|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
개인 운송: 지상, 해상, 항공
돛이 달린 보드에. 개인 수송
물론 어떤 사람들은 상점에서 범선을 살 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이것은 저렴하지 않습니다. 그들은 아마 스스로 하고 싶어할 것입니다. 또한, 여기서는 초복잡한 형태의 설계를 제안하지 않는다. 단순화 된 윤곽과 소형 보트의 고전적인 제조 기술은 유람선에 매우 적합합니다. 그래서, 사업에. 물론 가장 중요한 것부터 시작하겠습니다. 액자. 우선, 사례의 이론적 도면에 따라 그래프 용지, whatman 용지 또는 기타 용지에 plas-단면이 그려집니다. 섹션의 실제 치수를 결정하려면 도면 아래에 표시된 축척 막대를 사용하십시오. 이론적 도면은 보드의 외부 윤곽을 보여주므로 프레임을 그릴 때 윤곽은 피부 두께에 따라 과소 평가되어야 합니다.
또한 프레임의 윤곽은 12mm 두께의 합판 또는 15 ... 20mm 두께의 보드로 만든 블랭크로 전송되어 가로 선체 세트의 세부 사항이 절단됩니다. 각 프레임의 모서리에는 세로 세트의 레일 용 홈과 선체에 들어간 물을 배출하기위한 구멍 인 배수구가 선택됩니다. 다음 단계는 선체 조립을 위한 슬립웨이를 준비하는 것입니다. 원칙적으로 두께 50 ~ 60mm, 너비 250 ~ 300mm의 평평한 보드가 작업장 바닥 또는 몇 피트에 고정될 수 있습니다. 우선, 20x40mm 단면의 용골 빔이 나무 막대로 만든 라이닝을 사용하여 슬립 웨이에 고정됩니다. 측면에서 볼 때의 프로파일은 이론적 도면과 일치해야 합니다. 서로 400mm 떨어진 용골 빔에 프레임의 평면이 표시되고 후자는 카네이션과 나무 블록을 사용하여 용골에 일시적으로 고정됩니다. 이제 스트링거가 준비 중입니다-단면이 20x20mm 인 소나무 칸막이. 필요한 길이의 블랭크를 찾을 수 없으면 "콧수염 옆"바를 잘라 내고 에폭시 접착제로 연결하여 두 개를 연결하십시오. 다음으로 스트링거를 각 프레임에 연속적으로 장착한 다음 에폭시 접착제와 나사로 고정합니다. 이 경우 황동 또는 아연 도금 강철 나사를 사용하는 것이 바람직합니다. 에폭시가 경화된 후 프레임과 스트링거의 외부 윤곽이 이론적 도면에 따라 정렬됩니다. 이 경우 제어 도구로 유연한 레일을 사용하고 가공 도구로 대패, 거친 및 거친 사포를 사용해야합니다. 외경이 22mm이고 벽 두께가 2,5mm인 두 개의 두랄루민 파이프를 이러한 방식으로 준비된 프레임에 접착하여 나사와 핀을 부착합니다. 세일 보드 프레임의 외장은 3mm 두께의 합판 또는 4mm 두께의 하드 보드로 만들어집니다. 작은 아연 도금 못과 에폭시 접착제를 사용하여 프레임에 시트 블랭크 고정 - 에폭시의 유동성을 다소 감소시켜 접착제의 연속성을 보장하기 위해 목재 가루 (활석 가루, 베이비 메일 또는 치약도 적합)가 도입됩니다. 이음매. 피복은 바닥부터 시작해야 합니다. 그런 다음 측면과 마지막으로 데크를 덮습니다. 데크 도금을 하기 전에 선체의 모든 내부 부품(도금과 프레임 모두)을 여러 겹의 뜨거운 건성유 또는 쪽모이 세공 바니시로 덮어야 합니다. 이렇게 하면 방수 기능을 갖추는 데 도움이 됩니다. 같은 방식으로 데크 블랭크는 내부에서 니스 처리되고 그 후에야 해당 위치에 설치됩니다. 윈드서퍼가 있는 지역에서 데크는 두 개의 합판 또는 하드보드 스트립으로 보강됩니다. 에폭시 바인더를 경화시킨 후 본체를 샌딩하고 모든 날카로운 모서리를 부드럽게 둥글게 만들고 조인트를 에폭시와 모두 동일한 목분, 활석 또는 치약의 구성으로 퍼티합니다. 본체를 완성한 후 에폭시 접착제에 유리 섬유 층으로 붙이고 다시 모래를 바르고 밝은 에나멜 페인트로 칠하십시오. 운동 선수가있는 지역에 거친 코팅을 적용하십시오 - 작은 체를 사용하여 갓 칠한 데크 보강 스트립 위에 작은 톱밥을 붓습니다. 페인트가 건조된 후 여분의 톱밥을 제거하고 페인트 하층에 부착된 톱밥 위에 또 다른 에나멜 층을 적용합니다. 마지막으로 마스트 스퍼가 고정되는 강철 슬리브 인 데크에 계단을 설치하십시오. 선체 후면의 트랜섬 보드에는 하나 또는 두 개의 플러그가 제공됩니다. 사실 완전히 밀봉 된 선체를 만드는 것은 거의 불가능하며 다음 항해 후에 침투하는 물을 배수 할 수 있도록 플러그가있는 구멍이 있습니다. 트랜섬 보드의 구멍은 적절한 직경의 알루미늄 튜브 조각으로 윤곽을 잡아야 합니다. 슈베르츠. 제조에는 두께 약 20mm, 너비 250mm의 보드가 필요합니다. schwertz의 모양은 우리 그림 중 하나에 표시됩니다. shverts의 수중 부분은 윤곽이 그려져 있습니다. 단면은 항공기 날개의 대칭 프로파일과 유사하며 단면의 최대 두께는 너비의 약 1/3입니다. 최종 처리 후 나사는 에폭시 바인더에 얇은 유리 섬유 층으로 붙여지고 샌딩, 프라이밍 및 페인트됩니다. 나사의 회전축은 강철 아연 도금 또는 카드뮴 핀입니다. 한쪽 끝에서 나사산이 절단되고 축이 두 개의 너트로 나사에 고정됩니다.
작업 위치에서 나사는 고무 버팀대와 멈춤 장치를 사용하여 고정됩니다. 얕은 물은 이 디자인의 슈버트가 있는 세일보드의 경우 위험하지 않습니다. 얕은 곳에서는 슈버트가 단순히 뒤로 벗어납니다. 지느러미. 범선의 이 부분은 범선의 뒤쪽에 고정되어 있습니다. Shvertsov와 마찬가지로 보트에는 오른쪽과 왼쪽 두 개가 있습니다. 핀은 XNUMXmm 합판에서 잘라냅니다. 그들의 단면은 익상 대칭 프로필입니다. 이러한 부품은 나사와 동일한 방식으로 처리됩니다. 그들은 나사산 스터드와 원통형 고무 플러그로 구성된 간단한 장치를 사용하여 세일 보드에 고정되며 그 직경은 선체 뒤쪽에 접착 된 파이프의 직경에 해당합니다. 먼저 코르크를 스터드에 놓고 두 개의 너트와 와셔 사이에서 약간 압축 한 다음 파이프에 삽입합니다. 그런 다음 외부 너트를 조이고 고무 플러그를 조이면서 직경을 늘리고 파이프 내부에 단단히 고정시킵니다. 튀어 나온 스터드에 핀을 놓고 너트로 고정하는 것만 남아 있습니다. 돛대. 물론 가장 좋은 점은 외경이 40mm이고 벽 두께가 1,5mm인 50m 길이의 두랄루민 파이프를 마스트용으로 얻을 수 있다는 것입니다. 50x50mm 단면의 소나무 막대에서도 좋은 마스트를 얻습니다. 이러한 마스트는 하부 베이스 직경이 약 30mm이고 상부 베이스 직경이 약 200mm인 원뿔 형태로 계획됩니다. 최종 처리 후 이러한 마스트는 에폭시 접착제에 두 개의 유리 섬유 층으로 붙여집니다. 마스트를 만드는 또 다른 방법은 에폭시 바인더와 유리 섬유를 접착하는 것입니다. 이를 위해 방금 언급 한 나무 돛대와 똑같은 원추형 막대가 먼저 만들어집니다. 또한이 마스트는 폴리에틸렌 테이프로 단단히 싸여 있습니다. 폭이 약 XNUMXmm 인 패널은 폴리에틸렌 필름에서 잘라내어 붕대처럼 롤 모양으로 꼬여 있습니다. 와인딩의 시작과 끝에서 테이프는 접착 테이프로 고정됩니다. 다음으로 마스트는 유리 섬유의 긴 스트립 (전체 마스트의 길이가 바람직 함)으로 여러 층으로 붙여집니다. 접착의 총 두께는 약 3mm여야 합니다. 바인더가 경화되기를 기다리지 않고 폴리에틸렌 "붕대"로 유리 섬유 위에 마스트를 다시 한 번 단단히 붕대를 감고 하루 동안이 위치에 두십시오. 에폭시 수지가 경화된 후 블랭크에서 접착제를 제거합니다. 이 작업은 쉽지 않습니다. 소형 자동차 윈치 또는 할아버지의 방식을 사용하여 블랭크를 묶고 나일론 로프 또는 케이블을 10 ~ 15m 떨어진 두 개의 기둥에 붙여야 할 수 있습니다. 측면에서 로프를 강하게 누르면 블랭크가 붙여 넣기에 상대적으로 이동한 후 후자를 쉽게 제거할 수 있습니다. 에폭시 접착제에 나무 플러그를 위와 아래에서 콘 파이프에 삽입하면 마스트가 준비됩니다. 마스트 힌지. 정의에 따르면 범선은 자유로운 항해가 가능한 선박입니다. 즉, 범선의 선체는 카르단 조인트를 사용하여 마스트에 연결됩니다. 그것을 만들기 위해서는 두 개의 파이프가 필요합니다 (내경은 하단 부분의 마스트 두께와 일치해야 함). 두꺼운 와셔 (크래커)와 XNUMX 개의 볼트를 사용하여 연결된 그림과 같이 블랭크에서 두 개의 포크가 잘립니다. 바닥은 더 작은 포크에 용접되고 강철 핀이 용접되어 마스트가 데크의 소켓에 고정됩니다. 큰 포크는 나사와 에폭시로 마스트 바닥에 부착됩니다.
위시본. 이 이름은 돛이 필요한 모양을 취하는 데 도움이되는 구부러진 금속 또는 나무 기곡에 부여되며 윈드 서퍼는 손으로이 단일 "레버"를 잡고 보트를 제어합니다. 위시본을 만들려면 직경 약 30mm의 두랄루민 파이프 또는 둥근 나무 칸막이가 필요합니다. 위시본 앞에는 적절한 크기의 너도밤나무 막대에서 자른 두 개의 하프 칼라가 고정되어 있습니다. 그들 사이에는 직경 5mm의 강철 와이어로 만든 브래킷 인 경첩을 사용하여 연결됩니다. 위시본 반쪽의 뒷부분에는 볼트와 윙 너트가 결합되어 있습니다. 하프 클램프는 다공성 고무로 붙여 넣거나 안쪽에서 느껴집니다.
돛. 물론 가장 쉬운 방법은 Sport 매장에서 기성품 돛을 구입하는 것입니다. 그러나 직접 바느질하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 볼로냐 직물, 쿠션 티크, dacron 유형 직물, 전기 다리미와 함께 용접 된 가장 저렴한 새틴 및 폴리에틸렌 필름을 기반으로 한 집에서 만든 복합 재료가 적합합니다.
돛의 제조는 그림 (삼각형 ABC)에 따라 기본 삼각형 바닥의 평평한 부분에서 고장으로 시작됩니다. 그런 다음 돛의 전면, 후면 및 하단 러프에 소위 낫 크기를 퇴적시킨 후 길고 유연한 레일을 사용하여 광장에 부드러운 곡선을 그려 헤드 앵글과 클루, 압정을 연결합니다. 압정이있는 머리와 줄거리. 그리고 마크업의 끝에서 랫포켓의 윤곽선과 투명창이 광장에 적용된다. 지금 - 솔기를 표시합니다. 그것은 돛의 압정에서 내려진 기본 삼각형의 뒷면에 수직인 기본 솔기에서 수행됩니다. 글쎄, 나머지 솔기는 사용 된 천의 너비보다 약간 작은 단계로 밑면과 평행하게 윤곽이 그려져 있습니다. 기억하십시오 : 돛이 잘 당기려면, 즉 높은 공기 역학적 품질을 갖기 위해서는 소위 "배"가 있어야합니다. 이것은 패널을 절단할 때 솔기 선이 직선이 아니라 곡률이 30 ~ 40 mm인 볼록한 경우 달성할 수 있습니다. 그런 다음 꿰매고 나면 꼭 필요한 배를 얻을 것입니다." 지그재그 솔기로 패널을 꿰매는 것이 가장 편리합니다. 그런 다음 러프의 윤곽을 따라 돛을 자르고 패치 포켓을 꿰매고 부착 한 다음 돛의 가장자리 만면이나 합성 테이프로 닫습니다. 마스트 포켓은 예를 들어 천막, 텐트 등과 같이 항해에 갔던 것보다 두꺼운 천에서 가장 잘 자릅니다. 돛의 모든 모서리는 내구성이 뛰어난 캔버스 오버레이로 보강되어 있습니다. 압정과 클루 모서리에서 황동 구멍을 닫거나 나일론 실을 사용하여 금속 링을 꿰매고 링 내부에서 천을 자릅니다. 돛 택에 있는 구멍은 돛을 돛대에 채우고(늘리기 위해) 설계되었으며, 클루에 있는 구멍은 돛대와 위시본 사이에서 돛을 당기기 위한 것입니다. 갑옷은 얇은 나무 조각으로 절단됩니다. 이를 위해 나무 학교 눈금자를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그건 그렇고, 찬장, 책장 등의 슬라이딩 창용 가이드 레일로 사용되는 W 자형 폴리스티렌 프로파일에서 좋은 갑옷을 얻습니다. 자, 모든 것이 준비되었습니다. 세일 보드가 완벽하게 장착되어 있습니다-나사와 지느러미가 고정되어 있고 돛도 준비되어 있습니다-나일론 shkertiki로 돛대에 고정되고 위시 본 앞에 시작 시트가 단단히 묶여 있습니다-나일론 또는 린넨 끝이 반 수십 개의 매듭이 묶여 있습니다. 먼저 보드를 (돛없이!) 물 속으로 내리고 배수 플러그가 트랜 섬에서 닫혀 있는지 확인하십시오. 보드 위로 올라가 최대 높이까지 서서 잠시 연습하십시오. 앞뒤로, 그리고 직경면의 오른쪽과 왼쪽으로 가능한 움직임의 한계를 찾으십시오. 보드가 뒤집히기 시작할 때 발의 위치를 기억하고 앞으로 그 선을 넘지 않도록 노력하십시오. 이미 보드에 대해 자신감이 있다면 돛으로 훈련을 계속할 수 있습니다. 그러나 시작하려면 구명 조끼뿐만 아니라 모직 양말과 운동화를 착용하십시오. 이러한 장비는 반드시 착용해야합니다. 처음에는 자주 넘어지고 모직 양말이 달린 운동화는 다리를 부상으로부터 보호합니다. 구명조끼의 용도는 겉으로 보기에는 특정할 수 없습니다. 그래서 당신은 완벽하게 갖추어져 있습니다. 돛 보드를 다시 시작하고 돛대 박차를 계단(데크의 슬리브)에 삽입하고 돛을 물 위에 놓습니다. 그런 다음 바람이 등을 불고 돛이 바람이 불어 오는 쪽의 물 위에 있도록 보드 위에 서십시오. 이제 시작 시트를 잡고 돛을 물 밖으로 당깁니다. 이것은 쉬운 일이 아니며 천이 수면에 "붙어"있으므로 돛대를 들어 올리는 첫 번째 움직임은 강하고 날카 로워 야합니다. 돛을 물 밖으로 끌어낸 후 윈치본을 잡을 수 있을 때까지 부드럽게 들어 올립니다. 바람이 보드의 세로축에 직각으로 불 때 움직이기 시작하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 코스를 걸프 윈드라고합니다. 먼저 종축에 대한 각도가 약 45 °가되도록 돛을 설정하십시오. 보드가 움직이기 시작하고 선택한 코스에서 즉시 방향을 틀기 시작할 것입니다. 이동 방향을 변경하려면 돛을 앞뒤로 기울이십시오. 이 경우 바람의 중심과 선체의 측면 저항 중심이 상대 위치를 변경하고 힘의 순간이 나타나 범선을 돌리고 그것은 진로를 바꿀 것입니다. 돛을 앞뒤로 기울여 방향을 계속 유지하십시오. 범선의 선회는 뱃머리 또는 선미와 바람이 교차하는 것으로 간주됩니다. 그래서 풍선이 범선의 선미와 교차하는 경우를 지베라고 하고, 범선의 뱃머리가 풍선을 교차하는 경우를 압정이라 한다. 회전할 때 돛은 한쪽에서 다른 쪽으로 던져집니다. 이를 보장하기 위해 윈드서퍼는 한쪽에서 다른 쪽으로 휘파람을 던지고 돛대 앞의 세일보드 반대쪽으로 이동하거나 돛을 던집니다. 범선의 활 위로 한쪽에서 다른쪽으로. 윈드서퍼를 관리하는 경험이 즉시 오지 않는다는 점을 경고하고 싶습니다. 한 번 이상 수영을 해야 하고, 그 후에 무거운 돛을 물 밖으로 계속해서 끌어내야 합니다. 그러나 변덕스러운 범선을 완전히 마스터함으로써 얻을 수 있는 엄청난 즐거움은 다른 어떤 즐거움과도 비교할 수 없습니다.
▪ 설상차 펭귄 ▪ 바퀴 달린 의자
정원의 꽃을 솎아내는 기계
02.05.2024 고급 적외선 현미경
02.05.2024 곤충용 에어트랩
01.05.2024
▪ OWC Accelsior S - PCIe-SATA 확장 카드
▪ Publius Flavius Vegetius Renat의 기사. 유명한 격언 ▪ 기사 물리학의 역사에서 주목할 만한 1666년: 1905년과 XNUMX년은 언제입니까? 자세한 답변 ▪ 기사 바이오 연료에 대한 온실. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 ▪ 기사 충전기 기능이 있는 저전력 실험실 전원 공급 장치, 220/1,25…14볼트 150…400mA. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰
www.diagram.com.ua |
흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 
다른 기사 보기 섹션 
과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:
이 페이지의 모든 언어