코드 곡예 비행 훈련 모델 항공기. 도면, 설명

코드 곡예 비행 훈련 모형 항공기. 모델러를 위한 팁

모델링

우리 시대에 라인 항공기 모델링은 전통적인 스포츠와 크게 다르며 이제 모델 생성은 스포츠 대회에 참가하려는 사람들이 아니라 마법 같은 힘을 느끼고 싶은 사람들이 가장 자주 수행합니다. 순종적인 코드 곡예 비행. 동시에 모델 상점은 초보 항공기 모델러에게 상당한 지원을 제공합니다. 여기에서 코드 모델 조립을 위한 전체 요소 세트와 제조를 위한 개별 부품 및 블랭크를 모두 구입할 수 있습니다. 우편으로 상품을 유통하는 무역 회사도 있습니다.

그러나 진정한 즐거움은 모델을 조종하는 것뿐만 아니라 독립적인 설계 및 제조 프로세스에 있는 열광자들은 아직 죽지 않았습니다.

우리는 2,5 ~ 3,5cm3의 배기량을 가진 압축 엔진에 대한 간단하고 매우 불안정한 훈련 파일럿을 그러한 애호가들의 관심을 끌었습니다.

이 모델은 대칭 프로필 날개가 있는 저익 구조에 따라 설계되었습니다. 모델을 만들 때 접근하기 쉬운 재료가 널리 사용되었으며 특히 많은 부품 제조에 다양한 목재 학교 통치자가 사용되었습니다. 또한 발사 및 석회 블랭크와 소나무 칸막이가 소량 사용되었습니다.

모델의 동체는 나무 판 (두께 2mm의 학교 눈금자), 단면이 3x3mm 인 소나무 칸막이 및 두께 3mm의 합판으로 조립됩니다. 눈금자의 너비는 일반적으로 동체 벽의 공백에 충분하지 않으므로 에폭시 접착제를 사용하여 쌍으로 접착해야합니다. 또한 전기 드릴 및 연삭 디스크에서 가장 간단한 장치를 사용하여 두께를 1,5mm로 만드는 것이 바람직합니다. 프레임은 2,5 - 3mm 두께의 눈금자에서도 절단됩니다.

동체의 조립은 가장 간단한 슬립웨이인 플랫 보드에서 수행됩니다. 먼저 동체의 상단 패널이 조립됩니다. 이를 위해 눈금자에서 잘라낸 벽은 4x4mm 단면의 소나무 칸막이로 윤곽이 그려져 있습니다. 도킹은 에폭시 접착제를 사용하여 수행됩니다.

접착제의 중합 후 슬립 웨이 보드에 상단 패널이 고정되고 린든으로 만든 프레임과 테일 보스가 패널에 고정됩니다. 또한 하부 스파는 프레임 (이 조립 단계에서는 엔진 실에서 테일 보스까지 견고해야 함)과 6x10mm 단면의 모터 마운트 너도밤 나무 막대에 도킹됩니다. 동체의 이러한 모든 요소는 에폭시 접착제로 조인트에서 연결됩니다.

곡예비행 훈련기 모델의 기하학적 구조(확대하려면 클릭)

동체(확대하려면 클릭): 1 - 프로펠러의 스피너 너트, 2 - 작업량이 2,5 - 3,5cm3인 엔진, 3 - 모터 마운트(너도밤나무 막대 6x10), 4 - 프레임 번호 1(합판 s4); 5 - 연료 탱크, 6 - 프레임 번호 3(합판 s3), 7 - 날개 고정용 너트 M3, 8 - 프레임 번호 4(합판 s3); 9 - 용골 (발사, 플레이트 s5), 10 - 수평 꼬리; 11 - 테일 보스(린든), 12 - 동체 스파(소나무, 레일 4x4); 13 - 보스 (린든), 14 - 날개 아래 롯지 재봉 (린든 베니어 s1), 15 - 프레임 번호 2 (합판 s4), 16 - 후드 (유리 섬유와 에폭시 수지의 두 층으로 접착); 17 - M3 나사 및 엔진 장착 너트; 18 - 상부벽, 19 - 하부벽, 20 - 측벽

라인 모델용 곡예 비행(확대하려면 클릭): 1 - 딥 턴; 2 - 다이빙; 3 - 슬라이드; 4 - "정사각형" 루프; 5 - 다이빙과 함께 슬라이드; 6 - Nesterov의 루프; 7 - 역방향 루프

동체 재봉을 시작하기 전에 0,3mm 두께의 양철로 납땜된 연료 탱크가 후자에 접착됩니다. 탱크는 약 50ml 용량의 직사각형 평행 육면체이며 충전, 배수 및 전원 튜브와 같은 구리 튜브가 납땜됩니다. 끝에 무게가 있는 유연한 실리콘 튜브가 탱크 내부에서 후자로 당겨져 모델의 모든 진화에 대한 연료 흡입을 보장합니다.

탱크를 설치한 후 동체의 측면 및 바닥 벽이 조정되고 함께 접착됩니다.

또한 동체의 하단과 측벽에 날개용 컷 아웃이 만들어지고 날개를 부착하기 위해 M4 나사산 너트가 접착 된 프레임 번호 4에 석회 보스가 고정됩니다. 그 후 날개 아래의 롯지는 1mm 두께의 린든 베니어로 밀봉됩니다.

수평 깃털은 조판이며 프레임은 석회 레일에서 서로 붙어 있습니다. 조립 후 스태빌라이저의 앞쪽 가장자리는 둥글고 프레임은 샌딩 처리되고 금속 화 된 lavsan 필름으로 덮여 있습니다. 엘리베이터는 발사 플레이트로 조각되었습니다. 프라이밍 및 페인팅 후 나일론 실로 만든 XNUMX개의 "XNUMX자" 루프를 통해 스태빌라이저에 회전식으로 연결됩니다.

완성된 스태빌라이저는 동체 테일 보스의 슬롯에 에폭시 접착제로 고정됩니다.

용골은 모두 발사이며, 연삭, 프라이밍 및 페인팅 후 동체 테일 보스의 컷에도 부착됩니다.

조립된 동체는 "sadolin" 타입의 자동 에나멜로 프라이밍 및 도장됩니다. 광택이 좋은 불투명하고 연료에 강한 페인트로 스프레이 건으로 도장하는 것이 가장 좋지만 폼 스폰지로 도장하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. (먼저 소용돌이쳐야 합니다. 스펀지가 에나멜을 사용했는지 여부는 용해되지 않습니다).

2mm 두께의 학교 눈금자에서 갈비뼈를 준비하고 소나무 라스에서 스파링의 앞뒤 가장자리와 선반을 준비하여 날개 제조를 시작하는 것이 좋습니다. 리브는 마무리를 위해 약간의 여유가 있는 직소로 절단되며 간단한 고정 장치로 가장 잘 수행됩니다. 후자는 날개 프로파일에 따라 만들어진 두 개의 두랄루민 템플릿과 너트가 있는 두 개의 스레드 스터드로 구성됩니다. 리브의 블랭크는 템플릿 사이에 위치하며 스터드 및 너트와 함께 당겨집니다. 리브의 결과 패키지는 함께 처리되어 정확히 동일합니다.

날개는 또한 광장이 고정된 평평한 보드로 만든 슬립 웨이를 사용하여 조립됩니다. 풀 사이즈 날개 프레임이 그려진 종이 한 장입니다. 처음에는 편지지 빨래 집게와 재봉 핀을 사용하여 프레임 부품을 슬립 웨이에 고정하고 조립 정확도와 왜곡이 없는지 확인한 후 이음새를 에폭시 접착제로 채 웁니다.

날개의 중간 부분에는 6개의 라임 보스가 접착되어 있습니다. 날개를 동체에 고정하기 위한 후단 근처, 스파링 영역에서 랜딩 기어를 부착하기 위해, 앞쪽 가장자리에서 도킹 너도밤나무 핀을 직경 XNUMXmm.

두 개의 중앙 리브 사이의 날개 표면은 약 1mm 두께의 석회 베니어로 꿰매어 있습니다. 오른쪽 세미윙의 끝 리브에서 스파링 플랜지 사이에 실과 접착제로 20g의 납 추를 고정합니다.

컨트롤 로커는 3mm 두께의 두랄루민 시트에서 절단되며 날개에 설치하기 위해 스파 선반 사이에 접착된 라임 레일 상자가 사용됩니다. 제어 코드의 가죽 끈 (날개 내부, 흔들 의자와 코드 사이에 있음)은 반으로 접힌 강철 코드로 만들어집니다. 가죽 끈의 출구 지점에서 날개 끝의 구멍에 두 개의 스프링이 설치되어 직경 0,3mm의 와이어 코일에 코일이 감겨 있습니다.

모델의 제어 시스템에는 플랩이 사용되며, 엘리베이터가 위로 움직일 때(핸들 - 자체 방향) 약 10도 각도로 아래로 이탈하여 모델의 비행 특성을 다소 개선하고 착륙을 용이하게 합니다. .

플랩은 모두 발사이며, 그라인딩 및 페인팅 후 각각 나일론 실로 만든 "1,5"루프가있는 날개에 힌지가 달려 있습니다. 그들 사이에서 플랩은 직경 XNUMXmm의 강선으로 만든 토션 바로 연결됩니다.

모델의 섀시는 직경 3mm의 OBC 와이어로 구부러져 있습니다. 바퀴는 어린 이용 장난감에서 직경 약 40mm, 두께 약 10mm의 플라스틱 고무로 처리되었습니다. 휠을 차축에 납땜된 강철 와셔를 사용하여 내부에서 외부에서 M3 나사산이 있는 너트 및 잠금 너트로 섀시에 고정합니다. 랜딩 기어는 셀프 태핑 나사를 사용하여 두랄루민 브래킷으로 날개 중앙 부분에 부착됩니다.

윙(확대하려면 클릭): 1 - 스파 선반(소나무, 레일 섹션 4x10); 2 - 갈비뼈 (학교 눈금자 s2), 3 - 리딩 에지 (5x5 단면의 소나무, 레일); 4-필링(발사, 플레이트 s5), 5-후행 가장자리(소나무, 레일 섹션 8x13); 6 - 엔딩(린든), 7 - 코드 가이드(스틸 와이어 스프링 Ø0,3); 8 - 피복(lavsan 필름); 9- 플랩 컨트롤 혼(두랄루민 s1); 10,18 - 날개 중앙 부분의 안감 (linden, veneer s1); 11,19 - 플랩(발사, 플레이트 s6), 12 - 토션 바(스틸, OVS 와이어 Ø2); 13 - 플랩 제어봉(두랄루민, 와이어 Ø2,5); 14 - 컨트롤 로커(두랄루민, 시트 s3); 15 - 락킹 컨트롤 박스; 16 - 흔들 의자의 축(강철, 와이어 Ø3); 17 - 원격 부싱(플루오로플라스트); 20 - 루프 - "21"; 6 - 도킹 핀(너도밤나무, Ø22); 23 - 프론트 보스 (린든); 24 - 중앙 보스(린든); XNUMX- 리어 보스(린든)

수평 꼬리(확대하려면 클릭): 1 - 엘리베이터(발사, 플레이트 s6); 2 - 스태빌라이저의 뒤쪽 가장자리(린든, 레일 섹션 4x6), 3 - 엘리베이터 혼(두랄루민, 시트 s1), 4,5,6,9 - 버팀대(린든, 레일 섹션 3x6), 7 - 8자 고리( 카프론 스레드); 10 - 엔딩(린든), 3 - 리딩 엣지(린든, 레일 6xXNUMX)

엔진 후드는 플라스틱 블랭크에 유리 섬유와 에폭시 수지의 두 층으로 접착되어 있습니다. 바인더 중합 후 공작물을 샌딩하고 자동차 에나멜로 코팅합니다. 후드는 소형 셀프 태핑 나사로 동체에 부착됩니다.

일반적으로 모델의 비행 품질과 특히 제어 가능성은 올바른 센터링에 크게 좌우됩니다. 앞 가장자리에서 세어 날개 코드의 20-25%에 해당하는 지점과 일치해야 합니다. 센터링을 최적으로 미세 조정하려면 추를 사용하여 동체의 전면 또는 후면에 설치할 수 있습니다.

곡예 비행을 시작하려면 직경 0,25~0,3mm, 길이 15m 이상의 강철 코드를 사용해야 합니다. 차분한 날씨에 새 모델을 테스트하는 것이 좋습니다. 함께 모델을 시작해야합니다. 조종사는 조종간을 잡고 정비사는 엔진을 시작하고 조절하며 조종사의 명령에 따라 수행되는 시작까지 모델을 유지합니다.

일반적으로 모델은 2-3m를 달리면 이륙합니다. 다음으로 조종사는 "자신을 향해" 조종 스틱을 약간 움직여(손이 아닌 팔 전체를 움직여 수행됨) 조종 장치를 약 2미터 높이까지 올리고 모델 제어를 마스터해야 합니다. 수평 비행 중. 그 후에야 슬라이드, 회전 및 봉우리와 같은 가장 간단한 곡예 비행으로 이동 한 다음 클래식 및 사각형 루프와 XNUMX과 같은 더 복잡한 수치로 이동할 수 있습니다.

저자: 아이소로킨

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