벨로모빌. 도면, 설명

개인 운송: 지상, 해상, 항공
무료 도서관 / 핸드북 / 개인 운송: 육로, 수상, 항공

벨로모빌. 개인 수송

개인 운송: 육로, 수상, 항공

A. Gagarin의 이름을 딴 Oryol City Palace of Pioneers의 실험 기계 실험실에는 흥미롭고 독창적 인 작품이 많이 있습니다. 지역 NTTM 전시회에서 그들은 모든 연령대의 방문객들의 관심을 끌고 있습니다. 그리고 당연히! 젊은 디자이너를 찾는 범위는 훈련용 글라이더와 보행 로봇, 에어 카, 마이크로 트랙터 등 다양합니다. 각각의 새 기계를 만들 때 사람들은 진정한 연구원의 길을 따릅니다. 목표를 설명하고 기존 경험을 신중하게 연구한 다음 자신의 기능을 고려하여 미래 설계에 대한 기술 요구 사항을 결정하고 마지막으로 설계 및 그것을 구축하십시오. 이렇게 05인승 벨로모빌 LEM-5(Laboratory of Experimental Machines, XNUMX번째 모델)가 탄생했습니다.

벨로모빌

velomobile을 만드는 아이디어는 Vilnius 애호가가 그러한 기계를 만드는 것에 대한 메시지에서 촉발되었습니다. 그들은 정보, 다이어그램, 그림을 수집하기 시작했고 프로토타입을 만들었습니다. 그래서 점차 우리 벨로모빌이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 아이디어가 생겼습니다. 우리는 그것을 XNUMX인승과 XNUMX륜으로 만들기로 결정했습니다. 차체는 스포츠 벨로모빌의 눈물방울 모양 조종석만큼 유선형은 아니지만 넓고 자동차와 같은 좌석을 수용할 수 있을 만큼 충분히 넓어야 합니다. 앉은 자세는 가장 친숙하고 편안할 뿐만 아니라 근력을 더 잘 사용할 수 있도록 선택되었습니다.

많은 전송 요구 사항으로 인해 일반적인 자전거 드라이브를 포기해야 했습니다. 체인 드라이브가 있는 회전 페달입니다. 선택은 사점이없는 락킹 페달이있는 래칫 메커니즘에 떨어졌으며 가장 중요한 것은 등받이에 중점을 두어 자전거보다 1,5-2 배 더 큰 노력을 기울일 수 있다는 것입니다.

각 페달을 자체 라쳇에 연결하면 모든 드라이브를 독립적으로 만들 수 있습니다. 이렇게 하면 페달을 번갈아 가며 즉시 작업할 수 있습니다. 또한 드라이브는 "손으로 그린"으로 쉽게 변환됩니다. 페달은 스윙 핸드 레버로 교체되거나 보완됩니다. 이러한 벨로모빌은 운동용 자전거와 장애인용 차량의 역할을 하게 될 것입니다.

쌀. 1. 벨로모빌의 크기 및 일반 레이아웃(확대하려면 클릭): 1 - 차체, 2 - 앞 유리, 3 - 스티어링 레버, 4 - 브레이크 레버, 5 - 헤드라이트, 6 - 방향 표시기, 7 - 백미러, 8 - 리턴 스프링, 9 - 리어 윈도우, 10 - 브레이크 라이트, 11 - 래칫, 12 - 시트, 13 - 트래블 케이블, 14 - 페달, 15 - 타이 로드, 10 - 프론트 휠 스위블 포크

원래 드라이브에도 불구하고 LEM-05의 디자인은 단순합니다. 표준 부품 중 Desna-2 자전거의 휠과 앞 포크와 결함 없는 볼 베어링이 사용됩니다. 나머지는 사용 가능한 재료의 간단한 장비와 도구를 사용하여 만들어집니다. 조립할 때 용접하지 않고 할 수 있습니다.

벨로모빌의 프레임은 U자형이다. 측면 스파와 두 개의 전면 크로스 멤버는 40X40mm 두랄루민 모서리로 만들어집니다. 앞바퀴 포크의 부싱은 자전거 프레임에서 사용되지 않는 경우 강관으로 가공되며 내부 d는 30mm이고 길이는 200mm입니다. 프레임의 전면 모서리에 서로 엄격하게 평행하게 고정됩니다. 전체 구조의 강성은 부싱의 세로 및 가로 스트럿과 10mm 두께의 합판 시트에서 절단되고 측면 스파 사이의 볼트에 장착된 넓은 시트 베이스에 의해 제공됩니다. 25x50mm 단면의 나무 막대로 만들어진 척추 빔에는 p / 왼쪽 레버의 두 브래킷과 뒷바퀴의 하프 샤프트 지지대가 있습니다.

쌀. 2. 벨로모빌의 섀시(차체 제거됨): 1 - 앞바퀴 포크, 2 - 프레임. 3 - 스티어링 기어 로커, 4 - 타이 로드, 5 - 페달(조수석 쪽에는 표시되지 않음), c - 스티어링 레버, 7 - 포크 트레일링 스위블 암, 8 - 리어 휠 세미 샤프트, 9 - 시트, 10 - 바디 액자

스티어링은 브래킷에 수평으로 장착된 스티어링 암으로 구성됩니다. 앞쪽 끝에 있는 흔들 의자는 한 쌍의 가로 스티어링 로드(휠 포크의 세로 레버가 있는 d 8mm 강철 막대)로 연결됩니다. 그들 각각은 10mm 길이의 M120 볼트로 이전에 전면 펜더를 장착하는 데 사용되었던 포크의 리밍 구멍에 나사로 고정됩니다. 어깨의 비율이 가장 최적 인 것 같습니다. 스티어링 레버를 60 ° 기울이면 휠이 20-25 ° 회전합니다. 프레임 부싱에 앞바퀴 포크를 고정하는 것은 자전거와 동일합니다.

뒷바퀴는 각각 외부 d가 35mm이고 길이가 약 470mm인 두랄루민 튜브로 만든 자체 하프 샤프트에 장착되어 구동됩니다. 휠 허브의 내경이 34mm이고 토크를 전달하기 위해 샤프트와의 연결이 매우 단단해야 하기 때문에 후자의 생크는 약 1:100의 매우 완만한 원추형으로 바뀝니다. 조이면 휠 허브가 길이의 최소 2/3 정도 생크에 눌려집니다. 연결이 너무 강해서 특수 풀러를 통해서만 분해가 가능합니다.

쌀. 3. 구동 휠 드라이브(확대하려면 클릭): 1 - 프레임 센터 빔, 나무 블록 25x50mm, 2 - 지지 브래킷, 3 - Mb 볼트, 4 - 세미 샤프트 중앙 지지대, 5 - 베어링 번호 200, 6 - 세미 - 샤프트, 두랄루민 파이프 d 35mm, 7 - 풀리, 8 - 베어링 번호 207, 9 - 폴 축, 10 - 래칫 휠, 11 - 래칫 하우징, 12 - 너트가 있는 원추형 핀, 13 - 프레임 사이드 멤버, 두랄루민 코너 40x40mm, 14 - 베어링 번호 207, 15 - 베어링 케이지, 16 - 베어링 브래킷, 스틸 앵글 40x40mm, 17 - 후방 휠 허브, 18 - 세미 샤프트 플러그, 19 - M10 휠 장착 볼트, 20 - 폴 스프링, 21 - 폴, 22 - M8 고정 볼트 브래킷

각 세미 샤프트는 두 개의 베어링 No. 207 및 No. 2 200의 프레임에 자유롭게 장착됩니다. 첫 번째는 휠 허브 근처의 세미 샤프트에 내부 링과 함께 장착됩니다. 브래킷(코너)을 통과하는 외부 링의 클립은 프레임의 사이드 멤버에 볼트로 고정됩니다. 더 작은 베어링은 세미 샤프트의 반대쪽 끝 내부에 장착되며 내부 링과 함께 프레임 중앙 빔의 축 지지대에 놓입니다.

각 세미 샤프트의 회전 구동은 두 개의 래칫 메커니즘에 의해 제공됩니다. 이중 래칫 커플링은 너트가 있는 원추형 핀으로 하프 샤프트에 고정됩니다. 엔드 플레인에 스프링 장착 폴이 있는 풀리는 N2 207 베어링에 장착됩니다. 락킹 페달의 끝에 고정된 강철 케이블 d 2mm는 풀리를 세 번 둥글게 하고 최대 힘으로 리턴 스프링을 통해 연결됩니다. 시트 프레임에 4-5kg. 페달을 앞으로 돌릴 때마다 케이블이 도르래를 돌립니다. 래칫 휠과 맞물리는 폴 중 하나는 회전을 구동 휠 샤프트로 전달합니다. 래칫 휠 톱니 이것은 감소 공회전 페달을 두 번 제공합니다.

리버스 스트로크 동안 리턴 스프링은 샤프트의 회전에 대해 풀리를 회전시킵니다. 작동 원리에 따라 래칫 클러치는 롤러 또는 볼 오버러닝 클러치와 유사합니다. 준비된 것이 있으면 이 노드에서 적용할 수 있습니다. 이 부분을 직접 만들면 가장 간단한 래칫에서 멈추는 것이 좋습니다. 이러한 클러치의 래칫 휠은 그에 따라 치아를 뚫고 갈아서 강판으로 쉽게 만들 수 있습니다. 무딘 디스크 절단기조차도 깊은 템퍼링 후 약간 재 작업하면 래칫으로 변할 수 있습니다-1100-1200 ° C로 가열하고 용광로와 함께 냉각하십시오. 메커니즘 부품의 맞물림 하중이 작기 때문에 후속 열처리가 필요하지 않습니다. 폴을 래칫에 누르는 스프링은 부품의 지속적인 접촉만 보장해야 합니다. 더 강한 스프링은 소음과 마모를 증가시킵니다.

브레이크 - 기계식; 시트 옆 차체 양쪽에 장착된 레버는 뒷바퀴에 직접 작용합니다. 필요한 경우 스티어링 레버에서 제어하기 위해 핸들을 움직여 전면에 스포츠 바이크의 브레이크를 장착할 수도 있습니다.

쌀. 4. Velomobile 프레임: 1 - 종방향 스윙 암(M10 볼트), 2 - 타이 로드, 3 - 스티어링 암 로커. 4 - 프론트 포크 부싱, 5 - 종방향 스트럿, 6 - 스티어링 암, 7 - 스티어링 암 브래킷, 8면 프레임 사이드 멤버, 9 - 시트(베이스 - 10mm 두께의 합판), 10 - 세미 샤프트 베어링 브래킷, 11 - 상단 가로 빔, 두랄루민 코너 40x40mm, 12 - 크로스 브레이스, 13 - 하단 크로스 빔, 두랄루민 코너 40x40mm, 14 - 커넥팅 로드, 15 - 페달, 16 - 프레임의 척추 빔, 나무 블록 25x50mm, 17 - 세미 샤프트의 중앙 지지대, 18 - 베어링 하우징, 19 - 커넥팅 로드 샤프트, 20 - M10 너트, 21 - 커넥팅 로드, 22 - 베어링

래칫 또는 기타 오버러닝 클러치가 있는 자전거 드라이브의 벨로모빌에 대한 의심할 여지가 없고 매우 중요한 이점은 기어비를 부드럽게 변경할 수 있다는 것입니다. 이렇게하려면 로커를 통해 실행 케이블을 페달에 연결하면 충분합니다. 제어 케이블이 로커를 페달 스윙 축에 더 가깝게 당기면 클러치에서 전달되는 힘이 증가하고 스트로크가 감소합니다.

velomobile의 구조는 경량 합판 또는 플라스틱 몸체의 제조로 완성됩니다. 그것은 두랄루민 모서리와 장식 오버레이로 가장자리가 있습니다. 좋은 시야와 바람으로부터의 보호는 인조 가죽으로 덮인 폼 쿠션이 있는 좌석인 플렉시 유리, 아늑함 및 편안함으로 만든 앞 유리와 뒷 창을 제공합니다. 추가 장비 중 자전거 조명, 방향 표시등, 배터리 또는 자전거 발전기로 구동되는 브레이크 라이트, 반사경, 자전거 속도계가 유용합니다. 무조건 백미러입니다.

우리 차에서는 편리함과 편안함이 우수한 주행 성능과 결합됩니다. 벨로 모빌은 저크없이 부드럽게 움직이며 래칫의 소음은 거의 들리지 않습니다. 기어비를 변경하고 "네 개의 다리에서"동시에 작동하는 기능은 뛰어난 스로틀 응답을 제공하여 최대 15 °까지 쉽게 올라가고 35km / h의 속도로 가속할 수 있습니다! 이 벨로 모빌을 만든 사람들은 겨울에도 즐겁게 타며 반 미터 눈 더미도 얼음도 차에 끔찍하지 않다는 것을 확신합니다.

저자: V.I.Borodchnets

흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공:

▪ 오토바이 화물 트레일러

▪ 범용 농업 기계 신데렐라

▪ 병에 보트

다른 기사 보기 섹션 개인 운송: 육로, 수상, 항공.

읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견.

<< 뒤로

과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:

광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법 05.05.2024

현대 과학 기술 세계는 빠르게 발전하고 있으며 매일 다양한 분야에서 우리에게 새로운 전망을 열어주는 새로운 방법과 기술이 등장하고 있습니다. 그러한 혁신 중 하나는 독일 과학자들이 광학 신호를 제어하는 새로운 방법을 개발한 것이며, 이는 포토닉스 분야에서 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 최근 연구를 통해 독일 과학자들은 용융 실리카 도파관 내부에 조정 가능한 파장판을 만들 수 있었습니다. 이 방법은 액정층을 이용하여 도파관을 통과하는 빛의 편광을 효과적으로 변화시킬 수 있는 방법이다. 이 기술적 혁신은 대용량 데이터를 처리할 수 있는 작고 효율적인 광소자 개발에 대한 새로운 전망을 열어줍니다. 새로운 방법에 의해 제공되는 전기광학적인 편광 제어는 새로운 종류의 통합 광소자에 대한 기초를 제공할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 사람들에게 큰 기회를 열어줍니다. ...>>

프리미엄 세네카 키보드 05.05.2024

키보드는 일상적인 컴퓨터 작업에서 없어서는 안될 부분입니다. 그러나 사용자가 직면하는 주요 문제 중 하나는 특히 프리미엄 모델의 경우 소음입니다. 그러나 Norbauer & Co의 새로운 Seneca 키보드를 사용하면 상황이 바뀔 수 있습니다. Seneca는 단순한 키보드가 아니라 완벽한 장치를 만들기 위한 5년간의 개발 작업의 결과입니다. 음향 특성부터 기계적 특성까지 이 키보드의 모든 측면은 신중하게 고려되고 균형을 이루었습니다. Seneca의 주요 기능 중 하나는 많은 키보드에서 흔히 발생하는 소음 문제를 해결하는 조용한 안정 장치입니다. 또한 키보드는 다양한 키 너비를 지원하여 모든 사용자에게 편리하게 사용할 수 있습니다. 세네카는 아직 구매가 불가능하지만 늦여름 출시 예정이다. Norbauer & Co의 Seneca는 키보드 디자인의 새로운 표준을 제시합니다. 그녀의 ...>>

세계 최고 높이 천문대 개관 04.05.2024

우주와 그 신비를 탐험하는 것은 전 세계 천문학자들의 관심을 끄는 과제입니다. 도시의 빛 공해에서 멀리 떨어진 높은 산의 신선한 공기 속에서 별과 행성은 자신의 비밀을 더욱 선명하게 드러냅니다. 세계 최고 높이의 천문대인 도쿄대학 아타카마 천문대가 개관하면서 천문학 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 해발 5640m 고도에 위치한 아타카마 천문대는 우주 연구에서 천문학자들에게 새로운 기회를 열어줍니다. 이 장소는 지상 망원경의 가장 높은 위치가 되었으며, 연구자에게 우주의 적외선을 연구하기 위한 독특한 도구를 제공합니다. 고도가 높아서 하늘이 더 맑고 대기의 간섭이 적지만, 높은 산에 천문대를 짓는 것은 엄청난 어려움과 도전을 안겨줍니다. 그러나 어려움에도 불구하고 새로운 천문대는 천문학자들에게 연구에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스

접이식 A-바이크 08.12.2006

영국에서는 펼친 모양 때문에 A-bike라고 불리는 접이식 자전거 모델을 생산하기 시작했습니다.

무게 5kg의 자동차를 접었을 때(크기 6 x 10 x 67cm) 30초 만에 접힐 수 있는 배낭이 부착되어 있어 버스, 지하철, 기차, 비행기 탑승객에게 방해가 되지 않습니다. 재료 - 알루미늄, 유리 섬유 및 복합 재료. 바퀴의 지름은 16센티미터로 아스팔트 위의 시내 여행에만 적합하다.

탑승자의 체중은 85kg을 초과할 수 없습니다. 평평한 표면에서 속도는 시속 10km에 이릅니다.

다른 흥미로운 소식:

▪ 지구온난화로 인해 소화기관이 파괴된다

▪ 올빼미 날개에 조용한 비행기

▪ 중세 일회용 식기

▪ 중국, 달에 새로운 탐사선 보낼 것

▪ NCP4620 광범위한 LDO 레귤레이터

과학 기술 뉴스 피드, 새로운 전자 제품

무료 기술 라이브러리의 흥미로운 자료:

▪ 사이트의 안테나 섹션. 기사 선택

▪ 기사 여자 없이는 세상을 살 수 없다, 안돼! 대중적인 표현

▪ 기사 표준 일본어 키보드는 유럽 키보드보다 몇 배 더 큽니까? 자세한 답변

▪ 기사 인서트 재봉틀에서 작업하십시오. 노동 보호에 대한 표준 지침

▪ 기사 광유를 사용한 대리(화학) 건성유. 간단한 레시피와 팁

▪ 기사 도미노 상자로 속임수를 쓰십시오. 초점 비밀

이 기사에 대한 의견을 남겨주세요:

이 페이지의 모든 언어

홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰