자동차용 무화염 연소 히터. 그림, 설명

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무화염 자동차 히터. 개인 교통수단

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자동차 운전자는 매우 잘 알고 있습니다. 추위에 오랫동안 차를 주차한 후에는 엔진 시동을 걸 수 없습니다. 부동액도 저온에서는 얼어버립니다! 그리고 냉각을 위해 물을 사용하고 밤에 배수하는 사람들은 라디에이터에 뜨거운 물을 부을 기회가 없습니다. 실린더 헤드와 블록 자체가 추위에 얼어 터지고 끓는 물이 거의 즉시 얼어 얼음을 형성합니다. 플러그.

이로 인해 운전자는 때때로 엔진을 XNUMX시간 내내 가동해야 하는데, 이로 인해 연료 낭비가 발생하고 엔진 수명이 단축됩니다. 그럼에도 불구하고, 아침에 운전자는 여전히 변속기를 예열해야 하며 때로는 차 아래에 불을 피워야 합니다.

낮은 연료 소비로 엔진 온도를 시동에 필요한 수준으로 유지하는 히터를 사용하면 상황이 크게 단순화됩니다.

이들은 화염이 없는 히터입니다.

작동 원리는 가솔린 또는 알코올과 같은 액체 연료의 증기가 발열체 표면에 직접 촉매가 존재할 때 대기 산소에 의해 산화된다는 것입니다. 연료의 연소로 인해 열이 방출되는 것이 아니라 화학 반응으로 인해 열이 방출됩니다.

이러한 "스토브"의 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 목과 플러그가 있는 연료 저장소로 구성됩니다. 가열 요소가 삽입되는 버너 - 촉매가 함침된 석면 울로 만든 개스킷이 있는 프레임과 두 개의 금속 메쉬; 연료가 탱크에서 버너로 공급되는 석면 또는 직물 심지(가열 요소의 직물 심지와 하부 메쉬는 연소를 방지하기 위해 촉매가 함침되지 않은 석면 울 층으로 분리됩니다).

끈으로 묶인 석면 심지의 상부는 메쉬 아래에 고르게 배치되고, 하부는 탱크 바닥에 위치해야 합니다. 탱크의 여유 공간은 탈지면으로 채울 수 있습니다.

가열 요소를 버너 본체에 설치할 때 유선 석면으로 감싼 5mm 와이어 개스킷이 프레임과 시트 사이에 배치됩니다.

자동차 무화염 가열기
히터: 1 - 슬라이드 튜브, 2 - 탱크 본체, 3 - 장력 잠금 래치, 4 - 래치 축, 5 - 잠금 러그가 있는 스탠드, 6 - 장력 브래킷, 7 - 덮개, 8 - 리벳, 9 - 핸들, 10 - 니크롬 와이어, 11 - 촉매가 함침된 석면 울, 12 - 클램핑 프레임, 13 - 금속 메쉬, 14 - 발열체 프레임, 15 - 씰, 16 - 탱크 넥 플러그, 17 - 넥, 18 - 석면 울, 19 - 심지, 20 - 내부 격벽, 21 - 버너 본체. A - 발열체의 거울 (b*e)

히터에는 버너 상단에 꼭 맞는 금속 덮개가 있어야 작동이 중단됩니다.

연료를 탱크에 부을 때 연료가 탱크 외부 표면에 닿지 않도록 주의하고 탱크를 깨끗이 닦아 주십시오.

히터는 기계로부터 최소 25미터 떨어진 곳에서 "시동"되어야 합니다. 다음과 같이 점화해야합니다. 50-100ml의 연료를 발열체 그리드에 붓고 성냥으로 점화합니다. 곧 화염이 꺼지고 탱크의 연료 증기가 가열된 표면으로 누출되기 시작합니다. 이는 촉매 존재 하에서 공기 중의 산소의 영향으로 산화되어 점차 온도가 상승하여 무염 연소가 발생합니다.

일반적으로 버너의 작업 영역을 즉시 덮지는 않습니다. 온도가 상승함에 따라 핫스팟이 점차 증가합니다. 프로세스가 중단되지 않으면 연료가 모두 소모될 때까지 계속됩니다.

히터의 성능은 촉매의 구성과 버너 면적에 따라 달라지며 1800~10kcal/시간 범위에 있습니다. 이 경우 작업 표면은 발열체 면적 400m800당 시간당 0,25l의 연료 소비로 최대 0,1~2°C까지 가열됩니다. 이렇게 높은 온도에도 불구하고 히터는 내화성이 있으며, 가솔린이나 오일이 버너에 닿아도 불이 붙지 않습니다. 단, 따뜻한 커버로 덮인 엔진 아래에 히터를 설치할 때는 커버 자체나 부착용 스트랩이 가열된 표면에 닿지 않도록 주의하십시오.

장섬유 석면은 발열체 자체를 만드는 데 사용됩니다. 27,3% CoO; 72,1% Cr2O3 및 0,6% MnO2 또는 훨씬 더 좋은 방법은 염화백금 용액(비록 값비싼 시약임)입니다. 첫 번째는 중크롬산암모늄, 질산망간, 코발트 및 농축 암모니아와 같은 순수한 시약으로 만들어집니다. 석면 100g의 경우 1000cm3의 용액이 필요합니다. 이 경우 석면에 코발트 크롬산염이 침전됩니다. 덩어리를 100-120°에서 건조하고 문지른 다음 3-350°C의 온도에서 400시간 동안 소성합니다. 그 결과 느슨하고 어두운 석면 덩어리가 생성됩니다. 0,3g/cm2의 철망 사이에 균일한 층으로 놓여 있습니다. 표면적이 10dc2인 버너에는 약 300g의 촉매가 필요합니다.

히터를 작동할 때 작업 표면을 물, 기름, 먼지로부터 보호하십시오. 발열체 제조 기술을 준수하고 조심스럽게 취급하면 여러 계절 동안 장치의 안정적인 작동이 보장됩니다.

저자: I. Yuvenaliev

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전자 담배는 폐 면역에 해를 끼친다 25.08.2018

버밍엄 대학의 직원들은 담배 증기가 어떻게 작동하는지 테스트했습니다. 증기의 작용은 일반적으로 폐가 아니라 폐포 대식세포(폐에 살고 있으며 박테리아, 먼지 입자 및 알레르겐 등 모든 종류의 쓰레기와 위험한 외계인을 먹는 면역 세포)에서 테스트되었습니다. 대식세포는 XNUMX명의 폐에서 채취한 것으로, 담배를 피우지 않고 폐질환을 앓지 않습니다.

실험에서는 궐련용 액만으로 또는 이 액을 증발시켜 얻은 응축액을 낮 동안 세포에 첨가하였고, 그 응축액에는 니코틴이 함유되거나 함유되지 않았다. 응축액은 액체보다 대식세포에 훨씬 더 해로운 것으로 판명되었으며 피해는 용량과 응축액에 니코틴이 있는지 여부에 직접적으로 의존했습니다.

세포는 전자담배 응축물로 인해 더 자주 죽고, 더 많은 산화성 산소 라디칼을 축적하고, 더 많은 염증 신호를 합성했습니다(즉, 대식세포가 죽었을 뿐만 아니라 염증을 유발하려고 시도했습니다).

항산화제의 도움으로 세포는 어느 정도 정상으로 돌아올 수 있었지만 여전히 기능은 더 나빠졌습니다. 특히 더 이상 박테리아를 그렇게 적극적으로 삼키지 않았습니다. 일반적으로 전자담배 응축수 후의 면역성 폐세포는 마치 만성폐쇄성폐질환 환자에게서 채취한 것처럼 보이고 작용했다.

그것은 원래의 vaping 액체가 아니라 vaping 자체입니다-증발되고 응축되면 액체가 더 해롭습니다. 이 피해가 일반 담배보다 더 클 것 같지는 않지만 베이퍼가 특히 부지런한 습관이라면 전자 담배는 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.

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