자체 실행. 그림, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
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자체 실행. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

세상에는 우리가 운전하고, 수영하고, 미끄러지고, 심지어 에어 쿠션을 타고 날아오르는 데 사용하는 다양한 기계가 있습니다. 멋진 워킹 부츠와 비슷한 자동차를 만들어서 우리를 짊어지지 않고 지칠 줄 모르고 달리는 데 도움이 될 수 있습니까?

자체 실행 외에는 호출 할 수없는 그러한 기계에 대해 알 수 있도록 제안합니다. 그것은 미국 발명가 Bert Shulman에 의해 발명되었습니다. 아마도 그 뒤에 그런 유닛이있는 사람의 모습은 언뜻보기에 다소보기 흉하게 보일 것입니다. 그럼에도 불구하고이 "배낭"덕분에 "도보로"라고 말하면서 많은 피로를 느끼지 않고 최대 30km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

자율주행의 동력 기반은 모페드나 경오토바이와 같은 소형 가솔린 엔진이다. 그리고 구동 요소는 푸셔가 있는 두 개의 나무 또는 플라스틱 "다리"입니다. 그들은 당신이 달릴 수 있도록 도와줍니다. 푸셔는 어떻게 작동합니까?

일종의 체인 휠 크랭크 변속기가 엔진 아래에 장착됩니다. 이렇게 작은 엔진이라도 여전히 너무 빠르기 때문에 감속 기어를 통해 엔진에 연결됩니다. 기어박스의 기어비(구동 기어와 구동 기어의 반경 비율 또는 잇수)는 7에 가까운 발명가에 의해 선택되었습니다. 엔진과 기어박스는 원심 클러치를 통해 서로 연결됩니다.

작은 기어 휠이 기어 박스 샤프트에 심어져 있습니다. 이것이 선두 기어 휠입니다. 체인은 구동 스프로킷을 구동 스프로킷 중 하나에 연결하며 각 다리에 하나씩 총 XNUMX개가 있습니다.

다른 모든 측면에서 오른쪽 및 왼쪽 발 푸셔와 드라이브는 정확히 동일하므로 하나의 장치, 오른쪽 장치를 고려해 봅시다. 그림에서 더 잘 보입니다. 커넥팅 로드는 액슬을 사용하여 종동 스프로킷의 측면에 부착됩니다. 커넥팅 로드의 다른 쪽 끝은 다리 요소의 상단에 힌지 연결됩니다. 회전하는 바퀴가 크랭크를 뒤로 움직이면 다리 요소가 반대 방향으로 움직이고 주자의 오른쪽 다리가 앞으로 급격하게 던져집니다. 커넥팅 로드가 앞으로 이동하면 다리 요소가 다리와 함께 뒤로 벗어납니다. 물론 왼쪽 다리 요소의 크랭크는 오른쪽 요소와 반대 위상으로 구동 스프로킷에 부착됩니다.

이런 셀프러너를 장착한 러너는 평균적으로 어느 정도의 속도를 낼 수 있을까? 마라톤 달인에게 시속 20km의 속도는 오늘날까지도 꿈에 불과합니다(42,195km 마라톤 거리에서 호주 데릭 클레이튼의 세계 기록은 2시간 8분 34,8초입니다).

사람을 오토바이 속도로 달리게 하면 어떻게 될지 말하기 어렵습니다. 아마도 근골격계는 그러한 하중을 위해 설계되지 않았기 때문에 단순히 견디지 못할 것입니다.

따라서 Bert Shulman은 정상적인 달리기 동안 다리 요소의 왕복 운동 빈도를 걸음 빈도와 동일시했습니다. 그리고 이로 인해 특별한주의를 기울여 구동 휠의 크기를 선택해야했습니다. 톱니가 45개인 스프로킷을 구동 휠로, 톱니가 XNUMX개인 스프로킷을 구동 휠로 사용했습니다.

기어박스가 있는 모터와 구동 바퀴 및 발 요소의 축은 나무 프레임에 장착되며, 차례로 현대 관광 배낭과 유사한 알루미늄 프레임에 연결됩니다. 알루미늄과 나무 프레임 사이에는 두께가 50mm 이상인 폼 매트가 있습니다. 이는 배낭 프레임이 메커니즘을 부착하는 데 완전히 부적합하고 셀프 러너의 무게가 10kg에 이르지만 러너의 어깨와 등이 불편하지 않기 때문에 수행됩니다.

연료 공급 및 작동 속도는 오토바이와 같이 수동 버튼 또는 케이블이 달린 레버로 조절됩니다. 이 시스템은 Shulman에 의해 완벽하게 디버깅됩니다. 그렇지 않으면 그가 얼마나 어리석은 위치에 있을지 상상해보십시오. 그는 목적지로 달려 갔고 푸셔는 계속해서 다리를 던졌습니다. 좋든 싫든 기름이 다 떨어질 때까지 달려라.

저자: M.Lukic

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