모터 윈치. 도면, 설명

농업용 도구 및 메커니즘
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모터 윈치. 도면, 설명

농업용 도구 및 메커니즘

Muscovite I. Sorokin이 개발한 모터 윈치의 기본은 V-50 엔진입니다. 한때 이러한 모터의 출력은 약 2hp였습니다. "Riga" 또는 "Karpaty"와 같은 "무거운" 모페드가 장착되었습니다(이러한 차량 중 상당수는 여전히 차고와 창고에 보관되어 있습니다). 엔진은 직경 30x2,5mm의 강철 파이프 섹션과 약 3mm 두께의 강판으로 만들어진 부품으로 용접된 모터 마운트에 장착됩니다. 상단의 모터 마운트에는 모페드 핸들바가 부착되어 있고 하단에는 드럼과 구동 스프로킷이 있는 파이프로 만들어진 지지 플랫폼이 부착되어 있습니다. 앵커 장치는 뒤쪽의 지지 플랫폼에 매달려 있습니다. 공병의 삽날과 유사한 날카로운 강판으로 만들어진 두 개의 앵커가 용접된 U자형 스프링 장착 관형 프레임입니다.

모터사이클의 휠 허브는 윈치 드럼(경량 오토바이의 허브에도 적합함)으로 사용되며 여기에는 두랄루민 볼과 구동 스프로킷(예: 도로 자전거의 대형 기어 휠)이 부착됩니다.

체인 기어의 기어비가 불충분한 것으로 판명되면 톱니 수가 많은 피동 스프로킷을 만들어야 합니다. 여기에는 두께가 4~5mm인 두랄루민 시트가 가장 적합합니다. 그러한 별표를 계산하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 이를 위해 미래 스프로킷의 톱니 수(예: z = 80)에 12,7mm(체인 피치)를 곱하여 피치 원의 길이가 1016mm가 됩니다. 그런 다음 이 값을 3,14(pi)로 나누어 피치원 직경 Dd = 323,6mm가 됩니다.

공작물에 미래 스프로킷의 중심을 표시하고 캘리퍼를 사용하여 분할 원을 그리고 매우 조심스럽게 80개 부분(각각 12,7mm!)으로 나누고 구멍의 중심을 조심스럽게 표시합니다. 체인 부싱의 직경을 확인한 다음 80개의 구멍을 모두 뚫습니다(무엇보다도 드릴링 머신에서). 다음으로, 직경이 체인 부싱의 직경과 동일한 막대를 선택하고 이를 각 구멍에 교대로 삽입하고 구동 자전거 스프로킷을 템플릿으로 사용하여 공작물에 각 톱니의 프로파일을 그려야 합니다. . 금속 디스크를 별표로 완전히 변환하는 작업은 쇠톱과 파일을 사용하여 수행됩니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

모터 윈치(후면도와 A에서는 엔진과 앵커 장치가 표시되지 않음): 1 - 연료 탱크; 2 - 전면 엔진 마운트용 스트럿; 3 - V-50 유형 엔진; 4 - 머플러; 5 - 클러치 레버; 6 - 기어 변속 레버; 7 - 기화기 스로틀 제어 핸들; 8 - 핸드 브레이크 레버; 9 - 모터 마운트 스탠드; 10 - 후방 엔진 마운트의 볼; 11 - 윈치 드럼; 12 - 모터 마운트 크로스 멤버; 13 - 포크 브리지; 14 - 강철 케이블 Ø5; 15 - 가이드 브래킷(강철 바 Ø8); 16 - 지지 플랫폼(파이프 22x2,5); 17 - 앵커; 18 - 앵커 발; 19 - 구동 스프로킷

연료 탱크는 3리터 용량의 플라스틱 모터 오일 용기입니다. 바닥에는 배수구가 있는 표준 오토바이 수도꼭지가 설치되어 있습니다.

윈치 컨트롤은 모든 오토바이의 컨트롤과 동일합니다. 스티어링 휠 오른쪽에는 가스 핸들과 핸드 브레이크 레버가 있습니다(조금 나중에 사용 속도를 줄이는 방법에 대해 설명하겠습니다). 왼쪽에는 거기 클러치 레버와 기어 박스 스위치입니다.

윈치 엔진에는 직경 20mm와 80mm의 얇은 벽 파이프로 용접된 소형 수제 머플러와 2mm 두께의 강판으로 만든 한 쌍의 플러그가 장착되어 있습니다. 머플러 내부에 강철 와이어가 엉키거나 얇은 배수 부스러기가 있습니다. 이 장치는 매우 간단하지만 매우 효과적입니다.

일반적으로 이 유형의 엔진은 강제 냉각 없이도 꽤 오랜 시간 동안 작동할 수 있습니다. 특히 바람에 의해 날리는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 강제 공기 냉각 시스템을 장착하는 것이 더 좋습니다. 이를 위해 V 벨트 풀리가 로터 플라이휠에 부착되고 베어링 하우징이있는 브래킷이 한 쌍의 볼 베어링이 설치된 실린더 헤드에 장착되며 그 안에 풀리가있는 샤프트가 있습니다 그리고 팬 임펠러.

이러한 모터 윈치를 사용하는 방법에 대한 몇 마디. 우선 현장의 가장자리에 위치시키고 앵커장치로 고정시킨다. 기어 변속 레버가 중립 위치로 이동하고 작업 도구(쟁기, 힐러 또는 경운기)가 현장 반대쪽 끝으로 이동됩니다. 함께 일하는 것이 가장 좋습니다. 한 사람은 윈치를 작동하고 다른 사람은 쟁기를 작동합니다.

그럼 시작해 보겠습니다. 킥 스타터를 사용하여 엔진을 시동하고 예열한 다음 클러치 제어 레버를 쥐고 XNUMX단 기어를 연결하고 클러치 레버를 부드럽게 놓습니다. 동시에 케이블이 드럼을 감싸기 시작하고 쟁기가 움직이기 시작합니다. 실제로 그게 전부입니다.

전동 트럭(확대하려면 클릭): 1 - 계단(파이프 22x2,5); 2 - 발판 브래킷; 3 - 스티어링 칼럼 (파이프 30x2,5); 4 - 스티어링 칼럼 축(너트와 와셔가 포함된 M12 볼트) 5, 7 - 스카프 (강철, 시트 E2,5); 6 - 견인바(파이프 40x2,5); 8 - 시트 브래킷(채널 50x50x3); 9 - 좌석; 10 - 안장 기둥(파이프 22x2,5); 11 - 너트가 있는 M6 볼트; 12, 14 - 몸체의 벽과 바닥 (12의 합판); 13 - 테두리 (모서리 40x40x2,5); 15 - 너트와 와셔가 포함된 M8 볼트; 16 - 본체 지지대(나무 블록 40x100mm); 17,21 - 차체 지지대용 플랫폼(강철, 시트 s3) 18 - 스트럿(파이프 22x2,5mm); 19, 22 - 바퀴; 20 - 보기 차축; 23 - 앞바퀴 구동 스프로킷

물론 편리하고 컴팩트한 동력 장치를 토양 경작에만 사용하는 것은 비합리적입니다. 한편, 실질적으로 개조 없이 화물 트레일러의 구동 장치로 사용할 수 있습니다.

예를 들어, 이러한 "하이브리드"의 도움으로 전동 윈치를 작업장에 전달하는 문제가 완벽하게 해결됩니다. 윈치는 독립적으로 도착하여 쟁기나 경운기, 삽 및 식재 재료를 전달합니다. 작업 현장에서는 XNUMX분 안에 전동 트럭이 전동 윈치로 바뀌어 의도한 작업이 수행됩니다.

그런 다음 역변환을 수행하면 전동 트럭이 농기구뿐만 아니라 수확한 감자 작물도 집으로 배달합니다.

윈치를 전동 트럭의 동력 장치로 바꾸려면 개조해야 합니다. 이를 위해 지지 플랫폼 대신 구동 스프로킷이 있는 휠이 프레임에 설치되고 오른쪽 핸들바에 있는 핸드 브레이크 레버의 케이블이 휠 허브의 브레이크 장치에 연결됩니다.

화물 트레일러의 기본은 합판 본체가 장착되는 다양한 직경의 강철 파이프로 조립된 용접 프레임입니다. 프레임은 견인바를 사용하여 모터 마운트에 연결되며, 견인바의 앞쪽 끝은 스티어링 칼럼으로 끝납니다. 후자는 한 쌍의 청동 또는 텍스톨라이트 부싱이 있는 직경 30x2,5mm의 파이프 조각입니다. 견인바의 다른 쪽 끝은 보기 축(직경 30x2,5mm의 강철 파이프 조각)에 용접됩니다. 여기에는 두 개의 축 샤프트가 용접되어 있으며 외부 부분에 나사산이 있는 계단식 롤러가 있습니다.

모터 윈치
트레일러 프레임

액슬 샤프트의 직경은 휠 베어링의 직경과 일치해야 합니다.

단면이 40x100mm인 나무 블록에서 잘라낸 본체 지지대 부착용 플랫폼이 있는 12개의 스트럿이 보기 축에 용접됩니다. 본체는 6mm 두께의 합판 블랭크와 MXNUMX 스레드가 있는 볼트 및 너트의 금속(강철 또는 두랄루민) 모서리로 조립됩니다.

차체 전면에는 운전자를 위한 시트와 T자형 발판이 설치된다. 스티어링 각도가 좌우로 약 90도이므로 전동 트럭이 말 그대로 스스로 회전할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

전동 트럭을 어둠 속에서 사용하려면 발전기의 저전압 권선으로 구동되는 전조등과 후방 조명을 장착하는 것이 좋습니다.

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