복엽기 훈련기 Po-2. 그림, 설명

복엽기 훈련 항공기 Po-2. 모델러를 위한 팁

모델링

배터리와 함께 전기 모터는 항공기 모델링에서 점차 입지를 다지고 있습니다. 오늘날 모터의 성능이 향상되고 배터리 매개변수가 개선됨에 따라 무선 조종 항공기를 포함하여 완벽하고 잘 비행하는 항공기 모델을 만들 수 있습니다.

그다지 큰 문제는 원격 제어 장비의 구입입니다. 초보자는 무선 조종 자동차가 장착된 저렴한 "장난감" 장비도 잘 사용할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 장비는 단순한 비행 라디오 모델을 제어하기에 충분한 XNUMX-XNUMX 채널입니다. 자동차를 분해 할 때 엔진과 조향 장치로가는 도체를 조심스럽게 분리해야합니다. 모델 항공기에서는 전기 모터와 에일러론을 구동하는 데 사용됩니다.

N.N.이 설계한 Po-2(1944년까지 - U-2) Polikarpov는 목재 구조의 단일 기둥 보강 복엽기로, 주로 린넨 덮개가 있는 소나무와 합판으로 만들어졌습니다.

복엽기 "상자"는 디자인이 거의 동일한 두 쌍의 분리 가능한 콘솔로 조립됩니다. 각 날개의 프레임은 541개의 날개보와 8,12개의 갈비뼈로 구성됩니다. 날개 옆면은 TsAGI-XNUMX 유형으로 편평하고 볼록하며 상대 두께는 XNUMX%입니다. 에일러론은 상부 날개와 하부 날개 모두에 제공됩니다. 날개 스트럿은 처음에는 목재 페어링이 있는 강철 파이프로 만들어졌고 나중에는 물방울 모양의 두랄루민 파이프로 만들어졌습니다.

무선 조종 전기 항공기의 프로토타입 - N.N. Polikarpov가 설계한 훈련 복엽기 Po-2(확대하려면 클릭)

동체는 직사각형 단면으로 상단이 둥글다. 프레임 프레임과 랙 시스템으로 전면 부분에 연결된 소나무 스파를 기반으로 합니다. 동체 앞에는 파이프로 용접된 서브 엔진 프레임이 고정되어 있고 꼬리 부분은 와이어 버팀대로 보강된 소나무 스파와 스트럿의 트러스입니다.

테일 유닛은 방향타와 증가된 영역의 높이가 있는 정상적인 레이아웃입니다.

섀시 - 고무 코드 감가상각 포함. 캔버스로 양면을 덮은 스포크 휠. 동체 후면에는 강철 피팅이 있는 재로 만든 제어식 테일 스파이크가 설치되어 방향타와 동시에 편향됩니다.

복엽기의 발전소는 직경 11m의 목재 프로펠러가 장착된 A.D. Shvetsov가 설계한 2,4기통 별 모양의 공랭식 M-XNUMX 엔진으로 구성됩니다.

Po-2 항공기는 일반적으로 짙은 녹색, 날개, 깃털 및 동체의 아래쪽 표면이 파란색으로 칠해졌습니다.

현재 전기 항공기 제조에 가장 많이 사용되는 재료는 폼, 더 정확하게는 3 ~ 6mm 두께의 폼 천장 패널입니다. 패널을 선택할 때 볼록한 장식 없이 매끄러운 앞면이 있는 플레이트를 선호해야 합니다. 날개 스파와 갈비뼈에서 피부에 이르기까지 거의 모든 기체 부품을 만들 수 있습니다. 6mm 두께의 천장 타일은 백열 니크롬 와이어로 두 개의 3mm 플레이트로 절단할 수 있습니다.

천장 패널 외에도 스티로폼 식품 트레이는 매끄러운 표면을 가진 우수한 블랭크입니다. 예를 들어 식료품점에서 상품을 포장하는 데 사용됩니다. 평평한 부분의 두께는 3-4mm로 프레임 및 동체 스킨 제조에 매우 적합합니다.

무선 조종 모델의 기하학적 구조-반복사(확대하려면 클릭)

복엽기 훈련기 Po-2
모델 날개 프로필

폼 부품 결합에 가장 적합한 것은 "Titan"접착제입니다. 접착 이음새는 폼과 강도가 거의 같고 폼 자체와 마찬가지로 매우 탄력적입니다.

모델 디자이너는 모델의 여러 부분을 whatman 종이로 붙여서 강화해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다.

이 기술에 대한 몇 마디. 페이싱은 표면이 플라스틱 랩으로 덮인 적층 마분지 슬래브에서 가장 잘 수행됩니다. 클래딩을 폼에 고르게 누르려면 동일한 플레이트가 하나 더 필요합니다. 접착제는 폼과 종이 모두에 얇은 층으로 도포되어야 합니다. 5분 동안 공기 중에서 건조시킨 후 Whatman 용지를 폼 블랭크에 고르게 압착합니다. 다음으로 "샌드위치"에 클램프를 놓고 그 위에 너무 무거운 하중을 가하지 않습니다. 접착제는 하루 만에 최대 강도를 얻지만 XNUMX분 안에 공작물 작업을 계속할 수 있습니다.

폼 플라스틱, 특히 날개 날개보로 모델의 힘을 견디는 요소를 제조할 때 강성과 굽힘 강도가 낮다는 점을 고려해야 합니다. 이러한 요소를 강화하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 신축성이 낮은 유리 섬유 실 또는 철물점에서 판매되는 현대식 빨랫줄에서 "추출"할 수있는 더 나은 합성 실을 사용하십시오 (비닐 외장으로 묶인 튼튼한 실 묶음으로 구성됨) ) . 이 실은 타이탄 접착제로 스파의 상단 및 하단 표면과 폼 대면 패널의 잘못된 측면에 대각선으로 배치해야 합니다.

그래서 우리는 Po-2 항공기의 모델 반 사본 제조를 진행합니다.

semi-copy 클래스는 모델을 생성할 때 모델 생성자에게 약간의 여유를 줍니다. 여기서 초점은 개별 요소의 신중한 재생산보다는 모델의 인식 가능성에 있습니다. 특히 엔진, 랜딩 기어, 윙 스트러트, 테일 스키드 및 조종석은 Po-2 모델에 다소 전통적으로 복사되었습니다. 평면 볼록 날개 프로파일 대신 내하중 특성이 우수한 P-II 유형의 비대칭 이중 볼록 프로파일이 사용됩니다. 하단 날개에만 에일러론이 장착되어 있습니다. 이것은 전기 항공기의 경량 모델에 충분합니다. 또한 수직 꼬리에는 방향타가 없습니다. 이 컨트롤은 모델을 조종 할 때 실제로 사용되지 않기 때문에 모델을 돌리기 위해 에일러론으로 롤을 생성하고 동시에 엘리베이터를 사용하여 하프 카피를 도입합니다. 턴으로.

무선 조종 모델의 레이아웃(상단 날개는 조건부로 표시되지 않음)(확대하려면 클릭): 1 - 엔진 모방(린든 또는 발사); 2 - 페어링(폴리스티렌); 3 - 프레임 모터 마운트 (폴리스티렌, whatman 종이로 붙여 넣기); 4 - 동체의 상단 패널(폴리스티렌); 5,6,8 - 하프 프레임 (폴리스티렌, whatman 종이로 붙여 넣기); 7 - 배터리 함; 9 - 스티어링 기어 고정(너트가 있는 M2 나사); 10,36 - 프레임 (폴리스티렌, whatman 종이로 붙여짐); 11 - 동체 하단 패널(폴리스티렌); 12 - 엘리베이터 드라이브의 추력 (직경 2mm의 두랄루민 스포크); 13 - 용골(폴리스티렌); 14 - 목발 (직경 2mm의 와이어 ОВС); 15 - 안정제(폴리스티렌); 16 - 꼬리 목발의 바닥 (린든); 17 - 동체 모서리 테두리(린든, 레일 4x4); 18,21 - 스티어링 머신; 19 - 조향 기계의 바닥 (폴리스티렌, whatman 종이로 붙여짐); 20 - 동체의 측면 패널(폴리스티렌); 22 - 에일러론 드라이브로드 (직경 2mm의 두랄루민 스포크); 23,25 - 에일러론 드라이브 토션 바(두랄루민 스포크 직경 2mm); 24 - 모델의 아래쪽 날개; 26 - 섀시 스프링(두랄루민, 스트립 s3 mm); 27 - 랜딩 기어(린든); 28 - 랜딩 기어 스트럿 지지대(린든); 29 - 직경 150mm의 프로펠러; 30 - 전기 모터 고정 클립 (whatman 종이 두 겹으로 접착); 31 - 전기 모터 유형 Speed-500; 32 - 원격 제어 시스템의 수신기; 33 - 섀시 스트럿(직경 2mm의 두랄루민 스포크); 34 - 바퀴 (어린이 장난감, 직경 - 40 mm); 35 - 배터리

모델의 동체는 두 개의 측벽, 상단 및 하단 패널, 세 개의 프레임으로 조립됩니다. 위의 모든 부품은 3mm 시트 폼에서 잘라내어 프레임도 whatman 용지로 붙여 넣습니다.

각 측벽은 4x4mm 단면의 석회 슬랫으로 상단과 하단에 가장자리가 있습니다. 스티로폼과 나무는 "Titan"접착제로 함께 접착되며 테두리는 접착 과정에서 재단사의 핀으로 레일에 고정됩니다.

상단 패널은 적절한 직경의 가열된 강관에 구부러져 있습니다.

4 개의 하프 프레임 (whatman 종이가 늘어선 폼 플라스틱 패널)과 4xXNUMXmm 단면의 석회 슬랫으로 만든 테두리가 "Titan"접착제로 접착됩니다. 하단 패널은 전면과 후면의 두 개의 폼 부품으로 구성됩니다.

동체를 조립할 때 상단 패널이 분리 가능하므로 고정을 위한 간단한 고정 잠금 장치가 제공되어야 한다는 점을 고려해야 합니다. 또한 라임 블록으로 만든 랜딩 기어 스프링 지지대, 전방 랜딩 기어 스트럿을 위한 라임 지지대, 테일 스파이크 지지대, 조향 장치를 장착하기 위한 패널, 리모콘 설치를 제공해야 합니다. 장비 수신기 및 12개의 배터리로 구성된 전원 공급 장치.

동체 앞의 첫 번째 프레임에는 whatman 종이로 붙인 전기 모터 설치용 클립이 고정되어 있습니다. 그것을 만들 때 모터 자체를 맨드릴로 사용하는 것이 합리적입니다 (그런데 SPEED-500 또는 SPEED-400과 같은 전기 모터는이 모델에 매우 적합합니다). 플라스틱 필름 층. 클립 외부에서 폼 플라스틱 페어링과 M-11 엔진 실린더 더미가 접착됩니다. 후자는 린든에서 선반을 켜는 것이 가장 쉽지만 1mm 두께의 린든 베니어에서 적절한 직경의 날카로운 강관으로 절단 된 와셔에서 이러한 모터 요소의 좋은 모조품을 함께 붙일 수 있습니다.

복엽기 훈련기 Po-2
수평 깃털: 1 - 안정제(거품 s 5mm); 2 - 엘리베이터(스티로폼 s5 mm); 3 - 토션 바(직경 2,5mm의 두랄루민 스포크); 4-루프(8mm 너비의 나일론 브레이드)

모델의 상단 및 하단 날개는 거의 동일하며 차이점은 스팬과 상단에 에일러론이 없다는 것입니다. 프로토 타입과 마찬가지로 날개는 4 개의 스파이고 스파 자체는 XNUMXmm 폼 시트로 만들어졌으며 양쪽에 whatman 종이로 붙여졌습니다. 위에서 언급한 것처럼 각 스파의 상단과 하단에는 신축성이 낮은 실을 접착해야 합니다.

날개의 갈비뼈는 3mm 두께의 발포 플라스틱으로 잘라내어 양면에 whatman 종이를 붙입니다. 각각의 리브는 날개를 조립할 때 날개의 앞쪽 가장자리와 앞쪽 날개보 사이, 앞쪽 날개 날개보와 뒤쪽 날개 날개보, 뒤쪽 날개 날개보와 후미 가장자리 사이에 각각 접착되는 세 부분으로 구성됩니다.

날개의 앞쪽 가장자리와 뒤쪽 가장자리는 석회이고 앞쪽 가장자리는 함께 접착된 두 개의 레일로 구성되어 단면에서 문자 "T"를 형성합니다. 앞쪽 가장자리는 끓는 물에 찐 다음 날개 모양에 따라 구부러져 타원형 끝을 형성합니다.

날개 외피는 3mm 두께의 시트로 만들어진 발포 플라스틱입니다. 중앙, 두 끝 및 두 메인의 다섯 가지 요소로 구성됩니다. 도화지에서 미리 만들어진 패턴을 사용하여 폼 패널의 모양을 지정하는 것이 좋습니다.

하단 날개에는 직경 1,2mm의 나일론 낚싯줄 조각인 루프가 있는 후면 스파에 매달린 에일러론이 장착되어 있습니다. "Titan"접착제로 스파와 에일러론의 낚싯줄 고정-먼저 납땜 인두로 낚싯줄에 가로 노치를 만들면됩니다.

상단 및 하단 윙에는 랙을 고정하기 위한 브래킷이 장착되어 있으며 이를 통해 복엽기 상자가 형성됩니다. 각각은 뜨개질 바늘 조각으로 만들어지며 한쪽 끝은 가열되면 평평 해지고 직경 1.2mm의 구멍이 뚫려 있고 다른 쪽에는 M3 실이 절단되어 다음을 보장하도록 설계되었습니다. 브래킷은 린든 보스에 붙어 있습니다.

에일러론의 구동은 두랄루민 토션 바를 사용하여 수행됩니다. 두께가 2,5-3mm 인 뜨개질 바늘이 필요합니다. 토션 바가 리브를 통과하는 곳에 플라스틱 부싱이 젤 볼펜의 사용 된 코어 세그먼트에 접착됩니다.

아래쪽 날개는 직경 5mm의 중앙 너도밤나무 막대(윙 콘솔 사이의 브리지에 접착됨)로 동체에 고정되고 고무 링에 의해 직경 5mm의 한 쌍의 너도밤나무 막대에 이끌려 아래쪽 부분에 고정됩니다. 동체

상부 날개는 직경 2,5mm의 두랄루민 뜨개질 바늘로 만든 랙 및 브래킷 세트를 사용하여 하부 날개에 부착됩니다. 브래킷은 직경 1,2mm의 구멍이 뚫린 끝이 평평한 (촛불로 가열 한 후) 뜨개질 바늘 세그먼트입니다. 각 브래킷은 전면 및 후면 스파에 날개를 조립하는 동안 고정된 린든 보스에 접착됩니다.

각 미니 복엽기 랙의 길이는 "제자리"로 결정되며, 상단 및 하단 날개는 나무 막대로 고정되어 콘솔 코드의 평면이 서로 평행하고 앞으로 확장됩니다. 아래쪽 날개에 대한 위쪽 날개는 44mm입니다.

각 랙의 끝은 양쪽에서 평평하고 (가열 후에도) 직경 1,2mm의 구멍이 뚫려 있습니다. 날개의 브래킷과 랙의 연결은 동일한 직경의 나일론 낚싯줄 조각을 사용하여 수행됩니다. 브래킷과 랙의 구멍을 통과 한 후 낚싯줄의 끝이 다음과 같이 보입니다. 전기 납땜 인두를 사용하는 공.

윙 스트럿 부착(확대하려면 클릭): 1,4,8,9 - 스트럿 브래킷 보스(린든); 2,5,11,12 - 윙 스트럿 브래킷(두랄루민 스포크 직경 2,5mm); 3 - 상부 날개; 6,13,15 - 축(직경 1,2mm의 나일론 낚싯줄 조각); 7 - 윙 스트럿(직경 2,5mm의 두랄루민 스포크); 10-하부 날개; 14-에일러론

복엽기 훈련기 Po-2
아래쪽 날개(확대하려면 클릭): 1 - 앞쪽 가장자리(린든); 2 - 에일러론 루프(직경 1,2mm의 나일론 라인); 3 - 에일러론의 뒤쪽 가장자리(린든); 4-비틀림 드라이브 에일러론(직경 2mm의 두랄루민 스포크); 갈비뼈의 5 요소 (폴리스티렌, whatman 종이로 붙여 넣기); 6 - 날개의 뒷전 (린든); 7 전면 스파(폴리스티렌, whatman 종이로 붙여넣기); 날개의 8-리어 스파링(폴리스티렌, whatman 종이로 붙여넣기); 9 - 리딩 에지의 점퍼(린든); 10 - 날개 피부(폴리스티렌 s3); 11 - 에일러론의 앞 가장자리 (린든); 12 - 고정 핀(직경 5mm의 너도밤나무); 13 - 인서트(린든)

미니 바이플레인의 중앙 부분에 있는 랙과 브래킷도 같은 방식으로 장착됩니다.

완성 된 모델은 페인트됩니다. 거품을 녹이지 않는 알키드 에나멜로이 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 배터리 팩을 이동하거나 극단적인 경우 상단 날개를 앞뒤로 이동하여 특정 제한 내에서 복엽기의 중심을 변경할 수 있습니다. 사실, 마지막 조치는 모든 빌란 랙의 변경이 필요합니다.

첫 비행 전에 좋은 바람을 기다려야하는 그 자리에서 "비행"하여 연습하는 것이 합리적입니다. 한 쌍의 기둥. 서스펜션 지점은 모델의 무게 중심 근처에 위치해야 합니다. 원격 제어 송신기의 조이스틱을 제어하여 첫 번째 근사치로 피치와 롤 모두에서 모델을 제어하는 방법을 배우게 됩니다.

무선 조종 모델에 적합한 비행장을 찾는 것이 항상 가능한 것은 아니므로 비행 중에 조수를 데려 가야합니다. 명령에 따라 복엽 비행기를 던지는 방식으로 엄격하게 수평으로 발사하고 바람에 대하여.

일부 라디오 모델러(조수가 없는 사람)는 평면 보드와 고무 충격 흡수 장치(항공기 모델 고무로 만든 지혈대)로 구성된 투석기를 사용합니다. 모델은 간단한 스토퍼를 사용하여 투석기에 고정되고(예를 들어, 꼬기가 "활에" 묶인 상태로 보드에 두드려 박힌 못에 묶여 있음) 늘어난 고무 밴드가 부착됩니다. 장비를 확인하고 전기 모터를 켠 후 조종사는 끈을 당기고 매듭이 풀리고 전기 비행기가 공중으로 치솟습니다.

원칙적으로 센터링이 잘 선택되고 날개와 꼬리 날실이 없는 모델은 사용자의 도움 없이도 직선 비행을 수행할 수 있습니다. 공간에서 위치를 신중하게 조정하기만 하면 됩니다. 처음에 착륙하는 것은 낙하산 모드에서 가장 잘 수행됩니다. 이 모드에서는 모델이 낮은 가스(또한 바람에 반대합니다!)로 지상으로 이동한 후 엔진이 꺼지고 XNUMXm 높이에서 천천히 시작합니다. 모델이 마침내 속도를 잃고 낙하산 모드로 들어 가지 않을 때까지 엘리베이터 조이스틱을 들어 올리십시오. 글쎄, 이것이 잔디로 자란 잔디 위에서 발생하면이 경우 모델이 생존 할 가능성이 더 높아지고 다른 비행을하게됩니다.

저자: I. Khorosevsky

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Allied Telesis는 새로운 고성능 x930 스위치 제품군의 출시를 발표했습니다. 새로운 제품군은 서로 다른 포트 구성, 930기가비트 외부 링크 지원 및 VCStack(Allied Telesis Virtual Chassis Stacking) 고성능 가상 스태킹 기술을 지원하는 XNUMX가지 모델로 대표됩니다. xXNUMX 시리즈 스위치는 링크 어그리게이션 및 분산 네트워크 코어 애플리케이션에서 사용하기 위한 높은 유연성과 성능을 제공합니다.

x930 스위치 제품군은 Allied Telesis가 개발한 독점 기술인 AMF(Allied Telesis Management Framework)를 지원하여 조직이 운영 비용을 절감하고 IT 관리자의 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다. AMF 플랫폼은 고장난 장치 교체, 네트워크 구성 수정, 하드웨어 펌웨어 업데이트 또는 네트워크 확장과 같은 가장 일반적인 관리 작업을 자동화함으로써 IT 관리자에게 통합 관리 인터페이스와 설치/구성 및 재해 복구를 자동화하는 기능을 제공합니다. 네트워크 장치의. 이 모든 것이 많은 시간과 비용을 절약하므로 많은 수의 액세스 스위치가 사용되는 프로젝트에서 이점을 제공합니다.

Allied Telesis x930 제품군은 단일 플랫폼에서 대규모 유무선 네트워크 관리를 통합하여 네트워크 인프라의 복잡성을 줄이고 관리 작업을 보다 일관되게 만듭니다. 전체 무선 인프라에서 비용을 더욱 절감하고 서비스 수준을 개선하기 위해 Allied Telesis Wireless Manager는 x930 시리즈 스위치에서 애플리케이션으로 실행됩니다. AMF 플랫폼과 함께 Wireless Manager를 사용하면 모든 유무선 네트워크에서 통합 관리 인터페이스의 이점을 사용할 수 있으므로 관리 작업을 단순화하고 무선 네트워크 운영 및 유지 관리와 관련된 복잡성을 줄일 수 있습니다.

x3 시리즈 L930 스위치는 학교, 병원, 관공서를 포함한 중대형 조직에 적합하며 높은 유연성, 다양한 포트 구성 및 Allied Telesis VCStack 기술의 이점을 제공합니다. 중소기업의 경우 x930 제품군이 핵심 스위치 역할을 할 수 있습니다. 동시에 AMF의 지능형 기능은 네트워크 자동화와 단일 플랫폼 내에서 유무선 네트워크를 통합할 수 있는 기능으로 인해 운영 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

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