자동차용 화물 트레일러. 도면, 설명

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자동차용 화물 트레일러. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

화물 트레일러에 대한 운전자의 관심 증가는 충분히 이해할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 승용차의 기능을 크게 확장하는이 장치는 모든 가정, 그리고 무엇보다도 농촌 거주자와 정원 및 여름 별장 소유자에게 없어서는 안될 필수 요소입니다. 사실, 그러한 예고편을 매장에서 구입하는 것은 어렵지만 직접 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다.

Sosnovoborsk (Krasnoyarsk Territory)시의 아마추어 기술 창의성 클럽에서 이러한 종류의 장비에 대한 모든 요구 사항을 완전히 충족하는 이러한 트레일러의 최적 설계가 개발되었습니다. 그것은 완전히 "공장"외관을 가지고 있으며 수동 제동 시스템 (소위 "오버런 브레이크")이 장착되어있어 긴 내리막, 산악 도로 및 비상 제동 중에 트레일러 견인의 안전성을 크게 향상시킵니다.

쌀. 1. 자동차용 화물 트레일러(확대하려면 클릭): 1 - 트레일러 프레임, 2 - 트레일러 관성 브레이크 시스템, 3 - 볼 히치, 4 - 트레일러 스페어 휠, 5 - 바디, 6 - 스틸 앵글 에징, 7 - 휠 트레일러 (FDD 전동 유모차에서), 8 - 트레일러 뒷문 잠금 장치, 9 - 뒷문, 10 - 조명 장치(주차등, 브레이크등, 방향 지시등), 11 - 후면 범퍼, 12 - 충격 흡수 장치(우랄 오토바이에서), 13 - 머드가드, 14 - 전동 캐리지 FDD의 프론트 액슬

트레일러 기술 데이터:

트레일러 연석 중량, kg:.......100
플랫폼의 전체 치수, mm: 길이.......1530
너비......1400
키......350
트레일러 전체 높이, mm:.......945
플랫폼 바닥 면적, m2:.......2,06
체적, m3:.......0,62
운송된 화물의 무게, kg: .......350

견인바가 있는 프레임, 차체, 토션 바 서스펜션, 제동 장치, 견인 장치, 아치가 있는 천막, 지지 장치, 전기 장비 및 조명 신호 시스템 등 트레일러의 주요 구조 구성 요소는 다음과 같습니다.

트레일러 프레임 - 강철 빌릿으로 용접된 평면의 직사각형. 두 개의 빔 스파와 세 개의 크로스바로 구성됩니다. 이 모든 세부 사항은 25x50mm 단면의 강철 채널로 구성됩니다.

자동차용 화물 트레일러
쌀. 2. 화물 트레일러의 프레임: 1 - 프레임 사이드 멤버(스틸 채널 25x50mm), 2 - 프론트 크로스 멤버(스틸 채널 25x50mm), 3 - 중간 크로스 멤버(스틸 채널 25x50mm), 4 - 리어 크로스 멤버( 스틸 채널 25x50 mm), 5 - 쇼크 업소버 마운팅 브래킷, 6 - 리어 범퍼 마운팅 브래킷, 7 - 드로우바, 8 - 히치

스파의 전면 수렴 단부에는 결합 장치가 고정되어 있습니다. 쇼크 업소버 장착용 브래킷은 중간 크로스 멤버에 있습니다. 리어 범퍼 장착용 브래킷은 리어에 장착됩니다.

섀시는 전동식 캐리지 FDD의 휠과 토션 바 서스펜션(프론트 액슬)을 사용하여 제작됩니다. 토션 바 외에도 서스펜션은 Ural 유형 오토바이의 스프링 유압식 충격 흡수 장치로 보완됩니다.

견인 장치는 표준이며 트랙터 차량에 설치된 볼 조인트에 따라 만들어집니다. 연결 장치의 본체는 직렬 트레일러와 같이 견인 막대에 단단히 고정되지 않고 제동 중에 발생하는 관성력을 유압 브레이크 시스템으로 전달할 수 있도록 움직일 수 있습니다. 다음과 같이 작동합니다. 트레일러의 구형 히치에는 레버가 고정되어 있으며 상단은 로드로 메인 브레이크 실린더에 연결되어 있습니다. 자동차를 제동할 때 관성력은 500kgf의 힘을 위해 설계된 두 개의 스프링을 압축하는 경향이 있습니다. 따라서 결합 장치는 두 개의 가이드를 따라 움직입니다. 스프링의 이동 거리는 약 50mm입니다. 이 경우 브레이크 액이 마스터 브레이크 실린더에서 브레이크 시스템으로 펌핑되어 트레일러가 제동됩니다. 차량의 비상 제동 중에도 바퀴가 잠기지 않도록 제동 시스템을 조정한 것이 특징이다.

쌀. 3. 화물 트레일러의 관성 제동 시스템(확대하려면 클릭): 1 - 브래킷, 2 - 스톱, 3 - 빔, 4 - 차축, 5 - 부싱, 6 - 스카프, 7 - 스톱, 8 - 포크, 9 - 스템 , 10 - 커플링 본체, 11 - 스탠드, 12 - 부싱, 13 - 스탠드, 14 - 볼트, 15 - M8 볼트, 16 M8 너트, 17 - M6 너트, 18 - 내경 8mm의 와셔, 19 - 분할 핀, 20 - 오일러, 21 - 스프링, 22 - 브레이크 마스터 실린더, 23 - 트레일러 프레임

트레일러 본체는 0,7mm 두께의 강판으로 용접됩니다. 리브와 본체의 상단 가장자리는 강철 모서리로 강화됩니다. 본체 바닥은 XNUMXmm 합판으로 강철 스트립으로 보강되었습니다. 측면 상단 트림에는 아치를 설치하기 위한 둥지와 어닝을 부착하기 위한 고리가 있습니다.

트레일러에는 차체 전면 벽에 고정된 스페어 휠이 장착되어 있습니다.

배선은 필요한 모든 조명 장치(포지션 라이트, 브레이크 라이트 및 방향 표시등)의 차량 온보드 네트워크에 연결된 단선 회로에 따라 이루어집니다. Retroreflectors-reflectors는 전면, 측면 및 후면에 장착됩니다.

저자: A.Filippov

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