|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
개인 운송: 지상, 해상, 항공
캐터필라 오토바이. 개인 수송
제시된 디자인 - 저압 타이어와 드라이브 캐터필러가 장착된 조향 앞바퀴가 있는 하프 트랙 오토바이는 주로 여름과 비수기, 겨울에는 눈 위의 오프로드 주행을 위해 설계되었습니다(덮개 두께가 위로 ~ 25cm), 얼음과 크러스트에서도 마찬가지입니다. 원칙적으로 오토바이의 크로스 컨트리 능력은 "모든 곳"입니다. 유일한 예외는 깊이가 30cm 이상인 방수 장벽(점화 시스템이 침수됨)과 사람이 무릎 깊이 갇히는 늪입니다.오토바이에서는 최대 30kg의 화물을 운송할 수 있으며 트레일러 - 최대 80kg. 여름에는 바퀴 (와이드 프로파일 타이어 포함), 겨울에는 썰매. "모델 디자이너"의 페이지에는 유사한 오토바이에 대한 설명이 있었지만 주로 눈 속에서 움직이도록 설계되었고 작은 직경의 롤러가 많았으며 그 결과 상당한 전력 손실과 이끼로 애벌레 발동기가 막혔습니다. 늪을 운전할 때는 진흙, 겨울에는 얼음 위를 운전할 때 "죽". 그 전에는 "UAZ"경량 타이어와 사이드 트레일러에 대한 추가 드라이브가 장착 된 대구경 챔버 휠이 장착 된 다양한 집에서 만든 바퀴 달린 오토바이가 있었지만 어떻게 든 높은 크로스 컨트리 능력을 달성 할 수 없었습니다. 특정 압력이 높으면 측면 트레일러의 치수 C가 경로를 따라 또는 숲을 직접 통과하는 능력을 잃고 질량이 140-150kg을 초과하여 오토바이에 허용되지 않습니다 (정보를 위해 제시된 버전에는 110kg의 질량). 불행히도 가벼운 엔진이 없기 때문에 공랭식 Ant화물 스쿠터에서 상대적으로 무거운 엔진을 사용해야했습니다 Minsk 또는 Voskhod의 엔진은 토크가 낮고 고속이며 강제 냉각이 없으므로 캐터필라 발동기로 작업하기에 부적합 전원 장치는 변경되지 않고 사용되었으며 팬의 공기 흡입구 만 구멍이 뚫린 덮개로 추가로 닫히고 (나뭇잎과 풀이 들어 가지 않도록) 마그네토가 설치되었지만 앞으로는 Vyatka 스쿠터의 비접촉식 시스템으로 교체하십시오. 이러한 계획은 설상차에서 테스트되었으며 우수한 것으로 입증되었습니다 문제가없는 시동 외에도 훨씬 가볍고 릴레이 조절기가 필요하지 않으며 측면에서 튀어 나오지 않아 방해하지 않습니다 오프로드 주행. 애벌레 드라이브가 제어되는 오토바이는 일반 도로와 거의 다르지 않으며 최대 속도는 60km / h에 이르지만 시골 길이나 숲길에서 운전할 때이 표시기는 그다지 중요하지 않습니다.
이제 오토바이 전 지형 차량의 설계에 대해 설명합니다. 프레임은 "개미" 모터에 맞게 조정된 브래킷과 길쭉한 후면이 있는 Voskhod 오토바이에서 차용한 것입니다. 엔진의 장착을 용이하게 하기 위해 전면 브라켓은 다른 XNUMX개와 같이 용접되는 대신 XNUMX개의 볼트로 프레임에 부착됩니다.
포크는 새로 만들어졌으며 상부 및 하부 브리지와 베어링이 있는 스티어링 샤프트만 Voskhod 프론트 포크에서 사용됩니다. 직사각형 얇은 벽 파이프의 세그먼트는 상부 및 하부 트래버스를 형성하는 브리지에 용접되고 해당 증폭기 스트럿 및 점퍼가 있는 전면 포크의 깃털은 이미 용접되어 있습니다. 30KhGSA) 파이프. 포크 아크의 작동 방향은 "자체적으로" 선택됩니다(예를 들어 항공에서 관례에 따름). 다소 부드러운 와이드 프로파일 경량 휠-공압식 (압력 0,2-0,3 atm)과 결합 된 이러한 방식은 충격을 잘 완화하고 도중에 쓰러진 나무도 쉽게 극복 할 수 있습니다. 휠은 국산입니다. 림은 6mm 와이어로, 디스크는 5mm 두께의 AMG-3로, 버팀대는 5mm 와이어로, 허브는 자동차 핸드펌프의 관형 몸체로, 차축도 관형으로, 경량 카메라 확장을 통해. 타이어 자체는 측면과 함께 디스크의 측벽 가장자리에 볼트로 고정됩니다. 오토바이의 중고 전면 (및 후면) 충격 흡수 장치는 물론 "지난 세기"이지만 현대적인 것 (스쿠터 또는 스노 모빌)은 재정이 부족합니다. 충격 흡수 장치 및 휠 액슬과 함께 포크 골절 및 비틀림에 잘 작동하는 닫힌 프레임을 형성합니다. 일반적으로 오프로드 조건에서는 부하가 도로 오토바이보다 훨씬 크고 고장 나면 강도와 동시에 충분한 가벼움의 최적 조합에 큰주의를 기울였습니다. 광야에서 집으로 배달하기가 어렵습니다! 캐터필러 무버에 관해서는 나중에 리어 포크에 대해 이야기하겠습니다. 캐터필러의 구동 휠 롤러의 최적의 (다소 낮은) 회전을 얻을뿐만 아니라 필요한 여유 공간을 확보해야 할 필요성으로 인해 변속기에 해당 브래킷이있는 중간 체인 기어 감속기를 사용해야했습니다. 첫 번째 단계 체인에 장력을 가할 수 있는 홈이 있는 프레임(체인 피치 - 12,7, 15,785mm). 기어박스에서 캐터필라 발동기의 구동 휠 스케이트 링크로의 회전 전달도 농업 기계의 체인(피치 - XNUMXmm)에 의해 수행됩니다. 이 체인은 오토바이에 비해 오염 측면에서 더 중요한 자원을 가지고 있습니다. 체인 명확 해지면서 캐터필라 무버는 캐터필러와 두 개의 롤러 (드라이브 및 텐션 휠)로 구성됩니다. 이전에는 양쪽 캐터필러 트랙의 바퀴 사이에 작은 아이들러 롤러를 지지하는 두 개가 더 있었습니다(스플래시 화면 사진 참조). 그러나 작업 결과 바퀴 사이의 거리가 짧고 나무늘보가 없는 잘 조여진 애벌레가 하중을 잘 견디는 것으로 나타났습니다. 캐터필러 발동기의 구동 및 텐션 휠은 Tulitsa 스쿠터(또는 이와 유사한 것)에서 동일하며 캐터필라 러그와 결합하기 위해 구동 타이어에서 가로 홈이 절단됩니다(코드에 닿지 않음). 두 바퀴 모두 독립적인 서스펜션이 있으며, 각각은 자체 진자 포크에 설치되며 무소음 블록(Voskhod 오토바이에서)을 통해 프레임과 연결됩니다. 진자 포크의 끝에는 캐터필러에 장력을 가하기 위해 바퀴를 움직이기 위한 홈이 제공되며 가장 간단한 충격 흡수 장치(Voskhod 프론트 포크의 스프링이 있는 파이프 간)를 통해 프레임에 놓입니다. 최소 질량. 캐터필러 무버의 바퀴에 가해지는 하중 분포로 인해 축적이 발생하지 않습니다. 휠 디스크는 표준이지만 드릴로 가벼워졌습니다. 허브는 디스크의 중앙 구멍에 삽입되고 5mm 와이어로 만들어진 용접된 스포크-스트럿으로 고정됩니다. 허브의 경우 자동차 핸드 펌프의 원통형 하우징이 사용되었으며 내경은 202 번째 베어링에 딱 맞으므로 후자 (허브에 두 개가 있음)가 떨어지지 않도록 세그먼트 (링) 더 작은 직경의 적절한 파이프가 내부에 삽입되고 허브 전기 리벳의 구멍을 통해 고정됩니다. 허브 플랜지는 편평하고 벽이 얇기 때문에 양쪽의 강성을 위해 허브 가장자리에 하중을 분산시키는 5mm 와이어 스트러트로 보강됩니다. 애벌레의 앞바퀴(구동) 축과 뒷바퀴(텐션) 축은 직경 16x2,5mm의 파이프로 만들고 가운데 부분은 가볍게(돌려) 놓았다. 스트럿 사이에 눈과 먼지가 막히므로 Macroflex로 채우고 페인트하는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 앞바퀴의 내부 공동 (공압 제어)을 포함한 모든 틈새와 공극도 거품으로 채워져 있습니다. 휠 베어링 보호에는 특별한 주의가 필요합니다. 오염이 심한 환경에서 작동하므로 커버로 잘 보호하거나 보호 와셔가 있는 베어링을 사용해야 합니다. 트랙 구동 스프로킷은 내구성을 위해 스프로킷 측면에 두 개의 베어링이 있고 허브 튜브에는 하중을 분산시키기 위해 상단에 추가 패드가 있습니다. 캐터필러는 2개의 나일론 코드 테이프 스트립과 8mm 선재로 만든 러그로 조립하고 중간 부분을 동일한 와이어의 다른 조각으로 보강합니다. 그라우저 테이프 스트립과 연결하기 위해 4mm 시트에서 구부러진 채널 세그먼트가 후자에 용접되어 캐터필라 테이프가 볼트로 고정됩니다.
러그의 모양에 주목합니다. 타이어의 프로필을 반복합니다. 선재의 끝 부분에는 구동 휠이 자유롭게 들어갈 수 있도록 베벨이 있어야 하며 용접부는 주의해서 청소해야 합니다. 물론 러그의 타원형 모양에는 "단점"도 있습니다. 압축 된 눈에서 애벌레의 미끄러짐과 러그의 타원형 모양으로 인해 얼음에서 측면 슬라이딩이 있지만이 단점은 중요하지 않으며 더 중요합니다. 이러한 형태의 러그가 만들어진 오토바이를 차례대로 제어하는 것입니다. 직선(평평한) 러그를 사용하면 특히 코너링(확인!) 시 균형을 유지하기가 어렵습니다. 캐터필라 블록의 드라이브 및 아이들러 휠에는 일반 허브의 상당량으로 인해 새로 만들어진 허브가 있습니다. 이제 "보조" 노드에 대해 설명합니다. 12리터용 연료 탱크는 1mm 알루미늄 시트(AMG-2)에서 아르곤 용접으로 용접되며 내부에 칸막이가 있습니다(그렇지 않으면 탱크의 길이가 길고 높이가 낮아 연료가 배수구로 배출됨).
전체 "페이싱"(측벽)과 전면 펜더도 AMG-2로 제작되었습니다. 전조등은 앞 포크의 스트러트 사이를 보호하기 위해 설치된 플라스틱입니다. 윈드실드 - 또한 AMG-2에서 분리 가능하며 XNUMX개의 양에 장착됩니다. 운전석은 탈부착이 가능하며(베이스는 5mm 두께의 AMG-2,5로 제작됨), 그 아래에는 벽도 경합금 시트로 만들어진 두 개의 구획이 있습니다. 하나는 도구를 포함합니다. 앞으로는 사이리스터 점화 시스템으로 전환할 때 릴레이 조절기의 구획을 공기 청정기로 사용해야 합니다. 배출구의 머플러는 1mm 강철로 매우 콤팩트하게 만들어져 접히지 않으며 엔진 작동 중 소음 수준은 도로 오토바이의 배기 가스와 비슷합니다. XNUMX년에 두 번 정도 엔진 오일이 코크스되어 태워야 합니다. K-36G 기화기와 마찬가지로 모든 전기 장비 (발전기, 릴레이 조절기)가 표준이며 향후 밸브 블록을 설치할 계획입니다 ( "모델 디자이너"의 자료를 기반으로 함). 발판 - 관형, 앞뒤로 제거됩니다. 스티어링 휠은 Voskhod 제품이지만 인서트로 인해 150mm 확장되었으며 컨트롤은 도로 오토바이와 동일합니다. 운전석 뒤에는 화물 플랫폼이 있고 오토바이를 수렁에서 끌어내기 위해 XNUMX면에 핸들이 용접되어 있으며(때때로 이런 일이 발생합니다!) 화물을 슬링하는 후크 역할도 합니다. 트렁크 아래에는 장애가 있습니다. 그것은 나중에 설치되었고 완전히 성공하지는 못했습니다 (그래서 도면에이 장치를 표시하지 않았습니다). 먼지가 끼지 않도록 흙받이로 덮어야 합니다. 그러나 히치를 높이 올리는 것은 가치가 없습니다 (트레일러의 긴 견인 막대를 만들어야 함).
이미 언급했듯이 좌석 아래의 공극 (공구 실 뒤)과 트렁크는 앞바퀴와 함께 거품으로 채워져 최근 따뜻한 겨울에 매우 중요한 오토바이의 침몰 가능성을 제공합니다. 이것이 연못 바닥에서 오토바이를 타는 것보다 여전히 낫다는 데 동의하십시오. 앞바퀴는 경량 UAZ 타이어로 만든 저압 타이어를 채용. 제조 방법은 "Modeler-Constructor"에 설명되어 있지만 "체커"를 만들 필요는 없습니다. 그라인더로 얕은 "크리스마스 트리"를 자르면 클러치로 충분합니다. 모든 전송 체인은 오염을 줄이고 운전자의 안전을 보장하는 AMTs-2로 만든 케이싱으로 덮여 있습니다. 구동 휠 체인의 케이싱은 접을 수 있어 고장 발생 시 휠 제거 및 케이싱 수리가 용이합니다(바람막이를 따라 주행할 때 발생). 아래에서 케이싱을 열어 두었고 (눈이나 먼지가 남아 있지 않도록) 고속으로 처지는 체인이 바닥에 닿지 않았습니다. 애벌레 오토바이는 오프로드 차량이기 때문에 디자인의 복잡성으로 인해 브레이크 장착을 시작하지 않았으며 특별히 필요하지 않습니다. 나는 변속기의 마찰로 인해 속도를 점차적으로 줄여서 계획된 정차를합니다 (발로 속도를 늦출 수도 있습니다-속도가 높지 않음). 비상 제동은 엔진에 의해 수행됩니다-나는 가스를 급격히 방출하거나 점화를 끕니다 (후자의 방법은 훈련에만 사용됨). 저자: A.Koksharov
▪ 자전거 카약 ▪ 모터아트
광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법
05.05.2024 프리미엄 세네카 키보드
05.05.2024 세계 최고 높이 천문대 개관
04.05.2024
▪ 기사 젊음이 알았다면, 노년이 알았다면. 대중적인 표현 ▪ article 백악관에서 한 번에 두 대통령의 이름을 딴 방은 어디입니까? 자세한 답변 ▪ 기사 사이드카가 달린 오토바이 트레일러. 개인 수송 ▪ 144MHz에서 기사 VHF 안테나 유형 YAGI. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 ▪ 기사 터널 다이오드의 일부 회로. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰
www.diagram.com.ua |
흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 
다른 기사 보기 섹션 
과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:
이 페이지의 모든 언어