스노우 스쿠터. 도면, 설명

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스노우 스쿠터. 개인 수송

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아마추어 디자이너가 무엇을 하든 반복적으로 테스트된 "스키와 공압식" 조합보다 더 나은 스노우 스쿠터용 러닝 기어는 아직 발명되지 않았습니다. 이 의견에서 나는 내가 디자인한 스노우 스쿠터의 세 가지 변종을 연속적으로 제작하고 테스트한 후에 나 자신을 확립했습니다. 첫 번째 자동차는 앞에 두 개의 스키가 있고 뒤에 하나의 바퀴(UAZ의 카메라)가 있습니다. 그녀는 어떤 문이든 쉽게 들어갈 수 있고 작은 썰매를 끌 수 있고 Buran이 남긴 흔적을 따라갈 수 있기 때문에 자신의 방식대로 잘했습니다.

두 번째 차량에는 이미 뒤쪽에 두 개의 바퀴가 있었고 같은 차축에 단단히 고정되어 있었습니다. 이것은 그녀에게 안정성을 증가시켰고 썰매에 더 무거운 짐을 실을 수 있는 능력을 부여했습니다.

그리고 마지막으로 세 번째 차량입니다. 이전 차량과 동일한 프레임에 있지만 바퀴가 커서 크로스 컨트리 능력이 크게 향상되었습니다.

나는 스노우 스쿠터를 변형시키는 것을 목표로 삼지 않았습니다. 그러나 마지막 두 수정 사항은 언제든지 서로 바뀔 수 있습니다. 프론트 액슬과 타이로드(스키가 있는 프론트 서포트가 남아 있는 동안), 리어 휠과 구동 스프로킷을 교체하는 것으로 충분합니다. 또한 체인을 조입니다.

세 번째 수정 사항인 이에 대해 자세히 말씀드리고자 합니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

스노우 스쿠터의 일반 보기 및 레이아웃(확대하려면 클릭): 1 - 윈드실드 프레임; 2 - 릴레이 조절기; 3 - 엔진 (오토바이 "Izh-Yu-5"에서); 4 - 후드; 5 - 머플러; 6 - 배터리; 7 - 전면 지원; 8 - 스티어링 크로스로드; 9 - 스티어링 샤프트; 10 - 프레임: 11 - 전송 첫 번째 단계의 체인; 12- 중간 기어 브래킷; 13 - 전송의 두 번째 단계 체인; 14 - 체인 텐셔너; 15 - 바퀴; 16 - 리어 액슬 스프로킷; 17 - 수하물; 18 - 체인 커버; 19 - 스티어링 휠; 20 - 연료 탱크; 21 - 범퍼; 22 - 발판; 23 - 운전석; 24 - 견인 장치; 25 - 배기 소음기 파이프; 26 - 환기 그릴; 27 - 헤드라이트; 28 - 후드 핸들; 29 - 반사경; 30- 로커 제어; 31 - 계기판; 32 - 양각대 방향타; 33 - 브레이크 드럼; 34 - 팬 케이싱.

스노우 스쿠터 프레임(앞유리 프레임은 조건부로 표시되지 않음)(확대하려면 클릭): 1 - 연료 탱크 및 계기판 지지대(코너 20x20); 2 - 후드 호 (파이프 26x2,5); 3 - 보닛 부착 러그(스트립 30x3, 2개); 4 - 후드 프레임(코너 20x20); 5 - 범퍼(파이프 32x2,8); 6 - 전방 크로스 멤버(파이프 32x2,8); 7 - 제어 로커 축(M8 나사); 8 - 스카프(시트 s6, 2장); 9 - 프론트 액슬 고정용 부싱(스틸 20, 2개); 10 - 상부 스파(파이프 32x2,8, 2개); 11 - 하부 스파(파이프 32x2,8, 2개); 12 - 점퍼(파이프 26x2,5, 20개, 임의 위치); 13- 모터 마운트; 14, 20 - 바닥 지지대(파이프 32x2,8); 15 - 스티어링 샤프트의 하부 베어링 하우징(스틸 20); 16 - 플로어 리미터(파이프 32x2,8, 2개); 17,19 - 중간 및 후면 크로스바(파이프 32x2,8); 18 - 세로 삽입 (파이프 32x2,8); 21 - 체인 텐셔너 브래킷(시트 s6, 2개); 22 - 리어 액슬 장착용 스트랩(스트립 25x6, 4개); 23 - 트렁크 지지대 (파이프 26x2,5, 스트립 30x3, 2 개); 24 - 운전석 프레임; 25 - 앞유리 프레임 고정용 구멍(4개).

운전석 프레임(확대하려면 클릭): 1 - 스티어링 샤프트의 상부 베어링 하우징(스틸 20); 2,5 - 중간 기어박스 고정용 브래킷(코너 20x20, 2개) 3 - 호(파이프 26x2,5); 4 - 수하물 캐리어 부착 루프(스트립 30x3, 4개); 6 - 베어링 슬리브(고무); 7, 9 - 크로스 멤버(파이프 26x2,5); 8 - 인서트(파이프 26x2,5); 10 - 시트 고정 루프(스트립 30x3, 4개); 11 - 후면 고정 루프(스트립 30x3, 2개); 12 - 지지대(파이프 26x2,5, 4개); 13 - 상부 베어링 브래킷(파이프 26x2,5)

중간 기어박스(상단 보기)(확대하려면 클릭): 1 - M8 너트(4개); 2 - 고정 텐셔너 이어(스틸 20, 2개); 3,21 - 이동식 텐셔너 이어(강철 20); 4 - 볼트 M8 텐셔너(2개); 5 - 너트 M14; 6 - 짧은 스페이서 슬리브(파이프 20x15,2, L19); 7 - 베어링 202; 8 - 베어링 하우징 202(강철 20); 9 - 작은 별표 (r \u16d 10); 20 - 소형 스프로킷 허브(스틸 11); 20 - 대형 스프로킷의 허브(강철 12); 42 - 큰 별표(r=13); 203 - 베어링 14; 23 - 긴 스페이서 슬리브(파이프 17,2x79, L15); 20 - 축(강철 16); 17 - 설상차 프레임; 18 - 기어박스 마운팅 브래킷; 19 - 의자 프레임; 8볼트 M8(20개); 20 - 기어박스 지지대(스틸 2, XNUMX개)

스노우 스쿠터
모터 프레임: 1 - 홀더(파이프 32x2,8); 2, 5 - 엔진 장착 러그; 3 - 크로스바(파이프 32x2,8); 4 - 트래버스(파이프 32x2,8)

스노우 스쿠터는 전면 스티어링 스키와 후면 구동 휠이 있는 개방형 싱글입니다. 엔진과 대부분의 전기 장비는 운전석 앞에 있습니다. 의자 뒤에는 상당히 넓은 트렁크가 있습니다. 저는 이 제도가 유익하다고 생각합니다. 첫째, 다리가 고르게 적재되고 둘째, 운전할 때 후드 아래의 따뜻한 공기가 운전자를 가열합니다.

설상차에는 차동 장치가 없습니다. 이것은 디자인을 단순화하고 눈의 개통성을 향상시킵니다. 롤링 크러스트의 속도는 최대 50km / h입니다. 이 기계는 최대 200kg의 하중으로 썰매를 끌 수 있습니다.

이제 가장 중요한 구성 요소와 어셈블리에 중점을 둘 것입니다.

구조의 가장 큰 통합 단위는 프레임입니다. 여기서는 스노우 스쿠터 프레임, 모터 프레임, 운전석 프레임이라고 하는 부품으로 만들어집니다. 이 순서대로 설명을 드리겠습니다.

스노우 스쿠터의 FRAME은 수도관으로 조립됩니다. 강철 모서리로 만든 후드 프레임이 용접됩니다. 엔진을 쉽게 설치하고 분해할 수 있도록 프레임도 분리할 수 있습니다. 엔진 후드 자체는 "Bu-Ranovsky"와 외부적으로 유사하며 알루미늄 시트에서 구부러져 있으며 나사로 XNUMX곳의 프레임에 부착됩니다.

MOTOR FRAME도 수도관으로 되어 있습니다. 그림에 표시된 치수와 러그의 상호 배열을 특성화하는 치수는 특정 엔진의 결합 마운트 치수에 따라 조정이 불가피하기 때문에 지표로 간주되어야 합니다.

모터 마운트는 수직 스카프(그림에 표시되지 않음)로 이음새를 보강하여 전기 용접으로 스노우 스쿠터의 프레임에 부착됩니다.

DRIVER'S SEAT FRAME에는 이미 세 가지 서비스가 있습니다. 상단 스티어링 샤프트 베어링 하우징이 전면에 부착되고 시트는 상단에 등받이가 있고 중간 체인 드라이브 기어 박스는 하단에 부착됩니다. 베어링 하우징은 종방향 프레임 인서트에 용접됩니다. 좌석과 등받이 (나무 바닥이 있음)는 호의 해당 루프에 나사로 고정됩니다. 기어박스는 XNUMX개의 수직 브래킷 모서리에 볼트로 고정됩니다.

ENGINE - 강제 공랭식 오토바이(Izh-Jupiter-5). 팬은 자체 제작되었으며 엔진 오른쪽에 있으며 발전기 앵커의 풀리에서 고무 벨트로 구동됩니다. 이 도르래를 설치하기 위해 탈착식 교류 발전기 덮개를 뚫고 전기자-플라이휠 볼트를 더 긴 볼트로 교체했습니다.

엔진 시동 시스템도 약간 변경되었습니다. 킥 스타터는 토치로 구부러져 시동시 완전한 크랭크 샤프트 회전이 이루어졌습니다.

스노우 스쿠터 전기 장비 - 오토바이, 배터리 포함. 12V의 전압을 위해 설계되었습니다. 정류기 장치는 자동차 발전기에서 빌립니다. 자동차 및 릴레이 레귤레이터 R362B.

스노우 스쿠터의 전송 - 체인 XNUMX단계. XNUMX단계 체인(오토바이)은 엔진과 중간 기어박스 사이를 연결하고 XNUMX단계 체인은 기어박스와 리어 액슬 사이를 연결합니다.

이미 언급했듯이 INTERMEDIATE GEARBOX는 운전석 아래에 위치하며 샤프트와 오토바이 스프로킷 블록으로 구성된 단순한 구조입니다. 큰 스프로킷(z=42)은 오토바이의 뒷바퀴에서 가져옵니다. 그녀는 자신의 "네이티브" 허브를 잘라내어 새 허브를 용접했습니다. 오른쪽에는 닫힌 베어링 203이 있고 왼쪽에는 작은 스프로킷(z=16)과 베어링 202가 있는 허브가 있습니다.

중간 기어 박스의 샤프트는 지지대의 슬롯에 있으며 두 개의 텐셔너를 사용하여 이동합니다. 엔진의 출력 스프로킷에 대한 샤프트의 정확한 블록 위치는 스페이서에 의해 설정됩니다. 이 위치를 변경해야 하는 경우 부싱 중 하나를 짧게 하고 다른 하나에 하나 또는 두 개의 와셔를 추가해야 합니다.

변속기의 두 번째 단계 체인은 리어 액슬 앞에 위치한 다른 텐셔너의 도움으로 작동 상태가 됩니다. 텐셔너는 스페이서가 있는 축에서 회전하는 두 개의 베어링(42)이 있는 허브의 스프로킷(z=203)입니다. 축은 프레임에 용접된 브래킷의 슬롯에 있습니다.

REAR AXLE은 견고한 드라이브 샤프트로 제작되었습니다. 이것은 디자인을 단순화하고 크로스 컨트리 능력을 향상했으며 설상차의 기동성에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 끈질긴 타이어를 사용해도 회전은 정상입니다. 샤프트는 두 개의 베어링(207)에서 회전합니다. 가죽 씰이 있는 하우징은 스노우 스쿠터 프레임에 부착하기 위한 구멍이 있는 6mm 두께의 강판인 뺨에 용접됩니다. 브레이크 패드가 있는 디스크는 6개의 M240 나사로 오른쪽 케이스에 나사로 고정됩니다. 오토바이 "Izh"의 구동 스프로킷 케이싱에서 디스크가 절단됩니다. 브레이크 드럼도 오토바이이며 외부 (최대 직경 50 및 너비 XNUMXmm)와 내부 (다른 허브 아래)에서 선반으로 만 가공됩니다.

후륜 구동 스프로킷(g = 60)은 직경 350, 두께 10mm의 원형 선반에서 만들어집니다. 이를 위해 원을 양쪽에서 6mm 두께로 돌리고 피치 원의 직경과 돌출부의 원에 해당하는 위험을 표시했습니다. (알려진 공식에 따라 계산되었기 때문에 여기에서는 계산을 제공하지 않습니다.) 체인 피치를 고려하여 센터를 펀칭하고 60개의 구멍을 뚫었습니다. 드릴은 체인 롤러의 직경과 일치했습니다. 결과 치아는 쇠톱날과 파일로 수정됩니다.

스프로킷은 10개의 M1xXNUMX 볼트로 허브에 부착됩니다. 브레이크 드럼과 같은 샤프트의 허브는 키에 장착됩니다. 또한 샤프트에는 XNUMX개의 스페이서 부싱이 추가로 장착됩니다.

휠의 스포크와 림은 강관으로 용접됩니다. 디스크의 디자인은 그림에서 매우 명확하므로 더 이상 언급하지 않겠습니다. 사진에 없는 부분에만 집중하겠습니다. 8개의 M10 볼트는 외부에서 각 림에 용접되어 횡방향 붕대(공압을 림으로 끌어당기는 XNUMXmm 두께의 컨베이어 벨트 조각)를 부착합니다. 소방 호스의 세로 붕대도 있습니다. 세로 및 가로 타이어는 교차점에서 특수 볼트로 연결됩니다. 너트가 있는 볼트의 끝은 바깥쪽으로 향하고 접지 또는 보다 정확하게는 휠용 스노우 러그 역할을 합니다.

조종. 스티어링 샤프트는 직경 32mm의 수직 강철 튜브로, 고무 부싱이 있는 XNUMX개의 플레인 베어링으로 회전합니다. Electron 스쿠터의 스티어링 휠 (Buran 설상차의 가스 섹터 포함)을 샤프트 상단에 놓고 자전거 페달 커넥팅로드로 만든 스티어링 암을 하단에 용접합니다. 스노우 스쿠터 프레임의 흔들 의자로 이동하는 양각대에 세로 방향 조향 막대가 부착되어 있습니다. 차례로 로커는 가죽 끈으로 앞 차축 타이로드에 연결됩니다. 가죽 끈과 여기에있는 모든 막대에는 XNUMX 자유도가있는 팁이 있습니다.

체인 텐셔너(후면 보기)(확대하려면 클릭): 1 - 프레임 스파, 2 - 텐셔너 브래킷; 3 - 이동식 귀(강철 20, 2개); 4 - M8 볼트(2개); 5 - 축(강철 20); 6 - 너트 M16(4개); 7 - 긴 스페이서 슬리브(파이프 23x2,8, L246); 8 - 베어링 203; 9 - 허브(강철 20); 10 - 별표(z=42); 11 - 짧은 스페이서 슬리브(파이프 23x2,8, L128).

프론트 액슬(확대하려면 클릭): 1 - 슬리브(스틸 20, 2개); 2 - 붕대 (스트립 60x3, L220, 2 개); 3 - 빔 (파이프 42x5); 4 - 고정 나사(2개).

FRONT AXLE - 쉽게 제거할 수 있는 직경 42mm의 파이프로, 스노우 스쿠터 프레임에 고정하기 위해 상부에 나사가 용접되어 있습니다. 수직 슬리브는 3mm 두께의 강판 스트립 인 붕대로 보강 된 파이프 끝에 용접됩니다.

자전거에서 빌린 프론트 포크와 베어링이 슬리브에 삽입됩니다. 뒤쪽에는 스티어링 암이 (자전거 페달의 커넥팅로드에서) 용접되고 하단에는 집에서 만든 링크가 부착 된 힌지 부싱과 Voskhod-2M 오토바이의 충격 흡수 장치가 용접됩니다.

스노우 스쿠터의 SKIS는 강철 프레임과 리벳으로 연결된 나일론 베이스와 코 부분의 튜브(강도를 위해)로 구성됩니다. 받침대는 벽 두께가 10mm 인 나일론 파이프에서 다음과 같이 얻었습니다. 먼저 나무에 일반 톱으로 파이프에서 공작물을 자릅니다. 곧게 펴기 위해 토치로 전체 길이를 따라 가열하고 두 개의 두꺼운 판자 사이에 놓고 짐으로 부수었습니다. 블랭크가 식었을 때 주둥이를 다시 가열하고 구부린 다음 물로 식혔습니다. 이러한 베이스가 있는 스키는 활공이 매우 좋습니다.

그림은 스키에 언더컷이 있음을 보여줍니다. 그들 각각은 직경 6mm의 두 개의 막대로 구성되며 아래에서 스키에 나사로 고정됩니다.

스노우 스쿠터
조향 방식: 1 - 오른쪽 지지대의 포크(왼쪽 포크는 일반적으로 표시되지 않음); 2 - 포크 양각대; 3 - 스티어링 크로스로드; 4 - 스러스트 핀; 5 - 끈; 6 - 프레임 핀; 7 - 흔들 의자; 8 - 추력 조향 종 방향; 9 - 양각대 방향타; 10,12 - 스티어링 샤프트 베어링; 11 - 스티어링 샤프트; 13-스티어링 휠(Electron 스쿠터에서).

리어 액슬(확대하려면 클릭): 1 - 너트 M24x1,5(2개); 2 - 원통형 키(St6, 바 Ø6, L50, 2개); 3 - 왼쪽 휠 허브; 4 - 샤프트(강철 20); 5 - 스페이서 사이드 부싱(파이프 45x4,5, L94); 6 - 글 랜드 (가죽, 3 개); 7, 18 - 베어링 하우징(스틸 20); 8 - 베어링 207; 9 - 중앙 스페이서 부싱(파이프 43x3,5, L285); 10 - 나사 M10(8개); 11 - 별표(St5, z=60); 12 - 스프로킷 허브(스틸 20); 13 - 프리즘 키(St6, 10x8x85); 14 - 브레이크 드럼 (Izh-Yu-5 오토바이에서 회전); 15 - 드럼 허브(스틸 20); 16 - 브레이크 디스크(오토바이 "Izh-Yu-5"의 구동 스프로킷 케이싱에서);' 17 - 나사 M6(4개); 19 - 오른쪽 휠 허브; 20 - 뺨 고정 (스틸 20); 21 - 원격 부싱(파이프 43x3,5, L36).

스노우 스쿠터
트렁크: 1 - 프레임(두랄루민, 코너 30x30x3); 2 - 본체 패널(두랄루민, 시트 s2); 3 - 리벳(두랄루민, Ø3).

휠 디스크(확대하려면 클릭): 1,2 - 림(파이프 20x2); 3 - 경사 스포크 (파이프 20x2, 4 개); 4 - 직선 바늘 (파이프 20x2, 8 개); 5 - 숙박 시설(파이프 20x2, 8개); 6,7 - 뺨 (시트 s6); 8 - 허브(스틸 20)

전면 지지대(확대하려면 클릭): 1 - 스키 베이스(나일론); 2 - 점퍼(코너 20x20x3); 3 - 앰프(파이프 15x1, 2개); 4 - 프레임 (코너 20x20x3); 5 - 쇼크 업소버 (오토바이 "Voskhod-2M"에서); 6 - 포크 로드(자전거 앞 포크, 절단); 7 - 양각대 튀김 (자전거 페달 크랭크, 차단); 8 - 링크 다리 (사각형 24); 9 - 전면 브래킷(강철 20); 10 - M12 볼트(4개); 11 - 리벳(23개); 12 - 쇼크 업소버 장착 러그(스틸 20); 13 - 포크 다리; 14 - 힌지 부싱(스틸 20); 15 - 와셔(황동, 4개); 16 - 링크 클립(스트립 24x4); 17-너트 Mb 고정 언더컷(4개); 18 - 프레임 확장(시트 sЗ); 19 - 스키 클립(스트립 50x3); 20 - 링크 부싱(스틸 20); 21 - 언더컷(바 Ø6, 2개).

타이 로드: 1 - 조정 가능한 포크(스틸 20); 2 - 추력(로드 Ø23); 3 - 킹핀(바 Ø10); 4 - 규제되지 않은 포크(스틸 20).

스노우 스쿠터
머플러

MUFFLER는 1,5mm 두께의 강판으로 용접됩니다. 배기 소음을 줄이기 위해 메쉬 배플이 내부에 삽입되었습니다.

제동 메커니즘 - 휠 드라이브가 있는 발. 페달(운전자의 오른발 아래에 있음)은 Electron 스쿠터에서 빌린 것입니다. 그것에서 리어 액슬의 브레이크 패드까지 직경 7mm의 바에서 두 개의 암로드가 있습니다.

물론 내 스노우카타의 디자인은 이상적인 것과는 거리가 멀다. 그리고 나는 그것을 계속 개선합니다. 곧 중간 기어 대신 후진 기어를 설치하고 스키 폭을 늘릴 계획입니다. 그리고 차동차는 없지만 여름에도 이 차를 타고 싶어요. 물론 스키를 앞바퀴로 교체하고 더 나은 기동성을 위해 뒷바퀴에서 러그를 제거하겠습니다.

저자: A.Klimenko

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우주 비행사는 XNUMX시간 XNUMX분 동안 우주 공간에 있게 됩니다. 스테이션이 지구의 그림자에 있을 때 ISS에 에너지를 제공하는 전원 공급 시스템의 요소를 수리해야 합니다. 그들은 또한 역 밖에서 미래의 임무를 위한 조건을 준비할 것입니다.

이것은 ISS의 221번째 EVA입니다.

역사상 최초의 여성 우주유영은 원래 XNUMX월에 열릴 예정이었습니다. 이것은 Christina Koch와 Ann McLane에 의해 수행되기로 되어 있었지만, 그 당시에는 잘 되지 않았습니다. 마지막 순간에 정거장에 같은 크기의 우주복이 두 개가 없다는 것이 밝혀졌고 McClain의 파트너 인 Christina Koch는 우주로 갔다.

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