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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 단상 네트워크에서 XNUMX상 전기 모터의 작동에 대해 알아야 할 사항. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
수리 및 아마추어 실습에서는 동력 구동 장치(공작 기계, 에머리 및 기타 장치)에 XNUMX상 전기 모터를 사용해야 하는 경우가 많습니다. 그러나 전원 공급 장치의 경우 XNUMX상 네트워크가 필요하지 않습니다. 전기 모터를 시작하는 가장 효율적인 방법은 위상 변이 커패시터를 통해 세 번째 권선을 연결하는 것입니다. 커패시터 시동 모터가 제대로 작동하려면 커패시터의 커패시턴스가 RPM에 따라 변경되어야 합니다. 이 조건을 충족하기 어렵기 때문에 실제로 엔진은 두 단계로 제어됩니다. 엔진은 커패시터의 계산 된 (시작) 커패시턴스로 켜지고 가속 후 시동 커패시터가 꺼지고 작동하는 커패시터가 남습니다 (그림 1). 시동 커패시터는 스위치 B2에 의해 수동으로 꺼집니다.
XNUMX상 모터에 대한 커패시터의 작동 커패시턴스(마이크로패럿)는 다음 공식에 의해 결정됩니다.
권선이 "별"방식에 따라 연결된 경우 (그림 1, a), 또는
권선이 "삼각형"구성표에 따라 연결된 경우 (그림 1, b). 알려진 모터 전력으로 전류(암페어)는 다음 식에서 결정할 수 있습니다.
여기서 P는 여권 (판)에 표시된 엔진 출력, W입니다. U-메인 전압, V; cos f - 역률; n - 효율성. 시작 커패시터 Cp는 작동 Cp보다 1,5-2배 커야 합니다. 커패시터의 작동 전압은 주전원 전압의 1,5배여야 하며 커패시터는 예를 들어 MBGO, MBGP 등과 같은 종이로 만들어져야 합니다. 커패시터 시동 모터의 경우 매우 간단한 역전 방식이 있습니다. 스위치 B1을 전환할 때 참조 그림 1) 모터가 회전 방향을 변경합니다. 커패시터 시작이 있는 모터의 작동에는 몇 가지 특성이 있습니다. 전기 모터가 유휴 상태일 때 커패시터를 통해 공급되는 권선을 통해 흐르는 전류는 공칭 전류보다 20-40% 더 큽니다. 따라서 엔진 부하가 적으면 그에 따라 작동 용량을 줄여야 합니다. 과부하가 걸리면 모터가 정지할 수 있습니다. 그런 다음 시동하려면 시동 커패시터를 다시 켜야 합니다. 이를 포함하면 전기 모터에서 발전된 전력이 공칭 값의 50%라는 것을 알아야 합니다. 모든 XNUMX상 전기 모터가 단상 네트워크에 포함될 수 있습니까? 모든 2상 전기 모터는 단상 네트워크에 포함될 수 있습니다. 그러나 그들 중 일부는 단상 네트워크에서 제대로 작동하지 않습니다. 예를 들어 MA 시리즈의 농형 회 전자의 이중 케이지가있는 모터는 스위칭 회로 및 커패시터 매개 변수를 올바르게 선택하면 잘 작동합니다 (비동기 A, AO, AOXNUMX, D, AOL, APN, UAD 시리즈의 전기 모터) . 사용 된 전기 모터의 전력은 공급 네트워크의 허용 전류 값에 의해 제한됩니다. 전기 네트워크의 위상이 분리되었을 때 XNUMX상 모터를 자동으로 보호하는 방법 XNUMX상 전기 모터는 위상 중 하나가 우발적으로 분리된 경우 제 시간에 네트워크에서 분리되지 않으면 빠르게 과열되어 고장납니다. 이를 위해 다양한 자동 보호 차단 장치 시스템이 개발되었지만 복잡하거나 충분히 민감하지 않습니다. 보호 장치는 릴레이와 다이오드 트랜지스터로 나눌 수 있습니다. 계전기는 다이오드 트랜지스터와 달리 제조가 더 쉽습니다. 전기 네트워크에 대한 전원 공급 장치의 위상 중 하나가 우발적으로 분리 된 경우 XNUMX 상 모터의 자동 보호를 위해 여러 릴레이 회로를 고려하십시오. 첫 번째 방법(그림 2). 상시 개방 접점 P1이 있는 추가 계전기 P가 1상 모터 시동을 위한 기존 시스템에 도입되었습니다. 1 상 네트워크에 전압이 있으면 추가 릴레이 P의 권선에 지속적으로 전원이 공급되고 접점 P1이 닫힙니다. "시작" 버튼을 누르면 MP 마그네틱 스타터의 전자석 권선을 통해 전류가 흐르고 전기 모터는 MP1 접점 시스템에 의해 48상 네트워크에 연결됩니다. 와이어 A가 실수로 네트워크에서 분리되면 릴레이 P의 전원이 차단되고 접점 PXNUMX이 열리고 네트워크에서 마그네틱 스타터의 권선이 분리되어 MPXNUMX 접점 시스템에 의해 네트워크에서 모터가 분리됩니다. 전선 B와 C가 네트워크에서 분리되면 마그네틱 스타터의 권선에 직접 전원이 차단됩니다. 추가 릴레이 R로 MKU-XNUMX 유형의 AC 릴레이가 사용됩니다.
두 번째 방법(그림 3). 보호 장치는 1개의 동일한 커패시터 C3-C0에 의해 형성된 인공 영점(점 D)을 생성하는 원리를 기반으로 합니다. 이 지점과 중성선 O 사이에 상시 폐쇄 접점이 있는 추가 릴레이 P가 연결됩니다. 전기 모터가 정상적으로 작동하는 동안 0' 지점의 전압은 1이고 계전기 권선을 통해 전류가 흐르지 않습니다. 네트워크의 선형 와이어 중 하나가 분리되면 36상 시스템의 전기적 대칭이 위반되고 전압이 지점 1'에 나타나고 릴레이 P가 활성화되고 접점 P3이 마그네틱 스타터 권선-엔진의 전원을 차단합니다 꺼져 있습니다. 이 장치는 이전 장치보다 높은 신뢰성을 제공합니다. 4V의 작동 전압용 릴레이 유형 MKU. 커패시터 C10-CXNUMX - XNUMX-XNUMX마이크로패럿 용량의 종이, 작동 전압의 최소 XNUMX배.
장치의 감도가 너무 높아서 때때로이 네트워크로 구동되는 외부 단상 소비자의 연결로 인한 전기적 대칭 위반으로 인해 모터가 꺼질 수 있습니다. 정전용량이 작은 커패시터를 사용하면 감도를 낮출 수 있습니다. 세 번째 방법(그림 4). 보호 장치의 구성표는 첫 번째 방법에서 고려한 구성표와 유사합니다. "시작" 버튼을 누르면 릴레이 P가 켜지고 접점 P1이 MP 마그네틱 스타터 코일의 전원 공급 회로를 닫습니다.
마그네틱 스타터가 활성화되고 MP1 접점이 전기 모터를 켭니다. 라인 와이어 B 또는 C가 파손된 경우 릴레이 R이 꺼지고 와이어 L 또는 C가 파손된 경우 MP 마그네틱 스타터가 꺼집니다. 두 경우 모두 MP1 마그네틱 스타터의 접점에 의해 전기 모터가 꺼집니다. 첫 번째 방법에서 고려한 XNUMX상 모터 보호 장치 회로와 비교하여 이 장치는 장점이 있습니다. 추가 릴레이 P는 모터가 꺼지면 전원이 차단됩니다. 문학 :
간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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