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개인 운송: 지상, 해상, 항공
관광용 보트. 개인 교통수단
아주 최근에는 가벼운 브리간틴, 우아한 스쿠너, 날렵한 가위 등 지난 세기의 전설적인 범선이 영원히 망각에 빠져 로맨스에 가려졌지만 합리주의 시대에 비실용적인 것으로 판명된 것처럼 보였습니다. 그러나 그것은 영원합니까? 이러한 견해는 최근 몇 년 동안 크게 바뀌었습니다. 이는 호수와 저수지, 바다와 바다를 오가는 수천 대의 경선으로 확인됩니다. 조선소들은 꽤 수익성이 높은 항해용 거대 선박을 만드는 것에 대해 생각하고 있지만 현재 업계에서는 소형 "가족용" 요트를 생산하기 시작했습니다. 스포츠 선박의 범선은 수백만 명의 진정한 대중 오락용 차량이 되고 있습니다. 우선, 돛의 가용성은 조선소가 소형 선박의 생산 비용을 대폭 절감했다는 사실로 설명되며 합판과 베니어로 선체를 접착하고 합성 방수 수지를 기반으로 한 유리 섬유로 선체를 접착하고 그리고 경합금의 사용. 온라인 생산 방법은 모노타입 요트, 즉 동일한 클래스 내에서 엄격하게 반복되는 매개변수를 갖는 선박이 출현한 이유 중 하나가 되었습니다. 선박 비용을 더욱 절감하려는 욕구로 인해 선박이 소형화되었습니다. 소비자는 미니 보트와 미니 요트의 장점을 빠르게 인식했습니다. 내구성이 있고 부피가 큰 유리 섬유 선체를 사용했으며 그 강성은 쉘의 곡률에 의해서만 보장되었으며 내부 구멍은 가라앉지 않는 문제를 근본적으로 해결한 발포 재료로 채워져 있었습니다. , 동시에 3,5-6m의 길이로 충분한 편안함과 우수한 내항성을 가졌습니다. 딩기 보트가 가장 인기를 얻었습니다. 항해 경주 참여와 관광, 걷기, 낚시 등 레크리에이션에 모두 사용할 수 있습니다. 오늘날 그러한 범선은 수만 대에 이릅니다. 여기에는 전 세계적으로 널리 퍼져있는 "거울 배", "보리 엔", "모트"와 우리나라에서 대량 생산되는 미니 배 "옵티미스트"와 "생도"가 포함됩니다. 이 선박들은 공통점이 많습니다. 우선 모두 저렴하고 간편하며 안전합니다. 길이는 3 ~ 4,5m, 너비는 1,2 ~ 1,5m이며 항해 면적은 일반적으로 8m2를 초과하지 않으며 무게는 수십 킬로그램에 불과하므로 중요합니다! - 승용차 루프랙에 실거나 극단적인 경우에는 XNUMX륜 트레일러로 운송할 수 있습니다. 작은 크기로 보관 및 작동이 크게 단순화되어 물 위에 영구적으로 계류할 필요가 없습니다.
구조적으로도 미니 보트는 매우 유사합니다. 그림 1과 3은 두 척의 범선을 보여줍니다. 첫 번째는 관광용이고 두 번째는 짧은 산책용입니다. 관광선의 선체는 승무원과 캠핑 장비를 위한 편안한 숙박 시설을 제공해야 하므로 대형 조종석(갑판의 컷아웃)과 물품 보관용 사물함이 특징입니다. 즐거움과 스포츠용 소형 보트의 선체는 일반적으로 갑판으로 완전히 둘러싸여 있으며 승무원을 위한 작은 조종석만 있습니다. 그렇지 않으면 그들은 쌍둥이 형제입니다. 미니 보트의 안전한 항해 문제는 가장 큰 선박의 경우보다 심각합니다. 이 경우 부력 구획(에어 박스 또는 폼 블록)을 사용하여 해결됩니다. 이런 방식으로 장착된 범선은 전복된 후에도 용골이 쉽게 떠오릅니다. 많은 디자인에서는 두 번째 바닥, 즉 자체 배수 조종석을 사용합니다. 추가 바닥은 일반적으로 흘수선 위에 위치하므로 선박이 평평한 용골로 올라간 후 물은 트랜섬(배수구)의 배수 구멍을 통해 선창에서 나옵니다. 작은 배(일반적으로 이 클래스의 범선에 이름을 부여함)의 필수 부분은 센터보드입니다. 선박 바닥 아래에 설치되는 금속 또는 합판판으로 풍하측 표류를 줄이고 선박을 풍상 방향으로 이동시키는 매우 중요한 역할을 수행합니다. 구조적으로 센터보드는 회전식 또는 "대거보드"로 만들어집니다. 후자가 더 간단합니다. 센터보드 웰이 조종석에서 공간을 덜 차지하기 때문입니다. 그러나 좌초할 때 이러한 센터보드는 센터보드 웰을 부러뜨리거나 파괴합니다. 따라서 관광선에는 회전하는 센터보드가 장착되는 것이 일반적입니다. 수중 장애물과 접촉할 때 이러한 센터보드는 단순히 축을 중심으로 회전합니다. 미니 보트의 스티어링 기어는 대형 요트의 해당 장비와 거의 동일합니다. 전통적으로 경운기, 볼러 상자 및 깃털로 구성됩니다. 깃털(센터보드와 마찬가지로)은 고정 및 회전이 가능합니다. 경운기는 종종 확장 장치로 만들어지므로 기울일 때 범선을 제어할 수 있습니다. 항해 무기는 매우 다양합니다. 버뮤다 무기가 널리 사용되지만(그림 1), 이와 함께 guari, gaff, 랙 및 라틴 무기도 있습니다(그림 3, 6년 "M-K" No. 1977 참조). 버뮤다 무기의 인기는 높은 공기역학적 특성으로 설명됩니다. 다른 유형의 돛(그림 2)과 동일한 면적을 가진 버뮤다 돛은 선박에 가장 빠른 속도를 제공합니다.
구아리 유형 리그는 다소 다릅니다. 버뮤다 돛과 동일한 돛 높이를 사용하면 돛의 위쪽(할리드) 모서리가 개프를 사용하여 올라가기 때문에 마스트의 길이가 절반으로 만들어집니다. 이러한 무기는 관광 선박에 매우 편리합니다. 마스트는 개프 및 붐과 함께 운송 중에 공간을 덜 차지하기 때문입니다. 개프 무기의 공기역학적 품질은 더욱 낮습니다. 구아리와의 모든 유사성에도 불구하고 돛의 높이는 상류 바람의 사용을 허용하지 않습니다. 최근에는 놀이용 보트의 등장으로 라틴 리깅이 부활했습니다. 마스트와 붐, 긴 개프가 포함되어 있지만 과리와 달리 돛의 높이가 작습니다. 라틴 세일의 중요한 특징은 공기역학적 압력 중심(풍량 중심)이 낮아 안정성이 향상된다는 점입니다. 이것은 기본적으로 유람선에서 그러한 무기의 인기를 미리 결정했습니다.
그리고 마지막으로 랙 무기입니다. 비교적 드물게 Optimist 유형의 매우 작은 선박에 사용됩니다. 사실 그러한 돛의 품질은 낮지만 낮은 돛 중심으로 보상을 받습니다. 미니 보트의 스탠딩 장비는 원칙적으로 포스테이와 슈라우드 한 쌍으로 최소한으로 유지됩니다. 특히 유연하고 접착된 목재, 유리 섬유 또는 금속 마스트를 사용할 때 스탠딩 리깅 없이 작업할 수 있습니다. 대부분 이것은 고양이 배에서 이루어집니다. 즉, 주 돛인 하나의 돛으로 무장합니다. 신속하고 우아하며 콤팩트합니다. 이러한 미니 보트는 작은 크기에도 불구하고 편안하고 신뢰할 수 있습니다. 저자: V.Evstratov
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