캠샤프트용 오일샤워. 도면, 설명

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캠샤프트용 오일샤워. 개인 수송

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고전적인 VAZ 엔진 (2101-2107)은 매우 안정적이고 내구성이 뛰어난 장치로 작동 및 유지 관리가 쉽습니다. 그러나 자체 "Achilles heel"도 있습니다. 소위 오일 "기아"로 인해 크게 고통받는 캠축은 때때로 잘 가열 된 엔진에서 두 가지 경우에 발생합니다 : 오일이 완전히 얇아 졌을 때 또는 오일이 펌프 및 기타 부품이 심하게 마모되었습니다.

오일 "기아"를 제거하는 좋은 방법이 있습니다. 엔진과 독립적으로 작동하는 오일 펌프를 자동차에 장착하여 오일 팬에서 오일 시스템으로 오일을 공급하는 것입니다. 그러나 엔진룸에 이런 유닛을 만들어 장착하는 것은 상당히 어렵다. 잡지 독자들에게 말하고 싶은 레버와 캠축 캠의 추가 윤활을 위한 더 간단한 시스템이 있습니다.

먼저 캠축 윤활 방법을 상기시켜 드리겠습니다. 엔진이 작동 중일 때 오일 펌프는 캠축의 중앙 베어링에 오일을 공급한 다음 베어링 저널의 환형 홈을 통해 캠과 레버의 작업 표면에 오일을 공급합니다. 또한 오일의 일부는 레버에 있고 일부는 원심력의 작용으로 분사되어 캠축 하우징의 내부 표면에 떨어지고 엔진 헤드로 흘러 내립니다.

오일의 이 부분은 하우징의 내부 표면에 오일 포집 칸막이가 설치된 경우 캠축 캠의 추가 윤활로 향할 수 있으며, 그 사이에 엔진 오일이 먼저 축적된 다음 캠축 캠과 밸브 레버로 직접 배출됩니다.

캠샤프트용 오일샤워
스톡 엔진에서 엔진 오일은 캠축 베어링 하우징 아래로 흐릅니다.

캠샤프트용 오일샤워
다수의 오일 배플이 있는 주석 스트립

캠샤프트용 오일샤워
엔진 오일은 오일 섬프에 저장되어 레버와 캠축 캠으로 흐릅니다.

거의 모든 운전자가 엔진에 추가 윤활을 위해 인서트를 설치할 수 있습니다. 이를 위해서는 약 0,5mm 두께의 판금이 필요합니다(특히 0,4mm 두께의 아연 도금판으로 만든 칸막이가 있습니다). 마킹 라인을 따라 공작물을 구부리기 전에 날카로운 송곳이나 스크 라이버로 위험을 적용하는 것이 좋습니다. 그러면 접는 선이 고르고 깨끗해집니다.

완성된 "아코디언"(엔진당 XNUMX개가 있음)은 캠축 하우징에 XNUMX개의 작은 알루미늄 리벳으로 고정됩니다.

저자: S.Zaika

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