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이 기사는 도로에서 자동차의 전기 장비 문제를 해결하도록 설계된 프로브에 대해 설명합니다. 단순함에도 불구하고 이 장치는 상당히 많은 수의 테스트 기능을 제공합니다.

많은 운전자들이 자동차의 전기 제품 문제를 해결할 때 여전히 경고등을 사용합니다. 간단한 오류의 원인을 확인하려면 이러한 "장치"로 충분합니다. 그러나 때로는 특히 도로에서 의심을 일으키는 특정 노드에 전압이 있는지 확인하는 것뿐만 아니라 작동하는지 확인하는 것도 중요합니다. 아마도 이것은 고전압 방전이 제어 램프의 빛보다 더 확실한 스파크를 담당하는 노드에 가장 많이 적용됩니다.

아래에 설명된 간단한 프로브를 사용하면 이동 중에 수리할 때 발생하는 많은 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 기존의 HL2 테스트 램프(다이어그램 참조) 외에도 릴레이 K1에 차단기 시뮬레이터가 포함되어 있어 작동 중인 스파크 시스템을 확인할 수 있습니다.

자동차 애호가의 샘플러

프로브 회로는 모든 접점 그룹의 초기 위치에 표시됩니다. 그림의 왼쪽에는 프로브의 연결 지점을 나타내는 자동차 스파크 장치 구성표의 일부가 있습니다.

자동차 점화 키가 꺼진 상태에서 프로브를 연결하십시오. 점화 장치를 켠 후 HL2 램프가 깜박여야 합니다. 글로우가 없으면 프로브 클램프 연결의 신뢰성을 확인하고 필요한 경우 전체 회로를 점화 코일 T1의 양극 단자에 연결하십시오.

HL2 램프가 켜져 있지만 HL1이 켜져 있지 않은 경우 이는 차단기 접점이 열린 상태에 있음을 의미합니다(또는 차단기에서 점화 코일의 공통 지점 "K"까지의 전선이 끊어졌음을 의미합니다. 복구됩니다). 램프 HL1이 빛나지 않기 때문에 케이스의 차단기 SF1의 커패시터 C1이 "파손"되지 않았는지 확인할 수 있습니다. 휴식을 위해 그것을 확인하는 것이 남아 있습니다.

이렇게하려면 분배기 차단기 덮개에서 중앙 고압선을 빼내고 전선 끝과 차체 사이에 10 ~ 15mm의 간격이 형성되도록 차량에 고정하십시오. 프로브의 스위치 SA1은 다이어그램에 따라 낮은 위치로 전환되는 반면 릴레이 K1은 버저 모드로 전환되고 고전압 전선의 끝과 케이스 사이에서 스파크 방전이 보이고 들립니다.

스파크가없고 간격이 5mm로 줄어들 때만 나타나는 경우 커패시터 C1이 파손되었거나 출력과 점화 코일의 출력 "K"사이에 접촉이 없다고 가정해야합니다. 커패시터 C2을 차단기의 커패시터 C1과 동일한 용량의 회로에 연결하는 프로브의 스위치 SA1 접점을 닫아 이를 확인할 수 있습니다. 본격적인 스파크의 출현은 차단기 커패시터의 오작동을 나타냅니다.

점화 코일과 차단기 커패시터가 양호한 상태인지 확인한 후 스위치 SA1 및 SA2를 원래 위치로 설정하십시오. 분배기 덮개를 제거하고 드라이버로 차단기 접점을 닫습니다. 서비스 가능한 차단기 부품 및 연결 회로가 있으면 HL1 램프가 켜집니다.

위에서 설명한 테스트 절차는 차단기 SF1 접점의 열린 상태에 해당합니다. 차단기 접점이 닫히면 점화가 켜진 후 두 프로브 램프가 모두 켜집니다. 접점 사이에 최소한 마른 종이 한 장의 얇은 유전체판을 놓는 것으로 충분하며 위에서 설명한대로 확인할 수 있습니다.

경고! 점화 시스템을 확인한 후 틈새에서 절연 개스킷을 제거하는 것을 잊지 마십시오.

차단기 접점이 닫히고 HL1 램프가 켜지지 않으면 청소해야 함을 의미합니다.

프로브는 대략 90x60x40mm 크기의 플라스틱 상자에 장착됩니다. 세 개의 유연한 리드 끝에 단단한 스프링이 있는 악어 클립이 설치됩니다. 리드 길이 - 150mm.

릴레이 - 모든 12V 자동차 릴레이(Radio, 1994, No. 9, p. 42 및 No. 10, p. 41에 있는 V. Bannikov의 기사 "소형 자동차 전자기 릴레이" 참조). 커패시터 - 0,22V 전압에 대해 600마이크로패럿의 자동차 또는 기타 커패시턴스. 램프 - 전력이 4와트 이하인 자동차.

스위치 - 모든 토글 스위치 또는 PD-1. 다이오드 VD1 - D226 또는 KD105 시리즈.

차단기 커패시터가 고장난 경우 프로브가 도로에서 도움이 될 수 있습니다. 두 개의 도체가 있는 프로브를 "K" 지점과 케이스에 연결하고 SA2 접점을 닫으십시오(카트리지에서 램프 중 하나를 제거하는 것이 좋습니다). 그러나 릴레이 K1이 부저 모드로 전환되면 자동차의 점화 시스템이 멀티 스파크가 되어 추운 계절에 엔진을 더 쉽게 시동할 수 있습니다.

저자: A. 프루거, 바르나울

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