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개인 운송: 지상, 해상, 항공
가정용 썰매. 개인 수송
첫 눈이 내리 자마자 집에는 스키드처럼 필요한 겨울화물 차량이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 어린 이용 썰매는 오랫동안 고철 더미에 충분한 휴식을 취하기 위해 "남겨져"있었고 무거운 짐을 싣기에는 다소 약할 것입니다. 나는 새로운 썰매, 말하자면 가정용 썰매를 제조해야했습니다. 더 강하고 상품 운송에 더 적합합니다 (그림 1). 마당의 먼 구석, 폐차장의 헛간 아래에 강철 침대 뒤의 족쇄와 더 가는 파이프 몇 개에 대비해 신중하게 비축되어 있는 것을 발견했습니다. 이 썰매를 제조하는 과정에서 비슷한 목적을위한 전체 디자인 세트가 내 머리 속에 모여 들었고 보편적 인 것이 아니라 특수한 것입니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다. 그는 썰매를 설계할 때 그러한 솔루션을 제공했습니다. 첫째, 썰매 자체의 크기가 작기 때문에 대량뿐만 아니라 전체 하중도 운반할 수 있습니다. 이렇게하려면 플랫폼을 전면 점퍼 (트래버스)와 동일한 평면에 만들어야합니다. 사실, 작업 과정에서 트래버스를 플랫폼보다 약간 높게 설치하여 화물 상자의 정류장 역할을 하기로 결정했습니다. 필요한 경우 점퍼를 플랫폼 수준으로 낮추는 것이 어렵지 않습니다.
둘째, 플랫폼은 썰매에 돌출된 하중을 지탱할 수 있을 만큼 충분히 높아야 합니다. 셋째, 플랫폼을 견고하게 만드는 것은 바람직하지 않지만 더 쉽고 안정적으로 하중을 부착하고 가장자리뿐만 아니라 중간에서도 로프를 통과시키기 위해 격자로 만드는 것이 좋습니다. 벌크 화물(눈, 모래) 운송의 경우 여전히 상자 또는 상자를 사용해야 합니다. 그리고 마지막. 러너의 뒤쪽 끝을 약간 구부리는 것도 바람직합니다. 그러면 필요한 경우 썰매를 다시 가져가는 것이 쉬울 것입니다. 여기에 아마도화물 썰매 제조에서 예견하려고 시도한 모든 "작은 트릭"이 있습니다. 그들이 말하는 것처럼 제조 과정 자체는 기술의 문제입니다. 먼저 개별 부품을 준비했습니다. 직경 30mm 파이프의 스키드-금속 베드, 랙 포털-20mm 파이프의 스키드. 랙이 서로 최대한 유사하고 스키드가 미러링되는 것이 중요합니다. 포털 랙의 튜브는 바이스로 구부러져 구부러진 부분에서 약간 평평하고 약해졌습니다. 신뢰성을 위해 이러한 장소는 파이프에서도 스트럿으로 보강해야했지만 직경이 14mm 더 작았습니다. 그림에 표시된 옵션으로 스카프로도 가능합니다. 조립-용접 공정에 관해서는 처음에는 부품을 약간만 잡고 스키드의 평행도를 설정하기 위해 조심스럽게 곧게 펴고 조인트를 완전하고 안정적으로 용접했습니다. 러너 튜브의 뒤쪽 끝은 용접 플러그로 밀봉되었고 앞쪽 끝은 판 모양의 교차 횡단 끝으로 밀봉되었습니다. 솔기를 사포로 용접하고 줄로 마무리했습니다. 트래버스에서 주자의 끝 근처에서 나는 고삐 아래에 구멍을 뚫었습니다 (드릴로 가장자리를 더 두껍게 함). 플랫폼은 100x20mm 단면의 세 개의 세로로 배열된 나무 판자로 만들어졌습니다. 판자는 소나무이지만 수지가 아닌 목재로 만드는 것이 좋습니다. 나는 두 부분에 동시에 미리 뚫린 해당 구멍을 통해 셀프 태핑 나사로 랙으로 고정했습니다. 나는 일반적인 방법으로 강철 부품만 칠했습니다. 먼저 금속 브러시와 사포로 녹을 청소했습니다. 그런 다음 백유로 탈지; 마지막으로 중간 건조와 함께 NC 에나멜로 두 겹으로 프라이밍 및 페인팅됩니다. 썰매는 꽤 좋은 것으로 판명되었지만 (그림 1 및 사진) 서둘러 만들었습니다. 세심한 독자라면 그림과 사진에서 썰매 디자인에 약간의 차이가 있음을 알 수 있습니다. 예를 들어 첫 번째 경우에는 랙이 용접되고 두 번째 경우에는 구부러집니다. 그림에서 전면 점퍼(트래버스)는 모서리에서, 사진에서는 강철 스트립에서 옵니다. 이는 특정 구성 요소 및 부품의 변형 실행 가능성을 보여주기 위해 수행됩니다. 글쎄요, 제가 이 썰매를 만드는 동안 물과 다른 액체가 담긴 용기를 운반하는 데 거의 쓸모가 없다는 것을 깨달았고 이것은 다른 디자인이 필요합니다. 그러나 그는 다음 주말까지 작업을 연기하여 소란스럽지 않고 자신의 즐거움에 따라 녹슨 금속 작업에 빠져 들었습니다. 그때까지 그는 물을 운반하는 썰매의 다음 디자인에 대해 생각했고 컨테이너 컨테이너로 사용하기 위한 40리터 알루미늄 플라스크를 측정한 후 스케치까지 스케치했습니다(그림 2). 다음 주말에 그는 다시 열정적으로 사업에 착수했고 점심 시간에는 물을 운반하는 또 다른 썰매의 제조 (도장 제외)를 완료했습니다. 가정용보다 크기가 작고 디자인이 더 단순합니다. 그들은 랙이 없습니다-직경 14mm의 더 얇은 파이프의 리미터로 교체되었습니다. 원칙적으로 플랫폼이 필요하지 않습니다. 외경이 30mm인 강관으로 만들어진 이 썰매의 러너는 동일한 파이프에서 그들 사이에 용접된 트래버스로 부드럽게 통과하며 세 부분 모두 단일 요소처럼 보입니다. 그들이 말했듯이 그는 이미 그의 손을 채웠으므로 문제는 논쟁 중이었습니다. 그런데 친척들이 왔습니다. 그들은 내 제품을 긍정적으로 평가했을 뿐만 아니라 유사하게 만들어달라고 요청했습니다. 무기한 연기하지 않고 그는 다음과 같은 썰매를 만들기 시작했습니다. 고객의 요청에 따라 그들은 물 운반선과 같은 스키드의 크기와 디자인, 유틸리티와 같은화물 플랫폼이있는 랙과 같은 이전 제품의 공생이었습니다. 여기서 나는 말 그대로 블라인드 리벳 장치를 구입하기 전날에 주목합니다. 그가 테스트 한 것은이 썰매에서 10mm 합판 플랫폼을 그러한 리벳이있는 랙에 부착했습니다.
저녁에는 만든 썰매 (사진의 그림 3)에서 손님이 우리 지하실에 저장된 감자와 야채 한 봉지를 아파트로 가져갔습니다. 그러나 썰매의 페인트는 아직 제대로 마를 시간이 없었습니다. 그러나 이전의 모든 썰매가 아무리 훌륭하더라도 "눈 덮인"또는 "얼음"길에만 적합합니다. 처녀눈의 경우 다른 썰매가 필요합니다. 우리는 그들을 드래그라고 부르지 만 북미 인디언들은 그들을 더 경쾌하게 불렀습니다. 터보건, 그리고이 이름은 그들에게 국제적인 이름으로 붙어 있습니다. Volokush는 디자인이 다릅니다. 첫째, 그녀는 스키드가 없으므로 여물통처럼 보입니다. 이 디자인에서 드래그는 제어하기 어렵고 매 회전마다, 특히 예를 들어 설상차에 연결될 때 속도에서 "미끄러집니다". 따라서 내 오프로드 썰매도 공생이며 지금은 썰매와 드래그뿐입니다 (그림 4). 썰매와 같은 드래그 러너는 외경 30mm의 파이프로 만들어졌으며 적재 플랫폼 홈통은 1mm 두께의 강판으로 만들어졌습니다. 여물통의 측면에는 측면이 있고 앞뒤에는 하중을 고정하는 로프가 통과하기 위한 구멍이 있는 트래버스가 있습니다. 트래버스는 예를 들어 가장자리를 반으로 접거나 세 번 접는 등 바닥의 플랜지로 만들 수도 있습니다. 스키드는 양쪽 끝이 구부러져 있습니다. 즉, "푸시 풀"원칙에 따라 디자인이 만들어집니다. 고삐는 러너의 구부러진 끝 부분의 구멍에 고정된 다음 눈이 파이프에 들어 가지 않도록 끝 부분을 나무 마개로 막습니다. 설상차 트레일러로 사냥꾼 친구에게 선물로 그런 드래거를 만들었습니다. 저자 : A.Matveychuk
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