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개인 운송: 지상, 해상, 항공
공기 역학적 트렁크. 개인 수송
우선 독자 운전자가 작은 실험을 할 것을 제안합니다. 다시 한 번 도시를 떠나 고속도로의 고속 구간에 정차하고 자동차가 당신을 지나가는 것을 지켜보십시오. 그러나 여기서는 관찰하지 말고 들어야 합니다. XNUMX/XNUMX 시간 안에 승용차의 주요 브랜드를 귀로 구별하는 법을 배웁니다. 사운드 초상화에서 주요 역할은 차체 주위를 흐르는 흐름의 특징적인 소음입니다. 그러나 루프 랙이 달린 자동차가 다가오고 소리 그림이 극적으로 바뀝니다. 차는 말 그대로 조밀하고 완고한 환경을 압착하는 것 같습니다. 그건 그렇고, 이 인상은 풍동 실험에서도 확인됩니다. 퍼지 모델과 루프 랙이 있는 풀 사이즈 자동차는 소위 Cx - 항력 계수가 극적으로 증가하는 것으로 나타났습니다. 그러나 그것은 이동 속도와 연료 소비 모두에 직접적인 영향을 미칩니다. 이전 세대의 자동차보다 Cx가 훨씬 낮은 VAZ-2108, Tavria 또는 새로운 Moskvich와 같은 자동차에 격자 트렁크 (이런 종류의 에어 브레이크)를 설치하는 것은 특히 실망 스럽습니다 (VAZ-2108의 경우) VAZ-0,38의 경우 0,47에 대해 2106), 연료 소비가 감소합니다. 한편 유선형 "공기 역학적" 모양의 닫힌 트렁크가 있는 자동차는 트렁크가 없는 자동차보다 연료 소비가 훨씬 더 많지 않습니다. 또한 이러한 컨테이너를 사용하면 날씨에 관계없이 물건을 운반할 수 있습니다. 그런 트렁크를 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 먼저 자동차 지붕에서 주조한 유리 섬유와 에폭시 수지로 용기 바닥을 성형해야 합니다. 이를 위해 신체 표면에 플라스틱 필름이 늘어납니다. 구멍이나 찢어짐이 없는지 확인하기 만하면됩니다 (그렇지 않으면 페인트 작업을 망칠 수 있습니다). 필름은 접착 테이프로 압착되고 바인더가 함침 된 여러 층의 유리 섬유-경화제와 혼합 된 에폭시 (경화제 8 부당 수지 1 부)가 폴리에틸렌 위에 배치됩니다. 그런 다음 모든 것이 다른 필름 층으로 덮여 있으며 붙여 넣기의 전체 표면에 어떤 식 으로든 눌려집니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 강 모래로 반쯤 채워진 비닐 봉지를 지붕에 놓는 것입니다. 바인더가 경화된 후 접착제는 지붕 윤곽을 따라 절단됩니다. 두께는 4 ~ 5mm 여야합니다. 그런 다음 미래 트렁크의 프레임은 Ø 22mm의 두랄루민 파이프로 조립됩니다. 파이프를 구부릴 때 지붕의 해당 윤곽을 따르는 판지 또는 얇은 합판으로 만든 패턴을 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 프레임이 윤곽과 일치합니다. 파이프는 두랄루민 스카프와 리벳 또는 너트가 있는 나사를 사용하여 연결됩니다.
프레임을 조립하고 차량 지붕에 맞는지 확인한 후 프레임 외부에서 플라스틱 랩(테이프로 고정할 수도 있음)으로 단단히 감습니다. 그런 다음 프레임을 "거꾸로" 돌리고 작업장의 천장에 매달립니다. 도면에 표시된 것처럼 얇은 강철 와이어가 바람직합니다. 그 후 에폭시 수지가 함침된 유리 매트를 폴리에틸렌 위에 펼칩니다. 접착 두께는 3~4mm여야 합니다. 이중 곡률의 매끄러운 표면을 얻기 위해 강 모래 층이 부어지는 매트 위에 폴리에틸렌 필름을 놓습니다. 결과 표면의 특성을 항상 관찰하면서 신중하게 수행해야 합니다. 껍질 모양의 곡률은 주어진 장소의 모래층 두께에 따라 달라지므로 수지 경화 과정에서 (2 ~ 3 시간 소요) 조정할 수 있습니다 한 영역 또는 다른 영역에서 모래를 추가하거나 제거하여 트렁크 본체의 모양에 적용합니다. 표면의 국지적이고 다소 날카로운 굽힘이 필요한 경우 관심 영역에 모래 또는 일반 스타킹으로 채워진 긴 비닐 봉지가 겹쳐집니다. 수지가 경화된 후 폴리에틸렌은 쉽게 제거되고 쉘은 유리 섬유 층으로 상단에 접착됩니다. 트렁크에 대한 액세스는 측면의 해치를 통해 이루어집니다. 맨홀 뚜껑은 발포 플라스틱과 쉘의 유리 섬유 측벽 두 층으로 강화됩니다. 먼저 10 ~ 15mm 두께의 폼 스트립으로 내부에서 측벽을 붙인 다음 두 개의 유리 섬유 층으로 접착하고 수지가 경화 된 후 의도 한 윤곽을 따라 해치를 자릅니다. 가는 톱니 원형 톱 또는 더 나은 경우 쇠톱 날이 있습니다. 덮개는 힌지로 고정할 수 있지만 분리 가능하게 만드는 것이 좋습니다. 원통형 개폐식 혀와 "영어"열쇠가있는 가구 잠금 장치로 고정하는 것이 가장 좋습니다. 트렁크 본체와 바닥의 도킹은 유리 섬유와 에폭시 수지 스트립을 사용하여 이루어집니다. 트렁크 지붕이 파손될 때 차량 후면 주변의 흐름을 개선하도록 설계된 날개 모양의 공기 역학적 표면인 디플렉터를 설치하는 것이 바람직합니다. 디플렉터 자체는 에폭시 수지와 유리 섬유로 접착하거나 1,5mm 두께의 두랄루민 시트로 구부릴 수 있습니다. 최종 표면 마감에는 샌딩, 에폭시 및 활석 기반 구성으로 표면 퍼티, 샌딩 마무리 및 중간 표면 연삭으로 트렁크를 여러 층으로 페인팅하는 작업이 포함됩니다. 잡지 "Popular Mikenix"(미국)에 따르면
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