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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 점화 시스템의 가드 차단기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
필요한 장비를 유지하면서 자동차의 무단 사용 가능성을 방지하는 기술적 수단. 제안된 광범위한 독점 전자 보안 시스템에도 불구하고 기술 문헌은 다양한 보안 기능을 갖춘 새로운 디자인을 계속 게시합니다. 이를 통해 자동차 소유자는 필요한 서비스 특성 세트와 가장 수용 가능한 가격 대비 품질 비율을 갖춘 도난 방지 장치를 각 실제 사례에 대해 선택할 수 있습니다. 차단기는 소위 VRS 장치 그룹에 속합니다 (Vehicle Recovery System - 도난 차량 반환 시스템) (V. Kryuchkov. 강도에 대한 전자 제품. - 운전대 뒤에서, 1996, No. 7, p. 40 ). 그들은 침입자에게 차가 도난당한 직후에 작업을 시작합니다. 이러한 장치가 많이 알려져 있지만 일반적으로 모두 외국산이며 가격이 모든 사람에게 적당하지 않습니다. 아래에 설명된 블로커 버전에서는 CIS 국가에서 제조된 구성 요소가 사용됩니다. 이것은 전체 제품의 낮은 비용으로 이어집니다. 또한 수행되는 기능 세트는 매우 광범위하며 시간 간격 형성, 간섭 및 과부하 방지의 디지털 원리를 사용하여 높은 신뢰성을 보장합니다. 차단기는 온보드 네트워크에서 12V의 정격 전압과 스파크 점화 시스템이 장착된 엔진이 장착된 모든 자동차 모델에 설치할 수 있습니다. 장치의 작동 원리는 점화를 켜고 시동한 후 운전자가 비밀 버튼을 누를(또는 리드 스위치를 닫을) 시간을 주어 보호 시스템을 원래 상태로 전환합니다. 이것이 완료되지 않으면 장치는 먼저 경고 로컬 사운드 신호를 제공한 다음 점화를 끄고 비상 사운드(및 표시등 - 방향 표시등) 알람을 켭니다. 운전자가 공격을 받으면 엔진이 작동하고 문이 열린 상태에서 잠시 정차하는 동안 강제로 차 밖으로 밀려나면 장치도 작동합니다. 운전자가 엔진을 끄지 않고 문을 열어야 하는 경우 비밀 버튼을 눌러 차단기를 "재설정"해야 합니다. 그렇지 않으면 16초 후에 경고 신호가 울리고 16초 후에 경보 신호가 울립니다. 엔진의 동시 종료와 함께. 차량의 온보드 네트워크에 연결된 차단기의 개략도는 Fig. 1 및 작업 사이클로 그램-그림에서. 2. 장치에 전원 스위치가 없으며 항상 대기 모드에 있습니다. 이것이 트리거되면 DD1.1 및 DD1.2는 1.1 상태에 있습니다. 트리거 DD2.1의 직접 출력에서 로우 레벨, 요소 DD2.2 및 DD3의 클록 생성기가 금지되고 카운터 DD4.1이 재설정됩니다. 요소 DD4.2, DD4.3 및 DD4.4, DD0,5에 조립된 발전기도 금지됩니다. 대기 모드에서 차단기는 약 XNUMXmA의 전류를 소비합니다.
점화가 켜지면 차단기의 단자 1에 공급 전압이 공급되고 트랜지스터 VT10의 기본 전류가 저항 R3을 통해 흐르고 열리면 점화 릴레이 K1이 활성화됩니다. 동시에 방전된 커패시터 C1.1과 저항 R1을 통해 트리거 DD7의 입력 S에 짧은 펄스가 발생하여 트리거를 상태 1로 설정합니다. 트리거의 직접 출력에서 높은 레벨이 클록 생성기 DD2.1를 시작합니다. 2.2, DD18. R9C1 회로의 정격은 발전기가 약 XNUMXHz의 주파수에서 작동하도록 선택됩니다. 저항 R19, R22 및 R23을 통한 클록 생성기의 출력은 각각 생성기 DD3, DD4.1의 제어 입력(중간 저항 R4.2를 통해)과 함께 이진 24자리 카운터 DD7의 클록 입력에 연결됩니다. 그리고 트랜지스터 VT3의 베이스와 함께. 제로 상태에 있던 카운터 DD16은 클록 생성기의 펄스를 카운트하기 시작합니다(타이밍). 16초 동안 낮은 전압 레벨이 카운터의 출력 32과 8에서 작동하고 다이오드 VD9 및 VD4.1가 열리고 클록 생성기 펄스가 생성기 DD4.2, DD7 및 트랜지스터 VTXNUMX의 입력에 도달하지 않습니다. 이 시간이 만료되기 전에 SB3 버튼의 접점(리드 스위치 또는 다른 방법)을 닫아 장치의 핀 1에 온보드 전압이 잠깐 가해지면 DD1.1 트리거가 원래 상태로 전환됩니다. 클록 생성기 DD2.1, DD2.2의 작동을 상태 및 비활성화합니다. 미분 회로 C4R12는 카운터 DD3을 재설정하고 트리거 DD1.2에 조립된 단일 진동기를 시작하는 임펄스를 생성합니다. 다이오드 VD5 및 VD6의 접합점에서 단일 진동기를 시작하고 다시 전환하면 0,1 ... 0,2 s의 지속 시간을 가진 두 개의 하이 레벨 펄스가 0,5 ... 0,7 s의 간격으로 생성됩니다. 생성기 DD4.3, DD4.4의 트리거링 입력(DD1 요소의 핀 4.3에)을 입력하면 약 2500Hz의 주파수를 가진 직사각형 펄스의 두 버스트가 나타나며 저항 R32를 트랜지스터 VT9 및 VT10의 푸시풀 전력 증폭기 입력에 연결합니다. 증폭기의 부하 - 압전 세라믹 사운드 방출기 HA1 - 장치가 대기 모드로 돌아가는 것을 확인하는 두 번의 짧은 경고음을 재생합니다. 장치는 점화 릴레이를 켜진 상태로 유지하면서 임의로 오랜 시간 동안 이 상태에 있을 수 있습니다. 카운터 DD3의 네 번째 비트(출력 16)에 하이 레벨이 나타날 때까지 차단기의 핀 3에서 영점 펄스가 수신되지 않으면 VD8 다이오드가 닫히고 생성기 DD4.1, DD4.2가 활성화됩니다. .10, 약 4.1Hz의 주파수로 펄스 시퀀스 생성을 시작합니다. 클록 생성기와 생성기 DD4.2, DD4.3 및 DD4.4, DD16의 공동 작업은 장치의 핀 3에 리셋 펄스를 적용하여 드라이버가 카운트다운을 중지하도록 상기시키는 일련의 XNUMX개의 경고음을 제공합니다. 영점 펄스가없는 경우 32 초 후에 카운터 DD3의 다섯 번째 숫자 (출력 32)에 하이 레벨이 나타나고 트랜지스터 VT21의 기본 전류가 저항 R2을 통해 흐르기 시작하여 열리고 닫힙니다. 점화 릴레이 K3을 끄고 엔진을 정지시키는 트랜지스터 VT1. VD8 다이오드가 다시 열리고 발전기 DD4.1, DD4.2 및 DD4.3, DD4.4가 중지됩니다. 경고음 신호가 중지됩니다. 다이오드 VD9가 닫히고 트랜지스터 VT23 베이스의 전류 펄스가 저항 R7을 통해 흐르기 시작합니다. 트랜지스터 VT7 및 VT8은 클록 생성기의 주파수에서 열리고 닫히기 시작하고 자동차의 소리 및 조명 경보의 릴레이 K3 및 K4를 주기적으로 켭니다. 또한 트랜지스터 VT28의 기본 전류는 저항 R5을 통해 흐르기 시작합니다. 트랜지스터 VT5 및 VT6이 열리고 사이렌의 릴레이 K2가 활성화되어 기존 사운드 신호의 대안 또는 추가로 사용할 수 있습니다. DD2.3 요소의 입력에는 하이 레벨이 있고 출력에는 로우 레벨이 있으므로 VD7 다이오드가 열리고 클록 생성기 펄스가 카운터 DD3에 들어가는 것을 금지합니다. 점화가 꺼질 때까지 (장치의 출력 1에서 전압이 제거 될 때까지) 카운터 DD3의 상태는 변경되지 않고 점화 릴레이 K1의 권선에 전원이 공급되지 않으며 소리 및 조명 경보가 켜집니다. 켜집니다. 이 상태는 사이클로그램의 시간 간격 t에 해당합니다(그림 2). 지속 시간은 점화 스위치의 키가 "점화 꺼짐" 위치로 돌아가는 시간에 따라 달라집니다. 그 직후 커패시터 C8은 다이오드 VD4와 저항 R5를 통해 빠르게 방전되고 회로에 따라 DD2.3 요소의 상단 입력에 로우 레벨이 나타나고 출력에 하이 레벨이 나타납니다. 다이오드 VD7이 닫히고 카운터 DD3는 오버플로우될 때까지 32초 동안 계속되고 모든 숫자가 재설정됩니다. 출력 32에서 낮은 수준으로 전환하면 인버터 DD2.4의 입력에서 음의 전압 강하가 발생합니다. 출력에서 VD13 다이오드를 통한 짧은 하이 레벨 펄스가 DD1.1 트리거의 입력 R로 들어가고 핀 3의 영점 펄스와 같이 차단기를 대기 모드로 되돌립니다. 엔진을 다시 시작하면 사이클이 반복됩니다. . 커패시터 C8, 저항 R11 및 다이오드 VD4는 점화 접점의 바운스 펄스를 억제하는 회로를 구성합니다. 부재시 점화 스위치 오프가 클록 생성기 출력의 하이 레벨과 시간이 일치하면 요소 DD2.3을 통해 점화 스위치 접점 그룹의 "바운스"펄스 버스트가 입력으로 전송됩니다. 카운터 DD3의 즉시 오버플로를 유발하고 장치를 대기 모드로 되돌릴 수 있습니다. 이렇게하면 엔진을 다시 시작할 수 있으므로 장치의 효율성이 떨어집니다. 커패시터 C8은 또한 점화 스위치를 주기적으로 켜고 끄면 생성될 수 있는 카운터 DD3의 클록 입력으로 펄스가 전달되는 것을 방지합니다. 따라서 점화를 차단하기 위한 설정 시간 간격(32초)과 소리 및 조명 경보의 작동은 가능한 한 최소입니다. 이미 언급했듯이 차단기는 자동차 도난시뿐만 아니라 강제로 압수되었을 때도 작동합니다. 이 경우 도어가 열리면 도어 스위치 SF1의 접점이 닫히고 장치의 출력 2가 차체에 연결됩니다. 트랜지스터 VT1이 열리고 스위치가 DD1.1을 단일 상태로 트리거합니다. 카운트다운은 시동을 켰을 때와 같은 방식으로 시작됩니다. 트랜지스터 VT4에 조립된 인버터는 카운터 DD4.1의 출력 4.2이 높지만 경고음 신호가 더 이상 필요하지 않은 상황입니다. 커패시터 C4.3을 사용하면 장치를 처음 켤 때 트리거 DD4.4을 원래(2) 상태로 설정할 수 있습니다. 커패시터 C16는 입력 S 트리거 DD3에서 간섭 효과를 줄입니다. 다이오드 VD3 및 VD1.1는 해당 요소의 입력과 다이오드 VD2, VD1.1 및 VD3 - 트랜지스터 VT12, VT10 및 VT14을 트랜지스터가 빠르게 닫힐 때 릴레이 권선에서 발생하는 자체 유도 EMF의 고장으로부터 보호합니다. 다이오드 VD16, VD3 및 VD6와 VD8, VD15은 차량의 전기 회로에서 장치를 분리하는 데 사용됩니다. 차단기의 주요 구성 요소에 전원을 공급하기 위해 VD17 제너 다이오드 및 VT11 트랜지스터에 전압 안정기가 제공됩니다. 커패시터 C13은 차량 전기 장비 작동 중에 발생하는 간섭을 억제합니다. 차단기는 1mm 두께의 단면 호일 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 장착됩니다. 보드의 그림이 그림에 나와 있습니다. 3. 장치는 저항 MLT-0,25 또는 MLT-0,125, 커패시터 - KM 시리즈, 산화물 - K50-35를 사용했습니다.
보드의 대부분의 저항은 "수직"(보드에 수직)으로 장착됩니다. 산화물 커패시터 C8 및 C13은 각각 DD2 및 DD4 마이크로 회로 케이스 위에 배치됩니다. 보드는 커패시터 C2, C10 및 C11을 장착하기 위한 포일 패드를 제공하며, 인쇄면에서 기존 방식과 표면 방식을 실행합니다(C11은 각각 0,033 uF XNUMX개로 구성됨). 트랜지스터 KT315G는 KT315B, KT315E 및 KT361G - KT361B, KT361E로 교체할 수 있습니다. KT815G 대신 문자 인덱스가 있는 트랜지스터 KT815B, KT815V 또는 KT817이 적합합니다. 다이오드 KD102A는 KD521A, KD522A, KD510A 또는 최대 순방향 전류가 100mA인 기타 제품으로 대체할 수 있습니다. 제너 다이오드 VD17 - 모든 저전력 전압 9 ... 10 V; 그림에서 3은 제너 다이오드 연결에서의 극성을 보여줍니다. piezoceramic sound emitter HA1은 자체 와이어 랙의 보드에 고정되어 있으며 먼저 납땜하고 이미 터 하우징 평면에 수직으로 다시 납땜해야 합니다. 랙은 그림 3에 표시된 구멍의 보드에 납땜됩니다. XNUMX 글자 A, 이는 고정뿐만 아니라 공통 와이어로 하우징의 전기적 접촉도 제공합니다. 두 개의 유연한 리드가 문자 B로 표시된 보드의 두 구멍에 납땜됩니다. 부품이 있는 보드는 적절한 크기의 플라스틱 상자에 설치되며 벽에는 피에조 사운더 반대편에 여러 개의 작은 구멍이 뚫려 있습니다. 상자는 손이 닿기 어려운 위치(예: 대시보드 뒤)의 차 안에 놓입니다. 비밀 버튼 SB1의 설치 위치는 잘 생각해야 합니다. 액세스할 수 있어야 하지만 가능하면 눈에 띄지 않아야 합니다. 이 장치는 단면적이 0,5 ... 1 mm2인 유연한 와이어(예: PGVA)로 차량 전기 시스템에 연결됩니다. 수리 가능한 부품과 올바르게 설치하면 장치가 즉시 작동하기 시작합니다. 때로는 저항 R18, R26 및 R31을 선택해야 합니다. 저항 R18을 선택하면 시퀀스 다이어그램에서 원하는 시간 간격이 설정됩니다. 발전기 DD26, DD31 및 DD4.1, DD4.2의 주파수는 각각 저항 R4.3 및 R4.4의 저항에 따라 달라집니다. 필요한 경우 발전기의 주파수가 아니라 경고 신호의 양으로 선택할 수 있습니다. 작동중인 차단기의 조정 및 테스트가 끝나면 보드를 에폭시 화합물의 얇은 층으로 덮어야합니다. 이렇게하면 설치의 강성과 장치 전체의 내 습성이 증가합니다. 보드의 "표면" 커패시터는 컴파운드로 보호해야 합니다. 저자: S. Ryzhkov, 비슈케크, 키르기스스탄
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