지그재그 솔기로 함께 꿰매어집니다. 뒷면과 바닥 거머리는 같은 재료로 자른 테이프로 덮여 있습니다. 마스트 포켓은 윈드서퍼의 돛(세일보드)과 동일하게 전면 러프에 꿰매어져 있습니다.

육상 범선의 첫 번째 테스트는 정풍에서 가장 잘 수행됩니다. 우선 브레이크의 신뢰성과 스티어링 작동을 확인하십시오. 그런 다음 풍향이 선택한 코스("걸프윈드")와 수직이 되도록 범선의 방향을 맞춥니다. 돛이 헹굼을 멈출 때까지 느슨한 시트를 집어든 다음 도움 없이 요트가 움직이고 있다고 느낄 때까지 요트를 가속하십시오. 이동 중에 좌석으로 올라가 시트를 선택하십시오. 이때 일반적으로 돛이 헹구기 시작합니다. 시트 작업을 할 때 항상 러프를 헹구기 직전에 돛을 유지하십시오. 이 경우 추력이 최대가됩니다.

쌀. 2. 모래 요트 프레임. 쌀. 3. 스테이와 슈라우드를 마스트에 고정합니다. 쌀. 4. 돛의 기하학적 구조. 쌀. 5. 붐을 마스트에 고정합니다. 쌀. 6. 클립 및 분할 링. 쌀. 7. 뒷바퀴 브래킷. 쌀. 8. 뒷바퀴를 설치합니다. 쌀. 9. 브레이크 레버. 쌀. 10. 좌석. 쌀. 11. 앞 포크 설치. 쌀. 12. 페달 디자인(확대하려면 클릭)

가장 어렵고 위험한 회전. 즉, 바람의 선을 가로 질러 배의 뱃머리를 고정하려는 경우 미리 시트를 선택하고 동시에 바람을 가져옵니다. 머리와 머리 위치를 건너면 (바람이 정확히 "이마에"불 때) 돛을 단단히 당기고이 위치를 통과 한 직후 바람에 빠지면서 느슨해집니다.

브레이크를 사용할 때 주의하십시오. 제동을 걸기 전에 시트를 풀어 돛이 풍향계 모드로 작동하도록 하십시오. 그렇지 않으면 전복될 위험이 있습니다.

저자: A.Sudets

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스톤헨지의 음향 13.11.2010

영국 Salford 대학의 고고학자 그룹이 음향학적 관점에서 유명한 청동기 시대 거석 기념물인 Stonehenge를 연구하고 있습니다.

컴퓨터 시뮬레이션에 따르면 서 있는 돌의 소리 반사는 흥미로운 음향 효과를 생성해야 합니다. 미국에서 건설된 스톤헨지와 콘크리트 재건에 대해 수행된 실험과 측정(기념물 자체는 수세기 전에 부분적으로 파괴됨)을 통해 이 결론을 확인했습니다. 스톤 링의 중앙에서 날카롭게 딸깍 소리가 나는 메아리는 1,2초 동안 지속됩니다.

구조에 천장이 없지만 음향은 좋은 강당이나 콘서트 홀에 필적합니다. 돌의 고리 중앙에 서 있는 사람의 말은 주위에 모인 모든 사람에게 분명하게 들린다. 분명히 건축업자들은 이곳에서 종교 의식을 치르기 위해 특별히 그런 효과를 만들었습니다.

기념비를 구성하는 돌의 바깥쪽은 대충 깎아서 만든 반면 안쪽은 소리를 잘 반사시켜 고르게 다듬어 놓은 것이 아닙니다. 그리고 그들은 특정 방향의 바람이 스톤헨지 전체를 선율적으로 윙윙거리게 만든다고 말합니다.

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