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스포츠와 레크리에이션을 위한 스노카트. 개인 교통수단

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겨울철에는 모터스포츠 매니아들에게 비교적 평온한 시기가 있습니다. 그 이유는 운전자가 이륜 친구를 타고 눈이 내리고 때로는 얼어 붙은 도로로 운전할 때 자신이 처하게 되는 열악한 조건 때문입니다. 그리고 특별히 준비된 (스터드 휠이 장착된) 오토바이를 통해서만 오프로드 주행이 가능합니다.

Saratov의 Yu. Baukov가 제안한 아이디어를 사용하여 다양한 겨울 스포츠 및 레크리에이션에 완벽하게 적합한 자동차를 구입하게 됩니다. 부러워할 만한 안정성과 크로스컨트리 능력을 갖추고 있기 때문에 평지 서킷 경주의 전통적인 카트와 크로스컨트리 대회의 모터크로스 오토바이를 모두 대체할 것입니다. 자체 무게가 약 70kg인 스노우 카트는 최대 50km/h의 속도에 쉽게 도달합니다. 스키 대신 바퀴를 장착해 여름에도 사용할 수 있다.

Snowkart는 Tourist 스쿠터의 T-200 엔진을 장착한 XNUMX륜 스키 차량입니다. 이는 강제 공기 냉각, 강력한 시동기 및 발전기를 갖춘 가장 신뢰할 수 있는 국내 XNUMX행정 엔진 중 하나입니다.

전 지형 차량의 공간 용접 프레임은 직경 32mm의 강철 파이프로 만들어지며 전면 지지대와 스티어링 휠의 기둥 하우징이 위치한 가로 빔, 두 개의 측면 부재 및 시트 서브 프레임으로 구성됩니다. 한 쌍의 랙과 스트럿으로 상호 연결됩니다. 또한 여러 개의 크로스 멤버와 거싯으로 보강되었으며, 페어링 쉴드를 설치하는 역할도 하는 아크로 정면 충격으로부터 보호됩니다. 휠을 부분적으로 덮는 사이드 실드는 운전자의 옷이 체인이나 휠 아래에 걸리는 것을 방지하고 시트 서브프레임의 캔틸레버 부분을 강화하도록 설계되었습니다.

프레임 조립 공정을 단순화하고 정확성을 높이려면 작업 도면에 따라 모든 프레임 요소가 견고하게 고정된 간단한 슬립웨이를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

스포츠 및 레크리에이션용 스노우 카트
눈 지도 레이아웃(확대하려면 클릭): 1 - 스키, 2 - 충격 흡수 장치, 3 - 페어링, 4 - 스티어링 휠(Salyut 유형 자전거에서), 5 - 좌석, 6 - 가스 탱크, 7 - 머플러, 8 - 휠( 5x10"), 9 - 측면 실드, 10 - T-200 엔진, 11 - 캐리어, 12 - 스티어링 시스템 링크(스틸 45, 시트 s5, 2개), 13 - 스티어링 바(스틸 45, 시트 s5) ), 14 - 양각대(강철 45, 시트 s5), 15 - 축(M12 볼트, 4개), 16 - 프레임, 17 - 브레이크 페달, 18 - 기어 변속 페달, 19 - 핀(강철 45, 로드 O 5 ), 20 - M6 계단형 볼트, 21 - 메인 스티어링 칼럼 하우징(StZ), 22 - 스티어링 샤프트(강철 45), 23 - 가로 프레임 빔, 24 - 베어링 101,25 - 커버(StZ), 26 - 거셋(StZ, 시트) s2 ), 27 - 베어링 8102, 28 - 스티어링 컬럼, 29 - 지지 부싱(청동), 30 - 캐리어 장착 부싱(청동), 31 - 스티어링 지지 샤프트(STZ), 32 - 키, 33 - 전면 지지 스티어링 컬럼 하우징 ( 세인트Z)

스포츠 및 레크리에이션용 스노우 카트
프레임(모든 부품은 StZ로 제작됨)(확대하려면 클릭): 1 - 전면 지지대 스티어링 칼럼 하우징, 2 - 메인 스티어링 칼럼 하우징, 3 - 덮개 거싯, 4 - 크로스 멤버(파이프 32x2,5, 5개), 5 - 가로 빔(파이프 32x2,5), 6 - 측면 멤버(파이프 32x2,5), 7 - 엔진 장착 브래킷(시트 s5), 8 - 스트럿(파이프 32x2,5), 9 - 시트 서브프레임(파이프 32x2,5. 10), 1,5 - 측면 실드(시트 s11), 5 - 휠 장착 브래킷(시트 s12), 2 - 거싯(시트 s13), 21 - 페어링 서브프레임 아치(파이프 1,5xXNUMX)

스포츠 및 레크리에이션용 스노우 카트
스키: 1 - 밑창, 2 - 보강재, 3 - 언더컷, 4 - M5 나사(6개)

스포츠 및 레크리에이션용 스노우 카트
시트 프레임(합판 s 10)

회전된 기둥 본체는 측면 부재가 위치한 평면에 대해 67° 각도로 가로 빔에 용접됩니다. 몸체 중간 부분의 체결은 커버 거싯으로 강화되어 견고함을 더욱 높였습니다.

스티어링 칼럼 샤프트는 두 개의 베어링으로 ​​회전합니다. 상부는 스티어링 칼럼의 내경을 따라 가공되어 있으며 두 개의 핀으로 고정되어 있습니다. 스티어링 메커니즘의 양각대도 같은 부분에 용접됩니다. 스티어링 휠을 한 방향 또는 다른 방향으로 돌리면 바를 통해 전면 지지대의 두 리드가 동시에 전개됩니다. 키를 사용하여 지지대의 스티어링 샤프트에 고정된 리드는 캐리어와 스키에 적절한 회전 각도를 제공합니다. 지지 기둥에는 베어링 대신 청동 부싱이 사용됩니다(나일론 또는 불소수지 부싱 설치 가능). 지지 샤프트에는 충격 흡수 장치와 캐리어를 부착하는 역할을 하는 고리가 있습니다. 후자는 또한 청동 부싱과 와셔를 통해 공통 축에 장착됩니다. 표준 오토바이 충격 흡수 장치가 전면 지지대용 충격 흡수 장치로 사용되었습니다.

구동 휠은 강판으로 만든 특수 브래킷에 설치되어 측면 구성원의 슬롯에 배치된 다음 측면 구성원과 프레임 지지대에 용접됩니다. 바퀴는 SZD 전동 유모차에서 가져왔지만 테두리가 더 넓습니다. 그것이 어떻게 확대되는지는 이미 우리 출판물에 설명되어 있습니다. 즉, 림 디자인이 접힐 수 있고 필요한 경우 절반 사이에 개스킷이나 스페이서가 추가로 설치된다는 점을 활용합니다. 브레이크 드럼과 종동 스프로킷은 동일한 림에 배치됩니다. 후자는 "관광객"스쿠터의 표준이거나 집에서 만든 것일 수 있습니다. 모두 스노우 맵에서 이동할 최대 속도에 따라 다릅니다.

엔진은 표준 전면 및 하단 구성 요소를 사용하여 프레임에 장착됩니다. 이를 위해 응답 브래킷이 해당 프레임 크로스 멤버에 용접됩니다. 이러한 부품의 설치 정확성을 보장하기 위해 먼저 모터에 고정한 다음 프레임에 배치하고 브래킷을 용접으로 고정합니다. 그런 다음 올바르게 설치되었는지 확인하고(구동 스프로킷과 종동 스프로킷은 동일한 평면에 있어야 함) 프레임에서 모터를 제거한 다음 마지막으로 패스너를 용접합니다.

배기관과 머플러는 시트 아래에 위치합니다. 이를 수용할 수 있는 충분한 공간이 있으며 결국 운전자가 접근하기 어렵고 안전한 장소에 있게 됩니다. 클램프와 요크로 고정되어 있습니다.

스노우 맵 스키는 밑창, 보강재, 언더컷으로 구성됩니다. 처음 두 부분은 두랄루민 시트에서 잘라낸 후 아르곤 환경에서 함께 용접합니다. 세 번째 부분은 제거 가능한 것이 바람직합니다. 언더컷은 매우 빨리 마모되고 정기적으로 교체하거나 날카롭게 해야 하기 때문에 이 작업이 필요합니다. 또한 이 디자인을 사용하면 눈 덮개의 두께와 상태(갓 내린 눈이나 빽빽한 눈, 지각 또는 심지어 얼음)에 따라 다양한 높이의 언더컷을 사용할 수 있습니다. 보강재의 경우 쇼크 업소버와 캐리어가 부착되는 브라켓이기도 합니다.

시트 제조는 높이가 있는 합판 프레임을 기반으로 하기 때문에 큰 어려움을 초래하지 않아야 합니다. 전면 부분 - 서브 프레임 위로 약간 튀어나온 실린더 헤드를 덮기 위해, 후면 부분 - 가스 탱크용. 폼 고무로 덮고 인조 가죽으로 덮은 프레임은 쉽게 제거할 수 있는 잠금 장치나 여러 개의 볼트를 사용하여 서브프레임에 단단히 부착됩니다.

밝은 색상으로 도색되고 셀프 태핑 나사로 서브프레임에 장착된 전면 페어링은 차량에 특별한 매력을 선사합니다. 얇은 두랄루민 시트에서 잘라내어 앞쪽 가장자리를 따라 조심스럽게 구부린 다음 이음새를 용접하는 것이 가장 좋습니다.

저자: V.Kudrin

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온라인 소식통에 따르면 VIA Technologies의 한 부문인 WonderMedia는 모바일 장치용 새로운 "시스템 온 칩" Prizm WM8880을 곧 출시할 예정입니다.

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Prizm WM8880 플랫폼은 1080p(1920x1080 픽셀)의 고화질 비디오를 지원합니다.

분명히 Prizm WM8880 프로세서는 WM8980 모델에서 DDR3/LPDDR2 SDRAM 메모리, HDMI, LVDS 및 DVI 지원과 같은 특성을 상속할 것입니다.

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