스노모빌 기어박스. 도면, 설명

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스노모빌용 기어박스. 개인 교통수단

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Snowmobile 설계자는 엔진 크랭크샤프트와 프로펠러를 직접 연결하는 것이 수익성이 없다는 것을 알고 있습니다. 엔진 속도가 너무 높으면 항공기 추진 장치를 최적 모드에서 사용할 수 없습니다. 프로펠러 속도를 줄이기 위해 아마추어 설계자는 체인 기어박스, 평면 톱니 벨트 및 다중 리브 V 벨트 드라이브를 사용합니다. 또한 가장 안정적이고 컴팩트한 단일 스테이지 기어 감속기를 찾을 수 있습니다. 그러나 일반적으로 이는 매우 복잡합니다. 가장 단순한 디자인은 M. Psarev 페름 지역 차이코프스키시의 아마추어 "항공기 건설"에 열광하는 사람 중 한 명이 개발했습니다. 메커니즘의 제조 가능성은 일종의 마이크로 시리즈로 "생산"되었다는 사실로 입증됩니다. 이 메커니즘은 최소 XNUMX번 반복되었습니다. 오늘은 이 기어박스의 도면과 제조기술을 소개합니다.

헬리컬 기어 PV-1(그림 1)이 있는 단일 스테이지 기어박스는 M-72 및 K-750 제품군의 엔진과 함께 작동하도록 설계되었습니다. 기어비는 1,9입니다.

메커니즘 본체는 알루미늄 합금으로 주조된 커버와 하우징으로 구성됩니다. 특히, 이 목적을 위해 나는 집에서 만든 용광로에서 오래된 엔진의 피스톤과 크랭크케이스를 녹였습니다. 주조는 모래 주형의 나무 모형을 사용하여 수행되었습니다. 모델 자체는 간단합니다. 합판, 목재 접착제 및 못으로 조립한 다음 건성유를 함침시키고 에나멜로 페인팅했습니다. 베어링 캡도 같은 방식으로 주조되었습니다.

기어박스의 기어는 볼가 자동차의 기어박스에서 따왔습니다. 구동에는 톱니 수가 Z=15인 상자 입력 샤프트의 기어 휠이 적합했습니다. 구동되는 치아에는 29 개의 치아가 있습니다.

설상차 기어박스
쌀. 1. 감속기 PV-1

기어는 전기 용접으로 샤프트에 부착됩니다.

기어박스 하우징 가공은 커버와 크랭크케이스의 상호 조정으로 시작됩니다. 그런 다음 구멍을 자르고 M6 볼트를 사용하여 부품을 서로 연결합니다. 그 위에 크랭크케이스는 선반의 228조 척(직경 109mm)에 설치되고 분할 평면의 크기는 최대 XNUMXmm입니다. 최종 조정 후 크랭크케이스 커버는 XNUMX개의 볼트로 후자에 부착됩니다.

다음 작업은 베어링 구멍을 가공하는 것입니다. 이를 위해 동일한 선반에 조립된 본체에 관통 구멍을 뚫은 다음 입력 샤프트 베어링용 시트를 덮개에 뚫습니다. 다음으로 커버를 제거하고 하우징에 베어링과 오일 씰용 구멍을 가공합니다. 커넥터 평면에서 43mm 떨어진 크랭크케이스의 내벽을 잘라내는 작업이 남아 있습니다.

랜딩 칼라(Ø 228 mm)를 가공하려면 외부 Ø 46 mm의 원통인 맨드릴을 연마해야 합니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

쌀. 2. 기어박스 레이아웃(확대하려면 클릭): 1 - 크랭크케이스, 2 - 베어링 7305U, 3 - 기어 휠, 4 - 베어링 206, 5 - 기어박스 커버, 6 - 너트가 있는 M8 볼트, 7 - 스페이서 슬리브, 8 - 캠, 9 - 키, 10 - 스페이서 슬리브, 11 - 베어링 206, 12 - 베어링 유닛 커버, 13 - 너트가 있는 M8 나사산 로드, 14 - 오일 씰, 15 - 기어박스의 구동 샤프트, 16 - 연료 펌프 장착용 M8 스터드 , 17 - 클러치 레버, 18 - 커버, 19 - 스톱, 20 - 베어링, 21 - 베어링 어셈블리 커버, 22 - 클러치 로드, 23 - 오일 씰, 24, 26 - 베어링 303, 25 - 기어, 27 - 오일 씰, 28 - 기어박스 구동축, 29 - 캠, 30 - 연료 펌프 푸셔, 31 - 너트가 있는 M8 스터드

크랭크케이스는 볼트로 맨드릴에 고정되거나 심압대의 회전 중심에 의해 눌러집니다.

크랭크케이스의 추가 가공은 선반의 74,6조 척에서 수행되어야 합니다. 이미 분할된 구멍의 축과 척의 회전 축 사이의 거리가 XNUMXmm(기어 쌍의 중심 간 거리)가 되도록 부품을 고정해야 합니다. 베어링 및 오일 씰의 구멍을 뚫을 때의 작업 순서는 보조 샤프트의 경우와 거의 동일합니다.

나머지 부품을 제조하고 기어박스를 조립하는 데 특별한 어려움이 발생할 가능성은 없습니다.

저자: M.Psarev

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IBM Q 프로젝트의 전체 존재 동안 60명의 사용자가 클라우드에서 양자 컴퓨팅을 사용할 수 있었습니다. 총 1,7만 번의 실험을 수행하여 35개의 연구 논문을 발표했습니다. 이 프로젝트는 전 세계 1,5만 대학, 300개 고등학교 및 300개 사립 기관의 사용자를 등록했습니다.

예를 들어, 기존 기술은 많은 수로 인해 단순한 분자의 양자 상태를 시뮬레이션할 수 없기 때문에 양자 컴퓨터를 사용하여 화학 분야의 시뮬레이션 문제를 해결할 수 있습니다.

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