세발자전거. 도면, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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세발자전거. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

오래된 자전거 부품으로 XNUMX인용 보행 벨로모빌을 조립하는 데 XNUMX주 밖에 걸리지 않았습니다. 빠른 쐐기 모양의 프로필은 새 기계의 이름 인 "Sail"을 제안했습니다. 기동성이 뛰어나고 이동이 쉬우 며 충분히 강했습니다. 낮은 좌석 위치는 순전히 "자동차"의 속도감을 만들어내고, 길쭉한 프레임과 부드러운 시트는 도로의 충돌로 인한 충격을 잘 숨깁니다.

세발자전거

우리는 어린 아이를 무릎에 안고 함께 "항해"를 탔고 심지어 우리 셋도 탔습니다. 총 주행거리는 이미 300km가 넘었습니다. 따라서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. (두 번째 페달의 도입으로 인해) 무게 대비 출력 비율이 증가한 다중 좌석의 편안한 자전거 기계를 만드는 작업 세트가 성공적으로 해결되었습니다.

Velomobile "Sail"(확대하려면 클릭): 1 - 바디 페어링. 2 - 스티어링 브래킷, 3 - 스티어링 휠, 4 - 척추 프레임 튜브, 5 - 후방 바디 아크, 6 - 트윈 커넥팅 로드. 7 - 캐리지 어셈블리 브래킷, 8 - 시트, 9 - 에이프런(몸체를 덮는 유포), 10 - 스티어링 로드, 11 - 포크 스티어링 레버

그리고 이제 - velomobile 장치에 대해 자세히 알아보십시오.

공들여 나열한 것. 이 기계는 2,5개의 독립적인 구동 리어 휠과 40개의 프론트 스티어링 휠이 있는 25륜 방식에 따라 만들어집니다. 이는 구조 및 제어 시스템의 전원 회로를 단순화할 수 있으므로 합리적입니다. 최소 회전 반경은 XNUMXm이며 무게가 XNUMXkg인 벨로모빌은 최대 XNUMXkm/h의 속도를 냅니다.

Velomobile 프레임(조립)(확대하려면 클릭): 1 - 앞바퀴 포크가 있는 스티어링 칼럼, 2 - 프레임의 중앙 부분, 3 - 스티어링 휠 브레이스, 4 - 스티어링 휠 익스텐션, 5 - 스티어링 휠, 6 - 오른쪽 중앙 연결 로드 및 버텀 브래킷 어셈블리 ( 자전거 프레임 요소와 리어 포크 포함), 7 - 오른쪽 드라이브의 트윈 커넥팅 로드(스프라켓은 표시되지 않음), 6 - 프레임 오른쪽, 9 - 시트 베이스, 10 - 스카프 ( 접이식 침대에서), 11 - 뒷바퀴 포크(자전거 프레임 요소 포함) , 12 - 차체의 후방 아치, ІЗ - 차체의 후방 기둥, 14 - 프레임의 왼쪽, 15 - 왼쪽 중앙 커넥팅 로드 및 바닥 브래킷 어셈블리(자전거 프레임 및 리어 포크 요소 포함), 16 - 왼쪽 드라이브의 트윈 커넥팅 로드, 17 - 페어링 프레임 파이프, 18 - 트윈 커넥팅 로드 커플링, 19 - 스티어링 로드, 20 - 포크 레버, 21 - "Schoolnik"의 현대화된 포크가 있는 스티어링 칼럼), 22 - 상부 및 하부 프레임 크로스 멤버, 23 - 파워 프레임 크로스 멤버

체인 드라이브의 위치는 비대칭입니다. 운전자의 경우 차체 내부의 왼쪽으로 이동하고 승객의 경우 차체 치수를 넘어 오른쪽으로 이동합니다. 이것은 드레스를 입은 여성이나 어린이가 조수석에 앉아있는 경우 특히 정당화됩니다. 체인이 간섭하거나 더러워지지 않습니다. 또한 이러한 드라이브 설치를 통해 사실상 변경 없이 로드 바이크의 바퀴를 사용할 수 있었습니다.

파워 프레임(확대하려면 클릭): 1 - 상부 크로스 멤버, 2 - 클램프, 3 - 프레임 측면의 상부 튜브, 4 - 파워 크로스 멤버, 5 - 스카프, 6 - 리어 크로스 멤버, 7 - 포크, 8 - 리어 바디 아크, 9 - 랙, 10 - 프레임 중앙 부분의 척추관(후자는 일반적으로 표시되지 않음)

벨로모빌의 무게 중심은 하중의 약 70%가 뒷바퀴에 떨어지도록 위치합니다. 덕분에 혼자 또는 함께 운전할 때 코너에서 차량의 우수한 안정성이 보장됩니다. 차동 장치의 역할은 뒷바퀴의 규칙적인 오버러닝 클러치에 의해 수행됩니다.

프레임 측면의 전원 장치(2개) 얻기(확대하려면 클릭)

본체는 자전거 프레임의 파이프와 오래된 접이식 침대로 만든 프레임 쉘 구조이며 인조 가죽과 테이블 유포로 장식되어 있습니다. 기존에 바디는 파워 프레임과 페어링으로 나눌 수 있습니다.

프레임 중앙 부분의 척추관(확대하려면 클릭)

전원 프레임. 모든 연결은 자전거 프레임과 대합 조개 껍질의 스카프, 패드 및 클램프를 사용하여 M5 나사로 이루어집니다.

프레임 및 캐리지 유닛의 중앙 및 측면 부분의 블랭크는 여유를 두고 만들어집니다.

커플링. 측면 브래킷 크랭크와 중앙 브래킷 페달을 연결하는 데 필요합니다.

스티어링 어셈블리(확대하려면 클릭)

집에서 만들 때 다음 기술을 추천할 수 있습니다. 처마 장식 파이프에서 50mm 길이의 끝을 자릅니다 (조금 더 가능). 파일을 사용하여 반지름이 2-5mm인 두 개의 반원을 만듭니다. 베어링 번호 80200을 플레이트에 놓고 커플 링 블랭크로 덮고 자릅니다. 망치로 공작물을 쳐서 베어링을 밀어 넣습니다. 우리는 세로 방향으로 절단하고 과도한 금속을 제거합니다. 구부러진 곳에서는 파일로 모든 모서리를 조심스럽게 둥글게 만들고 필렛을 만듭니다. 그런 다음 그림에 따라 발과 드릴 구멍을 0 6mm 구부립니다.

그림에 따라 커플 링을 설치하고 페달이 쉽게 돌아가는지 확인하십시오.

조종. 스티어링 어셈블리는 왼쪽 중앙 캐리지 어셈블리에 지지대와 함께 장착됩니다. 중간 포크 레버는 앞 포크의 일부와 여성용 자전거의 프레임 앞 부분으로 만들어집니다. 포크의 정교화: 하나의 깃털이 잘리고 두 번째는 구부러지고 끝에 0 6mm의 구멍이 만들어져 이를 앞바퀴 포크에 연결하는 스티어링 로드를 고정합니다. 로드 길이 230mm.

커플링(확대하려면 클릭)

핸들 바 익스텐션은 대합 조개 껍질의 파이프로 만들어집니다. 자전거 "Schoolboy"의 스티어링 휠은 일반 콘으로 고정되어 있습니다.

전염. velomobile에는 로드 바이크의 구성 요소와 부품으로 만든 3개의 단일 스테이지 체인 기어가 있습니다. 뒷바퀴의 브레이크 허브가 있는 선택된 유형의 기어링은 저속의 짧은 여행에 매우 적합합니다. 장거리 여행의 경우 별 4~XNUMX개를 추가하는 것이 바람직합니다.

바디 페어링. 클램셸 파이프로 만든 바디 페어링이 파워 프레임에 견고하게 부착되어 있습니다. 그것은 인조가죽과 유포로 덮인 프레임과 일체형으로 만들어졌으며 동력 부하를 전달합니다. 후드의 크기와 모양은 디자이너의 요구와 벨로모빌의 목적에 따라 달라집니다.

좌석은 유포로 덮여 있습니다. 처음에는 벨로 모빌에 폴리크를 넣었지만 삼륜 구성에서 앞바퀴의 비대칭 하중에는 매우 단단한 프레임이 필요하기 때문에 그 자체로 정당화되지 않았습니다. 비옷 원단으로 만든 앞치마는 먼지와 물보라로부터 완벽하게 보호합니다.

페달과 크랭크가 있는 커플링 어셈블리(확대하려면 클릭): 1 - 크랭크, 2 - 베어링(No. 80200), 3 - 클러치, 4 - 페달

이러한 솔루션을 통해 일반 교통 흐름의 안전에 중요한 가볍고 쉽게 수리할 수 있는 밝은 색상의 차체를 얻을 수 있었습니다.

모든 곳에서 "항해"는 특히 모든 사람이 이해하기 때문에 큰 관심과 타고 싶은 욕구를 불러 일으 킵니다. 이것은 자전거가 아니며 특별한 예비 승마 기술을 개발할 필요가 없습니다.

실제로 그러한 운송 수단의 장점을 확신하는 것은 어렵지 않습니다. 운전대를 잡고 페달을 밟는 것으로 충분합니다.

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