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마이크로 모터사이클 제작을 시작하기 전에 저는 레이아웃에 대한 다양한 옵션을 그리는 데 오랜 시간을 보냈으며 작업 과정에서 발생할 수 있는 모든 가능한 오류와 계산 착오를 종이에서 예측하려고 노력했습니다. 앞으로는 종이 개발이 하나이고 생산은 완전히 다른 것이라는 점에 유의해야 합니다. 기계 작동 중에 많은 "거칠기"가 발생했습니다.

처음에는 기술 잡지 페이지에 실린 것과는 달리 마이크로 오토바이를 꿈꿨기 때문에 대부분의 부품을 직접 처리하려고 생각했습니다. 그러나 이렇게 사랑스럽게 칠해진 머드가드, 가스탱크, 안장 등이 금속, 인조가죽, 발포고무로 구현되자 도장된 것들에 비해 그 매력을 모두 잃어버렸다. 어쩔 수 없이 시중에서 판매되는 부품을 사용해야 했습니다. 그러나 결과적으로 그것은 내 차에 도움이되었습니다. 완전히 수용 가능한 모양을 얻었습니다.

오토바이의 성능과 신뢰성에 관해서는 이미 고장 없이 약 3000km를 탔기 때문에 상당히 만족합니다. 유일한 단점(그러나 이것은 내 잘못이 아닙니다!) 스쿠터 타이어는 오히려 약해요 무슨 일이 있어도 후방을 위해서... 림에 두 조각을 동시에 올려야 하는데 이것도 별 도움이 안 돼요.

마이크로모터사이클의 최대 속도는 최대 50km/h이며, 도로를 잘 "유지"하고 매우 안정적입니다. 치수를 사용하면 "Moskvich"트렁크에 자유롭게 배치할 수 있습니다. 소형 오토바이의 무게는 너무 작아서 XNUMX층까지 가져갈 수 있고(엘리베이터 없이!) 아파트 내 거의 모든 곳에 배치할 수 있습니다.

마이크로 오토바이
쌀. 1. 초소형 오토바이에 대한 일반적인 견해

마이크로 오토바이
무화과. 2. 프레임

마이크로 오토바이
쌀. 3. 스윙암 리어 서스펜션

자, 이제 기계 설계에 대해 알아보겠습니다. 프레임 구성(그림 2). D-6 엔진의 사용이 미리 결정되었습니다. Ø 28 mm 및 Ø 14 mm의 파이프는 오래된 자전거 프레임에서 빌린 것입니다. 후방 진자 서스펜션은 Ø 21mm 파이프로 용접됩니다. 오토바이 "Riga"의 앞 포크. 길이를 줄이기만 하면 되었습니다. 깃털과 막대를 130mm로 자르고 아래에서 깃털에 브래킷을 용접했습니다(그림 5). 앞바퀴는 변경없이 어린 이용 스쿠터에서 왔으며 속도계 기어 박스가 이에 맞게 조정되었습니다. 오토바이 "Java"의 스티어링 휠. 여기에는 가스 섹터, 클러치 레버, 표준 뒷바퀴 드럼 브레이크 레버, 헤드라이트 및 경적 스위치가 들어 있습니다.

Verkhovyna 오토바이의 헤드라이트, 가스 탱크, 안장, 신호, 후방 충격 흡수 장치 및 머플러가 표준입니다. 같은 오토바이의 머드 가드 - 뒤쪽을 가져다가 반으로 자릅니다. 엔진과 머플러를 연결하는 분기 파이프는 수제이며 제자리에 구부러져 있습니다. 오토바이 스탠드는 XNUMXmm 강철 막대로 용접되어 프레임에 연결됩니다.

마이크로 오토바이
쌀. 4. 스탠드

마이크로 오토바이
쌀. 5. 스테이플

마이크로 오토바이
쌀. 6. 구동 스프로킷

마이크로 오토바이
쌀. 7. 뒷바퀴

마이크로오토바이의 가장 복잡한 부분 중 하나는 뒷바퀴입니다. 주 하중이 떨어지기 때문에 두랄루민으로 가공해야했습니다. 허브와 림은 동시에 만들어지며 첫 번째 내부에는 두 개의 베어링이 있습니다. 피동 스프로킷(Z=28)은 강철 플랜지에 용접됩니다. 브레이크 드럼은 오른쪽에 있습니다.

뒷바퀴의 타이어는 스쿠터 접착제 "88"로 접착 된 이중입니다.

저자: V.Berezhnoy

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이 프로세서는 하이퍼 스레딩을 지원하는 듀얼 코어입니다. i3-2370M의 클럭 주파수는 2,4GHz입니다. Core i5-2450M의 클럭은 2,5GHz이지만 최대 3,1GHz까지 올라갈 수 있습니다. 3MB L35 캐시가 장착된 프로세서의 TDP는 225W이고 가격은 각각 $XNUMX입니다. 나머지 XNUMX개 모델은 하이퍼 스레딩 및 터보 부스트를 지원하지 않습니다.

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