벌목 로드 트레인 운전자를 위한 직장 노동 보호 지침

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기사에 대한 의견

사고 예방

1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

1.1. 벌목 로드 트레인의 운전자는 건강 검진을 받고 이러한 유형의 작업에 적합하다고 인정되고 노동 보호, 화재 안전, 응급 처치에 대한 교육, 훈련 및 테스트를 받았으며 특별한 인증서.

1.2. 특별 교육을 받고 정해진 절차에 따라 이 범주의 차량을 운전할 수 있는 권리 인증서를 받은 직원만 벌목 로드 트레인을 운전하고 유지할 수 있습니다.

1.3. 특정 직원에게 기계를 할당하려면 작업장이나 조직에 대한 명령(지시)을 거쳐야 합니다.

1.4. 운전자는 조직의 내부 노동 규정을 알고 준수해야 합니다.

1.5. 고용된 후 운전자는 법에 따라 차량을 인수하고 차량이 의도한 작업과 관리자가 허용한 작업만 수행해야 합니다. 행정부의 지시 및 노동 보호에 대한 추가 지침 없이는 운전자의 의무가 아닌 작업을 수행할 수 없습니다.

1.6. 운전자는 안전한 작업 관행에 대한 교육을 받아야 하며 노동 보호, 차량 수리 및 유지 관리에 대한 교육을 받아야 합니다.

1.7. 작업 중 운전자는 산업 표준에 따라 발급된 개인 보호 장비(작업복, 신발, 장갑 등)를 사용해야 합니다.

1.8. 유연 휘발유로 작업할 때 운전자는 "유연 휘발유의 보관, 운송 및 사용에 대한 안전 조치 지침"을 따라야 합니다.

1.9. 자동차 운송 작업장의 영역(마당, 건물, 접근 도로)에서는 다음 규칙을 준수해야 합니다.

움직이는 차량 운전자의 신호에 주의하십시오.
보행자를 위한 보도, 길, 다리를 걷고 오른쪽을 유지하십시오.
다리에서만 컨베이어를 건너십시오.
허가 없이 울타리에 들어가지 마십시오.

1.10. 허용되지 않음:

전기 장비, 단자 및 전선, 일반 조명 장치를 만지고 전기 캐비닛의 문을 엽니다.
작업장 (조직) 관리가 위임하지 않은 작업 인 기계, 공작 기계 및 메커니즘을 켜고 멈 춥니 다 (비상 사태 제외).
결함이 있는 도구나 결함이 있는 장비로 자동차를 수리할 때 작업합니다.

1.11. 도구와 부착물은 의도된 용도로만 사용하십시오.

1.12. 유압 매니퓰레이터가 장착된 목재 로드 트레인의 유지 보수 또는 수리를 수행하기 전에 매니퓰레이터를 지면이나 스탠드로 낮추고 펌프 드라이브를 꺼야 합니다.

1.13. 출퇴근을 위해 조직에서 제공하는 운송 수단을 사용하는 운전자는 승객 운송 규칙을 알고 엄격히 따라야 합니다. 이러한 목적을 위한 장비가 없는 운송 수단으로 작업장을 오가는 것은 금지됩니다.

2. 작업 시작 전 노동 보호 요구 사항

2.1. 운전자는 기관의 보건소에서 여행 전 건강 검진을 받아야 합니다. 검사 후 운송장에 "항공편 승인됨"이라는 스탬프가 찍힙니다.

임시 장애의 징후를 식별하고 호기 중 알코올에 대한 긍정적인 테스트가 있을 때 스탬프를 찍지 않습니다.

2.2. 운전자는 운전 면허증, 기술 여권 쿠폰, 운송장(경로) 시트가 있어야 합니다.

2.3. 차고를 떠나기 전에 (라인의 시프터에서로드 트레인을받을 때) 운전자는 벌목 차량, 해산, 트레일러, 세미 트레일러의 서비스 가능성을 확인하고 도중에 기술 상태에 눈을 멀게해야합니다.

유압 매니퓰레이터가 장착된 목재 로드 트레인에서는 유압 매니퓰레이터의 서비스 가능성을 확인해야 합니다.

2.4. 떠나기 전에 브레이크, 스티어링, 휠 및 타이어, 엔진 및 변속기, 외부 조명 장치, 운전실, 가드 및 추가 장비를 검사해야 합니다.

러시아 내무부가 승인한 도로 규칙에 따라 차량 운행이 금지되는 조건 중 하나 이상이 발생하는 경우 목재 도로 열차를 운행할 수 없습니다.

차고를 떠나기 전에 감지된 모든 오작동은 운전자와 수리 서비스를 통해 제거되어야 합니다.

2.5. 노선을 떠나기 전에 운전자는 화물 운송장에 기록된 로깅 로드 트레인의 기술적 서비스 가능성에 대해 정비사로부터 확인을 받아야 합니다. 이것 없이는 여행할 수 없습니다.

2.6. 자동차에 연료를 채우는 것은 엔진을 끈 상태에서 해야 합니다.

2.7. 엔진을 시동하기 전에 기어 레버가 중립 위치에 있어야 합니다.

2.8. 시동 핸들로 엔진을 시동할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

엄지 손가락을 다른 손가락에서 분리하지 않고 시작 핸들의 핸들에 손바닥을 대십시오 (둘레가 아님).
시작 핸들을 아래에서 위로 빠르게 움직입니다.
크랭크샤프트 래칫이 제대로 작동하는 경우에만 와인딩을 수행해야 합니다.

3. 작업 중 노동 보호 요구 사항

3.1. 직원은 직속 상사가 위임한 업무만 수행해야 합니다.

3.2. 운전자는 도로 규칙 및 목재 도로 기술 운영 규칙의 요구 사항에 따라 벌목 도로, 가지 및 콧수염을 따라 벌목 로드 열차를 이동해야 합니다.

3.3. 이동을 시작하기 전에 운전자는 다른 사람이 안전한지 확인한 다음 해당 방향의 표시등으로 신호를 보내고 소리 신호를 보내야합니다. 가장 낮은 기어에서 흔들림 없이 부드럽게 움직이기 시작해야 합니다.

3.4. 차고를 떠나거나 다른 지역에서 도로로 이동할 때 운전자는 차량을 따라 이동하는 차량에 양보하고 보행자에게 양보해야 합니다.

3.5. 차선을 변경하거나 이동 방향을 변경(턴, 유턴)하기 전에 주차 또는 정지 장소에서 이동을 시작하기 전에 해당 방향의 방향 표시등으로 신호를 주고 다음을 확인해야 합니다. 그것의 기동으로 그것은 움직임을 방해하지 않을 것입니다.

3.6. 벌목 도로에서의 이동 속도는 도로 상황을 고려하여 선택해야 합니다. 벌목 도로의 유형, 차도의 폭 및 상태, 이동 방향의 가시성, 대기 조건, 지형에 따라 다릅니다. 이동 속도는 운송되는 화물(채찍, 나무, 구색)에 따라 달라집니다.

3.7. 운전자는 정지 상태에서 후진할 때 특히 주의해야 합니다. 시야가 좋지 않거나 시야가 좋지 않은 경우 다른 작업자의 도움을 받아야 합니다. 교차로에서 20m 이내의 교차로와 횡단보도에서는 후진이 허용되지 않습니다.

3.8. 운전자는 자신이 예측할 수 있는 장애물 앞에서 속도를 줄이거나 완전히 정지하기 위한 조치를 취해야 합니다.

3.9. 벌목 도로의 최대 속도는 도로 책임자의 명령으로 설정됩니다. 일부 지역에서는 "속도 제한" 표시로 제한됩니다. 모든 경우에 이동 속도는 특정 유형의 로드 트레인에 대한 기술적 특성에 의해 결정된 속도보다 빨라서는 안 됩니다.

3.10. 인구 밀집 지역에서 목재 도로 열차의 이동은 60km/h 이하의 속도로 허용됩니다. 운전자는 도로 표지판과 주 교통 검사원의 지시에 따라 차량에 설치된 특수 표지판에 표시된 속도를 초과할 수 없습니다.

3.11. 목재 로드 트레인이 이동하는 동안 운전자는 교통 안전을 보장하기 위해 필요한 경우가 아니면 급제동을 할 수 없습니다.

3.12. 차량의 속도에 따라 운전자는 앞 차량이 브레이크를 밟을 경우 충돌을 피할 수 있는 거리를 선택해야 합니다.

3.13. 목재 로드 트레인이 노동 보호 규칙에 따라 조직된 얼음 횡단을 따라 이동할 때 운전자는 빈 로드 트레인의 경우 최소 50m, 적재된 로드 트레인의 경우 최소 100m의 움직이는 두 로드 트레인 사이의 거리를 유지해야 합니다.

3.14. 운전자는 차도의 오른쪽 가장자리에 최대한 가깝게 목재 로드 트레인을 운전해야 합니다. 맨 오른쪽 차선 밖에서 왼쪽으로 운전하는 것은 추월, 우회, 차선 변경, 좌회전 또는 회전에 대해서만 허용됩니다.

3.15. 다가오는 교통이 어려운 도로 표지판 "Steep descent"로 표시된 도로 구간에서 내리막으로 이동하는 벌목로드 트레인의 운전자는 오르막으로 이동하는 차량에 양보해야합니다.

짧고 가파른 오르막과 내리막은 앞차가 주행을 마친 후에 극복해야 합니다.

3.16. 겨울철 다양한 가파른 짧은 등반은 최대 허용 속도가 있는 가장 높은 기어 중 하나로 즉시 극복해야 합니다(운전자는 등반을 극복할 수 있는 기어를 결정해야 합니다).

가파르고 긴 오르막은 낮은 기어 중 하나에서 극복해야 기어를 바꾸거나 차를 멈추지 않고 움직일 수 있습니다.

3.17. 겨울철 가파른 긴 하강의 경우 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.

블라인드 또는 절연 밸브를 닫으십시오.
평균 엔진 속도를 유지하면서 프론트 액슬이 연결된 상태에서 낮은 기어로 차량을 운전합니다.
클러치를 풀지 않고 부드럽게 제동하십시오.
벌목 트레일러의 브레이크는 차량보다 먼저 브레이크가 풀리도록 조정해야 합니다.

3.18. 빙판길이나 눈길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 운전자는 반드시 스노우 체인을 사용해야 합니다. 미끄러운 경사면에서 미끄러지기 시작하면 즉시 브레이크 페달에서 발을 떼고 바퀴를 미끄러지는 방향으로 돌려 차량의 수평을 맞춰야 합니다.

3.19. 클러치와 기어가 풀린 상태에서 내리막 주행은 금지되어 있습니다.

3.20. 가파른 내리막에서 미끄러짐과 제어력 상실을 방지하려면 엔진과 브레이크를 동시에 제동해야 합니다.

3.21. 폐쇄된 회전이나 패스에 접근할 때 운전자는 속도를 줄이고 가장 오른쪽 위치를 잡고 경적을 울려야 합니다.

3.22. 목재 로드 트레인의 질량과 얼음 두께 사이의 다음 비율에 따라 빙판 주행이 허용됩니다.

로드 트레인의 질량, t	5	10	15	20	25	30	35	40
밀도가 높은 얼음층의 가장 작은 두께, cm	35	40	50	65	70	75	85	90

3.23. 얼음 위를 운전할 때는 운전자만 운전실에 있어야 합니다. 두 문이 모두 열려 있어야 합니다.

3.24. 얼음 위에서는 급회전, 제동, 기어 변경, 짧은 정지 없이 움직여야 합니다.

3.25. 강이 강제로 흐르면 수로를 조사하고 토양의 깊이와 경도를 결정해야합니다. 마루를 확인한 후 이동 방향을 표시하기 위해 랜드마크를 설치해야 합니다.

3.26. 극복해야 할 포드의 허용 깊이는 운송 유형에 따라 다음을 초과해서는 안됩니다. GAZ-51A - 0,65m; GAZ-63, GAZ-66, ZSHT-130 - 0,8m; ZIL-133 - 0,85m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1m.

3.27. 앞차가 장애물을 통과할 때까지 기다리면서 수로를 하나씩 넘어야 합니다.

3.28. 정지하거나 속도를 줄이지 않고 높은 엔진 속도에서 XNUMX 단 기어로 강을 따라 비스듬히 포드를 극복해야합니다.

3.29. 물 장벽을 극복한 후에는 브레이크 패드를 건조시키고 브레이크의 신뢰성을 확인해야 합니다.

3.30. 택시 밖으로 사람을 태울 수 없습니다. 화물 운송장에 명시되어 있거나 이에 대한 허가를 받은 사람은 삼림 차량의 택시로 운송할 수 있습니다.

3.31. 적재 장소에 도착하면 운전자는 휩 스택과 관련하여 기계의 올바른 설치, 견인바 고정의 서비스 가능성, 크로스 히치, 랙 잠금 장치, 트레일러 벙크 및 기계를 확인하고 크레인 운전자에게 신호를 보내야 합니다.

유압식 매니퓰레이터가 장착된 목재 로드트레인에서는 유압식 매니퓰레이터의 사용성 확인이 필요하며,

3.32. 목재 로드 트레인을 적재하는 동안 운전자는 적재물이 올바르게 배치되고 로드 트레인에 과부하가 걸리지 않도록 해야 합니다.

로딩하는 동안 다음과 같은 행위는 금지됩니다.

차의 택시에;
잠수할 수 있는 차량에;
채찍 더미에;
작업 로더 영역에서;
10m 이내의 거리에서 적재 반대측의 기계 근처.

3.33. 선반 위에 적재된 채찍, 나무, 목재를 운반하는 것은 금지되어 있습니다.

3.34. 로드 트레인의 적재가 완료되면 운전자는 연결 장치의 서비스 가능성, 로드 트레인의 치수 준수, 조명 신호 및 식별 표시의 가시성을 확인해야 합니다. 그 후 물에 잠긴 채찍(나무)은 하나 또는 두 개의 특수 묶음 장치로 전면 및 후면 벙키 사이에 묶어야 합니다. 목재 제품(구색)은 랙으로 연결됩니다. 하단 창고의 영역에서 운송되는 경우 랙 사이의 래싱 장치로 목재 (구색)를 연결할 수 있습니다.

마차는 언로드 반대쪽에서 언로드 및 당김 장치를 사용하여 수행하고 크레인으로 언로드 할 때 운전자의 작업장 측면에서 채찍질해야합니다.

3.35. 벌목 도로에서 벌목 로드 트레인의 최대 폭은 침상으로 측정되고 최대 높이는 차량 침상 공장 랙의 크기로 측정됩니다.

3.36. 운전자는 400×400mm 크기의 신호판이나 깃발로 50mm 너비의 빨간색과 흰색 줄무늬를 대각선으로 번갈아 가며 로드 트레인의 치수를 넘어 튀어나온 채찍과 나무를 표시해야 합니다.

3.37. 짐을 싣고 운전할 때 운전자는 백미러를 통해 상태를 관찰해야 합니다. 문제가 발견되면 중지하고 수정 조치를 취하십시오.

3.38. 미끄러운 도로에서로드 트레인을 운전할 때는 큰 가속을 피하면서 운전 모드를 부드럽게 변경해야합니다. 동시에 스티어링 휠을 돌리고 자동차를 가속하고 제동하는 것이 부드럽게 이루어져야합니다.

3.39. 시야가 제한된 도로 구간에서는 속도를 최소로 줄이고 경고 신호를 보내고 주의해서 운전해야 합니다.

3.40. 안개 속에서 운전할 때 충돌을 피하려면 경적을 울리고 다른 운전자의 신호에 응답하십시오.

3.41. 회전에 접근할 때 운전자는 특히 주의해야 합니다. 직선에서 곡선으로 이동할 때 해산이 자동차의 궤적에서 외부로 이탈하여 결과적으로 우회전할 때 차량의 끝이 채찍(리어 오버행)은 왼쪽으로 이동하여 차도를 막을 수 있습니다. 따라서 커브 진입 시 운전자는 휩의 매달린 끝이 장애물이나 다가오는 차량에 닿지 않도록 해야 합니다.

다가오는 차량을 추월할 수 없는 경우 운전자는 방향을 전환하기 전에 가장 올바른 위치를 잡고 정차한 후 적재된 로드 트레인이 통과하도록 해야 합니다. 그러한 장소 앞에 적절한 경고 표시와 비문을 설치해야 합니다.

3.42. 교통 방향을 변경하거나 벌목 로드 트레인을 정지하기 전에 운전자는 경고 신호를 주고 벌목 도로 측면에서만 정지해야 합니다.

3.43. 차도에서 차의 택시를 떠나는 운전자는 먼저 같은 방향과 반대 방향으로 교통량이 없는지 확인해야 합니다.

3.44. 운전자 부재시 이동 가능성을 배제하는 조치를 취한 후에 만 차에서 내릴 수 있습니다.

3.45. 야간 또는 안개, 비, 강설 시 정차 및 주차 시 측면 또는 주차등을 켜야 합니다.

3.46. 벌목 로드 트레인의 운전자는 다음과 같은 행위가 금지됩니다.

술에 취하거나 약물을 복용한 상태에서 자동차를 운전합니다.
몸이 좋지 않거나 교통 안전에 영향을 미칠 수 있는 정도의 피로 상태로 비행하는 경우
차가 주차되면 엔진이 작동하는 운전실에서 잠을 자고 휴식을 취하십시오.
이 차량이 할당되지 않은 사람 또는 권한이 없는 사람에게 차량 제어권을 양도합니다.
벌채 현장에서 60m 이상 떨어진 곳에서 타십시오.
목재를 적재 또는 하역하는 동안 로드 트레인의 유지 보수 및 수리를 수행합니다.
화염(발광기 등)으로 엔진을 가열하십시오.
메커니즘을 식별하고 문제를 해결할 때 사격을 사용합니다.
엔진 전원 시스템과 연료 탱크 바로 근처에서 담배를 피우거나 휘발유에 적신 헝겊으로 엔진을 닦을 때;
제기 된 나무 팩 아래를지나십시오.
자동차 바퀴로 통나무, 침대, 채찍 및 기타 물체를 차도에서 밀어냅니다.
관리실의 허가 없이 개인적인 목적으로 차를 사용하는 행위.

3.47. 목재로드 트레인에서 목재를 내리는 동안 먼저 전면 침대 선반의 잠금 장치를 연 다음 후면 침대 선반을 열어야합니다. XNUMX개 이상의 완전한 로드 트레인을 사용하는 경우 운전자는 운전실에서 마지막 해산으로 이동해야 하며 그 반대는 안 됩니다.

3.48. 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

도로 규칙을 위반하거나 다른 운전자가 이 지시를 위반하는 경우 위반자에게 경고하고 안전을 보장하기 위해 필요한 조치를 취하십시오.
필요한 경우 다른 운전자에게 기술 및 기타 지원을 제공합니다.
경찰관, 국가 교통 검사관의 신호에 즉시 정지하고 운전 면허증, 운송장, 자동차 등록 문서 및 확인을 위해 목재 운송 문서를 제공하십시오.
차를 멈추고 제공:
의료 서비스를 제공하기 위해 같은 방향으로 이동하는 의료진;
이동 방향에 관계없이 의사 및 준의료인력은 환자의 생명을 위협하는 경우에 환자에게 직접 이동하거나 환자를 가장 가까운 의료기관으로 이송한다.
긴급한 공식 업무를 수행하는 경찰관;
경찰관, 교통 검사관, 긴급 의료가 필요한 사람을 가장 가까운 의료 기관으로 이송하기 위한 국가 교통 검사원의 프리랜서 직원;
국가 산림 경비원의 직원은 산불 장소로 같은 방향으로 이동하거나 해당 장소에서 돌아올 수 있습니다.

3.49. 유압 조작기가 장착된 목재 로드 트레인에서 유압 조작기가 작동 중일 때 다음이 금지됩니다.

조작기의 회전축에서 반경 25m 이내의 위험 구역에 있어야 합니다.
개별 조립 장치의 조정뿐만 아니라 수리 작업을 수행하십시오.
작업체가 나무, 채찍, 목재에 묻힐 때 붐을 돌립니다.
조작기의 작업 본체를 운송 위치로 옮기지 않고 장거리 여행을 수행하십시오.
고정된 안전 벨트(제공된 경우) 없이 유압 조작기의 제어 작업 장소에 있어야 합니다.
휴식 중에는 조작기의 붐을 올린 위치에 두십시오.
통제권을 다른 사람에게 양도합니다.
8,5m/s 이상의 풍속으로 목재를 적재합니다.

매니퓰레이터 또는 기타 리프팅 장비로 하역한 후 매니퓰레이터를 운송 위치에 두어야 합니다.

4. 긴급 상황에서의 노동 보호 요구 사항

4.1. 게이지에 엔진의 오일 압력이 부족하거나 냉각수 온도가 높다고 표시되면 즉시 장비를 멈추고 엔진을 꺼야 합니다. 엔진이 식은 후 오일 레벨을 측정하고 송유관 시스템을 검사하고 식별된 결함을 제거하십시오.

냉각수 레벨을 확인하기 위해 라디에이터 캡을 열 때는 화상을 입지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 먼저 증기를 빼서 풀어준 후 넥의 캡을 제거합니다. 이 경우 벙어리 장갑에서만 작업해야 합니다.

작동 및 유지 보수 중에 발생한 오작동을 제거해야하는 경우 기계 엔진을 끄십시오.

4.2. 도로에서 벌목형 로드트레인이 (고장으로 인해) 강제 정지되는 경우 로드트레인 뒤에 비상정지 표지판을 설치하고 오작동을 제거하기 위한 조치가 필요합니다. 필요한 경우 다른 운전자의 도움을 받아야 하며 오작동을 제거할 수 없는 경우 차고에 대한 안전 조치를 따르십시오. 브레이크가 작동하지 않는 경우, 스티어링 부품이 손상되는 경우, 전원 공급 장치에서 연료가 누출되는 경우, 카르단 샤프트가 손상되는 경우, 견인 장치 결함 및 로드 트레인이 트랙을 이탈하는 경우 또는 도랑에 빠져 스스로 빠져나올 수 없는 경우 운전자는 정비사 또는 작업 관리자에게 알려야 합니다.

4.3. 운전자는 추가 견인을 위해 로드 트레인을 하역하거나 로드 트레인이 벌목 도로에 진입하기 전에 짧은 거리 동안 짐을 실은 상태에서 견인할 때 정비공(작업 책임자)의 결정을 준수해야 합니다.

4.4. 적재된 목재 로드 트레인을 예인선으로 사용하거나 결함이 있는 로드 트레인을 견인하는 것은 금지되어 있습니다.

유압 매니퓰레이터가 장착된 목재 로드 트레인에서 유압 매니퓰레이터를 견인 장치로 사용하거나 의도된 용도를 제외하고 다른 용도로 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

4.5. 연결된 차량이 완전히 정지할 때까지 연결 차량 사이에 끼어서 머무를 수 없습니다.

4.6. 교통 사고가 발생한 경우 관련 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

즉시 정지하고 벌목 로드 트레인 및 사고와 관련된 기타 항목을 이동하지 마십시오.
다른 차량의 이동이 불가능한 경우 벌목 트럭의 위치와 교통 사고와 관련된 물체 및 흔적을 사전에 고정한 상태에서 차도를 치웁니다.
필요한 경우 부상자에게 응급 처치를 제공합니다.
경찰과 조직에 사건을 신고하고 사건 목격자의 이름과 주소를 기록하고 교통 사고 조사위원회, 국가 교통 검사원 직원 및 조사 당국의 도착을 기다립니다.

4.7. 각 작업자는 응급 처치를 제공할 수 있어야 합니다. 사고 현장에서 즉시 지원을 제공해야 합니다. 첫 번째 단계는 부상의 원인을 제거하는 것입니다 (엔진 끄기, 메커니즘 중지, 채찍 아래에서 피해자 제거 등).

지원 제공은 사람의 건강이나 생명을 위협하는 가장 중요한 것부터 시작해야 합니다. 출혈이 심한 경우 지혈대를 착용한 다음 상처에 붕대를 감습니다. 폐쇄 골절이 의심되면 부목을 대십시오. 개방 골절의 경우 먼저 상처에 붕대를 감은 다음 부목을 착용해야 합니다. 화상의 경우 마른 붕대를 감으십시오. 동상의 경우 부드럽거나 푹신한 티슈를 사용하여 해당 부위를 부드럽게 문지릅니다.

척추 부상이 의심되는 경우 피해자는 단단한 바닥에 누운 자세로만 운반할 수 있습니다.

응급 처치 후 피해자를 가장 가까운 의료기관으로 이송해야 합니다.

5. 작업 종료 시 노동 보호 요구 사항

5.1. 라인에서 돌아오면 벌목 트럭을 확인하십시오. 필요한 경우 제거할 결함 목록과 함께 현재 수리 신청서를 작성하십시오. 유지 보수 또는 수리를 위해 보낼 로드 트레인을 준비할 때 세척하고 먼지와 얼음을 청소하십시오.

5.2. 로드 트레인이 기술적으로 양호하면 일일 유지 보수를 수행하고 준비된로드 트레인을 주차장에 넣습니다.

5.3. 겨울철 스팀히터 없이 차고 없이 보관할 경우 라디에이터와 엔진의 물을 빼고 주차브레이크 레버를 조여주세요.

5.4. 노동 보호 분야의 단점에 대해 직속 상사에게 알릴 필요가 있습니다.

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농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

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물로 움직이는 소형 로켓 엔진 20.09.2023

Imperial College London의 연구원들은 이리듐 촉매 전기 분해로 작동하는 ICE-Cube Thruster (Iridium Catalysed Electrolytic CubeSat Thruster) 로켓 엔진이라는 작은 기적의 기술을 세상에 선보였습니다. 이 마이크로모터는 너무 작아서 반도체 칩 생산과 동일한 방법으로 생산이 이루어진다. 엔진은 소형 위성인 CubeSats를 장착하도록 설계되었습니다.

New Atlas 포털에 언급된 바와 같이 우주 발사의 최대 90%는 무게가 최대 10kg에 달하는 소형 위성을 낮은 지구 궤도로 발사하는 데 중점을 둡니다. 그 중 상당수는 일반 스마트폰보다 크지도 않습니다. 이러한 우주선의 경우 적절한 규모로 구성 요소를 만드는 것이 어렵습니다. 주요 과제 중 하나는 위성의 제한된 매개변수를 고려하여 소형 로켓 엔진을 만드는 것입니다. 이 경우 엔진은 소형이어야 할 뿐만 아니라 가능한 한 단순해야 하며, 진공 생성이 필요하지 않고, 에너지 소비가 적고, 독성 물질을 사용하지 않고 안전하게 사용할 수 있어야 합니다.

유럽우주국의 지원을 받아 제작된 ICE-Cube Thruster 로켓 엔진은 길이가 약 2cm에 불과하고, 연소실과 노즐의 길이도 1mm에 불과하다. 작동하려면 20와트의 전력만 필요합니다. 테스트 동안 엔진은 1,25초의 특정 펄스에서 185밀리뉴턴의 추력을 생성했습니다. 이는 우주 왕복선에 사용된 엔진 추력보다 약 XNUMX억 배 적은 추력입니다.

하지만 이 마이크로모터의 진짜 특징은 일반 물을 연료로 사용한다는 점인데, 이는 절대 폭발성이 없고 불연성입니다. 작동 원리는 전류를 사용하여 물을 전기 분해하여 결과적으로 물이 수소와 산소로 분리되는 것입니다. 그런 다음 이러한 요소는 연소실로 공급되어 위성의 궤도를 수정하는 데 필요한 추력을 생성합니다.

물을 로켓 연료로 사용하면 환경 친화적인 우주 탐사가 촉진될 뿐만 아니라 저장 및 공급을 위해 복잡한 시스템을 사용할 필요가 없기 때문에 우주선의 전체 질량도 줄어듭니다. 그러나 본질적으로 XNUMX차원인 엔진용 연소실과 노즐을 개발하는 것은 마이크로미터 정밀도의 칩을 생산하기 위해 실리콘 웨이퍼를 처리하는 데 일반적으로 사용되는 마이크로전자 공학 기술과 미세 전자 기계 시스템(MEMS) 기술이 필요한 실질적인 과제를 제시했습니다. .

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