자동차 경보기 2. 구성표, 설명

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자동차 알람. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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간단하고 안정적인 알람. 컨트롤 중 - 단 하나의 스위치. 침입 센서는 회로로 작업할 때 의도한 목적(예: 문의 버튼)을 수행하는 일반 스위치입니다. 그들 중 하나가 짧은 시간 동안 닫히면 충분하며 회로가 작동합니다. 이 체계는 10초 후에만 자체적으로 종료됩니다. 이 시간 동안 주인은 알람을 끌 수 있고 도둑은 알람이 없다고 생각합니다.

무장 모드에서 장치는 사용되는 부품의 매개 변수에 따라 전류를 소비합니다. 제 경우에는 값이 작아서 측정할 수 없었습니다.

이 계획은 아주 오래 전에 개발되었으며 즉석 부품으로 조립되었습니다.

자동차 알람. 계획

작동 원리

요소 SA2-SAn - 침투 센서. 다이오드 VD5-VDn은 다른 용도로 사용되는 경우 센서를 격리하는 역할을 합니다. 경우에 따라 다이오드를 제외할 수 있습니다.

닫힌 센서에서 공급되는 공급 전압은 R1 C1을 통해 VD1에 공급됩니다. R1 C1 회로는 센서가 닫혀 있어도 짧은 전류 펄스를 생성합니다. 커패시터 C2는 SA1이 켜져 있을 때 알람이 트리거되는 것을 방지합니다.

C4, R4, R5, VT2, K1 요소에는 멀티 바이브레이터와 출력 키가 조립됩니다. 온 위치에 있는 K1의 지속 시간은 저항 R5와 오프 위치 - R4에 의해 선택됩니다. 전체 펄스 주파수는 C4에 의해 설정됩니다. 회로의 이 부분은 신중한 조정이 필요합니다. 나는 2Hz의 주파수를 얻었다.

C3, VD3, VD4 - 센서가 닫힐 때 알람 응답 지연을 생성하는 노드입니다. 문이 열렸을 때 알람을 끄기 위해 필요합니다. 지연 시간은 커패시터 C3에 의해 설정됩니다. 저항 R3은 전원이 꺼질 때 커패시터가 방전되도록 합니다.

자동차의 도어, 트렁크 및 보닛에 있는 센서의 잘못된 단락 회로가 없기 때문에 트리거된 후 일정 시간이 지나면 알람을 끄는 장치가 개발되지 않았습니다.

세부

회로는 사용 가능한 소수의 부품으로 구성됩니다. VD1 - KU101과 같은 모든 저전력 트리니스터. C1(센서를 닫았을 때 동작하지 않으면 증가), R2(동작하지 않으면 감소, 가능하면 증가), C2(전원을 켰을 때 동작하면 증가)를 선택하면 됩니다. 다이오드 - 모든 저전력. Relay K1 - RES55A 그러나 1A 이하의 전류로 부하를 전환할 수 있습니다. 더 강력한 릴레이를 사용하는 경우 커패시터 C3 및 C4의 커패시턴스를 크게 늘려야 합니다(결과적으로 장치의 크기). 따라서 강력한 릴레이를 RES55A 출력에 연결하는 것이 좋습니다. 트랜지스터 - 또한 적절한 구조를 가진 모든 VT2는 릴레이 켜기 전류를 견뎌야합니다. SA1 - 작은 스위치.

커패시터 C2, C3, C4의 유형은 경보가 작동되는 기후 조건에 따라 다릅니다. 추운 겨울에는 K53 시리즈에서 선택하는 것이 좋습니다. K50 시리즈의 커패시터를 사용하는 경우 객실에 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 그러나 K50의 알람 실험 샘플은 후드 아래에 설치되었고 추운 기후 조건(차량이 열린 상태)에서 XNUMX년 이상(새로운 알람 시스템으로의 전환으로 인해 제거됨) 작동되었습니다. 단일 오작동이 기록되었습니다.

포함:

1. 센서가 닫힌 상태(도어 열림)에서 SA1을 켭니다. 이 위치에서 계획은 무한정 길어질 수 있습니다.

2. 센서를 엽니다(도어를 닫습니다).

일시 휴업:

1. 도어를 엽니다(센서가 닫힙니다).

2. 10초 이내 SA1을 끕니다.

장치의 인쇄 회로 기판은 개발되지 않았습니다. 설치는 바니시가 함침 된 단단한 판지에 힌지 방식으로 수행되었습니다. 완성된 금속 상자가 케이스에 사용되었습니다.

저자: Azanov Marat, Ufa; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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