연료 대신 - 파도와 바람. 그림, 설명

연료 대신 파도와 바람. 모델러를 위한 팁

모델링

장거리 항해에서는 연료를 보충하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 특히 주변에 에너지원이 많기 때문에 배에 자신만의 에너지원을 두는 것이 좋을 것입니다. 파도와 바람은 선원들의 끊임없는 동반자입니다. 갑판에 풍차가 있고 측면에 파력 발전소가 '부착'되어 있는 배를 상상하는 데는 많은 상상력이 필요하지 않습니다.

데크를 너무 어지럽히는 것은 좋지 않기 때문에 직경 6m 이하의 하우징에 드럼식 바람개비를 숨기겠습니다. 일단 혼란에 들어가면 바람이 바퀴를 반대 방향으로 돌립니다(a.s. 아니요). 1 000 584). 풍차 샤프트에는 바람이 불자마자 회전을 시작하여 바람개비를 회전시킬 수 있는 발전기가 있습니다. 발전기는 선박의 전기 모터와 배터리로 작동하여 조명, 무선 네트워크, 모든 종류의 펌프 등 보조 시스템에 전력을 공급할 수 있습니다.

파도 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치(예: No. 1)를 통해 상당한 연료 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 아래쪽으로 가늘어지는 단단한 원뿔이 용기 측면에 매달려 있으며, 그 내부에는 액체로 채워진 탄성 실린더가 배치됩니다. 부동액과 같은 것이라면 고위도에서도 설치가 가능합니다.

연료 대신 - 파도와 바람

하우징(1)에는 반대 방향으로 회전할 수 있는 윈드 휠(2)이 수용되어 있습니다. 바람이 발전기(3)가 릴레이(4)를 작동하기에 충분한 전류를 생성하기 시작할 정도로 강해지면 풍력 에너지는 선박의 전기 모터를 회전시키거나 배터리(5)를 충전합니다. 회로에 도입된 다이오드(6)는 전류가 축적되도록 보장합니다. 배터리는 발전기로 돌아가지 않고 평온한 기간 동안 엔진에 공급됩니다.

파도는 실린더를 압축하고, 유압 변속기(그림 참조)를 통해 실린더를 채우는 액체는 발전기와 동일한 샤프트에 설치된 래칫 휠과 스프링에 작용합니다. 이 시스템은 시계 메커니즘과 유사하게 작동합니다. 스프링만 무게가 아닌 측정된 파동에 의해 충전되고, 풀리면서 바늘이 아니라 발전기의 샤프트가 움직입니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

파도가 치면 실린더 1이 압축되고 실린더를 채우는 액체가 유압 실린더 3에 있는 피스톤 4를 누르게 됩니다. 동시에 로드 5의 해면질 나사산이 래칫 휠 6에 작용합니다. 스프링 7, 비틀어 파도의 에너지를 축적하고 풀 때 발전기 8의 샤프트를 회전시킵니다. 물의 충격이 너무 강하면 가변 용량 챔버 2가 댐퍼 역할을 하여 유압 시스템이 손상되지 않도록 보호합니다.

내 아이디어는 프로토타입으로 테스트되지 않았으며 자세한 엔지니어링 연구가 필요합니다. 파도와 풍력 에너지를 선상에서 직접 사용하면 막대한 연료 절감이 가능하기 때문에 조선업체들이 관심을 가지기를 바랍니다.

저자: V.Sokolov

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