모형 항공기 엔진. 그림, 설명

모델 항공기 엔진. 모델러를 위한 팁

모델링

전기 모터로 구동되는 항공 기술을 채택하기로 결정한 모델러는 많은 문제에 직면합니다.

가장 중요하고 주요한 작업 중 하나는 모터의 선택입니다. 결국, 마이크로 항공기 설계에 대한 요구 사항을 궁극적으로 설정하고 비행 특성을 결정하는 사람은 바로 그 사람입니다. 그리고 사용 가능한 엔진 브랜드 중에서 선택할 수 있는 범위는 극히 제한적입니다. 산업 디자인은 저전력, 무거움, 설치의 특정 데이터를 증가시키는 데 필요한 상당한 과부하를 허용하지 않습니다.

가장 수용 가능한 솔루션은 장난감의 직렬 마이크로 전기 모터를 근본적으로 변경하는 것입니다. 우리는 널리 사용되는 DI-1-2 모터를 가볍고 상당히 강력한 모델 항공기 엔진으로 바꾸는 간단한 방법을 제공합니다.

우선 금속 케이스의 뒷면을 잘라 15-16mm 높이의 "컵"을 남깁니다. "하단"은 두 개의 창을 잘라내어 쉽게 만듭니다. 결과적으로 전면 전기자 베어링을 고정하는 5-6mm 폭의 점퍼만 남게 됩니다. 이 작업의 의미는 과도한 질량을 제거하는 것만이 아닙니다. 부하가 걸린 엔진을 가동할 때 우수한 냉각을 제공하는 것이 더 중요하며, 이는 넓은 냉각 공기 흡입 창으로 달성됩니다.

그런 다음 브러시 어셈블리를 걸기 위해 7개의 핀을 납땜으로 경량 본체에 고정합니다. 그 중 두 개(7a)는 영구 자석 위치의 중간에 납땜되고 정확히 그 사이에 두 개의 핀(1,5b)이 더 있습니다. 와이어 "a"(모든 재료는 동일합니다-OBC Ø 18mm)의 길이는 11mm이고 본체에서 23mm, 부품 "b"는 길이 14mm입니다. - XNUMXmm. 청동 부싱 베어링이있는 주석 후면 랙이 핀 "b"끝에 납땜됩니다. 잊지 마세요: 완성된 앵커를 설치한 후에만 랙을 장착할 수 있습니다!

쌀. 1. 수정된 마이크로 전기 모터 DI-1-2(확대하려면 클릭): 1 - 프로펠러 샤프트, 2 - 베어링 슬리브, 3 - 기어박스 지지대, 4 - 기어 휠, 5 - 베어링 슬리브, 6 - 엔진 하우징, 7a- 7b - 브러시 어셈블리의 핀, 8 - 절연 튜브, 9 - 전기자 샤프트, 10 - 전기자, 11 - 임펠러 방열판, 12 - 컬렉터 어셈블리, 13 - 브러시 홀더 부싱, 14 - 브러시 홀더, 15 - 전기자 베어링, 16 - 후면 랙 , 17 - 구동 기어, 18 - 전면 전기자 베어링, 19 - 전면 스트럿, 20 - 텍스톨라이트 링, 21 - 구리-흑연 브러시, 22 - 컬렉터 절연 부싱, 23 - 브러시용 와이어 패스너, 24 - 스페이서 부싱

모형 항공기 엔진
쌀. 2. 모터 하우징에 핀 배치

앵커의 개선은 컬렉터 어셈블리를 변경하는 것으로 구성됩니다. 표준 판에서는 수집판 만 필요하지만 두꺼운 구리 (0,6mm)로 새 판을 만드는 것이 유용합니다. 얇은 판은 빨리 타 버립니다. 플레이트는 내부 구멍 Ø 7mm가 있는 길이 3,5mm 및 Ø 2mm의 텍스트라이트 슬리브에 에폭시 수지로 장착됩니다. 레진이 있는 텍스톨라이트 후프를 사용하여 마침내 매듭을 하나로 묶습니다. 컬렉터를 샤프트에 누른 후 전기자 권선의 끝과 약 0,1mm 두께의 구리판으로 만든 임펠러-방열판의 꽃잎을 납땜합니다.

모형 항공기 엔진
쌀. 3. 컬렉터 어셈블리

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쌀. 4. 발전소 조립

브러시 홀더는 0,2mm 두께의 열심히 가공된 동판 또는 단단한 황동으로 만들어집니다. 공작물 리본의 너비는 2,5 ~ 3mm입니다. 브러시 홀더의 끝 부분에는 짧은 부싱이 있으며, 이 곡선 플레이트는 절연체 튜브가 있는 핀에 장착됩니다. 브러시는 더 큰 구리-흑연 브러시로 잘라냅니다. 솔더링만으로 홀더에 브러시를 고정하는 것은 높은 온도 부하를 고려할 때 충분히 신뢰할 수 없습니다. 연결의 신뢰성을 높이려면 와이어로 추가 묶고 매듭을 납땜할 수 있습니다. 완성된 부품은 핀에 장착되며 짧은 젖꼭지 고무 조각(원격 부싱)에 의해 종방향 이동으로부터 보호됩니다.

기어 박스의 경우 마이크로 메커니즘이나 불필요한 알람 시계에서 작은 기어를 선택해야 합니다. 톱니 수의 최적 비율은 9 대 20 또는 9 대 24입니다. 구동 기어는 전기자 샤프트에 단단히 장착되고 납땜 샤프트와 함께 구동 기어 (기어 휠)는 청동 베어링 부싱에 설치됩니다. 전방 베어링은 기어박스 지지대(OVS 와이어 Ø 1,5mm, 모터 하우징에 납땜됨)에 납땜으로 고정되고 후방 베어링은 전방 모터 스트러트에 고정됩니다.

모터 유닛 요소의 회전 용이성을 확인한 후 컬렉터 어셈블리를 낮은 전류로 굴립니다. 그런 다음 프로펠러를 놓고 부하 상태에서 작동을 확인할 수 있습니다. 제안된 버전에서 프로펠러 Ø 144mm(70날)로 설치하면 16V의 공급 전압과 2-2,5A의 전류 소비에서 40gf 이상의 정적 추력이 발생합니다. 많은 항공기 모델.

저자: Yu.Zdanovich

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