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연. 모델러를 위한 팁
여러분 중에 연을 날려보지 않은 사람이 있습니까? 그런데 모두가 그것이 무엇인지 알고 있습니까? 언제 나타났나요? ...연이 처음으로 하늘로 날아간 것은 25세기 전이었습니다. 당시에는 연이 왜 이륙하는지, 비행 중에 어떤 힘이 연에 작용하는지 설명할 수 있는 사람이 아무도 없었습니다. 처음에는 재미와 오락을 위해 연을 날렸습니다. 예를 들어 동부 국가에서는 연싸움이 열렸습니다. 두 개의 연이 하늘로 발사되었는데, 이전에는 접착제로 칠해졌고 끈에 묶인 끈에 부서진 유리를 뿌렸습니다. 승자는 적의 끈을 가장 먼저 꿰뚫은 사람이었습니다. 나중에 연은 과학적인 목적으로 사용되기 시작했습니다. 미국의 물리학자 벤저민 프랭클린(Benjamin Franklin)은 대기 전기 실험에서 매우 큰 연을 사용했습니다. 그들 중 일부는 들어올리는 힘이 너무 커서 과학자가 그들을 묶어 두는 데 어려움을 겪었습니다. 연은 프랭클린이 번개의 전기적 기원을 증명하고, 양전하와 음전하의 존재를 확인하고, 피뢰침의 아이디어를 테스트하는 데 도움을 주었습니다. 그리고 지난 세기 말과 금세기 초에 뱀은 기상 연구에 널리 사용되었습니다. 그들의 도움으로 과학자들은 장비를 1000m가 넘는 높이로 올리고 풍속, 기온, 습도, 기압 등을 측정했습니다. 우리 시대에는 연에 대한 관심이 사라지지 않았습니다. 많은 국가의 발명가들의 창의적인 생각은 디스크 비행기, 플라이휠 등 점점 더 많은 새로운 연 디자인을 탄생시킵니다. 오늘 우리는 스물세 마리의 뱀에 대해 이야기하겠습니다. 선택에는 단순하고 노동 집약적이지 않은 모델뿐만 아니라 보다 복잡한 모델도 포함됩니다. 그중에서도 똑같은 것은 없습니다. 모든 연은 비행 품질, 디자인 또는 제조 기술이 서로 다릅니다. 이 컬렉션의 모든 뱀은 개척자 캠프나 마당에서 만들 수 있습니다. 우리는 초보 모델러를 위해 특별히 네 가지 디자인을 선택했습니다. 우리는 그들에 대해 더 자세히 이야기합니다 (그림에 결합되어 있습니다). 그래서 연... 연은 왜 날까요? 단순화된 그림은 이 질문에 답하는 데 도움이 될 것입니다(그림 1). 선 AB가 납작한 연의 절단면을 나타낸다고 가정합니다. 상상의 연이 수평선이나 다가오는 바람의 흐름에 대해 A 각도로 오른쪽에서 왼쪽으로 날아간다고 가정해 보겠습니다. 비행 중인 모델에 어떤 힘이 작용하는지 생각해 봅시다.
이륙하는 동안 밀도가 높은 공기 덩어리가 연의 움직임을 방해합니다. 즉, 연에 약간의 압력을 가합니다. 이 압력을 F1로 표시해 보겠습니다. 이제 소위 힘의 평행사변형을 구성하고 힘 F1을 두 가지 구성요소인 F2와 F3으로 분해해 보겠습니다. F2 힘은 연을 우리에게서 멀어지게 밀어냅니다. 즉 연이 상승함에 따라 초기 수평 속도가 감소한다는 의미입니다. 그러므로 저항력이다. 또 다른 힘(F3)이 연을 위쪽으로 운반하므로 이를 리프팅이라고 부르겠습니다. 그래서 우리는 연에 작용하는 두 가지 힘, 즉 항력 F2와 양력 F3이 있음을 확인했습니다. 모델을 공중으로 들어 올려(난간으로 견인) 연 표면에 가해지는 압력, 즉 힘 F1을 인위적으로 증가시킵니다. 그리고 우리가 더 빨리 달릴수록 이 힘은 더 커집니다. 그러나 이미 알고 있듯이 힘 F1은 F2와 F3의 두 가지 구성 요소로 나뉩니다. 모형의 무게는 일정하며 힘 F2의 작용은 난간에 의해 방지됩니다. 이는 양력이 증가한다는 것을 의미합니다. 연이 이륙합니다. 높이에 따라 풍속이 증가하는 것으로 알려져 있습니다. 그렇기 때문에 연을 발사할 때 바람이 모델을 한 지점에서 지탱할 수 있는 높이까지 연을 높이려고 노력하는 것입니다. 비행 중에 연은 항상 바람의 방향에 대해 특정 각도를 유지합니다. 이 각도를 결정해 봅시다.
직사각형의 판지를 사용하겠습니다(그림 2). 정확히 중앙에서 O-O 축에 부착합니다. 시트가 마찰 없이 축을 중심으로 회전하고 어떤 위치에서든 평형 상태에 있다고 가정해 보겠습니다. 바람이 시트 평면에 수직으로 일정한 힘으로 분다고 가정해 보겠습니다. 당연히 이 경우 그의 작업은 전체 시트에 고르게 분산되므로 O-O 축을 중심으로 시트를 회전할 수 없습니다. 이제 바람에 어느 정도 각도로 시트를 설치해 보겠습니다. 공기 흐름이 어떻게 즉시 원래 위치로 돌아가는지, 즉 직접적으로 두는지를 살펴보겠습니다. 바람 방향에 대한 각도. 이 실험에서 바람을 향해 기울어진 시트의 절반이 반대쪽 시트보다 더 큰 압력을 받는다는 사실이 밝혀졌습니다. 따라서 시트면이 기울어진 위치를 유지하려면 O-O 회전축을 높여야 합니다. 시트의 경사각이 작을수록 축을 더 높게 이동해야 합니다. 이것이 압력 중심이 결정되는 방법입니다. 그리고 비행기를 기울어진 자세로 유지하는 바람의 힘은 압력의 중심에 가해지는 양력이다. 그러나 연의 각도는 일정하게 유지되지 않습니다. 결국 바람은 결코 같은 속도로 불지 않습니다. 그렇기 때문에 예를 들어 압력 중심과 무게 중심이 일치하는 지점과 같은 한 지점에서 연에 끈을 묶으면 단순히 공중에서 공중제비를 시작하게 됩니다. 아시다시피, 압력 중심의 위치는 각도 a에 따라 달라지며 돌풍이 불면 이 지점이 지속적으로 이동합니다. 따라서 모델을보다 안정적으로 만들기 위해 두 개 또는 세 개 이상의 줄로 구성된 굴레를 묶습니다. 한 가지 실험을 더 해보자.
스틱 AB를 선택하겠습니다(그림 3a). 또한 평평한 뱀의 단면을 상징하게 하십시오. 수평 위치를 차지하도록 중앙의 실로 걸어 놓습니다. 그런 다음 무게 중심에서 멀지 않은 곳에 추 P를 부착하여 압력 중심을 시뮬레이션합니다. 막대는 즉시 균형을 잃고 거의 수직 위치를 차지하게 됩니다. 이제 이 막대(그림 3b)를 두 개의 실에 걸고 동일한 추를 다시 묶어 보겠습니다. 막대는 추의 모든 위치에서 균형을 유지합니다. 이 예는 균형을 깨지 않고 압력 중심을 자유롭게 움직일 수 있는 굴레의 중요성을 분명히 보여줍니다. 가장 간단한 계산 우리는 연이 날아가는 이유를 알아냈습니다. 이제 양력을 계산해 봅시다. 연의 양력은 다음 공식에 의해 결정됩니다. Fз=K*S*V*N*cos(a), 여기서 K=0,096(계수), S - 베어링 표면(m2), V - 풍속(m/s), N은 정상 압력 계수(표 참조)이고 - 경사각. 예시. 초기 데이터: S=0,5m2; V=6m/s, a=45°. 표에서 정상 압력 계수를 찾습니다: N=4,87 kg/m2. 값을 공식에 대체하면 다음을 얻습니다. Fз=0,096*0,5*6*4,87*0,707=1 кг. 계산에 따르면 이 연은 무게가 1kg을 초과하지 않는 경우에만 위로 올라갈 것입니다. 연의 비행 품질은 연의 무게와 지지 표면의 비율에 따라 크게 달라집니다. 이 값의 비율이 작을수록 모델이 더 잘 날아갑니다.
뱀을 만드는 것 모델을 제작하려면 가볍고 내구성이 뛰어난 재료를 사용하세요. 기억하세요: 연이 가벼울수록 발사가 더 쉬워지고 더 잘 날 수 있습니다. 소나무, 린든 또는 대나무와 같은 얇고 고른 대상 포진으로 프레임을 붙입니다. 작은 모델은 얇은 종이(색상이 있는 것이 좋음), 호일 또는 극단적인 경우 신문으로 덮고 큰 뱀은 천, 플라스틱 또는 라브산 필름 또는 얇은 판지로 덮습니다. 개별 유닛과 부품을 실, 얇은 와이어, 접착제로 연결합니다. 접착제로 부품 주위에 감긴 실에 윤활유를 바르십시오. 굴레와 생명줄의 경우 얇고 강한 실을 선택하십시오. 단순한 뱀 초보자를 위한 종이모형입니다. 일부 작업은 한두 시간 안에 완료할 수 있지만 다른 작업은 단 몇 분 안에 완료할 수 있습니다. 이러한 연은 잘 날며 복잡한 제어가 필요하지 않습니다. 그럼 먼저... 종이 새 많은 연구자들의 경험에 따르면 연의 곡면은 같은 크기의 평평한 연보다 더 큰 양력과 안정성을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. 미국 엔지니어 Raymond Ninney의 가장 단순한 뱀은 놀랍게도 작은 새와 유사합니다. 그들은 잘 날아가며 뛰어난 비행 안정성을 보여줍니다. 그림 1에는 그 중 몇 가지가 있습니다(a, b, c 참조). 발명가는 단 4~5분 만에 두꺼운 종이나 얇은 판지, 합판, 호일에서 직사각형(가로세로 비율 XNUMX:XNUMX)을 잘라내어 새 모양을 구부립니다. 그런 다음 그는 몸의 한두 곳에 굴레를 부착하면 연이 준비됩니다. 이런 식으로 모든 크기의 모델을 만들 수 있습니다. 모두 재료의 강도에 따라 다릅니다.
다음 디자인(그림 2a)은 미국 발명가 Daniel Karian이 개발했습니다. 그녀가 Ninney의 새를 연상시키는 것이 사실이 아닌가? 이 연은 소나무 또는 가문비나무 막대기로 만든 프레임과 반고리 모양의 날개로 견고함을 제공합니다. 프레임을 덮기 위해 저자는 실크, 능직, 얇은 린넨과 같은 천을 사용할 것을 제안합니다. 관심 있는 사람들은 2개 또는 XNUMX개의 날개 디자인을 실험해 볼 수 있습니다. 발명가는 기하학적으로 유사한 여러 개의 날개를 긴 막대에 부착하면 매우 재미있는 연을 얻을 수 있다고 믿습니다(그림 XNUMXb). Raymond Ninney의 새와 Daniel Karian의 뱀은 모두 넓은 방과 복도에서도 날 수 있지만 한 가지 조건이 있습니다. 즉, 뱀을 발사하는 사람은 일정한 속도로 움직여야 합니다. 평평한 뱀... 처음에는 모든 연에 젖은 꼬리가 장착되어 있었습니다. 하지만... 연을 많이 다루던 캐나다 기상학자 Eddie는 말레이 마을 주민들이 꼬리 없는 불규칙한 사각형 모양의 연을 날고 있다는 사실을 알아차렸습니다. 관측은 기상학자가 그림 3에서 볼 수 있는 연을 만드는 데 도움이 되었습니다. 동일한 변의 쌍을 가진 이 사각형은 평행사변형과 유사합니다. 이 그림은 밑변이 있는 두 개의 삼각형을 더할 때 얻습니다. 그 중 하나는 정삼각형이고 다른 하나는 이등변형인 ASV이며 AB:SD는 4:5입니다. AB면은 약간 작은 금속 끈으로 끝 부분을 묶습니다. 따라서 약간 구부러져 있습니다. 고삐는 O점과 D점에 부착되어 있고 윗부분에는 천(덮개)이 늘어나 두 개의 작은 주름이 형성되어 있습니다. 바람의 영향으로 연은 구부러지고 뭉툭한 쐐기 모양을 취합니다. 비행 중에는 앞 가장자리가 양방향으로 들어오는 공기 흐름을 거부하는 것처럼 보이므로 연은 안정적입니다.
4년 후, 영국인 G. Irwin은 Eddie의 디자인을 개선했습니다(그림 XNUMX). 앞쪽 가장자리 뒤의 공기 흐름이 중단되면 둔각 연 위에 소용돌이 영역이 형성되는 것으로 알려져 있습니다. 그 결과, 돌풍이 불면 안정성이 손상됩니다. Irwin은 간단하게 해냈습니다. 그는 케이싱에 두 개의 삼각형 창을 잘라내고 다가오는 흐름이 이 창으로 돌진하기 시작했습니다. 연의 비행 위치가 안정되었습니다. 그림 5에 표시된 모델은 프랑스인 A. Millier가 제안했습니다. 이것은 끈으로 함께 당겨진 나무 조각 AB로 구성됩니다(코드 AB는 조각 길이의 9/10입니다). 점 O와 O1에서 두 개의 동일한 스트립 SD와 EF가 레일에 부착됩니다(AO1=OB=0,2*AB). AB 라스와 마찬가지로 슬레이트도 끈으로 함께 당겨져 호 모양으로 평면상 정육각형을 형성합니다. 모든 칸막이의 끝은 육각형 꼭지점을 통과하는 다른 끈으로 고정됩니다. 그림 6에 보이는 뱀은 한국에서는 잘 알려진 뱀입니다. 대나무 막대기로 접착된 직사각형 틀은 천으로 덮여 있습니다. 양면의 크기를 800으로 하고 다른 두 변의 크기를 700으로 하면 가운데 구멍의 직경은 300mm가 되어야 합니다. 그림 7을 보십시오. 맹금류와 유사한 이 모델은 American Sandy Langa에 의해 발명되었습니다. 발명가는 먼저 자연에서 빌린 비행 원리를 테스트하려고 시도했습니다. Lang은 하나의 나무 조각으로 동체와 꼬리를 만들었습니다. 그는 그것을 한쪽 끝으로 나누고 지지 날개의 둥근 칸막이를 나무 소매의 구멍에 삽입했습니다. 꼬리의 갈라진 부분과 날개 끝, 코 부분을 두꺼운 낚싯줄로 묶었는데 그 결과 매우 유연한 구조가 탄생했습니다. 그리고 날개판에도 고무 충격 흡수 장치가 달려 있었습니다. 랭의 뱀은 약간의 돌풍에도 민감합니다. 비행 중에는 나비처럼 날개를 퍼덕여 양력, 저항력, 안정성을 변화시킵니다. ...그리고 상자 그림 8은 상자 모양 연에 대한 옵션 중 하나를 보여줍니다. 하중 지지 평면이 최적의 공격 각도에서 다가오는 흐름을 향하기 때문에 비행 중에 안정적입니다(연에 생성되는 양력이 더 큽니다). 또한 단면적은 정사각형일 뿐만 아니라 마름모꼴일 수도 있습니다. 마름모꼴의 경우 수직 대각선과 수평 대각선의 비율은 2:3입니다. 상자의 깊이는 연의 큰 쪽 길이의 0,7배입니다. 프레임은 직사각형 단면의 세로 슬레이트 XNUMX개와 스페이서 슬레이트 XNUMX개로 구성됩니다. 그림은 스페이서와 세로 레일이 연결되는 방식을 보여줍니다. 그러나 러시아의 발명가 이반 코닌(Ivan Konin)은 비행기를 연상시키는 상자 모양의 연 디자인을 제안했습니다. 두 개의 날개가 있습니다(그림 9). 덕분에 연은 더 빨리 올라가고 비행 중에도 안정적으로 유지되며 갑작스러운 측면 돌풍에도 넘어지지 않습니다. 더 어려운 뱀 설계, 재료 사용 및 제조 시점 모두에서 이 항공기는 이전 항공기와 다릅니다. 그들은 더 현대적이고 정교합니다. 그러나 아마도 숙련 된 모델러가 계획을 이해하고, 비행 원리를 이해하고, 일부 기능을 파악하는 것이 훨씬 더 즐거울 것입니다. 제트 추진 여러분 중 많은 사람들은 강이 범람하면 유속이 훨씬 느려진다는 것을 목격했을 것입니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 병목 현상이 발생하면 유속이 급격히 증가합니다. 물과 마찬가지로 공기에서도 이 물리 법칙이 적용됩니다. 원뿔형 파이프(테이퍼형 디퓨저)의 넓은 끝 부분으로 공기 흐름을 유도하면 공기 속도가 어떻게 변하는 지 확인할 수 있습니다. 공기 속도는 입구보다 출구에서 더 커집니다. 실제로 제트 추력을 얻으려면(파이프의 유속 변화를 평가하는 방법) 한 가지 조건이 필요합니다. 즉, 디퓨저를 큰 판에 고정하는 것입니다. 납작한 연이 공중에 떠 있을 때 그 아래에는 고기압 구역이 생성되고 그 위에는 저기압 구역이 생성됩니다. 압력차의 영향으로 공기 흐름이 디퓨저로 침입하여 파이프를 통과합니다. 그러나 디퓨저는 원뿔형이므로 나가는 흐름의 속도가 들어오는 흐름보다 빠릅니다(강을 기억하세요). 이는 디퓨저가 제트 엔진처럼 작동한다는 것을 의미합니다. 그림 1(6페이지 참조)에서는 디퓨저 효과를 사용하여 디자인한 영국인 Frederic Benson의 연을 볼 수 있습니다. 발명가는 제트 추력이 연의 상승 속도를 증가시킬 뿐만 아니라 비행 중에 추가적인 안정성을 제공한다고 주장합니다.
제트기 연의 디자인은 매우 간단합니다. 두 개의 직사각형 크로스바가 중앙에 십자형으로 고정되어 있고 가장자리가 강한 실로 묶여 있습니다. 두꺼운 종이나 호일로 구부린 디퓨저가 이 프레임에 설치됩니다. 덮개는 일반 종이, 천 등입니다. WUA 원칙에 따라 공기 쿠션 차량(AHV)은 압력 차이로 인해 상승하는 것으로 알려져 있습니다. 바닥 아래의 압력은 항상 상단보다 높습니다. 그리고 장치의 안정성은 전체 둘레를 따라 가스 흐름을 고르게 분배하는 특수 장치에 의해 생성됩니다. 미국 엔지니어 프랭클린 벨(Franklin Bell)은 AVP와 유사한 장치가 공중을 날 수 있음을 증명했습니다. 공상? 아니요. 연 모델은 이에 대한 증인입니다(3페이지의 그림 7).
매끄러운 바닥과 측면, 작은 용골, 매끄러운 선체 윤곽 - 복잡한 디자인. 그러나 유입되는 공기 흐름은 방해나 난류 없이 몸 주위를 흐르며 연을 쉽게 들어 올립니다. 이러한 공기역학적 장점은 등반 시에만 효과적이지 않다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 선체의 곡선형 측면은 높은 고도에서 공중에서 연의 위치를 안정시키는 데 효과적입니다. 그리고 마지막으로 한 가지. 자세히 살펴보세요. 세로 단면에서 모델이 고속 모터 보트와 다소 비슷하지 않습니까? 이륙... 낙하산 사람들은 낙하산을 이용해서만 내려갈 수 있다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 낙하산은 상승기류 속에서도 사람을 들어올릴 수 없습니다. 그러나 폴란드 엔지니어 그룹은 이러한 의견을 반박하려고 했습니다. 그들은 특정 조건에서 낙하산이 위로 올라갈 수 있다는 것을 증명했습니다. 어린 시절부터 친숙한 게임을 기억합시다. 아래에서 작은 낙하산(민들레 씨앗)을 불면 위로 올라갑니다. 물론 민들레와 현대 낙하산의 비교는 조건부일 뿐입니다. 폴란드 발명가는 강력한 팬을 사용하여 수직으로 상승하는 공기 흐름을 만듭니다. 그러나 평범한 바람조차도 무시할 수 없다고 American Jack Carman은 말하며 연 낙하산이라는 장난감을 제공합니다 (그림 4). 공기 흐름은 낙하산의 약간 기울어진 캐노피에 부딪혀 위로 들어 올려집니다. 구조적으로 모델은 잘 알려진 어린이 낙하산과 다르지 않습니다. 그러나 차이점도 있습니다. 예를 들어, 비행을 안정시키기 위해 연 낙하산에 꼬리를 부착하고 돔 아래 중앙에 텔레스코픽 튜브를 고정합니다. 이는 견고한 프레임 역할과 모델의 무게 중심 위치 조절 장치 역할을 합니다. 비행 중 장치에 디스크 모양이 주어지면 비행 중에 좋은 안정성을 얻을 수 있습니다. 플라잉 디스크의 변형 중 하나가 그림 2에 나와 있습니다. 이 모델은 함께 접힌 두 개의 낮은 원뿔과 매우 유사합니다. 그러나 스위스의 발명가 Wilbur Bodel은 콘이 잘 날지 않을 것이라고 말합니다. 그래서 그는 용골과 무게 중심을 아래로 이동시키는 작은 추(따라서 장치의 안정성을 높임)와 구멍으로 디자인을 보완했습니다. 피부의 아래쪽 부분에. 그런데 이 구멍은 무엇을 위한 것일까요? 고도에서는 지상보다 바람이 더 강하게 분다. 이는 속도뿐만 아니라 압력도 변한다는 것을 의미합니다. 추가적인 제트 추력을 생성하기 위해 압력 차이를 이용하는 것이 가능합니까? 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 강한 돌풍이 불면 연의 내부 공간이 약간 더 많은 양의 공기로 채워집니다. 이는 연 내부에 과도한 압력이 생성됨을 의미합니다. 돌풍이 약해지면 외부의 압력이 낮아지고 내부의 공기가 케이싱의 구멍을 통해 빠져나갑니다. 약하긴 하지만 제트기류가 나타난다. 이것이 추가 리프트를 생성하는 것입니다. 이 연의 특징은 밤에도 날 수 있다는 점이다. 이를 위해 Bodel은 무게 대신 반사경, 전구 및 1,5V 배터리가 포함된 소형 손전등을 설치합니다. 그림 "측면도"에서 연 프레임이 서로 단단히 고정된 많은 슬레이트로 조립되어 있음을 볼 수 있습니다. 슬랫을 외부 링 림, 허브 및 용골과 연결하는 특징적인 노드에 주목하십시오. 그러나 프랑스 엔지니어 Jean Bortier의 디스크 비행기에는 이미 세 개의 용골이 있습니다. 잘 이륙하고, 강한 바람 속에서도 공중에서 부드럽게 조종하며, 가벼운 바람 속에서도 목줄에 움직이지 않고 매달려 있습니다. 만드는 방법을 더 자세히 알려드리겠습니다(10페이지의 그림 참조). 다른 많은 연과 마찬가지로 이 연의 틀은 얇은 나무 칸막이로 만들어지고, 철사 테두리로 고정되고, 얇은 종이로 덮여 있습니다. 그래서 모든 것이 순서대로 이루어졌습니다. 프레임용 단면적 3x3mm의 균일한 칸막이 0,4개를 준비하고 "평면도" 그림과 같이 함께 접은 다음 중앙에 붙인 다음 실로 묶고 접착제로 코팅합니다. 프레임 둘레를 따라 직경 0,5-XNUMXmm의 강철 와이어 테두리를 구부리고 실로 묶고 슬레이트 끝에 붙입니다 (그림 참조). 테두리의 끝부분을 서로 연결하고 실과 접착제로 감쌉니다. 중앙 레일 "a"영역 앞쪽에 도킹하는 것이 가장 편리합니다. 적합한 와이어가 없으면 두꺼운 실로 테두리를 만드십시오. 칸막이에 붙이는 것을 잊지 마십시오. 디스크와 용골을 티슈나 신문지로 덮습니다. 피부를 아래에서 디스크에 붙이십시오. 이렇게 하면 모델의 저항이 크게 줄어듭니다. 하지만 위에 종이를 놓을 수도 있습니다. 사실, 그러면 피부를 모든 칸막이와 테두리에 접착해야합니다. 그렇지 않으면 강한 돌풍으로 인해 피부가 찢어집니다. 디스크 아래쪽 표면에 용골 XNUMX개를 설치합니다. (한 개 또는 두 개로도 가능하지만 용골 크기를 늘려야 합니다.) - 용골 테두리는 얇은 대나무 또는 소나무 칸막이로 만드는 것이 가장 쉽습니다. 이러한 재료는 쉽게 구부러지고 부드러운 윤곽을 얻을 수 있습니다. 큰 연을 만들고 싶다면 두세 개의 판금을 더 사용하여 프레임을 강화하는 것을 잊지 마십시오. 완성된 연에 굴레를 묶습니다(세 개의 짧은 실). 그들은 필요한 공격 각도로 모델을 유지합니다. 굴레의 중앙 나사산을 반으로 자르고 그 끝을 고무 보정 링에 묶습니다. 강한 돌풍과 예상치 못한 갑작스런 움직임으로 늘어나는 이 링은 프레임에서 하중의 일부를 제거합니다. 굴레에 난간을 묶습니다. 작은 연의 경우 거친 실(코드 라인)이 적합합니다. 완성된 모델을 테스트합니다. 이미 말했듯이 디스크 연은 약한 바람 속에서도 날 수 있습니다. 그리고 아무것도 없다면 달리는 동안 모델을 뒤로 견인하여 모델을 발사해 보십시오. 놀라움에 대비하세요. 연이 갑자기 고리 모양으로 날아가거나 급격하게 하강하기 시작하면 주저하지 말고 손에서 난간을 놓으십시오. 모델이 땅에 닿아도 부러지지 않습니다. 연을 집어 주의 깊게 살펴보세요. 올바른 왜곡; 필요한 경우 공격 각도를 줄이고(중앙선 길이 증가) 연을 다시 날립니다. 조정할 수 없다면 디스크 평면이 돌이킬 수 없을 정도로 기울어진 것입니다. 종이 조각이나 XNUMX미터 반 길이의 실 묶음, 실에 달린 종이 덩어리로 모델에 꼬리를 부착해 보세요. 프레임 대신 ... 공기 많은 발명가들은 판금이나 종이를 사용하여 모델을 만드는 것이 아니라 공기를 사용합니다.
그림 5를 보십시오. 이것은 캐나다 발명가 Paul Russell이 만든 풍선 연입니다(7페이지 참조). 사진으로는 겉모습만 복잡해 보입니다. 정말 매우 간단합니다. Russell이 모델을 만드는 데 필요한 것은 밀폐된 재료 두 장뿐이었습니다. 세로 및 가로 용접 이음새는 내부 볼륨을 여러 개의 상호 연결된 팽창 가능한 공동으로 나눕니다. 솔기는 전체 구조에 필요한 체적 강도를 제공합니다. 그리고 더. 팽창된 본체에는 날카로운 돌출 모서리가 없습니다. 이는 공기주입식 연 표면에 난류가 발생하지 않아 모델이 비행 중에 안정적이라는 것을 의미합니다. 그러나 그러한 연을 만드는 것은 쉽지 않습니다. 특정 작업 조건이 필요합니다. 핀란드 엔지니어 S. Ketola의 모델(11페이지 그림 참조)은 제조가 훨씬 쉽습니다. 더 간단한 것을 생각하는 것이 가능합니까? 나는 두 개의 플라스틱 필름을 가져다가 뜨거운 인두 또는 납땜 인두로 가장자리와 중앙을 따라 용접했고 연이 준비되었습니다. 하지만 솔기가 밀폐되도록 필름을 용접하는 방법을 아는 사람은 몇 명이나 됩니까? 우리는 초보 모델러에게 미리 경고합니다. 이 작업은 쉽지 않습니다. 연 만들기를 시작하기 전에 비닐 봉지에 이음새 여러 개를 용접하고 누출 여부를 테스트해 보세요. 온도 조절 기능이 있는 다리미를 사용하세요. 용접하기 전에 폴리에틸렌 블랭크의 그리스를 제거하는 것을 잊지 마십시오. 그림에 표시된 치수에 따라 필름에서 공백 두 개를 잘라냅니다. 그것들을 함께 놓고 가장자리에서 10-15mm 뒤로 물러나서 공작물의 전체 둘레를 따라 뜨거운 인두 또는 납땜 인두의 가장자리를 천천히 움직입니다. 결과 솔기의 세 위치에 측면 - 하단 및 상단 어디에서나 작은 구멍을 남겨 둡니다. 그들을 통해 당신은 뱀을 펌핑하게 될 것입니다. 그런 다음 공작물을 대각선으로 용접하십시오. 솔기가 단단하다는 것을 확신할 수 있도록 촛불 위에 공작물의 가장자리를 녹입니다. 그림에 표시된 장치에서 이 작업을 수행하십시오. 굴레와 꼬리를 부착하려면 이음새에 직경 1-2mm의 구멍 XNUMX개를 태웁니다. 아주 멋진 손톱이나 촛불 끝을 사용하여 이 작업을 수행하세요. 완성된 모델을 부풀리고 외부 솔기의 구멍을 양초로 용접하거나 구멍을 물로 적시거나 기술 오일로 윤활한 후 피부 가장자리를 반으로 접고 종이 클립으로 고정합니다. 작은 풍선 연을 만드는 방법을 배웠다면, 길이가 XNUMX미터나 XNUMX미터인 더 큰 모델을 만들어 날려 보세요. 하지만 당신은 그녀를 붙잡을 만큼 충분히 강합니까? 헬리콥터 연 여기에 모델이 있습니다 (그림 7, p. 8). 하지만 어느 것? “헬리콥터”라고 생각하는 사람도 있을 것입니다. 로터를 보면 말이죠. 다른 사람들은 모델의 굴레와 난간을 보고 “연”이라고 말할 것입니다.
둘 다 옳다고 본 발명의 저자인 American Al Whiteham은 말합니다. 이 모델은 헬리콥터와 연의 속성을 성공적으로 결합했습니다. 이륙하는 방법을 관찰하면 쉽게 확인할 수 있습니다. 유입되는 공기 흐름이 연의 평면(이 경우 로터)에 부딪히면 양력이 발생하고 모델이 상승합니다. 로터가 가만히 있었다면 이런 일이 일어났을 수도 있습니다. 그러나 회전하므로 블레이드에도 양력이 발생합니다. 결과적으로, 비행 중에 연은 추가적인 에너지 충격을 받아 모델을 위쪽으로 밀어냅니다. 보시다시피, 다른 유형의 연에 비해 분명한 이점이 있습니다. 그리고 이 헬리콥터 연은 R. Fugest가 브라질에서 제작했습니다(그림 10페이지). 우리 의견으로는 브라질 모델이 헬리콥터형 항공기 하위 클래스 중 가장 흥미로운 모델이라고 생각합니다. 이 연에는 XNUMX개의 로터(로터 XNUMX개와 꼬리 XNUMX개)가 있습니다. 서로 다른 방향으로 회전하는 메인 로터는 양력을 생성하고, 테일 로터는 이륙 중에 모델의 위치를 안정화하고 고도를 유지합니다. 연의 디자인은 매우 간단합니다. 프레임은 비스듬히 접착된 두 개의 세로 프레임과 두 개의 가로 슬레이트로 조립됩니다. 슬랫은 서로 접착되어 있으며 실과 접착제로 강화되어 견고성을 높입니다. 메인 로터는 가로 랙에 설치되고 테일 로터는 세로 랙에 설치됩니다. 모든 로터가 쉽게 회전할 수 있도록 와이어 축에 장착됩니다. 로터 제조는 가장 중요한 작업입니다. 서두르지 말고 부품을 조심스럽게 접착해야합니다. 연의 양력은 로터를 얼마나 잘 만드느냐에 따라 달라집니다. 우리는 두 가지 로터 옵션을 제공하지만 더 있을 수도 있습니다. 로터를 직접 디자인해 보십시오. 사용해 보세요. 그동안 그림에 표시된 내용에 대해 이야기 해 봅시다. 첫 번째 옵션. 이 로터는 대형 모델에 가장 적합합니다. XNUMX개, XNUMX개 또는 XNUMX개의 날이 있는 연은 잘 날아가고 고도에서도 잘 유지됩니다. 로터는 이렇게 만들어졌습니다. 두 개의 소나무 또는 대나무 칸막이를 십자형으로 붙이고 Whatman 종이 또는 린든 (자작 나무) 베니어로 덮습니다. 양쪽 로터 중앙에 얇은 합판, 베니어 또는 셀룰로이드로 만든 와셔를 붙이고 축용 관통 구멍을 뚫습니다. 두 번째 옵션. 이 로터는 어린이의 바람개비와 유사합니다. 작은 가벼운 연에 좋습니다. 이러한 로터는 얇은 대나무 칸막이(중앙의 단면적 3x3, 끝의 단면적 1,5x1,5mm), 티슈 또는 신문 용지, XNUMX개의 와셔(베니어판, 셀룰로이드) 및 강한 실로 조립됩니다. 그림과 같이 판금을 함께 붙이고 실을 사용하여 판금 끝을 블레이드 바닥으로 당깁니다. 뱀이나 스피너? Gustav Magnus는 포탄의 비행을 관찰하는 동안 이상한 현상을 발견했습니다. 옆바람이 불면 포탄이 목표물에서 위나 아래로 벗어났습니다. 공기 역학적 힘 없이는 이것이 불가능하다는 가정이 생겼습니다. 하지만 어느 것? 마그누스 자신이나 다른 물리학자들 모두 이것을 설명할 수 없었으며 아마도 이것이 마그누스 효과가 오랫동안 실제 적용을 찾지 못한 이유일 것입니다. 축구 선수들은 이 효과의 존재에 대해 몰랐지만 처음으로 이 효과를 사용했습니다. 아마도 모든 소년은 "마른 잎"이 무엇인지 알고 있으며 이 타격의 주인인 Salnikov, Lobanovsky 및 기타 사람들에 대해 들어 본 적이 있을 것입니다. 오늘은 마그누스 효과의 물리학을 간단하게 설명합니다(자세한 내용은 "Young Technician", 1977, No. 7 참조). 이제 비행 원리가 마그누스 효과에 기초한 완전히 독립적인 연의 하위 클래스도 있습니다. 그 중 하나가 여러분 앞에 있습니다(6페이지의 그림 8). 저자는 미국 발명가 조이 에드워즈(Joy Edwards)인데, 이 연은 바람개비를 연상케 합니다. 비행 중에는 독일 물리학자가 관찰한 포탄과 마찬가지로 연의 몸체가 축을 중심으로 회전합니다. 동시에 날개 블레이드는 풍압을 양력으로 변환하고 대칭적인 유선형 몸체와 둥근 용골로 인해 연의 안정성이 유지됩니다. 이것이 뱀이 디자인된 방식입니다. 직사각형 단면의 중앙 막대, 둥근 용골 및 날개 블레이드는 막대 끝에 부착된 두 개의 축을 중심으로 회전하는 상당히 강한 몸체를 형성합니다. 귀와 굴레는 본체를 레일에 연결합니다. 이 유형의 연은 창의적 창의력이 거의 손대지 않은 영역이라는 점을 강조해야 합니다. 이제 미국인 S. Albertson이 발명한 모델을 만들어 보십시오(그림 11페이지). Magnus 뱀의 작동 원리 (저자가 자신의 모델이라고 함)는 그림에서 명확하게 볼 수 있습니다.
슬레이트에 장착되고 끝 부분이 디스크로 닫혀 있는 세미 실린더는 유입되는 공기 흐름의 압력에 따라 축을 중심으로 회전합니다. 이 축에 굴레를 걸고 레일에 묶으면 장치가 쉽게 분리됩니다. 연은 축이 있는 프레임, XNUMX개의 반 실린더, XNUMX개의 반 디스크 및 굴레로 구성됩니다. 프레임은 세로판 XNUMX개와 가로판 XNUMX개(소나무, 대나무)로 구성됩니다. 그것부터 시작하세요. 칸막이를 함께 붙이고 실과 접착제로 조인트를 단단히 감싸십시오. 그림과 같이 납땜 인두의 중앙 세로 슬레이트 끝을 구부리고 실로 접착제로 묶습니다. 그런 다음 와이어 축을 연결합니다(부착 방법은 헬리콥터 연의 경우와 동일합니다). 굴레를 동일한 축에 묶습니다. Whatman 종이로 반원통을 구부려 프레임의 세로 칸막이에 붙입니다. 마지막으로 프레임에 용골을 설치합니다. (각각은 두 개의 반 디스크로 구성됩니다.) 슬랫이 외부에 오도록 안쪽에서 십자형 슬레이트에 붙입니다. 그래서 당신은 매그너스의 연을 만들고 날렸습니다. 무엇 향후 계획? 이 항공기로 실험해 보세요. 예를 들어, 반원통과 연 몸체의 크기를 늘립니다. 또는 여러 개의 연으로 날아다니는 화환을 만드세요(그림 참조). 저자: V.Zavorotov, A.Viktorchik
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