모듈식 초소형 자동차 Belka. 그림, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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모듈형 마이크로카 벨카. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

이 작고 우아한 보행 및 스포츠 "지프"는 단 XNUMX분 만에 전체 모습을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. XNUMX ~ XNUMX 개의 구조적 요소를 재정렬 할 가치가 있으며 앞에 버기가 있습니다. 그리고 관광 차량에서 "다람쥐"를 멈추고 싶다면 탈착식 차양 페어링을 설치하는 것으로 충분합니다. 별 어려움 없이 경트럭으로 변신합니다. 필요한 경우 자동차를 상자처럼 쉽게 분해하고 자체 화물 본체로 접을 수 있습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

상대적으로 작은 크기에도 불구하고 ( "다람쥐"는 책상 위에도 자유롭게 놓일 수 있습니다!) 이것은 장난감이 아니라 실제 자동차입니다. 속도는 약 40km / h이며 가스 탱크의 연료는 100km에 충분합니다.

모듈러 자동차에 대한 아이디어는 어떻게 생겼습니까? 우선, 우리는 "전통적인"자동차의 설계 및 건설시기에 만족하지 않았습니다. 우리 소년들은 운전대를 잡지 않고 자라서 학교를 마치고 클럽을 떠날 시간이있었습니다.

원형 조건에서 프레임과 비 기술적 프로파일 패널을 사용하는 계획은 우리에게도 적합하지 않았습니다. 이러한 디자인은 구현에 너무 많은 시간과 노력이 필요하다는 사실 외에도 절대적으로 변경되지 않습니다. 이전 기계를 기반으로 다른 기계를 만드는 것은 매우 어렵습니다. 오래된 차의 요소를 사용하지 않고 새 차를 만드는 것은 비용이 많이 듭니다.

쌀. 1. "Squirrel" - 모듈식 초소형 자동차(확대하려면 클릭)

쌀. 2. 초소형 자동차 섀시(확대하려면 클릭): 1 - 가로 스프링, 2 - 가로 링크, 3 - 앞 서스펜션 진자, 4 - 앞 서스펜션 장착 고리, 5 - 척추 프레임, 6 - 엔진 시동 레버, 7 - 프레임 가로 빔, 8 - 리어 서스펜션 진자 장착용 러그, 9 - 리어 서스펜션 진자, 10 - 리어 휠, 11 - 세로 스프링, 12 - VP-150 엔진

모듈러 마이크로카 벨카
쌀. 3. 오른쪽 후방(자유 회전) 휠 허브

그리고 변형 가능한 초소형 자동차의 개발을 시작하게 된 마지막 것은 보관 문제였습니다. 개발 횟수는 느리지만 꾸준히 증가했습니다. 우리는 실험실에 몇 대의 차를 보관하고 나머지는 차고에 보관했습니다. 사람들이 자신의 차를 만들고 싶었고 점차 여러 세대의 서클 구성원의 작업이 고철로 바뀌었기 때문에 그들에 대한 관심이 사라졌습니다.

이 모든 것이 다목적 블록(모듈식) 자동차를 설계하는 근본적으로 새로운 아이디어로 바뀌었습니다.

그러나 이의 제기가 있었습니다. 어떤 사람들은 그러한 기계의 디자인이 젊은 디자이너를 창의적인 상상력의 비행을 방해하는 엄격한 틀에 놓이게 할 것이라고 생각했습니다. 그러나 대부분의 사람들은 이것이 일어나지 않을 것이라고 생각하는 경향이 있습니다. 반대로 설계 제한으로 인해 젊은 자동차 제작자는 표준 요소 세트를 기반으로 자신의 버전을 만들 때 최대한의 독창성을 발휘할 수 있습니다.

이제 정신적으로 상자 몸체를 열고 autoconstructor의 기초를 구성하는 것이 무엇인지 생각해 봅시다.

"Squirrel"트럭의 차체는 6mm 합판으로 조립되고 모서리가 두랄루민으로 마감된 상자입니다. 위는 운전석의 세부 사항입니다-등받이와 좌석. 그들은 간단합니다-거품이 붙은 바닥 (두께 570mm 합판)은 빨간색 인조 가죽으로 덮여 있습니다. 시트의 전체 치수는 300xXNUMXmm입니다.

좌석의 세부 사항 아래에는 720x510mm 두께 2mm의 강판이 있으며 한쪽면은 골판지 고무로 접착되어 있습니다. 이것은 자동차 바닥입니다. 시트 가장자리를 따라 Ø 4mm인 XNUMX개의 구멍은 바닥을 본체에 부착하도록 설계되었습니다.

바닥을 제거하면 차체의 거의 모든 다른 요소가 부착되어 있기 때문에 차체의 기초가 되는 XNUMX개의 측면 패널이 그 아래에 있습니다.

상자 중앙의 측면 패널 사이에는 3,50개의 휠 5-25 모델 V-XNUMX A를 위한 공간이 있습니다. 여기에는 XNUMX개의 림과 베어링이 있는 XNUMX개의 허브, 피벗 핀과 세로 막대가 있는 축이 있습니다.

더 낮은 것은 외부 Ø 20mm의 가스 파이프로 용접된 앞 차축의 두 개의 흔들 의자입니다. 리어 액슬과 서스펜션의 베이스 역할을 동시에 수행하는 서브 프레임도 있습니다. 가스관 Ø 30mm에서 용접됩니다.

동일한 박스 바디에는 전방 및 후방 차축의 흔들 의자를 부착하기 위해 러그가 용접된 40x40mm 정사각형 단면 자동차의 척추 프레임도 놓여 있습니다. 프레임 아래에는 XNUMX개의 스프링(전면-가로 및 후면-세로)과 서스펜션을 프레임에 부착하기 위한 오버레이 "us"가 있는 XNUMX개의 발판사다리가 있습니다. 스프링 스트립은 모든 브랜드의 Moskvich 차량에서 픽업할 수 있습니다.

이 키트에는 스티어링 휠, 브래킷과 가죽 끈이 있는 스티어링 칼럼, 경첩이 있는 가로 막대도 포함되어 있습니다. 별도의 패키지 - 기화기 스로틀, 클러치 및 브레이크 페달. 차체 맨 아래에는 후드 패널, 앞 유리, 뒷좌석 등받이 지지대(가스 탱크 후드이기도 함), 전면 및 후면 펜더, 계기판 및 20x20mm 길이 720mm 길이의 강철 코너 프로파일 XNUMX개가 놓여 있습니다. . 특수 구획에는 헤드 라이트 및 측면 조명, 위치 조명, 케이블, 속도계, 토글 스위치, 전기 배선 요소 세트 및 볼트, 나사, 와셔 및 너트와 같은 패스너 패키지가 포함되어 있습니다. 소켓 렌치와 드라이버도 잊지 않습니다.

VP-150 엔진은 별도의 상자에 가스 탱크, 연료 라인 호스 및 킥스타터와 함께 포장되어 있습니다.

자동차 부품 세트를 사용할 수 있습니다. 이제 autoconstructor의 변형 중 하나, 특히 마이크로카 "Squirrel"- "jeep"을 조합해 봅시다.

섀시 조립을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하려면 장착 플랫폼에 척추 프레임을 놓고 10개의 MXNUMX 볼트로 서브 프레임과 프론트 액슬 로커를 피봇식으로 연결합니다. 전면 가로 스프링의 끝을 전면 차축 흔들 의자의 지지대 브래킷에 삽입하고 중앙을 프레임에 두 개의 발판 사다리로 고정합니다.

모터 샤프트는 서브 프레임의 왼쪽 부싱에 삽입되고 두 개의 스톱 볼트로 프레임에 도킹됩니다. 베어링과 케이지가 있는 자유 롤링 휠의 축이 서브 프레임의 오른쪽 부싱에 삽입됩니다. 그 후, 끝 중 하나가 엔진 하부 스윙 프레임의 지지 브래킷에 있어야 하고 다른 하나는 척추 프레임에 두 개의 사다리로 고정되는 후면 세로 스프링을 장착할 수 있습니다.

이제 뒷바퀴 장착을 시작하겠습니다. 첫 번째 단계는 세 개의 볼트와 너트를 사용하여 카메라와 두 디스크로 타이어를 조립하고 휠을 펌핑하는 것입니다. 휠은 브레이크 패드와 디스크가 장착된 리어 액슬 허브의 스터드에 장착됩니다. 따라서 리어 액슬이 완전히 조립됩니다.

쌀. 4. 메인 바디 패널 및 리머(확대하려면 클릭): 1 - 엠블럼, 2 - 계기판, 3 - 후드, 4 - 백 서포트, 5, 17 - 리어 윙 사이드월, 6, 18 - 바디 베이스, 7, 13 - 측면 패널, 8, 14 - 전면 펜더 측벽, 9, 15, 16 - 전면 및 후면 펜더(브래킷 치수 - 후면 펜더용), 10 - 전면 패널, 11 - 트림, 12 - 하단, 19 - 후면 패널

쌀. 5. 차축과 트러니언이 있는 앞바퀴 허브(확대하려면 클릭)

다음 단계는 프론트 액슬을 조립하는 것입니다. 먼저, 앞바퀴의 축축이 있는 두 개의 회전 핀을 흔들 의자의 주먹에 설치하고 피벗과 코터 핀으로 고정합니다. 베어링이 눌린 허브는 액슬 샤프트에 놓입니다. 앞바퀴의 조립은 뒷바퀴의 해당 작업과 다르지 않습니다.

스티어링 칼럼과 측면 막대를 제자리에 놓고 섀시 작업이 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.

이제 몸의 차례입니다. 먼저 바디 베이스 패널 두 개를 가져와 XNUMXmm 볼트로 고정합니다. 다음으로 소음 흡수 요소를 의무적으로 삽입하여 측면 패널, 날개를 장착합니다. 차체의 앞뒤 부분, 조립 중에 형성된 개구부에 스페이서 모서리 XNUMX개를 설치하고 볼트 XNUMX개로 고정합니다. 우리는 날개의 플랜지에 바닥을 조입니다.

다음으로 후드가 순차적으로 고정됩니다 (개스킷을 잊지 마세요!), 앞 유리, 계기판 (셀프 태핑 나사로 부착), 헤드 라이트 및 후방 위치 표시등. 그리고 결론적으로 완성된 케이스에 가스통을 설치하고 대시보드에 속도계, 토글스위치, 점화스위치를 설치했다. 본체가 거의 조립되었으므로 페달과 컨트롤 레버를 제자리에 놓고 전기 배선을 장착해야 합니다.

이제 본체를 섀시에 도킹하고 제어 케이블과 가스 라인을 설치할 수 있습니다. 자동차 "다람쥐"- "지프"가 조립됩니다. 당신은 길을 칠 수 있습니다.

저자: M.라킨

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심리적 외상에 대한 테트리스 27.07.2015

나쁜 기억은 종종 기억에 뿌리를 내리고 제어할 수 없게 됩니다. 매우 나쁜 일이 발생하면 이 사건에 대한 지속적인 감정적 복귀가 외상 후 스트레스 증후군으로 이어집니다. 심리학자와 신경과학자들은 기억을 편집하고 감정적 "부정성"의 힘과 영향력을 약화시킬 수 있는 방법을 찾으려고 노력하고 있습니다.

단기기억에서 장기기억으로 정보를 옮기는 과정을 통합(consolidation)이라고 한다. 이러한 통합된 형태에서는 기억에 따라 행동하기가 매우 어렵지만 그 자체로 느껴져 완전히 평범한 현상에 고통스럽게 반응해야 합니다(예: 공습에서 살아남은 사람은 버스 엔진의 포효 - 그것은 그에게 전쟁을 상기시킬 것이기 때문입니다).

치료의 일환으로 그들은 기억을 통합하려고 노력합니다. 즉, 나쁜 에피소드를 모든 세부 사항에서 기억하고 모든 것이 과거라는 것을 깨닫도록 도와줍니다. 기억을 다시 포맷하도록 고안된 약물 치료 방법도 있습니다. 많은 실험실에서 외상적 경험을 영속시키는 분자 유전적 메커니즘을 조사하고 있습니다. 그러나 종종 정신 치료와 약물 치료는 모두 정교함에도 불구하고 효과가 없습니다.

더욱 예상치 못한 것은 Oxford, Cambridge 및 Karolinska Institute의 국제 심리학자 팀이 얻은 결과입니다. Psychological Science의 기사에서 외상 후 증후군의 치료 도구로 잘 알려진 테트리스 게임을 추천합니다.

2010년에 Emily A. Holmes는 동료들과 함께 외상 경험 후 처음 XNUMX시간 이내에 테트리스를 플레이하면 강한 "부정성"이 그의 기억에 저장되지 않는다는 것을 발견했습니다. 물론 그는 자신이 매우 아팠던 일을 기억할 것이지만 감정이 부드러워지고 처음처럼 그 공포, 두려움, 고통을 반복해서 경험할 필요가 없을 것입니다. 아마도 장난감은 떨어지는 블록을 쌓음으로써 뇌의 같은 부분을 사용하기 때문에 그러한 효과가 있을 것입니다. 그 때문에 모든 세부 사항과 감정적 세부 사항에서 무슨 일이 일어났는지 잘 기억합니다. 즉, 동일한 신경 자원에 대해 두 프로세스의 경쟁으로 인해 메모리가 원래 형태로 통합되지 않고 밝기가 많이 손실됩니다.

그러나 포격에서 살아남은 사람이나 예를 들어 지진 후 집 잔해 아래에서 시간을 보낸 사람이 정신에 좋다는 것을 알더라도 테트리스를 서두르지는 않을 것입니다. 그래서 심리학자들은 외상성 기억이 장기 기억으로 굳어진 후에 게임이 제대로 작동하는지 테스트하기로 결정했습니다. 이 실험에는 부상자와 죽어가는 사람들이 있는 재난 장면이 담긴 비디오를 수십 명의 사람들이 시청했습니다. 이튿날 특히 어려웠던 영화의 단편들을 보여주며 그들이 본 기억이 되살아났다. 몇 분 후, 실험 참가자 중 일부는 테트리스를 플레이할 수 있었고, 일부는 다른 것으로 주의를 분산시키도록 요청받았고, 일부는 고통스러운 기억으로 남았고, 일부는 단순히 테트리스를 했습니다. 두 번째로 아무 것도 보여주지 않았습니다.

다음 주에 지원자들은 자신이 본 것의 이미지가 얼마나 자주 자신에게 돌아오는지를 기록해야 했고 실험이 끝날 때 영화의 특정 부분을 얼마나 잘 기억하는지 테스트를 받았습니다. 비자발적 "회상", 즉 강박적인 부정적인 기억은 테트리스를 하지 않는 사람들보다 테트리스를 훨씬 덜 자주 하는 사람들에게 돌아갔다는 것이 밝혀졌습니다. 동시에 게임 자체는 기억 자체에 영향을 미치지 않았습니다. 재생한 사람과 재생하지 않은 사람 모두 불쾌한 비디오에서 구체적으로 질문을 받았을 때 동일한 장면을 기억했습니다. 즉, 연구자들은 부정적인 기억이 사라지지 않고 약해지고 무작위적이고 예측할 수없는 모습으로 사람을 괴롭히는 것을 멈 춥니 다.

물론 내용이 아무리 끔찍하더라도 영화를 보여주는 것은 실제 트라우마 경험의 희미한 모습에 불과합니다. 그러나 적어도 이제 심리학자들은 실제 환자에 대한 가설을 테스트할 수 있으며, 또한 심각한 심리적 외상이 아니라면 적어도 매우 불쾌하고 방해가 되는 기억으로 테트리스를 사용하여 싸우는 것을 막을 수는 없습니다.

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