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EL-2 클래스 차량. 모델러를 위한 팁
EL-2 클래스에는 외부 전류원에서 전력을 공급받는 전기 모터를 갖춘 가장 간단한 자동차 코드 모델이 포함됩니다. 새로운 클래스는 즉시 젊은 운동선수들의 관심을 끌었습니다. 디자인의 단순성, 재료 및 엔진의 가용성, 모든 체육관, 심지어 학교에서도 대회 개최 가능성, 모든 사람에게 동등한 조건은 특히 대량 자동차 모델링 개발의 관점에서 볼 때 귀중한 이점입니다. 결국, 이 등급의 자동차의 경우 마을에 자동차 모델링 클럽이 있든 도시에 있든 외부 날씨가 어떤지는 중요하지 않습니다. EL-2 모델의 기본 요구 사항은 무엇입니까? 그것들은 복잡하지 않습니다. 첫째, 아마도 이것이 가장 중요한 점일 것입니다. 모스크바 어린이 장난감 공장이나 에스토니아 공장에서 생산되는 표준 초소형 모터만 사용하는 것이 허용됩니다! 3,5V 전압에 대한 "표준". 둘째, 모델은 실제 자동차(스포츠, 생산)와 유사해야 하며 세심하게 마감되어야 합니다. 엉성한 외모로 인해 심사위원단이 그녀의 경기 출전을 허용하지 않을 수도 있습니다. 마이크로머신과 직접적으로 관련된 제한은 더 이상 없습니다! 그러나 최적의 설계와 최상의 실행 방식을 찾을 수 있는 기회가 있습니다. 모델과 관련된 규칙에서 언급된 유일한 사항은 정지 장치의 필수 존재와 코드 바에 대한 요구 사항입니다. 기계의 대칭축에서 바의 구멍까지의 거리는 130-140mm 이내이고 최소 구멍 직경은 3mm입니다. 바에는 예열 플러그 코어의 끝 부분과 유사한 Ø 2mm 접점 4개가 있어야 합니다. 그들의 도움으로 전기 모터는 전류 운반 코드에 연결됩니다. 속도 측정은 "트랙" 반경 3,5m의 0개 원으로 베이스에서 이동하면서 수행됩니다. 전원 공급 장치는 외부에 있으며 코드의 전압을 6-12V 내에서 조절하고 변경할 수 있어야 합니다. 극성. 전류원은 최대 XNUMXV DC 전압의 출력을 갖는 정류기입니다. 그래서 우리는 새 클래스에 대한 모든 규칙 요구 사항을 알게되었습니다. 이제 EL-2 모델이 어떻게 되어야 하는지 살펴보겠습니다. 그리고 우선 가장 좋은 크기와 무게를 선택하겠습니다. 엔진을 자유롭게 수용할 수 있다면 모델이 작을수록 좋습니다. 하지만 가벼워야 할까요, 무거워야 할까요... 언뜻 보기에 EL-2 마이크로카는 고속도로에서 비슷하지만 주행 조건은 전혀 다릅니다. 가속 및 제동의 역학에 대한 요구 사항이 없으며 회전 시 안정성에 대한 요구 사항도 없습니다. 코드 스레드는 주행 중에 모델을 한 위치에 단단히 고정합니다. 그렇다면 모든 코드처럼 최대한 무겁게 디자인해야 할까요? 이는 비합리적입니다. 질량 대 출력 비율이 매우 높으며 "트랙"에 대한 구동 휠의 우수한 접착력으로 얻은 이점은 휠과 차축의 회전에 대한 저항 증가로 인한 손실보다 훨씬 적을 수 있습니다. 베어링에서.
따라서 우리는 밸러스트를 장착할 수 있는 가장 가벼운 기계를 만드는 설계 경로를 권장할 수 있습니다. 이렇게 하면 "타이어"의 품질과 직경을 엔진 출력 및 체육관 바닥 상태와 연결할 수 있습니다. 이제 특정 디자인 요소에 대해 알아보십시오. 모든 변형에 동일한 섀시를 사용하는 것이 좋습니다. 물론 내하중 본체와 로드 프레임을 사용하는 것은 허용되지만 훨씬 더 복잡합니다. 1,5-2mm 두께의 합판을 사용하면 몇 시간 안에 섀시를 완성할 수 있습니다. 본체는 다양한 재료로 만들 수 있습니다. 판지 및 Whatman 종이, 주석 및 시트 셀룰로이드 또는 플렉시 유리, 종이 마셰 및 얇은 합판 또는 린든 "더그아웃" - 선택은 "프로토타입"의 취향, 기능 및 모양에 따라 다릅니다. 그러나 아직 어떤 옵션도 결정하지 못했다면 폼을 사용해 보는 것이 좋습니다. 이 재료에 원하는 모양을 부여하는 가장 쉬운 방법은 칼과 사포를 사용하는 것입니다. 나무보다 오목한 부분을 비우는 것이 비교할 수 없을 정도로 쉽습니다. 그리고 미리 자른 얇은 종이와 알루미늄 호일로 표면을 마무리하면 원하는 효과를 빠르게 얻을 수 있습니다. 남은 것은 일부 장소에 퍼티를 조금 바르고 완성된 몸체를 칠하는 것뿐입니다. PS 등급 폼 플라스틱(모델러는 흰색이라고 함)을 사용한 경우 니트로 퍼티, 니트로 바니시 및 에나멜을 사용하지 마십시오. PVC 폼(노란색)에만 영향을 미치지 않습니다. 헤드라이트, 핸들, 몰딩, 해치 및 범퍼의 오버헤드 시뮬레이터 등 작은 요소를 통해 완전히 완성된 외관이 차체에 제공됩니다. 이제 가장 중요한 것은 섀시입니다. 바퀴부터 시작해 보겠습니다. 물론 깨진 장난감에서 기성품을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 일부는 실제 모습과 똑같고, 고무 홈이 있는 타이어가 있고, 바닥을 안정적으로 잡아줍니다. 그러나 특히 역사적인 자동차나 칼 모양의 바퀴가 달린 현대식 레코드 자동차를 프로토타입으로 선택한 경우에는 이러한 부품을 직접 만들어야 할 수도 있습니다. 여기에서 그들이 도움을 줄 수 있습니다... 가장 일반적인 젖꼭지인 젖꼭지! 플라스틱 원형 와셔는 어떤 휠로도 쉽게 변환할 수 있습니다. 작업은 어렵지 않습니다. 나침반 펜에 고정된 면도날 조각을 사용하여 밀도가 높거나 미세 다공성 고무 시트에서 "타이어"를 잘라내어 와셔 쌍 사이에 고정해야 합니다. 조립하는 동안 모든 조인트는 BF-2 또는 Unicum 접착제로 코팅됩니다. 고무를 압축한 후 중앙 동관을 양쪽으로 팽창시켜 가스켓을 통해 전체 세트를 단단히 고정합니다.
롤러는 모델의 무게에 의해 "타이어"에 눌려지며, 마찰 롤러의 직경을 선택하여 기어비를 변경할 수 있습니다.
그림은 섀시 베어링에 휠과 축을 장착하기 위한 다양한 옵션을 보여줍니다. 귀하에게 가장 적합하다고 생각되는 것을 사용하십시오. 주요 임무는 요소의 가장 쉬운 회전을 보장하는 것입니다. 조립된 모델에서는 경주 중에 회전 부품이 측면으로 이동할 때 끼임 현상이 발생하지 않는지 확인해야 합니다. 물론, 바퀴가 모터 샤프트에 직접 장착되지 않는 한, 엔진에서 구동축까지의 변속기 역시 손실이 최소화되어야 합니다. 대부분의 경우, 벨트의 장력이나 마찰 롤러의 압력으로 인해 큰 측면 하중이 가해지는 축을 제동하는 것보다 기어에 약간의 슬립을 남겨 두는 것이 좋습니다. 고르지 않은 표면의 충격을 줄이려면 부드러운 서스펜션에서 작업하는 것이 좋습니다. 솔루션 중 하나는 판 스프링이 있는 모양의 전면 차축 브래킷입니다. 정지 장치는 본체에 장착되어 있으며 기계의 콧수염은 위쪽으로 뻗어 있습니다 (측면은 규칙으로 금지되어 있습니다). 스프링이 약해져 엔진 전원 공급 회로를 차단하는 토글 스위치 또는 수제 마이크로 스위치가 자동 기계로 사용됩니다. 저자: D.셰필로프
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