마이크로트랙터 스테이션 왜건. 도면, 설명

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마이크로 트랙터 스테이션 왜건. 개인 수송

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시작하고 작업하기 전에 필요한 기본 공란 목록부터 시작하겠습니다. 금속 시트 4x200x600과 1x300x800mm 두 장, 스트립 3x25x1800mm, 파이프 Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21mm(길이는 각각 6000, 1200, 1000, 1500, 4000mm), 막대 Ø50 및 100mm가 필요합니다. 길이 800mm.

완성된 부품 및 조립품(폐기된 농업 기계에서 구매) 중 13, 20, 54개의 톱니와 19,05mm 피치의 스프로킷과 해당 체인, 브레이크용 모어 릴의 풀리 쌍이 필요합니다. 클러치, 휠 또는 금속 디스크 Ø 600 mm . C3A 전동 유모차에서 디퍼렌셜, 카르단 조인트, 소음기가 있는 최종 드라이브를 사용하십시오. 엔진은 Tula-200 스쿠터에서 가져온 것입니다. 이러한 세부 사항은 다른 적절한 항목으로 많은 손상 없이 교체할 수 있습니다. 엔진을 포함하지만 한 가지 조건이 적용됩니다-최소 10 리터의 힘. 와 함께. 강제 기류의 존재. 예를 들어 C3A의 엔진이 적합합니다.

쌀. 1. Microtractor "Kaluzhanin-14"(확대하려면 클릭) : 1 - 엔진, 2 - 가스 탱크, 3 - 클러치 핸들 축 장착용 콘솔, 4 - 운전석, 5 - 클러치 핸들, 6 - 중간 샤프트 지지대 , 7 - 전방 발판 , 8 - 전방 휠 허브, 9 - 프레임, 10 - 메인 기어 축 지지대, 11 - 로커 축, 12 - 그라우저, 13 - 머플러, 14 - 후방 휠 축, 15 - 장착 쟁기, 16 - 쟁기 로커 암, 17 - 디스크 클러치, 18 - 메인 기어의 스카프(변속기 케이싱 제거됨)

쌀. 2. 회전 메커니즘(확대하려면 클릭): 1 - 핸들, 2 - 마찰 디스크, 3 - 베이스 플레이트, 4 - V-벨트, 5 - 콘솔(코너 Zx25x25 mm), 6 - 볼트 축 M10x60, 7 - 고정 볼트 M10x80

쌀. 3. 프레임(확대하려면 클릭): 1 - 보호 튜브, 2 - 시트 아래 바퀴, 3 - 베어링 콘솔, 4 - 발판, 5 - 프레임 전원 튜브, 6 - 지지 패드, 7 - 로커 암 브래킷, 8 - 중간 베어링 하우징 샤프트, 9 - 리어 휠 베어링 하우징, 10 - 클러치 핸들 부착 각도, 11 - 로커 액슬, 12 - 프론트 프레임 튜브, 13 - 프론트 휠 베어링 하우징, 14 - 메인 기어 헤드스카프, 15 - 리어 프레임 튜브, 16 - 프론트 필러 프레임, 17 - 메인 기어 베어링 하우징

쌀. 4. 메인 기어 액슬 어셈블리(확대하려면 클릭): 1 - 베어링 하우징, 2 - 프레임 파워 튜브, 3 - 드라이브 스프로킷, 4 - 마찰 디스크, 5 - 키 7x8x130, 6 - 액슬 샤프트, 7 - 스페이서 슬리브, 8 - 후방 베어링 하우징 커버, 9 - 베어링, 10 - 전방 하우징 커버, 11 - 상부 베어링 패드

점화 시스템의 단순성과 신뢰성을 보장하려면 배터리와 발전기를 버리고 벨로루시 트랙터의 시동 엔진에서 마그네토를 넣는 것이 좋습니다.

프레임 "Kaluzhanina"는 위에 나열된 직경의 파이프에서 용접됩니다. 앞 부분에는 운전자의 다리를 지탱하는 발판이 있고, 등받이가있는 시트를 설치하기 위해 클러치 핸들과 금속 스트립을 부착하기 위해 가로 모서리가 상단에 용접되고 하단에는 휠 베어링 하우징이 있습니다. 또한 하부 동력 파이프에는 차동 및 중간 샤프트 반축의 베어링 하우징용 베개, 장착된 기구의 로커 암 축용 브래킷이 있습니다. 후면 파이프에는 메인 기어를 장착하기 위한 헤드스카프와 엔진이 차축 볼트에 매달려 있는 수직 브래킷이 있습니다. 앞쪽에는 가로 보강판에 놓입니다. 후자에 심을 적용하면 엔진 출력 샤프트에서 메인 기어까지 체인의 장력을 조절하는 엔진의 위치(기울기)를 약간 변경할 수 있습니다. 좌석 뒤편에는 가스 탱크(Elektron 스쿠터에서 가져온 것)가 있으며 연료는 중력에 의해 공급됩니다.

미니 트랙터의 네 바퀴가 모두 운전 중입니다. 회전은 메인 기어와 중간 기어 박스를 통해 체인으로 전달됩니다. 메인 기어의 액슬 샤프트에는 유니버셜 조인트, 마찰 디스크 및 스프로킷(Z = 13)이 설치됩니다. 반축의 외부 끝은 베어링 하우징에 내장되어 프레임의 지지대에 서 있습니다. 중간 기어 박스의 샤프트 (그 중 54 개-미니 트랙터의 각 측면에 하나씩 있음)에는 큰 13 톱니 수용 스프로킷과 회전을 앞바퀴와 뒷바퀴에 전달하는 20 개의 XNUMX 톱니 톱니가 있습니다. 샤프트는 한쪽 끝이 지지대의 베어링에 삽입되고 다른 쪽 끝은 콘솔의 베어링에 삽입되며 후자는 프레임의 전면 튜브에 용접됩니다. 휠의 액슬 샤프트에는 하나의 구동 스프로킷이 있습니다(Z=XNUMX). 모든 연결에는 키가 있습니다.

차동 장치가 있는 최종 드라이브 덕분에 오른쪽 또는 왼쪽 바퀴를 개별적으로 차단하여 결과적으로 한 방향 또는 다른 방향으로 회전할 수 있습니다. 잠금은 마찰 디스크를 사용하여 벨트 송장이 있는 핸들로 수행됩니다. 디스크를 누르면 액슬 샤프트의 회전 속도가 느려집니다. 핸들은 파이프에서 구부러져 있습니다. 프레임의 모서리 브래킷에 장착된 축에서 회전할 수 있습니다. 그 끝에서 지지판이 라이닝 아래에 용접됩니다. 구동 벨트의 한 부분이 그것을 통해 고정되고 두 개의 볼트로 파이프가 고정됩니다. 많은 분들이 클러치에 도르래를 완전히 덮는 압력 밴드를 놓으면 제동이 더 효과적일 것이라고 생각합니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 한 곳에서 디스크를 만지는 것으로 충분합니다. 테이프는 종종 "잡힙니다".

휠은 베어링으로 지지되는 액슬 샤프트에 장착됩니다. 이 하우징의 한쪽에는 휠 자체가 있고 다른쪽에는 구동 스프로킷(Z = 20)이 있습니다. 중간 기어 박스의 샤프트에있는 선행 드라이브가 떨어져 있기 때문에 다른 평면에 구동 드라이브를 설치해야합니다. 이로 인해 전방 - 110mm 및 후방 - 85mm의 다양한 길이의 베어링 하우징(각각 액슬 샤프트)을 만들어야 했습니다. 여기에는 추가 체인 장력이 없습니다. 스프로킷의 충분한 범위가 도움이 됩니다. 체인이 시간이 지남에 따라 늘어나면 체인을 줄여야합니다. 몇 개의 링크를 제거하십시오. 따라서 전체 변속기에서 엔진 출력 샤프트에서 오는 체인만 규제됩니다.

마이크로트랙터 스테이션 왜건
쌀. 5. 중간 샤프트 어셈블리: 1 - 외부 베어링 하우징, 2 - 구동 스프로킷 Z = 54, 3 - 후륜 구동 스프로킷 Z = 13, 4 - 중간 샤프트, 5 - 콘솔, 6 - 내부 베어링 하우징, 7 - 키 7x8x181 , 8 - 전륜 구동 스프로킷 Z = 13, 9 - 프레임의 파워 튜브, 10 - 상부 지지 쿠션(베어링 하우징은 동일함)

마이크로트랙터 스테이션 왜건
쌀. 6. 운동학 체계: 1 - 엔진, 2 - 전륜 베어링 하우징, 3 - 중간 축 지지대, 4 - 메인 기어 액슬 샤프트 지지대, 5 - 후방 휠 베어링 하우징, 6 - 메인 기어 하우징, 7 - 메인 기어 액슬 샤프트 ( 모든 스프로킷의 피치 19,05 mm)

쌀. 7. 액슬 어셈블리(A - 앞바퀴, B - 뒤)(확대하려면 클릭): 1 - 액슬 샤프트, 2 - 베어링 하우징의 전면 커버, 3 - 베어링 하우징, 4 - 후면 커버, 5 - 부싱, 6 - 스프로킷 Z \u20d 7, 7 - 키 8x75x8, 9 - 코터 핀, XNUMX - 부목 와셔

쌀. 8. 장착된 농기구의 로커(확대하려면 클릭): 1 - 전방 암, 2 - 로커 브래킷, 3 - 기구 암, 4 - 기구 장착 플랜지, 5 - 프레임 전원 튜브, 6 - 로커 축, 7 - 부싱, 8 - 볼트 리테이너

바퀴는 Ø600mm, 두께 8mm의 금속 디스크로 만들어졌습니다. 링은 70x6x30mm 스트립에서 원주(200mm 후) 주위에 용접됩니다. 회전이 더 쉬워지고 동시에 충분한 그립을 제공하는 데 도움이 됩니다. 눈을 치울 때 얼음 위에서도 바퀴가 미끄러지지 않습니다. 젖은 땅에서 일할 때 "소금".

농기구는 미니 트랙터 프레임 아래를 통과하는 멍에에 매달려 있습니다. 나는 보통 경운기, 써레, 갈퀴가 트랙 중앙에 떨어지도록 배치합니다. 그러나 쟁기로는 더 어렵습니다. 여기서 요점은 쟁기질 중 쟁기의 저항이 기계를 돌린다는 것입니다. 결국이 경우 바퀴는 한쪽은 고랑이나 처녀 토양을 따라 가고 다른 한쪽은 이미 경작 된 땅을 따라갑니다. 따라서 작업조건(토양밀도, 경작깊이 등)에 따라 쟁기를 이동시킬 필요가 있다. 그리고 얼마만큼-이것은 실제로 그들이 말하는 것처럼 이미 결정되었습니다. 큰 어려움 없이 쟁기를 재배치할 수 있도록 축의 프레임을 가로질러 좌우로 "걷는" 슬리브에 로커를 배치했습니다. 쟁기 장착 슈트는 휠 축 높이에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 수직면에서 특정 전개 순간이 발생하고 자동차가 "일어나"거나 반대로 프런트 엔드에 과부하가 걸립니다. 또 다른. 분명히 쟁기질 중 고랑은 전체 길이에 걸쳐 똑같이 깊어야 합니다. 그러나 현장의 모든 고르지 않은 곳을 이동하면서 이것을 달성하는 것이 얼마나 어렵습니까!

"Kaluzhanin"에서는 기계의 기울기가 경작 품질에 영향을 미칠 때 표준에 직접 장착된 도구가 있는 트랙터보다 균일한 쟁기질을 보장하는 것이 더 쉽습니다. 내 기계에서 쟁기 로커 암의 서스펜션 지점은 베이스의 중심축에 있으며 수직면에 고정되어 있지 않고 "스윙"할 수 있습니다. 따라서 트림은 고랑의 깊이에 영향을 미치지 않습니다. 쟁기의 심화는 거의 일정합니다. 나는 또한 트랙터 중앙에 좌석을 놓으라고 조언합니다. 운전자에게 훨씬 더 편리 할 것입니다. 피칭이 적습니다. 결국 범프와 움푹 들어간 곳을 운전할 때의 "흥분"이 상당히 눈에 띕니다. 가스, 후진, 기어 박스, 클러치의 제어를 약간 앞으로 옮기는 것이 좋지만 예상대로 모든 것이 가까이에 있도록하십시오. 이 경우 사이트에서 사이트로 "쟁기질"을 이동할 때 그를 따라 가면서 "리드"할 수 있습니다.

저자: V.Arkhipov

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