안전 면도기. 발명과 생산의 역사

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안전 면도기. 발명과 생산의 역사

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면도기는 면도하는 동안 면도날을 고정하는 장치입니다. 동시에 안전을 위해 블레이드의 가장자리가 기계에서 약간만 돌출됩니다.

질레트가 발명한 교체 가능한 양날 블레이드가 있는 클래식 면도기는 아직 생산 중이며 표준화, 상대적 단순성 및 완전한 용이성과 관련된 긴 서비스 수명으로 인해 블레이드 비용이 저렴하기 때문에 꽤 인기가 있습니다. 모발 잔여물 및 수분 세정.

교체 가능한 다중 블레이드 헤드가 있는 머신에는 쉐이빙 헤드의 이동 또는 고정 고정을 위한 비균일 마운트가 있습니다. 머리에는 다양한 수의 칼날(XNUMX개에서 XNUMX개 또는 XNUMX개)이 포함되어 있으며 때로는 모발을 부드럽게 하기 위한 보습 스트립이 포함되어 있습니다. 디자인의 단점은 특정 기계에 연결된 비표준 헤드, 모발 잔류 물 및 습기로부터 블레이드를 청소하는 데 더 많은 비용과 노력이 든다는 것입니다.

안전 면도기

1855년 위스콘신주 퐁두락 마을에서 태어난 Kemp Gillette 왕은 발명에 대한 사랑을 물려받았다고 말할 수 있습니다. 그의 아버지는 모든 거래의 잭이었고 변리사로 일했습니다. King의 어머니는 또한 요리 분야의 발명가였습니다. 1887년에 처음 출판된 그녀의 요리책은 여전히 재인쇄되고 있습니다.

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킹 캠프 질레트

17세에 질레트 왕은 여행하는 외판원이 되었습니다. 동시에 그는 발명에 대해 잊지 않았습니다. 1890 년까지 그의 "포트폴리오"에는 이미 4 개의 특허가있었습니다 (그는 그로부터 이익을 얻지 못했지만). 이를 보며 일회용 병마개 발명가이자 King Gillette가 일했던 Crown Cork & Seal Co의 설립자인 William Painter가 그에게 좋은 조언을 해주었습니다. "자신이 발명한 제품을 판매하여 이윤을 남기고 싶다면 일회용품을 발명하십시오. 그러면 제품이 성공하면 만족한 고객은 계속해서 귀하에게 연락할 수밖에 없을 것입니다."

여행하는 세일즈맨의 일은 끊임없는 여행과 관련이 있으며 Gillette는 종종 기차에서 면도해야했습니다. 그것은 매우 위험했습니다. 레일 교차점의 흔들림 때문에 면도칼이 목을 쉽게자를 수 있습니다. Gillette는 초퍼 방식으로 만들어진 Star Safety Razor 면도기를 사용했습니다. 핸들은 거대한 블레이드에 수직으로 고정되었습니다. 면도날은 금세 무뎌졌고 자주 날을 세워야 했습니다.

1895년 질레트는 날카로움을 잃으면 그냥 버릴 수 있는 거대한 칼날 대신 얇은 강철 스트립을 사용하는 간단한 아이디어를 내놓았습니다.

이 아이디어를 가지고 그는 MIT(Massachusetts Institute of Technology)의 야금학자에게 접근했고 그들은 절대 불가능하다고 확신했습니다. 그러나 Gillette는 포기하지 않았고 엔지니어 William Nickerson(아이러니하게도 MIT 졸업생)과 함께 1901년 동안 면도기, 블레이드 및 생산 기술의 설계를 개발했습니다. Gillette와 Nickerson은 XNUMX년에 American Safety Razor Company를 설립하고 XNUMX년 후에 대량 생산을 시작했습니다. 게다가 시장을 형성하기 위해서는 처음에는 원가보다 낮은 가격으로 물건을 팔아야 했다.

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15년 1904월 XNUMX일부터 질레트 특허

1904년 King Kemp Gillette는 그의 발명품에 대한 특허를 받았고 회사 이름은 Gillette Safety Razor Company로 변경되었습니다. 그 후 인류의 강한 절반은 이름뿐만 아니라 시각으로도 면도기 발명가를 인정했습니다. 질레트 블레이드로 각 패키지에 질레트 왕의 초상화가 인쇄되었습니다.

질레트는 전기 면도기가 등장하기 전인 1932년에 사망했습니다.

저자: S.Apresov

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Toyota 전기 자동차의 무선 충전 11.12.2013

Toyota Motor Corporation은 유도 충전기 제조업체인 WiTricity Corporation과 계약을 체결했습니다. WiTricity의 비즈니스 모델의 특징은 완제품을 판매하는 것이 아니라 개발을 위한 라이선스를 판매한다는 것입니다. 협력을 통해 Toyota는 WiTricity Corporation 기술에 액세스할 수 있습니다. 궁극적인 목표는 순수 전기 및 하이브리드 Toyota 차량에 무선 배터리 충전 시스템을 장착하는 것입니다.

WiTricity 특허를 기반으로 하는 충전기는 두 코일과 전류의 상호 작용을 포함하는 전자기 유도의 고전적인 효과를 사용합니다. 이 경우 코일 중 하나는 전기 네트워크에 연결된 송신기에 내장되어 있으며(예: 차고 바닥에 있을 수 있음) 두 번째 코일은 자동차 내부에 있습니다. 차량이 송신기 위에 주차되면 배터리가 자동으로 충전되기 시작합니다.

승용차와 관련하여 이 기술을 사용하면 4kW에서 3,3kW의 에너지를 전송하면서 6시간 만에 "빈" 배터리를 충전할 수 있습니다. 이 수치는 대형 차량의 경우 25kW에 도달할 수 있습니다. 개발자는 무선 충전이 주전원에서 기존 충전과 거의 같은 시간이 걸린다고 보고합니다.

현재까지 WiTricity 기술이 사용되는 Toyota 자동차 모델은 지정되지 않았습니다. 2013년 2014월, 일본 자동차 제조업체는 녹색 프리우스 라인에 무선 충전 기능을 추가할 계획을 발표했습니다. 당시는 XNUMX년형 Toyota Prius Plug-In 모델에 관한 것이었습니다.

IHS Automotive의 애널리스트에 따르면 오늘날 전 세계적으로 2445개 이상의 CHAdeMO 고속 충전소가 있으며, 이는 전년도보다 약 57배 증가한 수치입니다. CHAdeMO 기술은 80대 이상의 전기 자동차(Mitsubishi i-MiEv, Nissan Leaf 및 Honda Fit EV 모델 포함)에 의해 지원되며, non-ICE 차량 시장의 약 XNUMX%를 차지합니다.

CHAdeMO 충전소 20개를 설치하는 비용은 30만~20만 달러 정도이며, 이러한 충전소를 사용하면 약 XNUMX분이면 배터리를 충전할 수 있지만, 물론 이는 기존에 비해 훨씬 긴 시간입니다. 일반 주유소에서 휘발유를 급유.

Tesla Motors는 더 빠른 "충전" 방법을 연구하고 있습니다. 이 회사는 전문 스테이션에서 방전된 후 교체할 수 있는 충전식 배터리를 차량에 장착합니다. 이 배터리 교체에는 10분이 소요됩니다.

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