캐톨렛. 도면, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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캐톨렛. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

그건 그렇고, 저자의 인증서 번호 347232로 보호되는 첫 번째 프로젝트 중 하나에서 오늘날 "catholet"이라는 단어로 의미되는 디자인의 모든 주요 포인트가 이미 제시되었습니다. 여기에서 본체 하프 볼과 엔진이 질량 중심에서 멀어지고 장치 본체의 진자 이동 방식이 예상되었습니다. 아래의 단면도(그림 1)는 이 운송 장치의 주요 요소와 구성 요소를 명확하게 보여줍니다.

세미 볼 케이스의 트러니언에 크랭크 케이스가 설치됩니다. 불균형은 샤프트에 단단히 고정되어 있습니다. 샤프트는 기어박스를 통해 엔진에 의해 구동됩니다. 불균형의 원형 움직임은 트러니언을 통해 본체로 전달되는 원심력의 모양을 제공하고 항상 장치의 수직 수직면에 대해 하나의 "대각선"을 따라 작용합니다. 즉, 위아래로 교대로 향합니다.

도로와의 접촉점에 대한 추진체의 무게 중심 변위로 인해 전체 장치의 병진 이동을 유발하는 순간이 나타납니다. 기동을 수행하려면 샤프트에 대한 불균형으로 크랭크 케이스를 돌리는 것으로 충분합니다. 원심력의 작용면이 변경되고 음극 방향도 변경됩니다.

이 계획에 대해 알게 될 때 발생하는 첫 번째 질문은 승무원,화물은 어떻습니까? 도로를 해체하지 않고 질주하는 기계적이고 깨지지 않은 "무스탕"에서 그들에게 어떤 모습일까요! 물론 설계를 개발할 때 이 문제는 기계 자체만큼이나 중요했습니다. 탈출구는 원래 스윙을 무력화시키는 경첩의 차체에 설치된 크래들 캡에 승객과화물의 운전자를 배치하는 데 추구되었습니다. 앞으로 다른 옵션이 나타났습니다.

캐톨렛
쌀. 1. 음극액 구조: 1 - 구형 바닥이 있는 본체, 2, 3 - 불균형, 4 - 샤프트, 5 - 크래들 캐빈, 6 - 트러니언, 7 - 엔진, 8 - 크랭크 케이스

캐톨렛
쌀. 2. Catholet - "yula"(외관 및 레이아웃): 1 - 반구 몸체, 2 - 곡선 바닥, 3 - 이동식 링, 4 - 롤러, 5 - 캐빈, 6 - 엔진

쌀. 3. 음극 이동 방식(XNUMX주기 표시)(확대하려면 클릭)

겉보기에는 가깝지만 다른 기계 솔루션이 프로젝트에서 제안되었으며 저자 인증서 번호 388943도 받았습니다. 여기에서 본체는 친숙한 어린이 장난감 팽이와 비슷합니다. 구부러진 볼록한 바닥이 있습니다. 그 위와 전체 직경을 따라 케이스 내부에는 수직축을 중심으로 회전할 수 있는 링이 있습니다. 장치의 캐빈은 특수 롤러의 링에 있습니다. 이동식 링에 설치 및 고정된 자유 피스톤 엔진이 기계적 진동 발생기로 사용되었습니다. 운송 이동 방향은 진동 발생기의 수직면과 일치합니다. 따라서 발전기로 링을 원하는 다른 각도로 돌리는 것으로 충분합니다. 수송선은 선체를 돌리지 않고 이동 방향을 변경합니다.

음극 운동 위상의 순차적인 변화에 대해 주어진 체계(그림 3)를 따르는 것은 흥미롭습니다. 초기 단계에서 불균형에 의해 생성된 원심력은 기계의 "전면" 부분을 들어올려야 합니다(모든 사람이 전면이 될 수 있음). 그런 다음 언밸런스의 후속 하단 위치에서 가이드가 아래쪽으로 향하게됩니다. 본체는 "앞"부분에서 움직임이 발생하는 표면으로 멈출 때까지 구형 바닥을 따라 롤링을 시작합니다. 이 순간 상단에 불균형이 있는 상태에서 가이드가 다시 위쪽으로 회전하여 본체를 들어 올리기 시작합니다. 동시에 약간의 전진-비행과 함께 일종의 호버링이 있습니다. 그런 다음 구형 바닥의 "후면"부분에 다시 기대어 이동주기를 반복합니다.

쌀. 4. catholy 기반 광산 열차: 트랙터 및 대차(확대하려면 클릭)

이미 언급했듯이 카텔렛은 작업 모델의 단계를 벗어나기 시작했습니다. 그림은 음극을 기반으로 한 광산 열차의 다이어그램을 보여줍니다. 주요 부분은 두 개의 대차로 구성됩니다. 활성 - 운전 및 수동, 화물 시야의 머리 부분입니다. 운전석은 앞으로 이동하며 나머지 구성에 의존하지 않습니다. 이러한 열차는 수력 광산에서 자재를 운송하기 위해, 즉 다른 유형의 트랙터로는 어려운 비좁은 조건에서 작동하도록 설계되었습니다.

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