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개인 운송: 지상, 해상, 항공
작은 나방. 개인 수송
국제 등급 "Moth"의 초경량 소형 보트 - "Moth"(그림 1, 2)는 디자인이 단순하고 기술적으로 진보되었으며 스포츠 선박의 가장 중요한 특성을 모두 갖추고 있습니다. 즉 빠르고 기동성이 뛰어나며 제어에 민감합니다. 이 모든 것을 통해 요트 부문에서 올림픽 정상에 오르기를 꿈꾸는 사람들에게 이 보트를 최초의 스포츠 범선으로 추천할 수 있습니다. 일반적으로 받아 들여지는 용어에 따르면 "나방"은 버뮤다 고양이, 즉 주 돛인 하나의 돛으로 무장 한 작은 배입니다. 중량 기준에 따라 세심하게 제작된 경우 범선의 중량은 30kg을 초과해서는 안 됩니다. 몸체는 4x5mm 크기의 1800-3500mm 두께의 하드보드 또는 방수 합판 시트로 절단됩니다. 더 작은 크기의 여러 시트에서 해당 요소를 결합하는 것도 가능합니다(그림 5). 작업물을 에폭시 수지로 접착하고 프레스로 건조하면 마이터 조인트는 매우 만족스러운 강도를 제공합니다. 그림 3과 같이 공작물을 그리고 마킹 라인은 펠트 펜으로 윤곽을 그립니다. 그런 다음 "여분의" 재료를 제거하고 날카로운 칼(구두공 칼과 같은)을 사용하여 점선을 따라 시트 두께의 약 XNUMX/XNUMX까지 절개합니다. 필요한 것보다 피부 속으로 더 깊이 들어가지 않으려면 칼날에 간단한 리미터를 부착하거나 최후의 수단으로 칼날에 표시를 하고 그에 따라 절단 깊이를 조절하는 것이 좋습니다.
서로 결합할 피부의 가장자리에는 Ø 2-3mm의 구멍을 뚫어야 합니다. 이후에 부드러운 안전 와이어를 "실"로 사용하여 몸체를 함께 재봉하려면 구멍이 필요합니다. 구멍 사이의 피치는 100mm이며 가장자리 경계에서 20mm 떨어진 곳에 있습니다(그림 6). 절단선을 따라 피복 시트를 조심스럽게 구부리고 부드러운 와이어 꼬임으로 본체 요소를 순차적으로 연결합니다. 12-15mm 두께의 합판으로 트랜섬 보드를 자르고(그림 7) 에폭시 접착제를 사용하여 유리 섬유 스트립으로 선체에 고정합니다. 스템 블록도 같은 방식으로 설치됩니다. 결과적으로 완성된 본체는 강화되어야 합니다. 약 100mm 너비의 유리 섬유 스트립을 자르고 에폭시 접착제로 담근 다음 내부 조인트를 밀봉하십시오. 케이스의 강성과 견고성을 보장하려면 3-4층의 유리 섬유로 충분합니다. 에폭시 접착제가 경화된 후 외부에서 튀어나온 와이어의 꼬인 끝 부분을 잘라내고 조인트를 유리 섬유 스트립으로 밀봉합니다.
다음 작업은 센터보드를 잘 조립하는 작업입니다. 두께가 5-6mm 인 두 장의 합판과 두 개의 나무 블록이 필요합니다. 우물의 크기를 결정하는 너비는 40mm입니다. 이 어셈블리의 요소는 나사와 에폭시 접착제로 고정되어 있습니다. 우물은 동일한 유리 섬유 스트립과 에폭시 접착제로 본체 바닥에 부착됩니다. 수지가 경화된 후 바닥에 센터보드용 슬롯이 절단됩니다. Moth dinghy에는 바닥이 흘수선 위에 위치한 소위 자체 배수 조종석이 있으므로 물이 중간 구멍 (배수구)을 통해 자유롭게 흘러 나옵니다. 이 장치 덕분에 조종석에 물이 완전히 잠겨도 보트를 고른 용골로 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 자체 배수 조종석 바닥은 8~10mm 두께의 방수 합판으로 잘라낸 후 유리 섬유 테이프와 에폭시 접착제로 고정합니다.
보트 데크를 자르는 가장 쉬운 방법은 하드보드지나 합판 전체를 사용하는 것이지만, 여기에 설명된 기술을 사용하여 함께 접착할 수도 있습니다. 내부의 데크는 세로 곡선 슬레이트로 보강되어 있으며(그림 2 참조) 단면적은 10x20mm입니다. 구부러진 스트립으로 조종석 개구부의 가장자리를 처리하는 것이 좋습니다. 단면적이 충분히 큰 레일은 구부리기 어렵기 때문에 간단한 방법을 사용할 수 있습니다. 여러 개의 합판 조각을 자르고(절단 부분은 결을 가로질러 이루어져야 함) 조종석 가장자리에 순차적으로 접착제로 붙이고 작은 못과 임시 스페이서로 고정합니다. 에폭시 접착제가 경화된 후 대패, 줄, 사포로 가장자리를 연마합니다. 선체 조립이 끝나면 마스트가 설치된 부분에 5mm 두께의 방수 합판으로 만든 보강 프레임 XNUMX개를 자릅니다. 프레임은 유리 섬유 스트립과 에폭시 접착제를 사용하여 고정됩니다. 선수 부분(선수 부분)을 밀봉한 상태로 유지하십시오. 이렇게 하면 배가 가라앉지 않을 수 있습니다. 또 다른 방수 격벽은 센터보드 우물 바로 앞에 위치해 있습니다. XNUMXmm 합판으로 절단하고 표준 방법인 유리 섬유 스트립을 사용하여 본체에 고정할 수 있습니다. 센터보드를 만들려면 두께가 30mm인 소나무 또는 가문비나무 판 여러 개를 선택하고 서로 연결한 다음 접착하여 30x300x1000mm 크기의 블랭크를 만듭니다. 4mm 두께의 합판으로 만든 두 개의 볼로 센터보드의 상부를 보강하고 단면이 항공기 날개의 양면 볼록 대칭 프로파일과 유사하도록 하부를 계획합니다. 그림 2와 같이 부품의 윗부분을 밝게합니다. 그림 XNUMX와 같이 삼각형 구멍을 자릅니다. 남은 것은 중앙 보드 표면을 에폭시 퍼티로 수평을 맞추고 유리 섬유 한 겹으로 덮은 다음 다시 퍼티하고 청소하는 것입니다. 사포로 닦고 합성 에나멜로 칠합니다. 스티어링 깃털의 제조 기술은 위에서 설명한 것과 동일합니다. 유일한 차이점은 약 15mm 두께의 합판이 블랭크로 사용된다는 것입니다. 마스트 작업 시 특별한 주의를 기울여야 합니다(그림 9). 우리의 권장 사항을 엄격히 따르십시오. 우선, 약 6m 길이의 보드 두 개(가급적 가문비나무)를 선택합니다. 주의 깊게 검사하고 매듭, 균열 또는 가닥이 없는지 확인하십시오. 마음대로 사용할 수 있는 이 길이의 목재가 없더라도 화를 내지 마십시오. 공작물은 여러 보드에서 함께 접착되어 에폭시 접착제로 "필수 접합"으로 연결할 수 있습니다. "콧수염" 자체는 최소 350mm 이상이어야 한다는 점을 명심하세요. 단면적이 각각 35x70mm인 두 개의 막대를 얻도록 공작물을 계획합니다. 다음 작업은 리파제를 절단하는 것입니다. 반원형 끌 또는 혀와 홈(미래의 홈 모양에 맞게 날카롭게 깎은 철 조각이 있는 작은 평면)을 사용하여 홈을 사포로 처리한 다음 철저하게 샌딩합니다. 마스트 전체 길이에 걸쳐 단면적이 일정하게 유지되도록 하십시오. 막대를 에폭시 수지로 붙이고 클램프로 전체 길이를 따라 마스트 블랭크를 압착하십시오. 이렇게 하려면 최소 XNUMX개가 필요합니다. 수지의 경화 과정에서 작업물은 동일한 가대 지지대 또는 평평한 바닥에 놓인 나무 블록 위에 엄격하게 수평으로 배치되어야 합니다. 이 권장 사항을 따르지 않으면 작업물이 복구할 수 없을 정도로 구부러지고 작업을 다시 시작해야 할 수도 있습니다. 두 다스. 수지의 경화 과정에서 작업물은 동일한 가대 지지대 또는 평평한 바닥에 놓인 나무 블록 위에 엄격하게 수평으로 배치되어야 합니다. 이 권장 사항을 따르지 않으면 작업물이 복구할 수 없을 정도로 구부러지고 작업을 다시 시작해야 할 수도 있습니다. 접착제가 경화된 후 마스트를 평면으로 처리합니다. 베이스의 직경은 65-70mm, 상단의 직경은 약 40mm여야 합니다. 조심스럽게 샌딩된 부분을 뜨거운(천연 오일 선호) 건성 오일로 두 번 코팅한 다음 두 겹의 오일 바니시로 코팅합니다. 리파제의 내부 표면에도 동일한 작업을 수행하는 것을 잊지 마십시오. 마스트의 하부 부분(벽이 얇은 강철 파이프 조각)에 피팅이 눌려져 있고, 상단 부분에 메인 홀 야드용 도르래가 내장된 상단 피팅이 눌려져 있습니다. 마스트는 두 쌍의 슈라우드와 포스테이로 작은 배에 고정되어 있습니다. 모두 Ø 4mm 강철 케이블로 만들어졌습니다. 케이블의 끝은 골무나 부드러운 구리 튜브에 밀봉되어 있습니다. 나사 턴버클을 사용하여 스테이와 스테이에 장력을 가하세요. 붐은 마스트와 똑같은 방식으로 만들어지며 단면적이 20x50mm이고 길이가 2400mm인 블랭크만 선택됩니다. "Moth" 보트의 선체를 제조하기 위한 최종 작업은 선체를 유리 섬유 한 겹으로 접착하고, 표면을 에폭시 퍼티로 수평을 맞추고, 샌딩하고, 합성 에나멜로 페인팅하는 것입니다. 돛은 얇은 텐트 천, 볼로냐 또는 쿠션 티크로 만들 수 있습니다. 돛의 전면 및 하단 러프는 Ø 10-12mm의 식물성 또는 나일론 케이블로 강화됩니다. 세일 직물보다 두꺼운 소재로 만들어진 강화 거싯이 세일의 클루 및 택 모서리에 꿰매어집니다. 딩기의 돛에는 관통 배튼이 있으며, 이 배튼에는 폭이 각각 50mm인 끝에서 끝까지 배튼 포켓이 꿰매어져 있습니다. 배튼의 두께는 다양합니다. 마스트에서 약 5mm, 반대편에서 3mm입니다. 첫 번째와 두 번째 배튼 사이에 0,1mm 두께의 라브산 필름으로 만든 투명한 창을 꿰매었습니다. 실제로 그게 전부입니다. 작은 배를 물 속으로 발사하고 선체가 방수되는지 확인한 후 해상 시험을 진행합니다. 가벼운 바람 속에서 첫 번째 출구로 나가세요. 보트를 조종하는 기술에 충분히 익숙해지면 신선한 바람 속에서도 보트의 모든 장점, 즉 속도와 제어 가능성을 보여줄 것입니다. 잡지 "Praktik"의 자료에 따르면, GDR
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