오토바이 트랙터. 그림, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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오토바이 트랙터. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

모든 아마추어 디자이너는 우선 얼마나 많은 작업을 수행해야 하는지, 어떤 부품과 어셈블리를 직접 만들어야 하는지에 관심이 있습니다. 그래야 기계가 작동할 수 있습니다. 따라서 즉시 나열하겠습니다. 다음과 같은 주요 구성 요소가 조립되거나 제조되었습니다. 차동 장치가 있는 블록의 기어박스, 뒷바퀴의 동력 구동 장치 및 해당 서스펜션 하우징, 차체 하부 프레임 및 브레이크 메커니즘입니다. 동시에 저는 S3B 전동 유모차의 일부 부품을 사용했습니다. 엔진 냉각 시스템, 차동 장치, 유니버셜 조인트, 스프링 및 리어 서스펜션의 마찰 댐퍼를 가져왔습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

휠베이스가 1850mm에 불과하고 트랙이 1100mm이며 베이스가 IZH 오토바이이기 때문에 제작된 자동차를 미니 모터 트랙터라고 부르고 싶습니다. 수정으로 인해 Ant 화물 스쿠터와 디자인이 유사한 XNUMX륜 디자인이 탄생했습니다.

엔진 스톡은 그대로 두고 강제 공기 흐름을 추가했습니다. 왼쪽 크랭크케이스 커버를 제거하고 케이스가 포함된 S3B 팬으로 교체했습니다.

엔진에서 뒷바퀴로의 전송은 기어박스 차동 장치를 통해 수행됩니다.

블록용 두랄루민 본체는 땅에 간단하게 캐스팅하여 제작했습니다. 기어박스 제조에는 스위칭 메커니즘과 사이드카의 차동 장치가 있는 IZh 기어박스의 일부 기어와 샤프트가 사용되었습니다. 작동 - 기어 1,14개: 전진 2,55개(2,41단계) 및 후진 18개(단일 단계). 고속 기어의 기어비는 1, 저속 기어의 경우 - 3, 후진 기어의 경우 - 18입니다. 엔진의 견인력은 롤러 체인을 통해 기어박스의 보조 샤프트로 직접 전달됩니다. 중간 샤프트의 첫 번째 기어가 제거되었습니다. 체인을 구동하려면 톱니가 XNUMX개인 기어박스의 보조 샤프트에 있는 스프라켓 XNUMX개가 사용됩니다(기어비 XNUMX). 기어박스에서 뒷바퀴까지의 견인력 - 차동 출력 샤프트(SXNUMXB의 카르단 허브 포함)에서 카르단 샤프트, 커플 링, 중간 지지 샤프트 및 구동 스프로킷(또한 XNUMX개 톱니), 롤러 체인을 통과합니다. 작동 안전과 오염 방지를 위해 체인은 케이싱에 싸여 있습니다. 스프로킷은 하우징과 고무 커버로도 덮여 있습니다. 중간 지지대의 베어링은 특수 하우징에 설치됩니다.

스키 자전거
쌀. 1. 트랙터의 주요 구성품 및 어셈블리 레이아웃: 1 - 프레임, 2 - 뒷바퀴, 3 - 뒷바퀴 축, 4 - 체인 커버, 5 - 구동 스프로킷 하우징, 6 - 지지 거싯, 7 - 중간 샤프트 지지대, 8 - 카르단 커플링 샤프트, 9 - 기어박스 장착 아이, 10 - 기어박스 차동 블록, 11 - 오토바이 엔진

쌀. 2. 동력 전달의 운동학적 다이어그램: 1 - 엔진, 2 - 롤러 체인, 3 - 기어박스 - 차동 블록, 4 - 출력 샤프트 유니버셜 조인트, 5 - 구동 샤프트, 6 - 클러치, 7 - 중간 지지대, 8 - 중간 샤프트, 9 - 구동 스프로킷, 10 - 뒷바퀴의 구동 스프로킷

쌀. 3. 뒷바퀴 구동: 1 - 샤프트 너트, 2 - 코터 핀, 3 - 조정 와셔, 4 - 외부 디스크, 5 - 베어링 번호 305, 6 - 허브, 7 - 외부 스페이서 슬리브, 8 - 내부 스페이서 슬리브, 9 - 액슬 휠, 10 - 베어링 번호 206, 11 - 고무 부싱, 12 - 내부 디스크, 13 - 펠트 오일 씰, 14 - 드리븐 스프로킷, 15 - 가죽 오일 씰, 16 - 브레이크 패드, 17 - M8 스러스트 나사, 18 - 서스펜션 스프링, 19 - 스페이서 슬리브, 20 - 서스펜션 하우징, 21 - 스프로킷 하우징, 22 - 편심 브레이크 레버, 23 - 하우징 장착 나사, 24 - 스프로킷 부싱(청동)

샤프트 고정에는 키가 있습니다. 뒷바퀴에는 브레이크 드럼이 있는 표준 구동 스프로킷이 있습니다. 구동 구동 스프로킷의 기어비는 2,33입니다. 모든 롤러 캡도 표준입니다(P-4). M-72 모터사이클의 핑거 커플링. 체인 장력을 조정하기 위해 기어박스 유닛과 중간 지지대를 약간 움직일 수 있습니다.

마찰 진동 댐퍼와 고무 버퍼가 장착된 전동 유모차의 스프링에 있는 리어 액슬의 탄성 서스펜션으로 인해 매우 부드러운 충격 흡수가 이루어집니다.

서스펜션은 캔틸레버식이며 파이프로 만들어진 삼각형 "다리"가 있습니다. 액슬 볼트는 차체 하부 프레임의 눈을 통과하고 휠 액슬은 서스펜션 하우징에 설치되고 고정 나사로 정지 지점까지 눌러집니다. 본체는 상자 모양의 부품으로 구성됩니다. 베이스와 클램핑 스트립은 한쪽의 "다리"에 용접되고 다른 쪽은 볼트로 조여집니다.

뒷바퀴의 구동 스프로킷은 축(청동 베어링)에 직접 장착되고 휠 허브의 내부 디스크에 고정되어(커플링과 같이) 해당 창에 이 목적을 위한 구멍이 뚫려 있습니다. 또한 외부 디스크와 마찬가지로 강화된 Ø 5mm 스포크용 구멍이 있습니다. 허브는 두 개의 베어링으로 회전합니다. 어셈블리는 코터 핀이 있는 너트로 끝납니다.

스키 자전거
쌀. 4. 카르단 샤프트 커플링 및 구동 스프로킷: 1 - 스프로킷 하우징 커버, 2 - 샤프트 너트, 3 - 스프로킷 하우징, 4 - 지지 하우징, 5 - 하우징 커버, 6 - 중간 샤프트, 7 - 클러치, 8 - 프로펠러 샤프트, 9 - 키, 10 - 펠트 씰, 11 - 스러스트 너트, 12 - 링, 13 - 베어링 번호 205, 14 - 내부 스페이서, 15 - 외부 스페이서, 16 - 베어링 번호 2505, 17 - 오일 씰, 18 - 스프로킷

쌀. 5. 언더바디 프레임

쌀. 6. 뒷바퀴 축 서스펜션(확대하려면 클릭): 1 - 서스펜션 축, 2 - 부싱(청동), 3 - 지지 부싱(38X2 파이프), 4 - 메인 링크(38X2 파이프), 공작물 길이 340mm, 5 - 축 휠, 6 - 서스펜션 베이스, 7 - 클램핑 바, 8 - 스톱, 9 - M8X60 나사, 10 - 코너 로드

트랙터 프레임은 핀으로 서로 연결된 두 부분으로 구성됩니다. 전면은 IZH-49에서, 후면 하부는 수제입니다. 후자는 세로 및 가로 빔과 랙으로 구성된 XNUMX차원 구조입니다. 용접되어 파이프로 만들어졌습니다. 곡선형 측면 빔이 지지됩니다. 구동 스프로킷이 있는 동력 전달의 중간 샤프트에 대한 지지대가 거싯에 장착됩니다. 기어박스 유닛, 브레이크 로드의 중간 축, 뒷바퀴 서스펜션, 머플러, 측면 조명, 세미 트레일러 견인 조인트, 차체 잠금 장치를 부착하기 위해 구멍과 모서리가 프레임에 용접됩니다.

트랙터의 앞 포크가 표준입니다. 앞 브레이크 드라이브는 수동입니다. 표준 브레이크 드럼이 있는 뒷바퀴에 풋 로드를 사용합니다.

하중 용량이 200kg인 덤프 본체를 프레임에 설치할 수 있습니다. 트랙터는 최대 600kg의 하중을 지닌 XNUMX륜 세미 트레일러를 견인할 수도 있습니다. 프레임에는 이를 부착하기 위한 특수 경첩이 있습니다.

저자: D.Chernyshev

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고휘도 LED 드라이버 27.04.2009

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그들은 피드백 루프 전압을 LED 스트링의 평균 전류를 조절하는 데 사용되는 235mV의 매우 낮은 공칭 값으로 유지합니다. 또한 40V DC 또는 AC 전원 공급 장치 또는 배터리에서 작동하기 위해 넓은 입력 전압 범위(최대 12V)를 제공합니다.

이 IC는 부스트, 벅, 벅/부스트 및 SEPIC 토폴로지용으로 설계되었으며 최소한의 외부 부품이 필요합니다. 장치를 대기 모드(<100µA)로 전환하거나 LED를 직접 어둡게 하는 데 사용할 수 있는 켜기/끄기 기능이 있습니다.

NCP3066은 PDIP 8 및 SOIC-8 패키지와 DFN-8 패키지로 제공됩니다. 자동차 애플리케이션의 요구 사항을 충족하는 NCV3066에는 PDIP-8 및 SOIC-8 패키지와 DFN-8 패키지가 있습니다.

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