모토스키 메텔. 도면, 설명

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모토스키메텔. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

"M-K"에 발표된 많은 개발을 기반으로 내가 디자인한 스노모빌 "Metel"에는 클래식 모토아트인 "amphitrak", 스노우 스쿠터의 구성 요소가 결합되었습니다. 설상차 및 에어 스키, 즉 거의 모든 알려진 설상차 메커니즘입니다. 동시에 내 차량은 이러한 그룹에 속할 수 없습니다. 결국 그것은 운전자가 서있는 전동식 캐터필러 무버와 스키의 조합입니다. 그래서 설상차 스키라고 불렀습니다. 운전자가 설상차를 제어하기 위해 서 있기 때문에 그것들을 타는 것은 뭉치 위를 걷는 일반적인 것과 매우 흡사합니다. 운영 경험에 따르면이 계획에는 높은 기동성과 최대 15-25km.h의 상당히 만족스러운 속도로 우수한 크로스 컨트리 능력이 있습니다.

오토바이 스키 Metel

Motoski는 두 가지 주요 요소로 구성됩니다. 캐터필러 드라이브가 있는 보행식 트랙터와 유니버설 조인트가 있는 보행식 트랙터에 직접 연결된 스키입니다. 추진 제어는 원격 스티어링 휠과 가스, 클러치 및 배리 에이터 제어용 핸들을 사용하여 수행됩니다. 슬로프에서 이동할 때 스키드가 표면을 더 잘 추적하기 위해 스키는 평행 사변형으로 연결됩니다. 유니버설 조인트와 결합된 이 배열은 차대에 더 큰 유연성을 제공하며, 이는 고르지 않은 노면에서 주행할 때 특히 중요합니다.

쌀. 1. 스키 "Metel": 1 - 엔진 시동 풀리, 2 - 스프로킷 Z = 15, 3 - 스프로킷 Z = 30, 4 - 가변 풀리 d 180mm, 5 - 가변 풀리 d 100mm, 6 - 가변 풀리 d 230mm , 7 - 건식 더블 클러치, 8 - 스프로킷 Z = 15, 9 - 구동 체인, 10 - 측면 스프로킷 Z = 45, 11 - 견인 로커, 12 - 스키 부착 링크, 13 - 캐터필라 스프로킷 Z = 12, 14 - 가로 스파 , 15 - 서브 엔진 스파링, 16 - 스키, 17 - 평행 사변형, 18 - 스로틀 제어 핸들, 19 - 배리 에이터 제어 핸들, 20 - 클러치 핸들, 21 - 리버스 메커니즘, 22 - 클러치 레버

Motoblock 프레임 - 베어링 스파 35개, 여기에 용접된 크로스바 45개, 서브 프레임 역할을 하는 스파 30개 추가. 버퍼 바이저는 앞쪽에서 35 ° 각도로 후자에 부착되고 견인 암을 걸기위한 루프가 뒤쪽에 부착됩니다. 40mm 강철로 만든 모든 스파에는 203xXNUMXmm 크기의 채널 섹션이 있습니다. 벽이 얇은 파이프 d XNUMX-XNUMXmm를 사용할 수도 있습니다. 베어링 스파의 끝 부분에는 트랙에 장력을 가하기 위한 팁이 장착되어 있습니다. 벽에 용접 된 생크에는 조정 구멍이 만들어졌습니다 (앞면-각각 XNUMX 개, 후면-각각 XNUMX 개). 너트로 닫힌 베어링 번호 XNUMX은 컵에 압입됩니다.

쌀. 2. 추진 요소가 있는 섀시 프레임(트랙 롤러의 라이닝은 조건부로 측면 보기에 표시되지 않음)(확대하려면 클릭): 1 - 캐리어 스파, 2 - 팁 컵, 3 - 트랙 롤러 랙, 4 - 트랙 롤러, 5 - 스프로킷 애벌레 드라이브, 6 - 가로 스파, 7 - 드라이브 스프로킷, 8 - 트랙 롤러의 축, 9 - 패드, 10 - 클러치, 11 - 와셔(패드 9에 용접됨), 12 - M8 너트, 13 - 팽창 롤러, 14 - 커플링 볼트 M8x60, 15 - 베어링 번호 29, 16 - 롤러의 고무 림, 17 - 커플링 볼트 M6x40용 구멍. A-A 섹션에서 가로 스파는 일반적으로 표시되지 않습니다.

2개의 지지 포스트가 각 베어링 스파에 볼트로 고정되어 있으며 여기에 하나의 롤러가 설치되어 있습니다. 드릴로 가벼워진 랙의 무게를 줄이기 위해. 롤러 허브는 AL-XNUMX 합금으로 가공되고 타이 볼트로 고정된 두 개의 절반으로 구성됩니다. 롤러에는 고무 테두리가 있으며 축으로 쌍으로 연결됩니다. 세로 방향 패드는 후자에 장착되어 XNUMX쌍의 로드 휠을 연결하고 전체 추진 구조에 필요한 강성을 부여합니다.

애벌레는 두께 7mm, 너비 300mm, 전개 길이 2900mm의 컨베이어 벨트입니다. 50mm 간격으로 58개의 레일이 리벳으로 고정됩니다.

애벌레는 중간 샤프트로 서로 연결된 두 쌍의 후방 스프로킷에 의해 구동됩니다. 구동 및 장력 스프로킷은 동일하며 18mm PCB(Z = 12)로 제작됩니다. 중간 샤프트에는 체인 드라이브를 통해 엔진에서 토크가 전달되는 온보드 스프로킷(Z = 45)이 있습니다. 두 프로펠러가 동시에 회전합니다. 전동 pyzh의 회전은 전체 전동 트랙터의 방향을 변경하여 수행됩니다.

쌀. 3. 컵 팁(확대하려면 클릭): 1 - 베어링 스파(채널 45x30), 2 - 컵 생크(채널 41x25), 3 - 컵 몸체, 4 - 스프로킷 샤프트, 5 - 압력 와셔(M42 너트), 6 - 건 M16x15, 7 - 섕크 장착 볼트 M8x20, 8, 9,11 - 스페이서 부싱, 10 - 베어링 번호 203

이제 발전소에 대해. 많은 아마추어들이 Izhevsk 실린더와 함께 PD-10 발사기를 사용합니다. 나는 PD-8 엔진과 Tula 스쿠터의 실린더로만 비슷한 조합을 수행했습니다. 사실 PD-8에는 작은 단면의 퍼지 창이 있으므로 실린더를 T-200 또는 Tulitsa 스쿠터의 실린더로 교체하면 엔진 출력이 8에서 10-12 마력으로 증가합니다. 와 함께. PD-8의 실린더 헤드는 대용량의 연소실용으로 설계되었기 때문에 T-200과 동일한 압축비를 유지하려면 스쿠터 헤드를 사용해야 했습니다. 또한 이전 기어 박스의 돌출부는 PD-8 크랭크 케이스에서 다듬어졌습니다. 결과는 간단하고 상당히 안정적인 엔진입니다. 모터는 풀리가 크랭크 샤프트의 왼쪽 트러니언에 설치된 코드를 사용하여 시동됩니다.

쌀. 4. 트랙(확대하려면 클릭): 1 - 레일 어셈블리, 2 - 브래킷, 3 - 고무 스트립, 4 - 리벳

건식 더블 플레이트 클러치와 결합 된 바리 에이터 인 오토바이 스키 전송의 가장 중요한 요소는 내 계산에 따라 내가 만들었지 만 같은 디자인으로 다른 사람에게 반복하는 것은 권장 할 수 없습니다. 사실 나는 내가 마음대로 사용할 수 있는 특정 벨트에 의지했습니다. 디자인과 일부 매개변수(특히 제어 범위)가 개선될 수 있다고 생각합니다. 내가 아마추어에게 조언 할 수있는 유일한 것 : 벨트가 상대적으로 좁은 경우 조정 범위를 늘리려면 풀리 디스크를 밀링하는 것이 유용합니다. 그러면 풀리의 절반이 서로 맞을 수 있습니다 (모터 스키의 경우이 상호 입력은 10-15mm입니다).

작동 중에 추진 장치의 회전에 상당 부분의 전력이 소비되는 것으로 나타났습니다. 따라서 캐터필러 벨트의 두께를 4-5mm로 줄이는 것이 더 큰 탄성을 제공하는 것이 좋습니다. 디자인을 가볍게 할 수 있는 여유가 있습니다. 전원 요소의 대부분은 더 가벼운 재료로 만들 수 있습니다. 지면의 특정 하중을 줄이려면 트랙의 폭을 늘리는 것이 유용합니다. 그래서 앞으로 "Metel"을 크게 향상시킬 계획이 있습니다.

저자: N.Skrebnev

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만들어진 가장 작은 모바일 생명체 10.12.2022

획기적인 연구에서 오사카 수도 대학의 일본 연구원들은 세계에서 가장 작은 모바일 생명체를 만들었습니다. 그들은 합성 박테리아에 XNUMX개의 박테리아 단백질을 도입했습니다. 결국 그녀는 스스로 움직일 수 있게 되었습니다. 생물학자들이 설명하듯이 이 연구는 진화와 유기체 이동성의 기원에 대한 더 나은 이해를 제공합니다.

실험을 위해 과학자들은 합성 박테리아 syn-3을 사용했습니다. 12년 전 과학자들이 3가지 화학물질로 구성된 합성염색체에서 미생물을 만들었을 때 완전히 인공적인 생명체가 만들어졌다. 그런 다음 다른 연구자들은 유기체에 synXNUMX 게놈을 추가하여 유기체가 성장하고 분열할 수 있도록 했습니다. 그러나 그는 움직이지 않았습니다.

새로운 연구의 일환으로 과학자들은 단백질을 암호화하고 Spiroplasma 박테리아의 수영 기능을 "책임지는" 3개의 유전자를 도입했습니다. 이것은 긴 나선 형태의 작은 자연 유기체입니다. 그 결과 synXNUMX도 평소의 둥근 모양이 바뀌어 스피로플라즈마와 비슷해졌습니다. 그는 또한 원래의 박테리아처럼 "나선의 방향을 뒤집는" 기술을 사용하여 수영할 수 있었습니다.

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