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스로틀 위치 센서

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스로틀 위치 센서는 정확한 연료 계량을 위해 시스템에 필요합니다. TPS 신호를 기반으로 컨트롤러는 스로틀 밸브의 현재 위치를 결정하고 신호의 변화율은 가속 페달을 밟는 역학을 모니터링하며 이는 정확한 연료 측정을 위한 결정 요소입니다. 엔진 시동 모드에서 컨트롤러는 스로틀 각도를 모니터링하고 스로틀이 75% 이상 열리면 엔진 퍼지 모드로 전환합니다. 스로틀 끝 위치(<0.7V)의 TPS 신호에서 컨트롤러는 공회전 속도 컨트롤러(IAC)를 제어하기 시작하므로 닫힌 스로틀을 우회하여 엔진에 추가 공기를 공급합니다.

스로틀 위치 센서는 전위차계 유형 센서(사진 1 참조)이며 단일 회전 가변 및 고정 저항을 포함합니다. 그들의 총 저항은 약 8kOhm입니다. 기준 전압(5V)은 컨트롤러에서 전위차계의 극단 단자 중 하나에 공급되고 다른 단자는 접지에 연결됩니다.

전위차계의 중간 출력에서 저항을 통해 현재 스로틀 위치에 대한 신호가 컨트롤러로 전송됩니다. 전압이 0.7V 미만인 이 신호의 값은 완전히 닫힌 스로틀로 인식됩니다. 이 전압이 4V 이상이면 제어 장치는 스로틀 밸브가 완전히 열린 것으로 간주합니다.

TPS는 스로틀 바디에 장착되며(사진-2 참조) 회전축에 연결됩니다.

스로틀 밸브 축에는 스로틀 위치 센서의 십자형 소켓에 들어가는 특수 홈이 있습니다(사진 3 및 사진 4 참조).

TPS는 두 개의 나사로 고정됩니다. 센서를 시트에 설치하는 것은 오프셋(사진 5 참조)과 링 형태의 보호 개스킷을 통해 이루어져야 합니다.

TPS를 설치한 후에는 센서 자체의 장착 구멍이 댐퍼 본체의 구멍과 정렬되고 나사로 고정될 때까지 돌려야 합니다. 자동차에 직접 센서의 초기 위치를 설정하는 것이 더 쉽습니다. TPS를 설치한 후 센서 커넥터를 연결하고(점화를 끈 상태에서) 점화를 켜고 신호 출력에서 전압을 확인합니다. 전압 값은 0.7V 미만이어야 합니다. 더 높으면 고정 나사를 풀어 센서를 원하는 값으로 맞추십시오. 자가 진단 시스템이 스로틀 위치 센서의 오류를 감지하면 오류 RAM 버퍼에 코드 "21" 또는 "22"가 기록되고 영구적인 오류가 있는 경우 "CHECK ENGINE" 램프가 켜집니다.

이러한 코드는 스로틀 위치 센서 회로의 오류만 나타내고 센서 자체의 오작동을 항상 나타내는 것은 아니며 문제 해결 방향만 결정한다는 점을 염두에 두어야 합니다. TPS 오류가 수정되면 컨트롤러는 비상 프로그램에 따라 분사 제어로 전환하고 센서를 사용하여 현재 스로틀 위치를 계산합니다. 크랭크축 위치 및 센서 대량 공기 흐름. 회로 및 스로틀 위치 센서의 일반적인 오작동에는 다음과 같은 증상이 포함됩니다. 1. 공회전 시 엔진 속도가 고르지 않습니다. 2. 가속 페달을 급격하게 재설정하여 엔진을 멈춥니다. 3. 최대 엔진 출력을 제한합니다. 4. 일정한 스로틀 개방 각도로 운전할 때 저크.

TPS 오작동

간행물: cxem.net

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