도시 자전거. 도면, 설명

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도시 자전거. 개인 교통수단

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도시용 자전거는 Karpaty mokick을 기반으로 만들어졌습니다(원칙적으로 Sh-58, Sh-62 또는 V-50 엔진이 장착된 다른 모페드나 모킥이 적합합니다). 특히 스티어링 칼럼이 있는 앞 포크, 충격 흡수 장치가 있는 뒤 스윙암 포크, 시트, V-50 엔진과 헤드라이트, 제어 핸들, 후미등과 같은 모든 종류의 작은 것들을 사용했습니다. 도시형 자전거 바퀴는 리가에서 만든 미니 모키카에서 제작되었습니다.

도시 자전거는 평면 모델을 사용하여 설계되었습니다. 이를 위해 완성된 모든 장치와 구성 요소의 실루엣(엔진, 전면 및 후면 포크, 충격 흡수 장치, 헤드라이트 등)을 편리한 1:2 비율로 판지에 그렸습니다. 물론, 연결된 드라이버 실루엣도 필요했습니다.

레이아웃의 개발은 모키카를 타기에 편리한 위치에 사람의 연결된 실루엣을 그림의 평면에 배치하는 것으로 시작되었습니다. 다음으로 좌석과 발판은 "운전자" 아래에 배치되고 핸들 손잡이는 그의 손 아래에 배치되었습니다. 핸들의 위치에 따라 앞 포크의 좌표가 결정되고 그에 따라 앞바퀴가 결정되며, 그 후 휠베이스(이 경우 1060mm)를 고려하여 뒷바퀴 중심의 좌표를 결정하는 것이 어렵지 않았습니다. 리어 포크와 쇼크 업소버.

다음 작업 단계는 동력 장치와 연료 탱크를 배치하는 것입니다. 프레임에서 모터의 가장 합리적인 위치는 엔진 구동 스프로킷의 중심, 진자 포크의 축 및 뒷바퀴의 축이 동일한 직선에 있는 위치입니다. 스윙이 발생하면 드라이브 체인의 장력 차이가 최소화됩니다. 따라서 프레임의 엔진 위치도 고유하게 결정되는 것으로 나타났습니다. 그리고 mokika에 약 5 리터 용량의 연료 탱크를 배치하는 것은 어렵지 않았습니다. 이에 적합한 유일한 장소는 운전자 안장 아래였습니다.

평면 모델을 사용한 도시 자전거 레이아웃의 초기 단계

도시 자전거
드라이버(A)와 그 구성 요소(B)의 관절 실루엣

도시 자전거 레이아웃: 1 - 페어링; 2 - 헤드라이트; 3 - 스티어링 휠; 4-거울; 5프레임; 6 - 운전석; 7 - 연료 탱크; 8 - 뒷바퀴; 9 - V-50 엔진; 10 - 앞바퀴; 11 - 발판; 12 - 브레이크 페달; 13 - 기화기 스로틀 제어 핸들("가스"); 14 - 브레이크 레버; 15 - 클러치 제어 레버

그 다음에는 제작자의 실제 설계 작업이 필요했습니다. 즉, mokika의 모든 구성 요소와 조립품을 견고하고 내구성이 뛰어나며 가벼운 프레임과 결합하는 것이었습니다. 가장 간단한 버전이 그림에 나와 있습니다. 34x34mm 강철 사각 파이프와 직경 20mm의 원형 파이프로 제작된 백본형 프레임으로, 엔진 마운팅 유닛(전면 및 후면)과 쇼크 업소버 마운팅 브래킷이 포함되어 있습니다.

도시형 자전거의 생산은 척추, 시트 빔, 스티어링 칼럼으로 구성된 프레임의 평평한 부분을 조립하는 것으로 시작되었습니다. 이러한 요소들은 이전에 도시 자전거의 프레임이 그려진 파티클 보드에 결합되었습니다. 이 설계를 통해 프레임 요소를 조정하고 용접 후 형상을 제어할 수 있었습니다.

다음 단계는 직경 20mm의 강관에서 프레임까지 시트 부품을 제조하고 용접하는 것입니다. 파이프는 표준 기술을 사용하여 구부렸습니다. 마른 모래로 채우고 굽힘부를 토치로 가열한 후 직경 130mm의 적합한 맨드릴(강관) 주위로 공작물을 비틀었습니다.

엔진 마운트와 충격 흡수 브래킷의 볼은 3mm 두께의 강철판에서 잘라냈습니다. 도면에서 볼 수 있듯이 후방 엔진마운트 볼 부분에는 진자 포크 힌지와 시티바이크의 발판 고정용 부싱이 내장되어 있습니다. 힌지와 부싱은 모두 파이프 조각입니다(부싱의 직경은 20x2mm, 힌지의 직경은 22x2mm). 후면 어셈블리의 볼을 프레임에 고정한 후 엔진을 그 안에 설치한 후 전면 엔진 마운트의 볼을 제자리에 조정하고 용접했습니다. 그런 다음 엔진을 프레임에서 제거하고 볼을 최종적으로 용접합니다. 충격 흡수 장치 브래킷의 볼도 프레임의 시트 부분에 유사하게 용접됩니다.

프레임이 올바르게 조립되었는지 확인하기 위해 앞바퀴와 뒷바퀴를 장착한 다음 프레임을 뒤집어 이 위치에서 바퀴의 평행도를 확인했습니다.

mokik의 발판은 직경 16mm의 강철 막대로, 한 쌍의 전기 리벳을 사용하여 슬리브에 고정됩니다. mokika의 고무 커버가 발판 위로 늘어납니다. 오른쪽에는 강철 부싱에 용접된 직경 10mm의 강철 막대에서 구부러진 브레이크 페달이 있습니다. 2,5mm 두께의 강판 두 개로 구성된 브레이크 레버는 동일한 부싱에 용접되고 브레이크 케이블의 보우덴 외피용 스톱은 프레임 부싱에 용접됩니다.

도시형 자전거의 연료 탱크는 5리터 용량의 적합한 용기로 만들어집니다. 프레임의 시트 부분에 캐니스터를 고정하기 위해 단면적이 30x2mm인 강철 스트립으로 만들어진 홀더가 제공됩니다. 캐니스터 바닥에는 침전물 필터가 있는 표준 오토바이 탭이 있습니다. 연료 탱크 플러그에는 얇은 내유성 및 내유성 고무 시트로 만들어진 간단한 밸브가 있는 배수구가 있어 모킥이 실수로 떨어질 경우 연료가 새는 것을 방지합니다.

V-50 엔진이 장착된 시티 바이크(확대하려면 클릭)

전방 및 후방 포크가 있는 도시 자전거 프레임 어셈블리(확대하려면 클릭): 1 - 앞 포크(mokik "Karpaty"에서), 2 - 스티어링 칼럼(mokik "Karpaty"에서), 3 - 마치(강판 s2,5, 2개), 4 - 앞 엔진 마운트의 볼(강판) 에스3); 5 - 중앙 빔(강관 34x34); 6 - 프레임 부분, 시트 (강관 20x2,5); 7 - 시트 빔(강관 34x34); 8 - 후방 엔진 마운트의 볼(강판 s3); 9 - 진자 포크, 후면(mokik "Karpaty에서), 10 - 왼쪽 충격 흡수 장치 장착 브래킷의 볼(강판 s3); 11 - 왼쪽 충격 흡수 장치; 12 - 발판 고정용 부싱(강관 22x3); 13 - 진자 포크의 힌지 본체(강관 22x2); 14 - 부싱(텍스타일라이트 또는 불소수지); 15 - 발판(강철 막대 Ø16).

* 표시가 있는 치수는 조립 시 지정된 치수입니다.

후륜 브레이크 드라이브(확대하려면 클릭): 1 - 페달 쉘(고무 호스 조각); 2 - 브레이크 페달(강철 막대 Ø 10); 3 - 브레이크 케이블 홀더; 4 - 브레이크 레버 (강판 s3); 5 - 정지(강판 s4); 6 - 브레이크 케이블 외장, Bowden; 7 - 브레이크 페달 부싱(강관 24x4); 8 - 발판(강철 막대 Ø 16); 9 - 발판 덮개.

시티바이크의 핸들바는 리가에서 만든 미니모키카로 제작했지만, 직경 22x1,5mm의 강철파이프로 직접 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 헤드라이트는 스티어링 휠에 용접된 브래킷에 고정되어 있습니다.

안장, 엔진 및 배기관을 도시형 자전거 섀시에 설치한 후 이동 중에 장비를 조정하고 테스트했습니다.

마지막으로 제작된 것은 경량 유리섬유 페어링으로, Mokik이 도시형 자전거라고 불릴 수 있는 권리를 부여했습니다. 페어링은 유리 섬유로 블록에 접착되도록 설계되었으며 이로 인해 특이한 모양이 가능해졌습니다.

블록헤드는 건축용 폼 블록으로 조립되었습니다. 페어링을 대칭으로 만들기 위해 다음과 같은 블록헤드 처리 방법을 사용했습니다. 먼저 왼쪽 면만 완성하고 플라스틱으로 퍼티한 다음 블록헤드에서 여러 템플릿(두꺼운 판지로 만든)을 제거했습니다. 이 템플릿에 따라 블록헤드의 오른쪽이 처리되었습니다. 작업을 완료하기 위해 얇은 폴리에틸렌 필름을 플라스틱 표면에 굴려 접착 후 블록에서 껍질을 제거할 수 있었습니다.

접착하기 전에 유리 섬유에서 왁스 코팅을 제거하여 유리 섬유를 휘발유에 담갔지 만 어닐링 할 수도 있습니다. 가열 된 전기 스토브 위에 유리 섬유 스트립을 고르게 펴십시오.

접착용 바인더로는 에폭시 수지를 사용하였습니다. 필요한 두께의 껍질을 얻으려면 블록에 XNUMX겹의 유리 섬유를 적용해야 했습니다.

수지 중합 후 블록에서 쉘을 제거하고 퍼티 및 샌딩한 후 프라이머와 오토타르로 덮었습니다. 완성된 페어링은 도시 자전거 프레임의 XNUMX개 지점, 즉 앞 포크의 상부 브리지, 프레임의 시트 부분, 나사산 부싱을 사용하여 후면 엔진 마운트에 부착되었습니다.

저자: I.Karamyshev

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E-스킨 - 피부에 표시 25.04.2016

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인체에 부착하면 예를 들어 혈액 내 산소 수준(도쿄의 엔지니어가 제시한 샘플에서와 같이) 또는 맥박수를 표시할 수 있습니다. 이것은 의사뿐만 아니라 예를 들어 부피가 큰 외부 장치 없이 실시간으로 그러한 정보를 수신하는 것이 편리함을 알게 될 운동 선수에게도 새로운 기회를 열어줍니다. 그리고 앞으로 E-스킨의 적용 범위는 더욱 넓어질 것입니다.

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