TDA1562Q 칩의 자동차 ULF. 계획, 설명

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TDA1562Q 칩에 강력한 ULF 버전을 제공하고 싶습니다(그림 참조). 내 버전은 간행물에서 개선된 회로입니다. TDA1562Q 칩에 대한 자세한 설명은 ULF 참고서에서 찾을 수 있습니다.

TDA1562Q 칩, 회로의 자동차 ULF

음소거 모드 "MUTE"는 SA2 버튼으로 더 올바르게 켜집니다(케이스에 16m/sh의 출력). 그러면 ULF가 완전히 꺼지지 않고 스피커로의 출력만 꺼집니다. 스위치 SA1은 ULF를 켜고 끌 때 편리합니다. 초소형 회로는 "대기" 모드에서 1μA만 소비하기 때문에 초소형 회로의 출력 9,10은 배터리 방전에 대한 두려움 없이 항상 활성화된 상태로 유지될 수 있습니다. 이 경우 전원 회로를 전환할 필요가 없으며 어떤 작은 크기의 스위치라도 SA1으로 사용할 수 있습니다.

VD2 "On ULF", R5 및 SA2 "FAST MUTE"가 회로에 추가되었습니다. 인쇄 회로 기판은 에서와 같이 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 세부 정보 SA1, SA2, VD1 및 VD2는 ULF의 전면 패널에 표시되며 마운팅 와이어를 통해 보드에 연결됩니다. 자동차 네트워크에서 전원을 공급받을 때 출력 전력(부하 4옴)은 50와트에 이릅니다.

편집 추천. 커패시턴스 C7을 0,47 ... 1μF로 늘리고 전원 회로와 직렬로 연결하여 5A 퓨즈를 도입하는 것이 바람직합니다(자동차 발전기의 오작동 가능성이 있는 경우 미세 회로를 저장합니다. TDA1562는 30V를 견딥니다. STANDBY 모드 및 작동 모드에서 최대 18-19 AT).

저자: 로만 코르수노프; 간행물: cxem.net

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Boeing과 영국 디자이너의 아이디어에 대한 테스트 비행은 며칠 전에 성공적으로 완료되었습니다. 프로젝트를 위해 선택한 개념은 하이브리드 자동차의 전기 모터와 같은 방식으로 작동합니다. 항공기 설계는 XNUMX개의 피스톤 항공기 엔진과 특정 경우에만 추가 추력을 활성화하고 제공하는 전기 모터의 설치를 제공합니다. 여기에는 이륙, 상승 및 추가 동력이 필요한 다양한 종류의 중요한 상황이 포함됩니다.

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