자체 추진 모노스키. 도면, 설명

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자주식 모노스키. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

겨울 길과 미끄럼틀에서는 그리 자주 아이들을 위해 집에서 만든 설상차 장비를 찾을 수 없습니다. 기본적으로 이들은 "Chuk and Gek"유형의 잘 알려진 산업 구조입니다. 일부에는 저전력 내연 기관이 있습니다. 모든 명백한 장점에 대해 단점도 있습니다. 그러나 "장단점"과 "단점"이라는 주제에 대한 논쟁을 피하고 전기 모터가 장착 된 모노 스키 썰매의 특이한 레이아웃에 대해 알아 봅시다.

모노 스키는 매끄러운 윤곽을 가진 가볍고 길쭉한 몸체이며 아래쪽에는 전기 애벌레 하부 구조가있는 터널이 있습니다. 후자는 이 장치를 일반적인 스노우 스쿠터와 구별하고 그 기능을 크게 확장합니다. 그래서 우리 썰매는 스스로 언덕을 올라갑니다.

스키는 운전자의 무게 중심 위치를 변경하여 제어됩니다. 제동은 발로 합니다. 동시에 많은 근육 그룹이 작업에 포함되어 기계를 스포츠 시뮬레이터로 분류할 수 있습니다.

전기 모터 DV1 KM 또는 이와 유사한 것이 엔진으로 사용됩니다. 더 나은 방법은 자동차 스타터를 사용하는 것입니다. 사실, 크게 개선되어야 합니다(4년 "모델 디자이너" 1996번 참조). 전원은 STsD-12M 유형의 충전식 배터리와 고용량 종이 커패시터(0,5-4F)이며 유휴 모드(산에서 하강)에서 모터 발전기에서 공급됩니다. 대용량 준분자 캐패시터를 넣으면 배터리가 사실상 불필요해진다. 전기 회로는 기존 차단기 또는 사이리스터 장치에 의해 제어됩니다.

모노스키의 선체는 슬립웨이에서 전통적인 "선박 모형" 방식으로 만들어집니다. 세 번째까지 포함하는 프레임은 일체형으로 만들어지고 후속 프레임에는 터널용 컷아웃이 있습니다. "데크" 판에는 섀시를 설치하는 동안 선체 내부에 접근할 수 있도록 설계된 기술 창이 있습니다. 눈이 내리지 않도록 전면 창은 꽉 끼는 덮개로 보호되고 나머지는 시트로 덮여 있습니다.

케이스를 조립한 후 케이스의 외부와 내부 표면을 에폭시 수지가 함침된 얇은 유리 섬유 XNUMX~XNUMX겹으로 덮습니다. 하부 구조(가운데 줄)의 측벽에 있는 구멍에 해당하는 터널의 측벽에 구멍이 만들어졌습니다.

컨트롤 노브(그렇게 부를 수 있는 경우)는 부드러운 알루미늄 시트로 만들어졌으며 풋 파이프로 본체에 고정되어 있으며 그 끝은 쉘(플라스틱 후프의 튜브)로 덮여 있습니다.

모노 스키(확대하려면 클릭): 1 - 본체, 2 - 3위치 푸시 버튼 모터 작동 모드 스위치, 2,5 - 핸들(ALZ, 시트 s4), 5 - 시트 커버(발포 고무, 인조 가죽), 6 - 시트 본체(s16 합판) , 7 - 구동 풀리(D1), 8 - 전기 모터 DV16KM, 9 - 구동 풀리(D10), 16 - 발판 쉘(카프론), 14 - 발판(D2, 파이프 11x3), 12 - 커버(합판 s13), 10- 애벌레(고무 직물), 10 - 스트링거(소나무, 레일 14x3), 15 - 선체 스킨 요소(s3 합판), 16 - 후면 프레임(s17 합판), 16 - 지지 롤러(카프론) , 8 - 스페이서(D18, 바 Ø 5), 14 - 차대를 차체에 고정하기 위한 M19 볼트(08개), 20 - 트랙 롤러 샤프트(StZ, 바 3), 3 - 프레임 21(합판 s5), 22 - 트랙 텐셔너 부착 어셈블리(M10 너트, 와셔), 10 - 가로 빔(소나무, 레일 23x24), 25 - 나사, 26 - 구동 롤러 샤프트(StZ), 36 - 섀시 측벽, 27 - 구동 롤러(나일론) , 막대 Ø 3), 28 - 핀(StZ , 막대 Ø 29), 520 - 부싱(황동), 10 - 구동 벨트(6xXNUMXxXNUMX)

자주식 모노스키
모터 연결의 개략도

모노 스키의 드라이브 및 러닝 기어 (일반적으로 애벌레는 표시되지 않음) (확대하려면 클릭) : 1 - 범퍼 (고무), 2 - 발판, 3 - 핸들, 4 - 스위치, 5 - 라이닝 (린든, 레일 25x10, L190), 6 - 본체, 7 - 시트, 8 - 커패시터, 9 - 배터리, 10 - 전기 모터, 11 - 구동 롤러, 12 - 측벽(D16T, 시트 s2,5), 13 - 볼트 M5, 14 - 트랙 텐셔너 , 15 - 스페이서, 16 - 나사 M4, 17 - 엔진 장착 브래킷(D16T, 각도 20x20x2,5)

시트는 발포 고무와 인조가죽으로 만들어졌으며 배터리함 덮개에 설치됩니다.

차대는 두 개의 금속 측벽, 구동 롤러, 로드 휠 및 캐터필러에 장착된 전기 모터로 구성됩니다. 측벽에는 5열의 구멍이 있습니다. 트랙 롤러의 샤프트용(하단 행), 하부 구조를 차체에 고정하는 MXNUMX 볼트용(중간 행) 및 스페이서 나사용(상단 행)입니다. 또한 측벽 후면에는 구동 롤러용 장착 구멍, 엔진 및 장착용 브래킷이 있습니다.

애벌레와 러그는 카약의 고무 천으로 만들어졌습니다. 롤러로는 등과 다리 근육을위한 가정용 시뮬레이터의 고무 롤러가 사용되었지만 나무로 만들 수 있습니다.

측벽 사이에 샤프트가있는 드라이브 롤러를 설치하고 엔진을 고정하여 차대 조립을 시작하는 것이 좋습니다. 그 후 측벽을 스트럿으로 고정하고 (완전하지는 않음) 트랙 롤러가있는 샤프트를 삽입 한 다음 스트럿의 나사를 최종적으로 조입니다. 구조가 단단해지면 캐터필라를 롤러 위에 놓고 풀리 위로 벨트를 당깁니다. 트랙의 끝은 함께 접착되고 신뢰성을 위해 금속 클립으로 뚫립니다. 이 형태에서는 차대가 선체 터널에 삽입되고 M5 볼트로 고정됩니다. 애벌레는 전면 트랙 롤러의 변위로 인해 세 번째 프레임의 스프링 장치를 사용하여 장력을 받습니다.

모터를 전원 회로에 연결한 후 모든 전기 연결부를 조심스럽게 절연하고 방습 바니시로 덮습니다.

물론 이것은 가능한 디자인 옵션 중 하나입니다. 모노스키를 만들 때 추종자들에게 문자 그대로 반복하지 말고 그 안에 구현된 아이디어를 창의적으로 개발하고 새로운 솔루션을 계속 찾으라고 조언합니다.

저자: R.Singatulin

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대부분의 차 애호가는 섭씨 56-60도의 온도를 선호합니다. 그러나 이란 북부의 골레스탄(Golestan) 지방에서는 설문조사에 응한 거의 60만 명 중 50%가 60도 이상의 온도에서 하루에 XNUMX리터 이상의 홍차를 마셨습니다. 이 지역은 식도암의 평균 발병률이 훨씬 높습니다.

300명의 환자와 571명의 건강한 이란인의 차 습관을 비교한 결과, 65~69도의 온도에서 컵에 차를 붓고 XNUMX분 후에 차를 마시는 사람들은 차를 마시는 사람들보다 식도암에 걸릴 확률이 XNUMX배 더 높은 것으로 나타났습니다. 약간 차가운 차.

음료의 온도가 70도를 초과하면 위험이 XNUMX배가 됩니다.

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