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고무 엔진 항공기 모델. 모델러를 위한 팁

모델링

핸드북 / 무선 제어 장비

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모델 #1

이 디자인은 "M-K"(No. 1, 1972)에 설명된 모델 개선 작업의 연속입니다. 더 나은 합리화를 위해 둥근 동체가 사용됩니다. 용골에는 강제 하강을 보장하는 회전 메커니즘이 있습니다. 프로펠러 직경이 556mm로 증가하여 모터 비행 시간이 길어지고 발사의 동적 특성이 향상되었습니다.

모델을 보다 안정적으로 만들기 위해 날개 스윕이 25°로 증가되었습니다. 그 프로필과 끝은 볼록-오목입니다.

고무 엔진 항공기 모델
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모델 번호 1 기술 데이터:

  • 날개 베어링 부분의 S - 14,9 dm2
  • S 안정화 블레이드 - 3,4 dm2
  • 모델 무게 235g.

주요 구조는 발사로 만들어졌습니다. 린든 나사. 이 모델은 빠른 이륙과 빠른 상승이 특징입니다. 단점은 상대적으로 빠른 계획 속도인데, 이는 불행하게도 모델이 업스트림을 종료하는 이유가 되는 경우가 많습니다.

모델 #2

이것은 곧은 중앙 부분과 뒤로 구부러진 팁을 갖춘 구성표의 추가 개발입니다. 동체 설계, 용골 부착, 프로펠러 매개변수, 강제 하강 원리 측면에서 이 모델은 이전 모델을 반복합니다. 그러나 그녀는 모터 모드와 글라이딩 모두에서 속도 감소에 기여하는 직선 날개 설치로 인해 비행 특성이 다릅니다. 여기에는 장단점이 있습니다.

모델의 발사는 더 부드러워야 하며, 구조가 뒤로 전복되는 경향으로 인해 모터 비행이 그렇게 빠르지 않습니다. 하지만 세심한 조정을 통해 평온한 날씨(열 흐름 없이 바람 3~4m/s)에서도 2분 이상의 결과를 보여주는 것이 가능했습니다.

고무 엔진 항공기 모델
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모델 번호 2의 기술 데이터:

  • 날개의 S 베어링 부품 - 13,6 dm2
  • S 안정화 부품 - 5,2 dm2
  • 모델 무게 - 288g.

결과적으로, 디테일의 개선, 프로펠러군의 개선, 스윕의 변화 등이 기체의 비행특성의 향상에 기여했다고 할 수 있습니다. 그러나 안타깝게도이 모든 것이 평범한 계획으로 인해 모델의 공중 체류 기간이 급격히 증가하지는 않았습니다.

이와 관련하여 가장 유리한 리브 및 신장 프로파일을 검색하는 것이 좋습니다. 안정화 방향타의 면적을 줄이기 위해 비틀린 날개에 대한 작업도 수행되어야 합니다. 그러한 날개를 가진 모델의 높은 비행 품질은 숙련된 교사 E. Deligentov가 이끄는 Serpukhov의 항공기 모델러에 의해 입증되었습니다. 사실, 그들은 높이를 많이 얻지 못했지만 이러한 단점을 좋은 계획으로 보완하여 모델을 쉽게 상승 기류에 보관할 수 있었습니다.

저자: B.Bashtannik

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멋진 모델들!


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