향상된 점화 차단제. 계획, 설명

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아시다시피 모든 보안 시스템은 아무리 완벽하더라도 모든 운전자의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 따라서 "기사에 설명 된 가드 작동 중점화 감시자"Radio", 1999, No. 12, pp. 37-39에서 저자는 실제 필요에 따라 여러 가지 개선 사항을 도입했습니다. 이러한 변경 사항은 계획의 원래 버전에 완전히 또는 선택적으로 포함될 수 있습니다. 자동차 소유자의 소원.

모든 변경 사항을 포함하는 블로커 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 1 및 작업 사이클로 그램-그림에서. 2. 소스 디바이스와 구별되는 워치독의 노드만 아래에 설명되어 있습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

차단기를 재설정해야 할 필요성에 대해 운전자에게 알리는 방식을 변경하여 시작하겠습니다. 소리 신호 장치 대신 LED와 차량에서 사용할 수 있는 소리 신호 장치가 결합된 장치를 사용했습니다. 대기 모드에서는 계기판에 설치된 HL1 LED가 약 1Hz의 주파수로 깜박입니다(그림 2). 이는 대기 모드의 표시이자 동시에 차량이 보호되고 있음을 나타내는 보호의 "첫 번째 라인" 역할을 합니다.

고급 점화 잠금 장치

이그니션이 켜지면 LED의 깜박임 빈도가 두 배가 되어 차단기를 재설정하도록 운전자에게 상기시킵니다. 이 상태에서 블로커는 엔진 시동을 방해하지 않습니다.

시동을 켠 후 16초 이내에 SB1 버튼을 누르지 않으면 차단기가 차량의 사운드 신호를 짧은 시간(0,5초) 동안 켭니다. 이 추가 알림은 LED를 보기 어려울 수 있는 맑고 화창한 날에 특히 적합합니다. LED의 이중 깜박임 빈도는 비프음 이후 16초간 유지됩니다.

이 시간이 지난 후에도 영점 조정이 발생하지 않은 경우 HL1 LED가 연속 발광 모드로 전환되고 차단기가 점화를 끄고 경보(소리 및 표시등)를 켭니다. 또한 차단기 작동 알고리즘은 동일합니다. 그러나 운전자가 제어 버튼 SB1을 눌렀다면. LED가 꺼지고 차단기가 "이동 허용" 모드로 들어갑니다.

대기 모드에서 회로에 따라 DD4.3 요소의 하위 입력에 로우 레벨, 상위에 하이 레벨(트리거 DD1.1이 4.1 상태이므로), 에서 하이 레벨이 있습니다. 출력, 생성기가 약 4.2Hz의 주파수에서 DD1 및 DD8 요소에 대해 작동할 수 있습니다. VD4.4 다이오드, DD25 인버터 및 R5 저항을 통한 직사각형 생성기 펄스는 HL1 LED를 통해 전류를 전환하는 VTXNUMX 트랜지스터의 베이스에 공급됩니다.

점화가 켜지면 (SA1 접점에 의해) 차단기의 단자 1에 공급 전압이 공급됩니다. 트리거 DD1. 1 스위치, 요소 DD4.3의 입력 상태가 반전되지만 출력은 높게 유지되고 생성기 DD4.1, DD4.2는 계속 작동합니다. 그러나 열린 트랜지스터 VT2는 발전기 주파수를 두 배로 늘립니다. 이와 함께 트리거의 직접 출력에서 높은 수준이 발생하면 DD2.1, DD2.2 요소에서 클록 생성기가 시작됩니다.

카운터 DD3(출력 16)의 다섯 번째 숫자가 하이 레벨에 나타날 때 제로 펄스가 차단기의 핀 3에 도달하지 않으면 이 하이 레벨은 저항 R26을 통해 미분 회로 C9R31로 이동합니다. 원샷을 시작하는 임펄스를 생성합니다. DD1.2 트리거에 조립되고 약 0,5초의 주기 시간을 갖습니다. 이 시간 동안 트리거의 직접 출력이 높아지고 트랜지스터 VT10 및 VT11이 열리고 경적 및 방향 표시등이 켜집니다. 짧은 신호음은 SB1 버튼으로 제로화 펄스를 적용하여 카운트다운을 중지해야 함을 두 번째로 상기시켜줍니다.

16초 동안 영점 조정 펄스가 없으면 카운터 DD32의 출력 3에 하이 레벨이 나타납니다.

다이오드 VD10을 통해 인버터 DD4.4의 입력으로 전송되고 LED 표시등이 계속 켜져 있습니다. 장치가 "경보" 모드로 들어갑니다. 점화가 꺼지고 알람이 켜집니다.

블로커 작동 주기의 처음 32초 동안 리셋 펄스가 출력 3에 도달하면 트리거 DD1.1은 2.1 상태로 돌아가고 클록 생성기 DD2.2, DD4.3를 중지합니다. 그러나 DD4.1 요소의 입력에는 높은 수준이 있고 출력에는 낮은 수준이 있어 발전기 DD4.2, DD1 및 HLXNUMX LED가 켜지지 않습니다.

원래 버전의 차단기에서는 기존 소리 신호에 대한 대안 또는 추가로 사이렌을 사용하는 것이 좋습니다. 연습에 따르면 사이렌과 신호의 공동 작동은 차단기의 효과를 증가시키지 않으므로 차단기의 작동을 이해 한 모든 운전자는 자신의 차량에서 경보 시스템을 구성하는 방법을 스스로 결정해야합니다. 이에 따라 실행 릴레이의 접점에 연결해야 하는 부하와 보드에 장착할 수 없는 요소가 무엇인지 명확해집니다.

예를 들어 사이렌 만 작동하면 VD18 다이오드가 필요하지 않으며 신호 만 있으면 VT7, VT8, R27 요소가 불필요합니다. R33, VD13, VD14. 소유자가 전조등 신호가 방향 표시등보다 더 효과적이라고 생각하는 경우 접점 K3.1은 동일한 VD19 절연 다이오드를 통해 전조등 회로에 연결됩니다. VD20. 그러나 자동차에 할로겐 헤드라이트가 있는 경우 헤드라이트 신호를 무시하는 것이 좋습니다. 헤드라이트 신호는 많은 전력을 소비하고 값비싼 할로겐 램프를 위험에 빠뜨릴 가치가 거의 없기 때문입니다.

차단기의 일부 사용자는 주제에 대한 불만을 표명했습니다. 무엇. 여행 전에 엔진을 예열할 때 차단기가 계속 점화를 끄기 때문에 문을 열어 두어서는 안 됩니다(예: 물건을 포장하거나 승객을 탑승시키기 위해). 이 단점을 제거하기 위해 분리 다이오드 VD21이 도어 스위치 회로에 도입되었습니다.

이제 운전자 도어 스위치의 접점 SF1이 닫히는 순간부터 트랜지스터 VT1이 열리고 커패시터 C2의 충전이 시작됩니다. 이 순간 짧은 펄스가 저항 R7을 통해 트리거 DD1.1의 입력 S로 전달되어 트리거를 단일 상태로 설정합니다. 저항 R7의 저항은 순서대로 100kOhm으로 줄어듭니다. 맥박 진폭이 자신 있게 높은 수준에 도달하도록 합니다.

따라서 VD21 다이오드를 사용하면 차단기가 조수석 도어의 위치에 반응하지 않습니다. 운전석 도어가 열리면 한 번만 작동하며 재설정 후에는 닫히거나 열린 상태로 둘 수 있습니다. VD21 다이오드를 장착하려면 자동차 배선에 "침투"해야 합니다.

원래 장치 버전의 커패시터 C3는 "일생에 한 번"작동합니다. 차단기가 온보드 네트워크에 연결되면 트리거 DD1.1을 1.1으로 설정합니다. 이 캐패시터를 제외하는 것이 타당하며 차단기에 전원이 인가되었을 때 DDXNUMX 트리거가 단일 상태인 경우 리셋 버튼으로 전환할 수 있습니다.

템. 원래 버전의 소리 경고 신호에 더 만족하는 사람은 소리 방출기(ZP-1 캡슐)를 보드에서 내부에서 차단기 케이스의 패널 중 하나로 전송할 것을 권장할 수 있습니다. 신호는 더 잘 들었습니다. 이를 위해 캡슐의 와이어 랙을 제거하고 3 ~ 4mm 높이의 환형 발포 고무 개스킷을 통해 Moment 접착제로 붙입니다. 이전에는 캡슐 영역을 따라 패널에 직경 1,5 ~ 2mm의 구멍을 뚫었습니다.

차단기에서 캡슐을 완전히 꺼낼 수 있습니다. 각 차량에서 캡슐 위치를 개별적으로 선택할 수 있습니다. 예를 들어, VAZ-2109에서 왼쪽 기둥의 플라스틱 패널 아래(왼쪽 안전 벨트 근처) 경고 신호의 양이 충분합니다.

차단기의 기밀성을 높이기 위해 리셋 버튼에 공급되는 고전압은 그림과 같이 양극 전원선이 아니라 예를 들어 정지 램프에서 제거할 수 있습니다. 이 경우 블로커를 재설정하기 전에 브레이크 페달을 밟아야 합니다.

자동차의 점화 릴레이 설치 위치는 경험이 많지 않은 운전자라도 잘 알고 있습니다. 따라서 블로커가 이 릴레이를 끄지 않고 실행 회로에 의해 점화 릴레이에 연결된 추가 릴레이를 끄면 감시 효과가 더 커집니다. 여기에는 창의성의 여지가 많지만 비접촉식 점화 시스템은 미숙련 개입을 용납하지 않는다는 점을 잊지 말아야 합니다.

새 버전의 차단기의 인쇄 회로 기판 도면이 그림 3에 나와 있습니다. 삼.

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결론적으로 차단기는 수년 동안 다양한 차량에서 테스트되었으며 완전히 신뢰할 수 있는 장치임이 입증되었습니다. 그러나 자동차의 전기 장비가 제대로 작동하는 경우에만 차단기의 완벽한 작동이 가능하다는 경고는 불필요합니다. 그래서. 예를 들어, 626년 된 Mazda-XNUMX 자동차에서 차단기는 키로 시동을 켰을 때뿐만 아니라 전원을 껐을 때도 실행되었습니다. 자물쇠 자체는 "유죄"로 판명되었습니다. 연락처 그룹에 상당한 마모가있었습니다. 점화가 꺼졌을 때 접점의 "바운스"로 인해 차단기가 다시 시작되었습니다.

저자: S. Ryzhkov, 비슈케크, 키르기스스탄

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802.11ax를 채택하면 Wi-Fi 네트워크 용량을 12배로 늘리면서 모바일 장치의 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. 새로운 SoC는 5스트림 연결(2,4GHz 대역에서 80개 스트림, XNUMXGHz 대역에서 XNUMX개), MU-MIMO 구성, XNUMXMHz 채널을 지원합니다. 또 다른 기능은 셀룰러 네트워크 및 트래픽 스케줄링에 사용되는 OFDMA(직교 주파수 분할 다중 액세스) 변조에 대한 지원입니다.

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