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수퍼헤테로다인의 광범위한 사용에도 불구하고 재생 라디오는 라디오 아마추어들의 관심을 계속 끌고 있습니다. 간단한 회로 솔루션을 사용하면 충분히 높은 매개변수(선택성, 감도)로 쉽게 조정할 수 있는 설계를 만들 수 있습니다. 우리는 회생 HF 수신기를 독자들에게 알려줍니다.

설명된 2-V-1 직접 증폭 수신기는 25m(11,7 ... 12,1MHz)의 단파 방송 범위에서 작동하도록 설계되었습니다. 그것은 autodyne 동기 수신기의 속성을 더 연구하기 위한 실험으로 만들어졌습니다. 따라서 V. T. Polyakov[1]의 기사를 읽으면 이 문제의 이론적 부분을 알 수 있습니다. 수신기의 회로도가 그림에 나와 있습니다.

재생 HF 수신기

고주파 증폭기의 첫 번째 단계는 고속 자동 재생 제어 시스템을 갖춘 재생 Q-증배기입니다.

입력 발진 회로는 루프 안테나 WA1의 인덕턴스와 커패시터 C6-C10의 커패시턴스로 구성됩니다. 지정된 작동 주파수 내에서 매우 높은 품질 계수를 가지므로 루프 안테나의 유효 유효 높이는 수십 미터에 이를 수 있습니다. 이러한 매개 변수를 가진 안테나는 다소 약한 신호를 수신할 수 있습니다. 수신 장치의 감도에 대한 제한 모멘트는 입력단 트랜지스터의 고유 잡음일 수 있으므로 저잡음 트랜지스터를 사용하는 것이 좋습니다(품질 계수). 부재시 널리 보급되고 저렴한 KT315B 트랜지스터에서도 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

자동 재생 제어 장치는 C2, VD11, VD1, C2 요소로 구성된 VT13 트랜지스터 및 다이오드 검출기를 기반으로 한 고주파 증폭기의 두 번째 단계를 포함합니다. 실리콘 다이오드의 초기 바이어스 전류와 동시에 트랜지스터 VT1의 초기 바이어스 전류는 저항 R1, R2 및 R6에 의해 생성됩니다. 검출기 출력의 일정한 구성 요소는 재생 단계에 대한 수정 효과를 형성하고 오디오 주파수 신호 형태의 커패시터 C12를 통한 가변 구성 요소는 VT3 트랜지스터를 기반으로 한 단일 스테이지 오디오 주파수 증폭기에 공급됩니다. 이 앰프의 부하는 하이 임피던스 헤드폰 BF1(예: TON-2)입니다. 증폭기의 출력 전력은 약 1mW입니다.

트랜지스터 VT2 및 VTZ 모드의 안정화는 각각 자동 바이어스 저항 R4 및 R9를 사용하여 수행됩니다. 컬렉터 VT4의 전압이 전원 전압의 절반에 가깝도록 저항 R2의 저항 값을 선택하는 것이 바람직합니다.

WA1 루프 안테나의 코일은 프레임이 없고 내경이 200mm이며 직경 1,5mm의 구리선이 10회 감겨 있고 피치가 20mm로 감겨 있습니다. 강성을 위해 유전체 재료로 만들어진 인서트와 함께 회전이 고정됩니다. 코일 리드는 절연 지지대에 나사로 고정됩니다. 라디오 아마추어가 XNUMXVCh 페라이트 막대를 가지고 있다면 페라이트 자기 안테나를 만들려고 할 수 있지만 그 효율은 프레임 안테나보다 떨어집니다.

수신기는 고정 저항 MLT-0,125를 사용합니다. 가변 저항 R8은 SP3-1을 입력하지만 다른 것은 가능합니다. 작동 전압이 4V 이상인 모든 유형의 커패시터 C6 산화물. 트리머 커패시터 C6 유형 KPK-M 또는 KPK-1. 가변 커패시터 C7은 [1, 2]의 설명 권장 사항에 따라 독립적으로 만들거나 다른 커패시턴스 변경 제한(예: 4 ... 180pF)과 함께 사용할 수 있지만 용량이 18 ... 22pF인 세라믹 커패시터를 직렬로 연결합니다. varicap을 튜닝 요소로 사용할 수도 있지만 입력 회로의 품질 요소가 다소 감소합니다. 또한 varicap에 전원을 공급하려면 15 ~ 20V 전압의 추가 전원 공급 장치가 필요합니다 커패시터 C8-C10은 세라믹 KD 또는 KT입니다 (모든 수정 및 설계 옵션). 나머지 커패시터는 모든 유형의 소형 세라믹입니다. 커패시터 C12의 커패시턴스는 0,25 ... 1,0 uF 이내입니다. 회생단의 저잡음 트랜지스터로 KT325A, KT368A, KT399A, KT3106A, KT3120A를 사용할 수 있다.

저자는 루프 안테나의 코일이 부착된 동일한 절연 스탠드에 힌지 요소를 설치하는 실험용 수신기용 인쇄 회로 기판을 개발하지 않았습니다.

커패시터 C10을 선택하고 튜닝 저항 R8을 조정하면 회생 단계가 여기 임계값에서 안정됩니다. 이것은 재생 캐스케이드의 상태를 모니터링하고 저항 R1 및 R6을 통해 트랜지스터 VT1의 기본 회로에 수정 조치를 적용하는 자동 재생 제어 시스템에 의해 촉진됩니다. 트리머 저항 R8은 고품질이어야 합니다. 그렇지 않으면 저항의 노이즈가 수신기의 작동을 방해합니다. 좋은 품질의 트리밍 저항기가 없으면 대신 고정 저항기를 선택해야 합니다. 수신 범위의 주파수 경계는 커패시터 C6에 의해 설정됩니다.

수신기가 소비하는 총 전류는 약 3mA이므로 새 3336L 배터리는 수신기 작동 500시간에 충분합니다.

제안 된 버전의 수신기는 원거리 라디오 방송국에서 신호를 수신하고 간단한 슈퍼 헤테로 다인과 비교하여 루프 안테나의 협대역 및 방향 특성, 미러 및 간섭 간섭이 없기 때문에 더 깨끗한 수신을 제공합니다. 사실, 이러한 이점은 강력한 간섭 라디오 방송국이 없으면 실현됩니다.

수신기의 단점은 거대한 물체가 접근 할 때 루프 안테나의 매개 변수가 저하되고 재생 단계의 조정이 공급 전압 수준에 의존한다는 것입니다.

문학

  1. 폴리야코프 V.T. Autodyne 동기 수신기. - 라디오, 1994, 3번, p.10.
  2. 보리소프 V.G. 젊은 라디오 아마추어. 에드. 5번째. - M.: 에너지, 1972, MRB.

저자: S. Kovalenko, Kstovo, Nizhny Novgorod 지역

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"스마트" ADAS 시스템은 차선, 도로 표지판, 주행 헤드라이트를 따라 차량의 움직임을 지속적으로 모니터링합니다. 따라서 포드 포커스나 시트로엥 C4와 같은 소형차는 운전자를 보호하는 지능형 시스템은 물론 고급차의 값비싼 보안 시스템을 갖추게 된다.

독일 보험자 협회(GDV)의 연구에 따르면 이러한 시스템은 교통사고 사망자를 15%까지 줄일 수 있습니다. 일반적으로 독일에서는 사고율이 35% 감소해야 합니다. 이는 50년까지 교통사고 사망자를 2020% 줄이는 것을 목표로 하는 유럽연합의 교통 정책 목표에 근접한 것입니다.

Continental, TRW 및 Bosch와 같은 대기업은 과학자 및 스마트 시스템 공급업체와 협력하여 저렴한 버전의 ADAS 시스템을 개발하고 있습니다.

예를 들어, Continental은 최근 헤드라이트를 제어하고 해당 차선의 주행과 운전자의 행동을 엄격하게 모니터링할 수 있는 저렴한 통합 ADAS 시스템을 개발했습니다. TRW는 자동차 주변 환경을 모니터링하기 위해 저렴한 24GHz 레이더를 개발했습니다. 이 레이더는 이미 일부 이탈리아 및 프랑스 자동차에 설치되어 있습니다.

따라서 향후 2~3년 내에 가장 대중적인 소형차에 ADAS 기술이 대량으로 도입되기 시작하여 도로에서 사고율이 획기적으로 낮아질 것입니다. 장기적으로 대부분의 신차, 트럭 및 버스에는 ADAS 보안 시스템이 장착될 것입니다.

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