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개인 운송: 지상, 해상, 항공
양서류 미니모키크. 개인 교통수단
미니모키는 언제나 남자아이들에게 큰 인기를 끌고 있습니다. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다! 작은 크기, 효율성, 현대적인 외관, 탁월한 주행 성능 - 무엇을 더 바랄 수 있겠습니까? 아마도 그것이 많은 사람들이 소매를 걷어붙이고 도구를 집어드는 이유일 것입니다. 결국 노력하면 직렬 이륜차와 경쟁할 수 있는 모킥을 만들 수 있다. 사실, 쉽지는 않지만 그만한 가치가 있습니다.
우리 마이크로 오토바이의 프레임은 용접되었습니다. 용접 기술이 없다면 일을 시작하기 전에 근처에 도움이 될 만한 작업장이 있는지 알아보세요. 설계에는 구매한 부품 및 어셈블리 세트가 사용된다는 점을 명심해야 합니다. 따라서 앞 포크와 안장은 Riga-11 모페드, 스티어링 휠은 미니 모페드, 엔진은 모페드, V-50 유형, 헤드라이트, 후방 표시등 및 연료 탱크는 모든 모페드에서 가져왔습니다. 바퀴는 스쿠터나 어린이용 스쿠터에서 가져온 것입니다. 구매하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 물론 다른 부품도 맞겠지만 이 경우에는 프레임 디자인을 조정해야 합니다. 기성품을 구매한 후 측면 투영을 두꺼운 종이나 판지에 다시 그리고 가위를 사용하여 광장에서 기계를 조립하는 날에 필요한 실루엣을 잘라냅니다. 이는 기계의 정확한 실물 크기 도면입니다. 도움을 받아야만 메커니즘의 모든 요소를 최종적으로 연결하고 레이아웃을 명확하게 할 수 있습니다. 광장을 만들려면 최소 1,5 x 1m 크기의 합판이나 도화지가 필요합니다. 이 자동차를 묘사하려면 그것만으로도 충분합니다! 바퀴를 배치하여 플라자 바인딩을 시작하세요. 그들 사이의 거리 (베이스)는 800mm입니다. 그런 다음 앞바퀴의 실루엣에 "포크"를 부착하고 여기에 "스티어링 휠"을 부착합니다... 바퀴 사이에 엔진의 실루엣을 배치한 후 편의성이나 편의성을 잊지 않고 최적의 위치를 선택합니다. 프레임에 엔진을 장착하는 신뢰성. 추가 판지 "장착 장치"(전면 및 후면)를 잘라내는 것이 좋습니다. 이제 모든 mokik 요소를 단일 프레임으로 결합해 보세요. 주요 요구 사항은 간결함입니다. 불필요한 세부 사항이 없고 형태가 단순하며 동시에 최대 제조 가능성이 있습니다. 디자인 옵션 중 하나가 도면에 있습니다. 백본형 프레임입니다. 상부 호는 두 개의 곡선 파이프로 구성되며 후면 포크는 강철 스트립으로 구부러져 있습니다. 후방 엔진 마운트는 3mm 두께의 강철판을 잘라 시트 튜브에 용접한 두 개의 모양 플레이트로 구성됩니다. 전면 엔진 마운트도 동일한 소재로 절단되었습니다. 그리고 마지막으로 프레임 아치, 리어 포크, 리어 엔진 마운트를 하나의 전체로 연결하는 시트 튜브입니다.
구성 요소를 준비하여 프레임 만들기를 시작하십시오. 상부 프레임 아치의 경우 외경이 약 30mm이고 벽 두께가 2mm인 곡선 파이프 5개가 필요합니다. 그런데 그러한 파이프는 가열하지 않고 차갑게 구부릴 수 있습니다. 체로 쳐진 마른 모래로 파이프를 채우고 나무 플러그로 구멍을 막으면 됩니다. 자동차 잭도 파이프 벤더 역할을 할 수 있습니다. 블랭크 파이프를 고정하기 위한 간단한 장치는 블랭크가 두꺼운(직경 XNUMXmm) 와이어로 부착되는 레일 또는 채널 조각입니다. 그런 다음 남은 것은 공작물 아래에 잭을 놓고 레버를 사용하여 막대를 밀어 내고 파이프를 약간 구부리는 것입니다. 잭을 다음 지점으로 이동시킨 후 동작을 반복하세요. 그리고 가장 간단한 템플릿, 즉 광장에 표시된 프레임의 위쪽 원호 윤곽을 따라 구부러진 두꺼운 와이어 조각을 사용하여 작업을 제어할 수 있습니다. 프레임의 나머지 요소를 만드는 것은 당신을 당황하게 할 것 같지 않습니다. 시트 튜브는 강철(길이 400mm, 벽 두께 2,5mm, 직경 34mm)입니다. 후방 포크를 만드는 것은 쉽습니다. 폭이 약 5mm인 30mm 강철 스트립에서 이 말굽 모양 부분을 구부립니다. 뒷바퀴 축의 포크 다리에 10mm 너비의 홈을 제공합니다. 프레임을 단계별로 용접하십시오. 먼저 모든 프레임 요소를 구리 또는 연강선으로 묶고 올바른 조립을 확인한 후 각 연결부의 XNUMX~XNUMX개 지점을 용접하여 고정합니다. 그런 다음 필요한 경우 교정 및 최종 용접을 다시 확인하십시오. 다음 단계는 강철판에서 잘라낸 엔진 장착 브래킷을 프레임에 설치하는 것입니다. 볼트와 너트로 엔진에 고정하고, 와이어로 프레임에 고정합니다. 브래킷을 프레임에 용접하여 고정합니다. 앞쪽은 위쪽 아치에, 뒤쪽은 시트 튜브에 고정합니다. 그런 다음 엔진을 제거하고 마지막으로 브래킷을 용접하십시오. 모킥 조립을 시작하기 전에 뒷바퀴를 수정해야 합니다. 가장 간단한 방법은 스포크 위에 1-1,5mm 두께의 강판으로 구부러진 원뿔형 디스크를 용접하는 것입니다. 휠 림 둘레를 중심으로 20-30mm 간격으로, 허브 둘레를 중심으로 10mm 간격으로 용접해야 합니다. 그러나 용접하기 전에 부싱에서 프리휠 및 브레이크 부품을 제거하십시오. 그렇지 않으면 과열됩니다. 용접 없이 휠을 강화할 수 있습니다. 이렇게 하려면 3mm 두께의 두랄루민 시트에서 테두리 직경에 따라 두 개의 디스크를 자릅니다. 각 디스크의 중앙에 부싱용 구멍을 자른 다음 부싱과 함께 M5 볼트 및 스페이서 부싱(내경 5,5-6mm의 튜브 섹션)을 사용하여 휠에 장착합니다. 스페이서 부싱 위에 두랄루민 스트립을 놓습니다. 바퀴가 준비되었습니다. 남은 것은 모페드의 구동 스프로킷을 부착하거나 "Eaglet" 유형 자전거의 전면 구동 스프로킷을 부착하는 것뿐입니다. 8개의 MXNUMX 볼트와 너트로 고정되어 있습니다. 이제 포크에 바퀴를 설치하고 엔진, 연료 탱크, 안장, 헤드라이트, 점화 코일, 스티어링 휠 및 제어 장치(스로틀 핸들, 클러치 레버 및 기어 변속)를 수동 또는 발로 프레임에 부착합니다. 물론 브레이크와 풋페그 없이는 할 수 없습니다. 안정적인 제동을 위해서는 하나의 브레이크 휠(후면 브레이크 휠)이면 충분합니다. 브레이크 자체는 단순화된 슈 유형입니다. 2,5-3mm 두께의 강판으로 만든 브래킷으로 브레이크 페달이 용접되어 있으며 프레임 후면 포크의 모킥 오른쪽에 있습니다. 발판은 파이프 부분으로 직접 만든 것입니다. 앞 포크 다리에 용접하여 고정합니다. 연료에 관한 몇 마디. Mokika 엔진은 A-76 가솔린과 모터 오일을 25:1 비율로 혼합하여 작동합니다. 이는 0,4리터의 휘발유 캔에 XNUMX리터의 오일이 필요하다는 것을 의미합니다. 엔진을 시동하기 전에 기어박스에 엔진 오일이 채워져 있고 점화 장치가 지침에 따라 설정되어 있는지 확인하십시오. 기어 변속 레버를 중립으로 이동하고 연료 밸브를 열고 기화기 플로트 감속기 버튼을 누른 다음 플로트 챔버를 채운 후 발로 킥스타터를 세게 누릅니다. 엔진을 예열한 후 클러치를 누르고 15단 기어를 연결한 다음 조심스럽게 클러치 레버를 놓아 연료를 추가합니다. 모킥이 시작되면 XNUMXkm/h의 속도로 가속하고 다시 클러치를 밟은 다음 XNUMX단 기어를 넣습니다. 브레이크가 안정적인지 확인하지 않고 최대 속도에 도달하지 마십시오. 모든 것이 괜찮습니까? 그럼 즐거운 여행 되세요! 합리적으로 노력하십시오. 미니 모키조차도 맥시 문제를 일으킬 수 있습니다. 순수 육상 차량인 미니 모키는 모터 쌍동선으로 쉽게 변환할 수 있습니다. 가로 빔으로 고정된 플로트(기계가 고정되어 있음)에 모킥을 놓고 트랜섬에 패들 휠을 설치하고 엔진을 시동하는 것으로 충분합니다... 이 디자인이 마음에 들면 작업을 시작하세요. 쌍동선 선체는 4mm 두께의 하드보드로 만들어졌습니다. 그림에 따라 하드보드 한 장을 100x100mm 크기의 셀에 그리고 외장의 윤곽을 옮깁니다. 보시다시피, 각 플로트 몸체는 단일 시트로 구성됩니다. 표시된 선을 따라 정확하게 구부리려면 날카로운 조인트 나이프로 두께의 절반 정도까지 자릅니다. 공작물을 구부린 후 가장자리 교차점에 약 50mm 간격으로 일련의 구멍을 뚫습니다. 그런 다음 몸체를 구리 또는 단련된 강철 와이어 조각과 함께 "꿰매십시오". 형성된 선체에 트랜섬 보드와 두 개의 프레임을 붙인 다음 4-5층의 에폭시 수지에 유리 섬유 스트립을 사용하여 내부에서 모든 조인트와 굴곡부를 조심스럽게 붙입니다. 접착제가 마르면 몸체 외부에서 와이어를 제거하고 줄로 갈비뼈를 청소한 다음 3-4 겹의 유리 섬유 스트립으로 덮습니다. 쌍동선의 가로대가 지나가는 곳에 프레임을 배치합니다. 12mm 합판으로 자르고 위치에 따라 크기를 선택하십시오. 에폭시 접착제와 유리 섬유 스트립을 사용하여 본체에 붙입니다. 하드보드지에서 데크를 잘라낸 후 와이어와 에폭시 접착제를 사용하여 선체에 부착합니다. 최종 마무리는 차체 외부를 유리섬유로 덮고, 내부를 파켓 바니시로 여러 번 코팅합니다. 횡단보로 50x60mm 단면의 소나무 막대를 사용하십시오. 긴 나사와 에폭시 접착제를 사용하여 선체와 프레임에 부착합니다. 나사용 프레임에 가이드 구멍을 미리 뚫습니다. 강철 스트립으로 구부러진 브래킷인 도킹 장치는 가로대에 고정됩니다. 모킥을 설치할 때 액슬 너트가 제대로 조이도록 하려면 도킹 장치의 볼 사이에 스페이서를 삽입하십시오. 너트와 와셔가 포함된 6개의 MXNUMX 볼트를 사용하여 전면 도킹 장치를 전면 빔에 회전식으로 장착하고 후면 도킹 장치를 장착합니다. 패들 휠 구동 체인에 장력을 제공하려면 후방 크로스 멤버에 추가 스프라켓을 설치하십시오. 조정 바퀴는 두랄루민으로 만들어졌습니다. 칼날은 1-1,5mm 두께의 시트로 만들어지며 각각은 국자 모양입니다. 3mm 볼트를 사용하여 5mm 두께의 두랄루민 디스크에 단일 장치로 조립합니다. 패들 휠의 축은 직경 30mm의 강철 파이프입니다. 모페드나 "Eaglet" 또는 "Schoolboy" 자전거의 구동 스프로킷과 스프로킷과 동일한 직경의 디스크를 용접해야 합니다. . 선반에서 회전한 두 개의 축 샤프트를 관형 축 끝에 삽입합니다. 착지 지점의 직경은 선택한 베어링의 착지 직경과 일치합니다. 3mm 두께의 강철 스트립에서 구부러진 클램프를 사용하여 각 선체의 트랜섬에 베어링을 부착합니다. 모터 쌍동선의 기동성은 방향타 깃털로 보장됩니다. 12mm 합판에서 잘라낸 다음 집에서 만든 루프(6mm 와이어에서 구부러진 L자형 후크)를 사용하여 상인방에 연결합니다. 깃털에 설치하고 상인방에는 고리가 달린 핀과 유사한 두 부분이 있습니다. 모든 부품을 에폭시 접착제로 부착합니다. 글쎄, 지금은 물 위에서. 모킥에서 휠을 제거하고 전면 및 후면 고정 지점에 핀 축으로 고정하고 체인을 더 긴 체인으로 교체하여 엔진 구동 스프로킷과 프로펠러 휠 축에 있는 구동 스프로킷 위로 던집니다. 실제로 그게 전부입니다. 엔진을 시동하고 XNUMX단 또는 XNUMX단 기어를 넣고 전속력으로 전진하세요! 단, 짧은 물놀이 여행이라도 구명조끼를 착용해야 한다는 점 잊지 마세요. 여러 조각의 폼과 두꺼운 천으로 직접 만들 수 있습니다. 저자: I.Zhukov
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