기차에서 화재. OBZhD

기차에 불을 붙입니다. 안전한 생활의 기본

안전한 생활 활동의 기초(OBZhD)

유발할 수 있는 주요 원인 불타는 승용차, 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째-난방 시스템 및 전기 장비의 오작동, 두 번째-작동 규칙 위반.

첫 번째 그룹에는 단락, 전기 배선 및 전기 장비의 과부하, 전기 배선 부착 지점의 절연 부족, 금속 배전반의 전선 마찰, 전기 배선의 습기, 이물질과의 접촉 접촉이 포함됩니다.

난방 시스템 및 전기 장비 작동 규칙에 대한 가장 일반적인 위반은 다음과 같습니다. "버그"의 확립; 무인 상태로 방치된 장치, 물을 채우는 파이프의 전기 히터, 환기 장치, 보일러 및 기타 장비; 배전반 틈새, 자동화 장치, 환기 덕트, 가연성 물체의 보일러 실에 보관; 고전력 램프 조명에 사용; 겨울철 수도관 난방을 위해 모닥불 사용; 물이없는 보일러 및 보일러 작동; 난방 및 전기 히터 근처에서 장작, 보드 및 기타 가연성 물질을 건조합니다. 보일러 용해를 위한 가연성 액체 사용(등유, 휘발유, 오일 등) 전기 장비에 먼지와 흙이 쌓였다는 가정; 유리 랜턴 없이 방을 밝히기 위해 양초를 사용합니다.

열차 차량 화재는 즉시 발생하지 않습니다. 과부하가 걸리면 전선이 점차 가열되고 고무 탄 특유의 냄새가 나타납니다. 주전원의 접촉이 약한 경우 단자, 퓨즈, 스위치 팩 등의 국지적 가열과 특유의 냄새가 발생합니다. 따라서 화재 및 단열재 파괴의 전조인 냄새가 나타나면 그 원인을 찾아 필요한 조치를 취해야 합니다.

비행 중에는 승객에 대한 승무원의 정확성이 높아져야 합니다. 작동하지 않는 현관을 제외하고 승용차의 모든 구역에서 흡연이 금지되어 있습니다.

열차 이동 중 마차의 모든 대피 출구는 항상 자유로워야 합니다. 물건과 수하물로 자동차 현관과 통로를 어수선하게 만드는 것은 허용되지 않습니다.

모든 승용차에는 기본 소화 장비가 장착되어 있어야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다: 2개(전기 석탄 가열이 결합된 차량에 5개) 이산화탄소 소화기 유형 OU-8, OU-10 또는 OU-XNUMX(서비스실의 제어 캐비닛 근처 또는 경사 복도에 설치됨) 거품 소화기 OHP-XNUMX XNUMX개(비작동 현관의 작은 복도에 있음) 도끼와 삽.

객차에 화재가 발생한 경우, 객차 차장 또는 식당 객차장은 즉시 열차를 정지시켜야 합니다. 스톱 밸브가 파손된 경우 교량, 터널, 구덩이, 수로 및 승객 대피 및 화재 진압이 어려운 기타 장소에서 열차를 정지하는 것이 금지되어 있음을 기억해야 합니다. .

다음으로 차장은 당황하지 않고 차량에서 모든 승객의 대피를 진행해야 합니다. 이를 위해 그는 모든 승객에게 화재에 대해 알리고 대피 절차를 나타냅니다. 그런 다음 차장은 열차 장에게 전화를 걸어 전기 난방 장치를 끄고 현관 문을 열고 가능한 모든 수단을 사용하여 화재 진압을 진행해야 합니다. 열차 승무원 전원은 소화기를 가지고 불타는 객차에 도착하여 승객 대피 및 화재 진압 작업에 참여해야 합니다. 불타는 차량에 들어갈 때는 방독면을 착용해야 하며, 이를 위해 열차에는 산업용 방독면이 두 개 이상 있어야 합니다.

자체 및 수단으로 화재를 진압하는 것이 불가능할 경우, 열차장은 기관차 여단 및 열차 운행자를 통해 가장 가까운 소방차 또는 가장 가까운 지역 소방서를 호출해야 합니다. 또한 열차의 선두는 운전자에게 접촉 네트워크에서 전압을 제거하도록 요구해야 할 뿐만 아니라 차량을 분리하고 불타는 차량을 이웃 차량이나 차량에 화재가 옮겨질 가능성을 배제한 거리까지 제거하는 조치를 취해야 합니다. 건물과 구조물 근처에 위치합니다.

승객은 인근 차량과 철로 반대편으로 대피합니다. 차량 중앙에 화재가 발생하면 양쪽 현관을 통해 대피가 이루어집니다. 맨 끝의 구획, 현관 또는 보일러실에서 화재가 발생하는 경우 사람들은 화재에서 가장 멀리 떨어진 다음 차량의 현관을 통해 대피합니다.

저자: Aizman R.I., Krivoshchekov S.G.

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