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카약을 기반으로 한 삼동선 스쿠너. 개인 수송

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 기사에 대한 의견

항해 초보자가 마음대로 사용할 수 있는 다양한 DIY 상점의 재료만으로 요트를 만드는 것이 가능합니까? 작업 초기에 그가 직면하게 될 주요 문제는 미래 선박의 디자인 선택입니다. 몇 년 전 비슷한 상황에 처한 저는 접을 수있는 직렬 관광 카약으로 범선을 만드는 것이 가장 쉬운 방법이라고 결정했습니다. 그리고 게시 된 모든 카약 디자인 중에서 스쿠너 삼동선 프로젝트가 가장 매력적으로 보였습니다.

이 선택의 주된 이유는 순전히 낭만적이었습니다. "스쿠너"라는 단어는 타르 로프 냄새가 나고 파도 소리가 들렸고 남해, 해적 및 보물을 연상케했습니다. 그러나 내 선택은 실용적인 의미에서 성공한 것으로 판명되었습니다. 선박은 경주와 하이킹 모두에 적합한 우수한 운영 및 항해 품질을 갖춘 매우 신뢰할 수 있고 조립하기 쉬운 것으로 판명되었습니다. trimaran (그림 1)은 봄 랠리 Uglich-Konakovo-Sailing coast, Selizharovo-Tver-Sailing coast rally (승무원은 XNUMX 인으로 구성됨), XNUMX-XNUMX 일 가족 여행 및 Sailing coast에서 개최되는 경주에서 잘 나타났습니다. 카약 자체는 거의 변경되지 않았으며 여전히 일반 조정 여행에 적합합니다.

trimaran 디자인의 기본은 파워 프레임(그림 2)이며, 모든 부품은 백래시 없이 "풀인"으로 서로 연결되어 강성을 제공하고 카약의 파워 세트에서 과도한 스트레스를 완화합니다. 프레임의 강성으로 인해 승무원은 측면 벤치에 앉아 신선한 바람에 선박을 자유롭게 기울일 수 있습니다. 프레임이 카약 보루 높이보다 150mm 더 높기 때문에 사이드 플로트도 물 위로 올라갑니다. 이를 통해 삼동선이 중앙 선체에서만 작동할 수 있으며 이 모드는 예를 들어 경주에서 매우 유용합니다. 대용량 아우트리거 플로트는 힐링 없이 할 수 있어 강풍 속에서도 안전한 항해를 보장합니다. 그들은 중앙 부분이 파워 프레임의 일부인 두 개의 가로 빔에 장착됩니다.

활 가로 빔에 고정 된 Shvertsy는 날카로운 코스에서 압정으로 이동할 때 필요하며 바람이 부는 shverts는 물 속으로 내려갑니다. 나머지 시간에는 후방 가로대에 묶인 로프 고리로 들어 올려 고정됩니다. 작업 위치에서 shverts는 확장기에서 카약 활까지 고무 밴드로 당겨집니다. 각 shverts의 면적은 trimaran이 거의 드리프트없이 고정하기에 충분합니다.

쌀. 1. Taimen-2 카약을 기반으로 한 Schooner-trimaran (마스트는 일반적으로 평면도에 표시되지 않음) (확대하려면 클릭) : 1 - 러더 페더, 2 - 러더로드, 3 - 메인 세일, 4 - foresail, 5 - 붐 토페 넌트, 6 - 붐, 7 시트, 8 - 배 조정용 태클, 9 - 마스트 안경, 10 - 오른쪽 shverts ( 작업 위치에서), 11 12 - 사이드 플로트, 13 - 슈버트 패스너를 고정하기 위한 로프 클램프 링, 14 - 슈버트 패스너의 부착 지점, 15 - 탈착식 커팅, 16 - 보조 스테이세일, 17 - 경운기, 18 - 방향타 막대를 경운기에 부착하기 위한 경첩, 19개의 팽창식 "통나무", 20 - 왼쪽 슈버트(올라간 위치), 21 - 가이 와이어, 22 - 후미 좌석, XNUMX - "마법사"

쌀. 2. 파워 프레임(상단도)(확대하려면 클릭): 1 - 중앙 크로스 빔 섹션(D16T, 파이프 40x1,5, L1500, 2개), 2 - 사이드 시트(합판 s8, 1110x150, 2개), 3 - 사이드 시트 보강(D16T, 파이프 16x1,5, L1000, 2개), 4 - 대각선 고정 장치 크로스 빔에 대한 빔 및 사이드 시트, 5 - 익스트림 크로스 빔 섹션(4개), 6 - 후미 L형 마운트의 대각선 빔(AMg, 파이프 25x1,5, L1150, 2개), 7 - 마스트 컵에 대한 대각선 빔의 부착 지점, 8 - 마스트 유리(AMg, 파이프 52x1, L500, 4개), 9 - 고정 노드 ma 10 - 대각선 빔을 조이기 위한 매듭 L자형 마운트, 11 - 메인 시트 블록 부착용 빔, 12 - 대각선 보우 L자형 마운트(AMg, 파이프 25x1,5, L1170, 2개), 13 - 보루에 가로 빔 부착용 마운트

쌀. 3. 마스트 유리: 1 - 대각선 빔의 클램프 고정, 2 - 모서리 - 유리를 프레임에 고정, 3 - 모서리의 클램프 장착, 4 - 나무 코르크, 5,8 - 나사, 6 - 유리를 킬슨에 클램프 고정, 7 - 킬슨에 프레임을 고정하기 위한 스터드, 9 - M6 나사, 10 - 브래킷, 11 - iso 리본 레이어, 12 - 유리

쌀. 그림 4. 카약 파워 세트에 마스트 컵 설치(프레임에 있는 스트링거의 부착 지점은 조건부로 표시되지 않음): I - 클램프로 킬슨에 컵 놓기, II - 프레임 놓기, III - 핀 삽입, IV - 브라켓이 부착 모서리의 슬롯과 프레임의 해당 브라켓에 동시에 들어가도록 수로를 내립니다.

쌀. 5. 트리마란의 가로대:

1 - 중앙 가로 빔 섹션(선수용 - 파이프 40x1,5, L1500, 선미용 - 파이프 45x1,5, L1500), 2 - 극단적인 가로 빔 섹션(선수용 - 파이프 36x1,5, L750, 선미 거친 40x1,5,1-750용), 3 - 가로 빔을 보루에 부착하기 위한 브래킷, 4 - 보루, 5 - Y자형 포스트, 6 - 보우 빔에 나사 고정, 7 - 래치(로드 Ø5), 8 - 후크(로드 Ø 6), 9 - 플로트 스트링거, 10 - 플로트, 11 - 보우 빔의 극단 부분에 나무 삽입물.

쌀. 6. 횡보를 불워크와 킬슨에 고정하는 방식: 1 - 횡보, 2 - 브라켓에 빔 클램프 장착, 3 - 브래킷, 4 - 보루, 5 - 프레임 브래킷, 6 - Y자형 포스트(파이프 16x 1,5, L520), 7 - 킬슨에 Y자형 포스트 코너 장착, 8 - 킬슨

쌀. 7. 가로 보를 보루에 고정하기 위한 클램프(A - 선수, B - 선미): 1 - 가로 보, 2 - 클램프(AMg), 3 - 코너(D16), 4 - 측면 플레이트(D16T), 5 - M3 나사, 6,7 - M6 나사, 8 - 프레임 브래킷용 슬롯, 9 - 보루, 10 - 브라켓에 Y자형 랙을 고정하는 나사 M6, 11 - 프레임 지지용 측면 플레이트 컷아웃, 12 - 프레임, 13 - 프레임 브래킷

쌀. 8. 크로스 빔에 대각선 빔 및 측면 시트 장착 장치: 1 - 시트, 2 - 대각선 빔, 3 - 클램프, 4 - 가로 빔, 5 - 두랄루민 오버레이, 6 - 보강 튜브, 7 - 나사

쌀. 9. 슈버트를 보우 빔에 부착: 1 - 보우 빔, 2 - 부착 지점 클램프(두랄루민, 1의 lisg), 3 - 나무 인서트, 4 - 러그(나무 블록 40x40, L140), 5 - M6 나사, b - M10 너트, 7 - 와셔(두랄루민), 8 - 와셔(플루오로플라스트) 9 - 슈버트, 10볼트 M10 XNUMX

쌀. 10. Shverts: 1 - M10 볼트용 구멍, 2 - 나사 양쪽의 두랄루민 라이닝, 3 - 리벳 O 4, 4 - 브레이스 고정용 Mb 나사, 5 - 금속 핀

쌀. 11. 스티어링 기어: 1 - 카약 본체, 2 - 스턴 피팅, 3 - 표준 스티어링 박스, 4 - 보강 패드(두랄루민, 시트 sZ), 5 - 틸러 부착 각도, b - 러더 블레이드 축(M8 볼트), 7 - 러더 블레이드, 8 - 솔린용 구멍, 9 - M6 나사

쌀. 12. 사이드 플로트: 1 - 스트링거(D16T, 파이프 16x1,5), 2 - 선수 빔, 3 - 선미 빔, 4 - 피팅

쌀. 13. 마스트: 1 - 하부 섹션(D16T, 파이프 45x1,5, L1500), 2 - 하부 활 고정용 클램프, 3 - 하부 활(스틸, O 8 바), 4 - 오리 크로스(D16T, 파이프 16x 1,5, L100), 5,8,10 - 목재 라이너, 6 - 중간 섹션(D16 40T, 파이프 1,5x1500, L7 6), 9 - M16 나사, 32 - 상단 섹션(D1,5T, 파이프 1300x11, L12), 8 - 할야드 링, 13 - 상단 걸쇠(스틸, O 8 바), 14 - M6 너트, 15 - M16 나사, XNUMX - 리테이너, XNUMX - 나무 코르크

쌀. 14. 붐: 1 - 전면 섹션(D16T, 파이프 32x1,5), 2 - 후면 섹션(D16T, 파이프 25x1,5), 3-보우(스틸, O 6 바), 4 - 스터드, 5 - 나무 코르크, 6 - 붐 컵 볼트용 구멍

쌀. 15. 붐 유리: 1 - 유리(AMg, 파이프 52x1), 2 - M10 볼트(소운 헤드), 3 - M10 너트, 4 - M6 너트가 있는 나사, 5 - 패드(두랄루민 시트 s3)

trimaran은 바람을 일으키는 데 중점을 둡니다. 카약의 일반 러더 블레이드는 자체 제작한 대형 러더 블레이드로 교체되었습니다. 강한 바람이 불면 방향타와 경운기에 가해지는 하중이 상당하므로 선미 피팅을 카약 쉘에 안정적으로 고정하기 위해 첫 번째 구멍에 관통 구멍이 만들어져 선미 기둥에 볼트로 고정됩니다. 일반 경운기는 평평한 두랄루민 튜브로 만든 더 긴 경운기로 교체되었습니다. 로프 타이로드도 전체 조종석을 따라 보루 위로 이어지는 두랄루민 튜브로 교체되었습니다. 이를 통해 조타수는 조종석에서 자유롭게 움직이고 컨트롤을 놓지 않고도 기울일 수 있습니다.

평온한 날씨에는 벤치의 조종석 뒤쪽에 앉아 노를 사용할 수 있습니다. 후미 가로 빔을 고정하면 카약과 외날 노로 노를 저을 수 있습니다.

세 개의 어린 이용 팽창 식 "통나무"가있는 덮개가 시체 용골 아래에 있습니다. 이렇게하면 trimaran의 주행 성능이 향상되고 선체의 부피가 증가하고 윤곽이 고상해집니다. 선박의 선미가 빠르게 움직일 때 일반적으로 갑판 수준까지 따뜻해 지므로 물이 조종실, 측면을 따라 선미, 셸과 전원 세트 사이에 들어 가지 않도록 보호 덮개의 "통나무"를 따라 배치됩니다. 그들은 건현의 높이를 높이고 항해의 편안함을 높입니다. 보트가 덜 튀었습니다. "통나무"는 데크의 금속 고리에 나일론 로프로 묶여 있습니다.

XNUMX동선은 XNUMX개의 동일한 "신속한" 돛으로 무장하고 있으며 돛대의 윗부분이 뒤로 구부러져 있습니다. 돛대-파워 프레임의 요소이며 첫 번째 및 네 번째 프레임에서 조종석의 선수 및 선미 부분에 위치한 유리 계단의 독립형 (그림 XNUMX). 유리를 추가로 설치할 수 있어 풍량 체계를 쉽게 변경할 수 있습니다. 그래서 급경사에서 태킹의 효율성을 높이기 위해 메인 마스트는 세 번째 프레임의 후미 가로 빔에 추가 유리로 재배치됩니다. 지속적인 바람 증가로 돛 면적을 줄이기 위해 하나의 마스트를 제거하고 두 번째 마스트를 두 번째 프레임의 활 가로 빔에 설치된 추가 유리로 재배치합니다. 항해는 제공되지 않습니다. 돛이 베인 위치로 설정된 상태에서 Flurries가 대기합니다.

약한 바람과 중간 바람에서는 가벼운 보조 스테이세일을 앞쪽 마스트에 올릴 수 있으며 앞쪽 마스트 자체는 탈착식 덮개로 강화할 수 있습니다. 압정에서 이동할 때 풍상측 슈라우드만 부착되고 풍상측 슈라우드의 실행 끝이 자동으로 해제됩니다.

돛은 짧은 갑옷으로 강화 된 거머리에 작은 "낫"이있는 XNUMX 겹입니다. 이러한 돛은 주머니가 달린 돛대에 올려 놓은 다음 붐이 부착됩니다. 곡선 형 붐은 돛의 프로필을 망치지 않으며 돛을 미세 조정할 때 돛대의 높이를 따라 돛의 윙윙 거리는 위치를 변경할 수 있도록 설계되었습니다.

첫 번째 프레임과 두 번째 프레임 사이의 조종석 활에는 바람과 비로부터 편리한 대피소 인 데크 하우스를 설치할 수 있습니다. 날카로운 코스에서 파도에 대항하여 이동할 때 이러한 캐빈은 조종석이 침수되는 것과 승무원이 튀는 것을 확실하게 보호합니다.

이제 trimaran 디자인의 주요 부분에 대해 자세히 설명합니다.

마스트 고정 요소는 마스트 컵입니다(그림 4 및 1). 그들은 카약의 파워 세트에 포함되어 있으며 마스트에서 발생하는 하중을 선박의 전체 선체에 분배합니다. 프레임에 고정하는 클램프는 두랄루민 판에서 구부러져 유리에 나사로 고정됩니다. 미끄러짐을 방지하기 위해 텍스타일 테이프 층이 칼라 아래에 감겨 있습니다. 카약 가로 세트의 수로 끝에 브래킷이 들어가는 지지대 모서리에서 직사각형 슬롯이 잘립니다. 모서리는 추가 클램프로 유리에 부착됩니다. 나무 코르크를 에폭시 수지의 유리에 단단히 삽입하고 나사로 고정합니다. 카약을 조립할 때 클램프 로지먼트를 사용하여 유리를 킬슨에 설치하고 프레임과 함께 핀으로 고정합니다. 마스트 컵의 설치 순서는 그림 4에 나와 있습니다. L자형 부착물 상단을 형성하는 대각선 빔의 끝을 평평하게 만들고 볼트로 조입니다. 가로 빔(그림 5)은 브래킷(그림 7)으로 보루에 부착됩니다. 프레임의 과도한 응력을 제거하고 구조의 강성을 높이기 위해 아래에서 U자형 랙(그림 6)으로 지지되어 파워 프레임과 킬슨을 연결합니다.

측면 시트(그림 8)는 아래쪽 면에 단단히 고정된 두랄루민 파이프로 보강되어 있습니다. 좌석은 가로 빔과 클램프로 연결됩니다. 대각선 /1형 빔도 동일한 칼라에 부착됩니다.

Shvertsy(그림 9 및 10)는 비대칭 프로파일을 가지며 끝을 따라 "에폭시"로 접착된 두 개의 보드로 구성됩니다. 접착 강도를 위해 금속 핀이 삽입되는 보드 끝에 소켓을 뚫습니다. 가공 후 나사에 건성유를 함침시키고 니스 칠합니다. 작업 효율성을 높이기 위해 각 나사의 젖은 표면을 연마합니다.

러더 블레이드(그림 11)는 두께가 1,5mm인 두 개의 두랄루민 시트로 고정되어 있습니다. 일반 경운기의 길이는 25 배 증가합니다. 이를 위해 끝이 줄로 매끄럽고 미리 평평한 1,5x10mm 튜브가 눌러집니다. 새 경운기의 끝은 둥글고 구멍이 뚫려 스티어링로드(직경 8mm의 두랄루민 튜브로 만들어짐)를 부착할 수 있습니다. 스티어링 로드는 전체 조종석을 따라 늘어나고 보루를 보루에 부착하기 위해 브래킷의 가이드를 통과합니다. 스티어링 박스는 추가 오버레이로 강화됩니다. 표준 러더 블레이드의 리벳 축이 드릴로 뚫려 있고 대신 MXNUMX 볼트가 설치되어 있습니다. 너트는 코터 핀으로 고정되어 자발적인 풀림을 방지합니다.

사이드 플로트(그림 12)는 고무 천으로 접착되어 있습니다. 접착 기술은 V. Peregudov의 저서에 자세히 설명되어 있습니다.

각 마스트(그림 13)는 서로 삽입되고 나사로 고정된 세 개의 섹션으로 구성됩니다. 강도를 높이기 위해 중간 및 상단 섹션의 하단뿐만 아니라 길이의 절반 동안 하단 섹션에 나무 인서트를 삽입합니다. 상단 부분의 여러 링은 돛을 설정할 때 돛대에서 돛대에 가해지는 굽힘 하중을 줄이는 역할을 합니다. 원하는 이론적으로 계산 된 직경의 파이프를 찾기가 매우 어렵 기 때문에 섹션의 접합부에 에폭시 수지가 함침 된 유리 섬유로 만든 "셔츠"를 사용하여 강성을 확보 할 수 있습니다. 하단 베일은 돛 하단 러프의 볼린을 고정하고 돛의 배를 조절하는 기어를 배선하고 고정하도록 설계되었습니다. 1mm 두께의 AMg 연합금 판에서 구부러진 클램프로 마스트의 하부에 부착됩니다. 강도를 위해 플레이트가 복제됩니다. 상단 베일은 할야드를 안내하고 토큰의 상단을 고정하는 역할을 합니다. 이 걸쇠는 제거 가능하며 마스트 상단의 구멍에 핀으로 고정됩니다.

붐(그림 14)은 서로 삽입되고 머리핀으로 고정되는 두 부분으로 조립됩니다. 강도를 위해 앞부분이 프로파일링됩니다. 붐은 아래쪽 부분을 따라 자유롭게 미끄러지는 유리를 통해 마스트에 부착되며 (그림 15) 붐의 앞부분은 유리 볼트에 놓고 돛을 마스트에 놓은 후 너트로 당깁니다.

주요 기술적 특성6

• 초점 영역 m2...........3,3
• 동굴 면적, m2........... 3.3
• 너비, m .............. 2,8
• 높이, m .............. 4,2
• 한쪽 플로트의 부피, l .............. 90
• 추가 무게
• 장비, kg ........... 30
• 한 사람에 의한 조립 시간, h..... 2,5 이하

돛(그림 16)은 깃털용 티크 천으로 집에서 꿰매었습니다. 초보자를 위한 50겹 돛을 선택하는 것이 좋습니다. 사실, 많은 재료 소비를 견뎌야합니다. 두 개의 돛의 경우 폭이 0,8m 인 약 XNUMXm의 천이 있습니다.

일반적으로 "신속한"유형의 돛에서 거머리는 오목합니다. 그러나 "낫"버전의 제조는 그다지 어렵지 않은 것으로 판명되었지만 짧은 길이의 돛대로 더 넓은 면적의 돛을 만들 수있었습니다. "낫"은 갑옷 주머니에 삽입되고 일반 린넨 탄성 밴드로 고정되는 XNUMX 개의 갑옷으로 지원됩니다. 갑옷은 목제 학생 자로 만들어졌으며 강도를 위해 전기 테이프로 덮여 있습니다. latpockets의 위치는 직물의 품질에 따라 결정됩니다.

돛 제조에서 V.M. Peregudov의 책에 포함된 자세한 권장 사항을 지속적으로 사용하는 것이 좋습니다. 후방 및 하부 러프의 마스트, 붐 및 장 케이블에 의해 형성된 파워 프레임에 직접 재봉되어야 합니다. 모든 최종 치수는 경험적으로 결정됩니다. XNUMX겹 돛을 재봉하는 작업은 아래에 설명되어 있습니다.

1. 스파링, 로프-부리니 러프, 끝의 조명, 돛 조정 장치, 마당, 오리를 만들기 위해. 배를 조정하기 위해 전체 프레임, 장비를 수집하고 작업을 확인하십시오.

2. 프레임을 제로 벨리 위치에 놓습니다. 러프의 길이를 측정하고 미래 돛의 크기를 결정하십시오.

3. 캔버스에 표시를 하고 개별 조각을 잘라낸 다음 모든 러프를 따라 적절한 여백으로 기본 패널을 꿰매십시오(패널은 평평해야 함).

4. 각 패널에 클루를 배치하십시오 (강화 패브릭 오버레이 재봉-활, 작은 구멍 재봉, 패브릭 접기로 패널 가장자리 강화).

5. 돛의 머리와 택 각도를 정렬합니다(패널의 아래쪽과 위쪽 가장자리를 구부리고 코사지 테이프 또는 슬링으로 보강).

6. 마스트에서 볼린을 제거하지 않은 상태에서 세일의 좌우 패널을 함께 접고 거머리 볼린의 아래쪽 다리와 거머리 볼린의 위쪽 다리를 클루에 고정합니다. 랜턴이 돛의 상단 가장자리 위로 튀어 나오도록 손 솔기로 거머리 볼린의 상단 부분을 고정하십시오.

7. 스파를 수평으로 놓고 돛의 중간 번트 위치에 맞게 조정하고 돛의 러프 대신 스윕하고 두 패널을 핀으로 고정합니다. 패널에 주름이나 수축이 없는지 확인하십시오. 필요한 경우 시침질 과정을 처음부터 반복하십시오. 배의 팽창은 최대 7 % 여야합니다. 러프에서 돛 너비의 40 % 거리에 있어야합니다. 거머리에서 돛은 평평해야합니다.

8. 돛을 작은 배 위치(2-3%)로 설정하고 이 작업 모드에서 좋은 돛 모양이 얻어질 때까지 시침질 작업을 반복합니다. 큰 배(12%)의 위치에 대해서도 동일한 절차를 수행합니다.

9. 배의 위치를 ​​변경하여 모든 모드에서 돛 표면의 부드러움을 확인하십시오.

10. 날개보에서 돛을 제거합니다. 뒷면과 하단 거머리에서 핀을 제거하고 기계 솔기로 재봉하여 전면 거머리를 완성합니다. 손 솔기로 여러 곳에서 거머리 볼린을 잡는 것이 좋습니다. 러프 바닥에 돛 앵커를 꿰매십시오.

11. 돛을 스파에 다시 놓고 모든 작동 모드에서 모양을 확인합니다. 모양의 왜곡이 발견되면 시침 이음새를 풀고 등 및 밑 거머리 시침 작업을 반복하십시오.

12. 패치 포켓의 위치를 ​​표시합니다.

13. 스파에서 돛을 제거하고 마지막으로 등 및 하단 거머리와 latpockets 라인을 따라 패널을 꿰매십시오.

돛이 작동하는 동안 재봉 중에 제거할 수 없었던 작은 주름은 천을 늘려서 사라질 수 있습니다. 그리고 돛의 줄거리의 위치를 ​​결정할 때 가정용 천이 상당히 늘어난다는 점을 고려해야합니다.

쌀. 16. 1단 돛 "스위프트"(확대하려면 클릭): 2 - 왼쪽 패널, 3 - 오른쪽 패널, 4 - 돛대, 5 - 거머리 보울린, 6 - 후방 거머리, 7 - 래트포켓, 8 - 하단 거머리, 9 - 돛의 하단 가장자리, 10 - 하단 러프 보울라인의 화재, 1 - 돛 가장자리와 상단, 12 [ - 거머리 보울라인의 화재, 13 - 돛의 창 붐 축, 14 - 그로밋, 15 - 거머리 볼린, 16 - 수동 솔기, 17 - 보트, XNUMX - 패널 솔기. A - 패널을 연결하기 위한 솔기, B - 돛의 머리 각도, C - 돛의 압정 각도, D - 러프의 디자인.

쌀. 17. 포마스트에 스테이세일을 설치하는 방식: 1 - 앞발 러프의 구멍, 2 - 스테이세일-할야드 배선용 링(마스트 상단 중앙에 고정), 3 - 스테이세일 갭 배선용 링, 4 - 할야드, 5 - 압정, 6 - 슈라우드의 클램프 고정, 7 - 슈라우드

쌀. 18. 캐빈 프레임: 1 - 카약 선체, 2 - 보루, 3 - 대각선 보우 빔, 4 - 전방 유리, 5 - 프론트 스파, 6 - 베벨, 7 - 보우 빔, 8 - 크로스 멤버, 9 - M6 나사

보조 스테이 세일은 방풍 기능을 제공하는 일종의 구성으로 함침 된 모든 경량 소재로 꿰맬 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 폴리에틸렌 필름과 아세톤의 부츠 웰 용액에 담근 값싼 퍼 케일에서 좋은 스테이 세일을 얻습니다.

그림에 표시된 설치 방식을 사용하면 조종석에서 이동 중에 스테이세일을 쉽게 올리고 제거할 수 있습니다. 탈착식 슈라우드의 작동 끝은 선수 가로 빔에 고정됩니다.

trimaran 여행의 편안함을 높이고 추가 보안을 제공하기 위해 팽창 식 보루가 측면을 따라 고정됩니다. 그들은 팽창 식 어린이 "통나무"(양쪽에 XNUMX 개)로 만들어지며 가벼운 천 덮개에 넣고 고리를 통과하는 나일론 코드로 묶고 (금속 "카펫"고리가 적합함) 카약 데크에 수 놓은 것입니다. 선수와 선미에서 선박의 미적 외관을 더하기 위해 "통나무"는 천으로 만든 수직선으로 덮여 있으며 갑판에 꿰매어 위에서부터 대각선 마운트의 빔까지 묶습니다.

캐빈 프레임(그림 18)은 직경 16mm의 두랄루민 파이프로 만들어졌습니다. 이 디자인은 빠른 설치 및 제거를 보장합니다. 캐빈 어닝은 후크 또는 버튼으로 활 수직선에 고정됩니다. 포어 마스트는 포켓을 통과하고 조종석으로 물이 들어가는 것을 방지하는 버팀대로 덮여 있습니다.

돛대가 두 개인 선박을 운항하는 과정은 기존 선박보다 훨씬 복잡하지 않으며 항해 경험은 문자 그대로 두세 번의 훈련 외출 후에 제공됩니다. 활 가로 빔의 와이어 랙에 위치한 밝은 나일론 또는 폴리에틸렌 리본 인 "마법사"를 지속적으로 사용하는 것이 큰 도움이 될 수 있습니다. 그들로부터 압정에 관계없이 바람의 진정한 방향을 쉽게 결정하고 최적의 이동 경로를 선택할 수 있습니다.

장거리 여행을 갈 때는 물건과 제품을 담을 수 있는 봉인된 가방, 여러 개의 여분의 팽창식 "통나무", 닻, 계선, 수리 키트 및 응급 처치 키트를 관리해야 합니다. 모든 승무원의 구명 조끼 알림은 불필요하지 않습니다.

저자: A.Efimov

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광신호를 제어하고 조작하는 새로운 방법 05.05.2024

현대 과학 기술 세계는 빠르게 발전하고 있으며 매일 다양한 분야에서 우리에게 새로운 전망을 열어주는 새로운 방법과 기술이 등장하고 있습니다. 그러한 혁신 중 하나는 독일 과학자들이 광학 신호를 제어하는 ​​새로운 방법을 개발한 것이며, 이는 포토닉스 분야에서 상당한 발전을 가져올 수 있습니다. 최근 연구를 통해 독일 과학자들은 용융 실리카 도파관 내부에 조정 가능한 파장판을 만들 수 있었습니다. 이 방법은 액정층을 이용하여 도파관을 통과하는 빛의 편광을 효과적으로 변화시킬 수 있는 방법이다. 이 기술적 혁신은 대용량 데이터를 처리할 수 있는 작고 효율적인 광소자 개발에 대한 새로운 전망을 열어줍니다. 새로운 방법에 의해 제공되는 전기광학적인 편광 제어는 새로운 종류의 통합 광소자에 대한 기초를 제공할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 사람들에게 큰 기회를 열어줍니다. ...>>

프리미엄 세네카 키보드 05.05.2024

키보드는 일상적인 컴퓨터 작업에서 없어서는 안될 부분입니다. 그러나 사용자가 직면하는 주요 문제 중 하나는 특히 프리미엄 모델의 경우 소음입니다. 그러나 Norbauer & Co의 새로운 Seneca 키보드를 사용하면 상황이 바뀔 수 있습니다. Seneca는 단순한 키보드가 아니라 완벽한 장치를 만들기 위한 5년간의 개발 작업의 결과입니다. 음향 특성부터 기계적 특성까지 이 키보드의 모든 측면은 신중하게 고려되고 균형을 이루었습니다. Seneca의 주요 기능 중 하나는 많은 키보드에서 흔히 발생하는 소음 문제를 해결하는 조용한 안정 장치입니다. 또한 키보드는 다양한 키 너비를 지원하여 모든 사용자에게 편리하게 사용할 수 있습니다. 세네카는 아직 구매가 불가능하지만 늦여름 출시 예정이다. Norbauer & Co의 Seneca는 키보드 디자인의 새로운 표준을 제시합니다. 그녀의 ...>>

세계 최고 높이 천문대 개관 04.05.2024

우주와 그 신비를 탐험하는 것은 전 세계 천문학자들의 관심을 끄는 과제입니다. 도시의 빛 공해에서 멀리 떨어진 높은 산의 신선한 공기 속에서 별과 행성은 자신의 비밀을 더욱 선명하게 드러냅니다. 세계 최고 높이의 천문대인 도쿄대학 아타카마 천문대가 개관하면서 천문학 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 해발 5640m 고도에 위치한 아타카마 천문대는 우주 연구에서 천문학자들에게 새로운 기회를 열어줍니다. 이 장소는 지상 망원경의 가장 높은 위치가 되었으며, 연구자에게 우주의 적외선을 연구하기 위한 독특한 도구를 제공합니다. 고도가 높아서 하늘이 더 맑고 대기의 간섭이 적지만, 높은 산에 천문대를 짓는 것은 엄청난 어려움과 도전을 안겨줍니다. 그러나 어려움에도 불구하고 새로운 천문대는 천문학자들에게 연구에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스 터치 제어를 지원하는 Renesas RX130 마이크로컨트롤러 14.12.2015 Renesas Electronics는 32비트 터치 지원 마이크로컨트롤러의 RX130 제품군 출시를 발표했습니다. 적용 분야는 가전 제품, 빌딩 자동화, 산업 자동화, 휴대용 의료 기기입니다. 제조업체에 따르면 RX130 마이크로컨트롤러를 사용하면 단일 마이크로컨트롤러의 도움으로 실제 제어 기능과 사용자 인터페이스를 구현할 수 있습니다. 정전식 센서를 지원하여 다양한 재질의 터치 버튼을 사용할 수 있어 기존 버튼을 어떤 이유로 사용할 수 없는 환경에서 매우 유용하게 사용할 수 있습니다. 산업용 전자 제품에서는 장갑을 낀 입력 인식이 필요할 수 있으며, 가전 제품의 경우 디자이너는 장치를 매력적으로 보이게 하기 위해 더 많은 표현의 자유가 있습니다. 모델 및 모드에 따라 최대 64개의 터치 버튼을 감지할 수 있습니다. 동시에 CPU 컴퓨팅 리소스의 10%만 실제로 센서 작업에 사용되므로 RX130 마이크로컨트롤러는 매우 까다로운 애플리케이션에 적합합니다. RX130의 다른 장점은 낮은 전력 소비입니다. RX130의 소개 샘플을 지금 사용할 수 있습니다. 연속 배송은 2016년 XNUMX월부터 시작됩니다.

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