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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 전동 드릴 배터리 회수
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 충전기, 배터리, 갈바니 전지 몇 년 동안 제대로 작동한 후 스크루드라이버 드릴이 "모핑"되기 시작했습니다. 배터리(배터리) 충전이 빨리 소모되고 자주 재충전해야 하며 이렇게 하려면 작업을 중단해야 합니다. 집중 사용(방전-충전 횟수에 따라 다름) 및 시간 경과에 따른 배터리 용량 손실은 불가피합니다. 그런데 드라이버를 거의 사용하지 않으면 배터리 용량도 저절로 줄어들고 (특히 충전하지 않은 상태로 보관하는 경우) 0 년 후에는 50/XNUMX 이상 줄어들 수 있습니다. 그러나 많은 경우에 이것은 조기에 발생하며 다른 위험이 배터리를 기다리고 있기 때문입니다. 따라서 XNUMX ° C 미만 및 +XNUMX ° C 이상의 주변 온도, 비오는 날씨 및 습도가 높은 조건, 특히 물이 내부에 들어가는 경우 도구를 사용하면 필연적으로 성능이 저하됩니다. 점진적인 용량 손실의 주요 원인 중 하나는 황산화, 즉 셀 내부의 산화입니다. 이 모든 것이 내부 저항의 증가로 이어지고 결과적으로 스크루 드라이버에 사용하기에 부적합합니다. 이러한 오작동은 스크루 드라이버의 배터리 케이스를 분해한 후에도 육안으로 감지할 수 있습니다. 부식 또는 아황산염의 대상은 표면에 황백색 분말이 생기고 건조 후에도 수분의 영향을 받는 요소는 더 이상 정상적으로 작동하지 않습니다. 배터리가 용량을 잃었는지 여부를 확인할 수 있습니다(배터리는 분리할 수 없는 것으로 간주되므로 블록이라고도 함). 약 30 ° C, 용량이 손실 된 배터리는 최대 50 ... 60 ° C까지 만지면 매우 눈에 띕니다. 드라이버의 배터리 용량이 많이 닳은 경우 교체해야 합니다. 그런 다음 새 배터리 팩을 구입하는 문제가 발생합니다. 우리 시대에는 판매용 예비 부품 (배터리 포함)의 가용성 문제가 불필요한 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 모든 경우에 그런 것은 아닙니다.
문제는 스크루드라이버용으로 별도의 배터리 팩을 구입하는 것이 농촌 지역은 말할 것도 없고 대도시에서도 매우 어려운 작업이라는 점입니다(예외는 "오래된 재고에서" 리퍼브 배터리 팩을 판매할 수 있는 전문 작업장 및 서비스 센터). , 또한 제조업체는 자체 모양과 배터리 케이스를 만들고 다음 수정을 개발할 때 변경하는 것을 선호하기 때문에 배터리 팩은 통합되지 않고 "자체"브랜드 만 각 드릴에 적합합니다. 또한 새 배터리를 별도로 구매하는 것은 도구 자체의 비용 (가격 : XNUMX ~ XNUMX 천 루블)과 비슷하므로 드릴 배터리 자체 복원에 대한 다음 권장 사항이 꽤 될 것입니다. 유용한. 배터리 팩을 개봉하여 수리를 시작하기 전에 배터리를 최대한 충전해야 합니다. 그런 다음 드라이버에서 블록을 분리하고 단단한 플라스틱 케이스를 분해하여 드라이버로 덮개를 조심스럽게 제거합니다(열 때 덮개 래치가 손상된 경우 나중에 순간 접착제로 배터리 덮개를 고정해야 함). 대부분의 도구에 대한 배터리의 내부 구조가 동일하기 때문에 표준 배터리의 소생은 다른 요소, 때로는 더 오래된 요소, 심지어 다른 드라이버의 도움으로 가능합니다. 따라서 사용 가능한 드릴의 모델과 브랜드는 중요하지 않습니다. "도너" 배터리도 완전히 충전되어 있어야 합니다. 배터리는 공칭 전압이 각각 1,2V이고 에너지 용량이 1200-1500mAh인 개별 Ni-Cd(니켈-카드뮴) 셀로 구성됩니다. 실용적인 권장 사항을 작성하기 위해 공칭 전압이 12V 인 독일 회사 DWT ABS-120 및 Hammer ACD12A의 전기 드릴 배터리를 분해했습니다. DWT 스크루 드라이버는 120 년 전에 명백한 손실로 인해 따로 보관했습니다. 일반 배터리의 에너지 강도. 대신 새로운 Hammer ACDXNUMXA 스크루 드라이버를 동시에 구입했으며 배터리는 정확히 XNUMX년 동안 사용할 수 있었습니다. 배터리 케이스를 분해한 결과 중국 기업 Yang Guang의 배터리 셀은 크기와 전기적 성능이 Huanyu 배터리와 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 배터리의 총 전압이 각각 12V인 경우 공칭 전압이 10V인 1,2개의 직렬 연결된 배터리 셀이 있습니다. " 배럴 요소는 다른 것입니다(각각 9,6 또는 14,4). 배터리를 충전한 다음 케이스를 분해한 후 테스터를 사용하여 결함 요소를 확인했습니다(이 경우 인기 있는 M830 디지털 테스터 사용). 극에 있는 배터리 배터리의 미리 충전된 작업 셀은 공칭에 가까운 전압, 즉 약 1,2V를 나타냅니다. "신맛" 셀의 경우 전위차는 0V에 가깝습니다. 각 배터리 셀의 전압과 내부 저항(적절한 장치가 사용 가능한 경우)을 순차적으로 측정하여 더 이상 사용하기에 부적합한 배터리를 쉽게 식별할 수 있었습니다(셀 간 전압 변동이 클수록 품질이 저하됨). 전체 배터리). 배터리를 소생시킬 때 전압이 1-1,2V 인 요소를 추가 작동을 위해 남겨 두었습니다. 나머지는 거부했습니다. 결함이 있는 요소 또는 에너지 강도를 잃은 요소 대신 에너지 강도를 유지하는 요소를 다른 배터리에서 최대로 연결했습니다. 다음 단계에서는 측면 절단기(또는 와이어 절단기)를 사용하여 요소 사이의 금속 점퍼를 제거하여 용량을 잃은 요소를 제거했습니다. 그런 다음 그 자리에 다른 배치(배터리)의 오래되었지만 적합한 요소가 설치되었습니다. 점퍼를 "new old"(교체) 요소에 납땜하려면 최소 40W의 출력과 납땜 산이 필요한 납땜 인두가 필요합니다. 일반적인 납땜 유형 POS-61과 로진은 여기서 필수 불가결합니다. 점퍼가 구부러지면 납땜이 끊어집니다. 그리고 납땜 산의 도움으로 점퍼를 납땜하기 전에 접점을 잘 조사하고 더 큰 신뢰성을 얻을 수 있습니다. 용량을 잃은 요소를 모두 교체한 후 드라이버의 배터리 케이스에 역순으로 조립했습니다. 작업이 끝나면 배터리 케이스 덮개를 제자리에 설치하고 Super-Moment 접착제로 조심스럽게 고정했습니다 (적합한 다른 것을 사용할 수 있음).
그 후 도구는 오랫동안 사용됩니다. 이런 식으로 복원된 내 배터리는 거의 XNUMX년 반 동안 스크루드라이버의 상당히 집중적인 작동을 보장했습니다. 비슷한 방법을 사용하여 휴대용 라디오의 배터리를 복원할 수 있습니다. 예를 들어 Icom V8 라디오용 배터리 상자도 복원했습니다. AA Ni-Cd 셀 1,2개와 공칭 전압 207V로 구성되어 손실된 셀을 교체하기만 하면 됩니다. 새로 구입한 손가락 배터리만 사용할 수 있습니다. 덕분에 BP-1200N 배터리를 버릴 필요가 없었습니다 (새 배터리 비용은 거의 XNUMX 루블입니다). 이 경우 소생술(회복)에 소요되는 시간이 30~40분에 불과하다는 사실을 고려하여 이러한 절약이 정당화됩니다. 오래된 배터리에는 한 번에 여러 개의 결함 셀이 있을 수 있습니다. XNUMX년 동안 사용하지 않은 배터리를 조사한 결과 셀의 절반이 DWT에 사용할 수 없는 것으로 나타났습니다. 교체 작업 후 남은 양호한 도너 배터리 셀은 향후 소생을 위해 저장할 수 있습니다. 저자: A.Kashkarov, 상트페테르부르크
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