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개인 운송: 지상, 해상, 항공
스노모빌 PM-2. 개인 교통수단
제가 가장 관심을 갖는 것은 스노모빌 기술입니다. 사실 저는 페름 지역의 차이코프스키시에 살고 있습니다. Botkin 저수지 해안에 위치하고 있습니다. 이곳의 많은 사람들이 얼음낚시를 좋아하는데, 나도 예외는 아니다. 운 좋게도 모든 낚시 장소는 5~XNUMXkm 떨어져 있습니다. 우선 M-K에 게재된 도면에 따라 D-XNUMX 엔진을 장착한 모터보트를 제작했습니다. 좋은 차라는 것이 밝혀졌지만 곧 버려야했습니다. 도로에서는 꽤 유쾌하게 달렸지만 눈이 많이 내리는 데는 어려움을 겪었습니다. 그는 자신의 가능성을 저울질해 본 후 PD-10 엔진을 장착한 생애 최초의 스노모빌을 만들기 시작했습니다. 이 썰매를 완벽하게 만드는 것은 불가능하다고 즉시 말씀 드리겠습니다. 디자인이 서투르고 번거롭습니다. 나는 노동력과 시간 손실을 후회하지 않습니다. 왜냐하면 그러한 경험이 없었다면 이번에는 Izh-49 엔진을 사용하여 또 다른 썰매를 만들지 않았을 것이기 때문입니다. 디자인은 상당히 실행 가능한 것으로 판명되었으며 처음에는 심지어 만족했습니다. 이것이 바로 사람이 영원한 불만을 가지고 일하는 방식입니다. 이 불만을 제대로 깰 시간이 없었기 때문에 그는 더 가볍고 편안하며 빠른 새 썰매의 레이아웃을 파악하기 시작했습니다. 저는 Ppaneta-3 오토바이의 엔진용으로 디자인했습니다. 썰매 조명을 만들기 위해 나는 가능한 한 경제적으로 금속을 사용하는 임무를 맡았습니다. 그리고 그는 목표를 달성했습니다. 엔진을 포함한 스노모빌의 무게는 약 80kg으로 속도가 좋았고 기동성이 매우 만족스러웠습니다. 당시 "M-K"는 아마추어가 만든 오토바이 예술에 대한 설명을 자주 게시했습니다. 나는 손을 뻗어보기로 결정했습니다. 내 스노모빌은 현대적인 의미에서 오토바이 썰매와는 달랐습니다. 뒤쪽에 두 개의 스키가 있고 앞쪽에 구동 휠 드럼이 있었습니다. 나는 이 기계를 만드는데 XNUMX년을 보냈지만, 불행하게도 그것은 헛된 일이었습니다. 그녀는 헐렁한 눈 위를 전혀 걷지 않고 달팽이의 속도로 쌓인 눈 위를 기어갔습니다. 설상차에서 그녀는 어디에 있습니까? 그리고 다시 일하러. 나는 스노모빌로 돌아가기로 결정했는데, 이미 익숙했던 디자인이 아닌 수륙양용 스노모빌로 돌아갔다. 처음에 그는 두 대의 현대화된 PD-10으로 엔진을 직접 만들기로 결정했습니다. 집에서는 두랄루민으로 크랭크케이스를 주조하고 실린더를 Izh-103 엔진의 다른 실린더로 교체했습니다. 하지만 아쉽게도 엔진 시동을 걸 수는 없었습니다. 경험 부족과 공작 기계가 영향을 받음... 나는 M-72 오토바이의 엔진을 위한 차세대 스노모빌을 디자인했습니다. 가장 큰 문제는 기어박스에 있었지만 해결되었습니다. 이때까지 우리 도시에는 소규모 아마추어 항공 위생 건물 애호가 그룹이 형성되었으며 그러한 기어 박스는 많은 동지들에게 필요한 것으로 판명되었습니다. 우리는 함께 여러 조각을 만들었습니다. 그 중 하나는 PM-4 지수를 받은 내 스노모빌에서 꽤 성공적으로 작동했습니다. 차는 XNUMX개의 날이 달린 두랄루민 가변 피치 프로펠러와 여름에 바퀴로 교체할 수 있는 스키를 사용하여 꽤 좋은 것으로 나타났습니다. 현재 저는 수륙 양용 설상차를 만들고 싶다는 오랜 계획을 실행하기 위해 노력하고 있습니다. PM-2 궤도형 모터 스노모빌의 연속 생산에도 불구하고 스노모빌은 여전히 아마추어 디자이너들의 관심을 끌고 있습니다. 겨울에도 프로펠러가 장착된 수백 대의 새롭고 빠른 차량이 눈 덮인 광활한 곳으로 이동합니다. 오늘 "P 시리즈" 컬렉션에서 이야기하고 있는 디자인은 구현의 단순성, 솔루션의 합리성 및 우수한 성능으로 인해 매력적입니다.
이 썰매의 몸체는 하중을 지탱합니다. 프레임은 단면적 25x45mm의 소나무 판금으로 만들어지며 스트링거는 Ø 18mm의 얇은 벽 강철 파이프와 단면적 18x25mm의 목재 판금으로 만들어집니다. 본체 외부는 XNUMXmm 합판으로 덮여 있습니다. 하위 엔진 프레임은 Ø 20 및 25mm 수도관으로 용접됩니다. 스키는 나무로 만들어졌으며 폴리에틸렌 밑창이 있고 Voskhod 오토바이의 충격 흡수 장치가 달려 있습니다. Izh-49 오토바이의 엔진. 이를 스노모빌에 적용하려면 기어박스에서 일부 기어를 제거하고 프로펠러용 샤프트와 두랄루민 컵을 갈아야 했습니다. 안전하게 엔진 시동을 걸기에 매우 편리한 클러치와 킥스타터를 보관해 두었습니다. 이 썰매는 약 XNUMX년 동안 저에게 도움이 되었는데, 유일한 단점은 엔진 위치가 잘못되어 무게 중심이 상대적으로 높아 코너링 시 안정성이 크게 감소했다는 점이었습니다. PM-3 이 차는 전반적으로 이전 차와 유사하지만 무게 중심이 낮아 코너링 안정성이 더 높다. 설상차의 몸체는 나무로 만들어졌으며 소나무 막대와 합판으로 만들어졌습니다. 예외는 강철 파이프로 만들어진 리어 크로스 멤버와 일체형으로 제작된 서브 엔진 프레임입니다.
프로펠러와 엔진 크랭크샤프트는 1개의 벨트 풀리가 있는 V-벨트 드라이브로 연결됩니다. 기어비는 약 2:3 입니다. Planet-60 오토바이의 엔진. 자작나무 판자로 만든 스키, 폴리에틸렌 밑창. 스크레이퍼형 브레이크. 스노모빌 속도는 최대 XNUMXkm/h입니다. PM-4 이 스노모빌은 제가 최근에 개발한 것인데, 이전 디자인에서 발견된 실수와 단점을 고려하려고 노력했습니다. Aerosleigh PM-4 - 1인승, 폐쇄형 하중 지지 본체. 프레임은 목재이며 합판 덮개가 있습니다. 랜턴의 접는 부분은 150mm 두께의 알루미늄 시트로 구부러져 있습니다. 스키는 Ø XNUMXmm 두랄루민 파이프로 만들어졌으며 각각의 밑창은 XNUMXmm 두랄루민 시트로 강화되고 폴리에틸렌으로 안감이 처리되어 있습니다.
엔진은 M-72 오토바이에서 나왔습니다. 소형 서브 모터 프레임의 고무 개스킷을 통해 설치됩니다. 기어박스가 제거되고 자체 설계의 기어박스가 대신 사용되어 구동 샤프트의 회전 속도가 절반으로 줄어듭니다. 연료 펌프를 사용하면 연료 탱크를 트렁크 아래에 설치할 수 있습니다. 섀시 디자인 덕분에 스키 대신 스쿠터 바퀴를 설치할 수 있어 여름에도 스노모빌을 사용할 수 있습니다. 저자: M.I.Psarev
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