자동차 스피커용 다이내믹 헤드. 참조 데이터

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자동차 스피커용 다이내믹 헤드. 참조 데이터

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이 기사는 Kaluga 기업 "ASA"에서 생산한 전기역학 헤드에 대한 기본 정보를 제공합니다. 이 헤드는 차량 내장형 스피커 시스템과 가정용 고품질 사운드 재생 시스템용 캐비닛 라우드스피커 모두에 사용할 수 있습니다.

자동차에 사용되는 Hi-Fi급 컴포넌트 음향 시스템은 체강에 배치된 밴드패스(LF, MF, HF) 다이내믹 헤드를 기반으로 구축됩니다. 기내 공간에 스피커를 배치하면 제한된 공간에서 공간적 사운드 이미지를 형성할 수 있습니다.

자동차 오디오 시스템용 전기역학적 헤드는 진동에 대한 저항성, 습기 저항성, 먼지 저항성이 향상된 것이 특징입니다. 여기에 제시된 다이나믹 헤드는 양극 처리된 알루미늄 합금으로 방사 돔을 제조하기 위한 자기 시스템 및 기술의 최적화된 계산을 기반으로 개발되었습니다.

컴포넌트 4방향 또는 5방향 스피커 시스템용 헤드는 8Ω 부하용으로 설계된 증폭 장치를 통해 고품질 사운드 재생을 위해 설계되었습니다. 자동차에 가장 널리 사용되는 다이나믹 헤드의 크기는 XNUMX인치 및 XNUMX인치 수입 아날로그에 해당합니다. 디퓨저는 양극 처리된 알루미늄 또는 함침된 셀룰로오스로 만들어져 습기에 대한 보호 기능이 향상됩니다. 양극 처리된 알루미늄 돔은 얇은 세라믹 층으로 양면이 코팅된 호일입니다. 이는 돔에 특별한 강성을 부여하고 고출력에서 동적 왜곡을 크게 줄일 수 있습니다. 알루미늄 호일로 돔을 제조하기 위해 개발된 기술은 돔의 모든 부분에서 정확한 기하학적 모양과 동일한 두께의 호일을 생성하는 것을 보장합니다.

130mm(영어 용어 - 중저음) 크기의 저주파 다이나믹 헤드는 MB1302, MB1303, MP1304, MP1306, MB 1307의 XNUMX가지 모델로 표시됩니다.

이 그룹의 헤드를 위해 스트론튬 페라이트 자석을 사용하는 특수 자기 시스템이 개발되었습니다. 이러한 헤드에서는 보이스 코일 진동의 큰 진폭에서 비선형 왜곡 발생에 대한 비대칭 자기장의 영향이 감소됩니다. 공진 방지 플라스틱 코팅이 된 강철 프레임(디퓨저 홀더)과 직경 25mm의 알루미늄 프레임에 코일이 있어 헤드의 최대 출력을 높이는 데 도움이 됩니다. 일부 저주파 드라이버(MB 1302, MB 1304)의 디퓨저는 발수 특성이 함침된 장섬유 셀룰로오스로 만들어집니다. 디퓨저 프로파일은 5000Hz 이상의 주파수에서 주파수 응답의 급격한 감소를 제공하므로 저역 통과 필터 사용을 포기하고 이러한 헤드를 앰프에 직접 연결할 수 있습니다.

MV1303 및 MV1306 헤드의 디퓨저는 더스트 캡 없이 양극 처리된 알루미늄 합금으로 제작되었습니다. 서스펜션은 고무 또는 폴리우레탄 폼으로 만들 수 있습니다.

무화과에. 1-7은 외관과 주파수 응답을 보여줍니다.

자동차 스피커용 드라이버

테이블에 그림 1은 이러한 헤드의 기술 및 설계 매개변수와 그 수정 사항을 보여줍니다. 연결 치수 - 100x100mm.

자동차 스피커용 드라이버

모든 헤드의 경우 주파수 응답 불균일성은 ±2,5dB를 넘지 않습니다. 정격 전력은 25W, 장기 - 30W(MP1304P, MP1306, MB 1307 - 35W의 경우)로 설정됩니다. 헤드의 최대 전력은 75W를 초과해서는 안 됩니다. 10Hz 이상의 주파수에서 250W 전력의 비선형 왜곡은 1,5%를 넘지 않습니다.

더 큰(8인치) 드라이버는 저주파 영역의 사운드 재생 대역폭을 확장하도록 설계되었습니다. 200mm 크기의 저주파 다이나믹 헤드도 B2001, B2002, B2003, B2004의 네 가지 모델로 제공됩니다(그림 8-11은 모양과 주파수 특성을 보여줍니다).

자동차 스피커용 드라이버

이 헤드의 자기 시스템은 직경 110mm의 바륨 페라이트로 만들어진 링 자석을 기반으로 만들어졌습니다. 모델 B2002, B2003은 이중 자석을 사용합니다.

B2004 헤드는 네오디뮴-철-붕소 복합 자석을 기반으로 한 폐쇄형 자기 시스템을 사용합니다. 강철 프레임에는 공진 방지 플라스틱 코팅이 되어 있습니다. 이 헤드 시리즈의 설치 크기는 200x200mm입니다.

알루미늄 프레임 또는 다양한 모델의 Kapton에 있는 보이스 코일의 직경은 B2001 - 25,5mm입니다. MV2002-MV2003 - 35,5mm; MV2004 - 50mm.

B2001 및 B2002 헤드용 디퓨저는 함침된 셀룰로오스로 제작되었으며, B2003 및 B2004 헤드용 디퓨저는 양극 산화 알루미늄으로 제작되었습니다. 보다 강력한 자기 시스템을 통해 B2004를 강력한 서브우퍼로 사용할 수 있습니다.

저주파 헤드의 기술 매개변수는 표에 나와 있습니다. 2.

자동차 스피커용 드라이버

MV2001 헤드의 장기 전력은 25W, 수정 MV2002-MV2003 - 50W, MV2004 - 60W입니다.

피크 전력은 MV2001 - 75W, MV2002-MV2004 - 100W로 상당히 높습니다. 비선형 왜곡은 3Hz 이상의 주파수에서 10W의 전력에서 50%를 초과하지 않습니다.

고주파수 다이나믹 헤드는 NEO-T25라는 하나의 모델로 표시됩니다 (그림 12는 주파수 응답과 보호 그리드 - NEO-T25-1을 사용한 수정 모양을 보여줍니다).

자동차 스피커용 드라이버

이 헤드는 네오디뮴 철 붕소 복합 자석과 양극 처리된 알루미늄 합금 돔을 사용하여 구성되어 높은 음질과 신뢰성을 보장합니다. 헤드 돔의 직경은 25mm이며 자기 시스템은 차폐되어 있습니다. 냉각을 개선하기 위해 보이스 코일은 알루미늄 프레임에 만들어집니다(50W 이상의 출력을 갖는 HF 헤드에서는 강자성 냉각 유체가 사용됩니다). 본체는 검정색 ABS 플라스틱으로 만들어졌습니다.

이 헤드의 기술 및 설계 매개변수는 표에 나와 있습니다. 삼.

자동차 스피커용 드라이버

장기 헤드 전력 - 10, 피크 - 50W 주파수 응답 불균일 - ±1,5dB. 비선형 왜곡 - 0,5Hz 이상의 주파수에서 3W 전력에서 3500% 이하입니다.

헤드 매개변수는 Hi-Fi 오디오 장비의 요구 사항을 완벽하게 준수하며 고품질 홈 스피커 시스템에 사용할 수 있습니다. 설치 옵션에는 헤드를 최대 30° 각도로 기울일 수 있는 이동식 마운트 또는 조정 없이 장붓구멍 마운트가 포함됩니다. 연결 치수는 세 지점에서 직경이 100mm인 원 주위입니다.

모든 헤드 모델은 보호 그릴 없이 생산되며 국산차 및 수입차의 표준 위치에 설치하도록 설계되었습니다.

제시된 모델은 헤드의 일부일 뿐이며 회사에서 제작한 수정 사항임을 알 수 있습니다. 홈 시네마용 차폐 자기 시스템을 갖춘 다이나믹 헤드, 특수 저임피던스 헤드(코일 저항 - 1Ω)도 있습니다.

저자: Yu.Pukhlyakov, Kaluga

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