붕괴-수렴의 각도를 조정하기 위한 장치. 그림, 설명

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붕괴수렴의 각도를 조절하는 장치. 개인 수송

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승용차 바퀴의 접힘 각도와 수렴 각도는 주유소 서비스에 의존하지 않고도 매우 정확하게 조정할 수 있습니다. 단순성과 편리한 성능으로 구별되는이 조정을위한 장치 세트를 만들기 위해서는 자물쇠 기술이 필요하고 가장 간단한 도구가 필요합니다. 예를 들어 VAZ-21063 자동차의 변형을 고려하십시오. 지면의 타이어 자국 중심 사이의 거리는 1365mm입니다. 이 점을 통해 두 개의 평행선이 자동차 방향으로 앞으로 그려지면 후속 조정을 위한 지침이 될 수 있습니다. 그러나 이것은 불가능합니다. 자동차 측면의 돌출 부분이 방해가됩니다. 따라서 자동차에서 어느 정도 거리를 두고 평행선을 그려야 합니다. 이는 고니오미터라고 하는 일련의 장치를 사용하여 수행할 수 있습니다.

고니오미터의 기본은 견목 또는 금속으로 만들어진 레일입니다. 측면은 엄격하게 평행해야 합니다. 레일 길이는 450~500mm입니다.

사진 1은 길이 500mm, 두께 30mm, 너비 70mm의 목재 라스를 보여줍니다. 사진 2는 25x25mm, 길이 450mm의 사각 파이프로 만든 각도기를 보여줍니다. 레일 끝에서 동일한 거리에 Ø 6mm 스터드용 구멍 360개가 뚫려 있습니다. 중심 사이의 거리는 휠 디스크의 직경 - 4mm에 해당합니다. 정지 핀이 구멍에 삽입됩니다. 후자는 120mm 두께의 판금으로 만들어집니다. 길이는 50mm이고 높이는 45mm입니다. 스톱은 타이어 표면에 닿아 디스크 가장자리 주변에서 밀접하게 구부러집니다. 타이어와 접촉하는 지점의 정지 가장자리는 XNUMX도 각도로 잘립니다.

고니오미터의 베이스는 끝에 후크가 있는 특수 핀으로 디스크에 부착됩니다. 타이어 공기압이 정확해야 합니다. 탄성을 사용하여 디스크 평면에 대한 고니오미터 베이스의 평행도를 달성할 수 있습니다. 평행도를 확인하기 위해 눈금자 또는 캘리퍼가 사용됩니다.

레일의 한쪽 끝에는 두께가 0,2 ~ 0,3mm이고 길이가 약 20m이며 끝에 무게가 30 ~ .80mm 인 수직선이있는 스풀이 있습니다. 축을 중심으로 회전하는 것이 바람직합니다. 측정하는 것이 더 편리합니다.

레일에는 상단이 정확히 중앙에 있으며 두께가 2 ~ 4mm, 너비가 25mm (사진 2) 또는 너비가 70mm (사진) 인 판금 호가 있습니다. 1) 클램프 또는 나사로 레일에 고정됩니다.

휠 얼라인먼트 도구
자동차 앞바퀴의 캠버 및 토우 각도를 조정하는 장치(각각 A 및 B - 각도계의 오른쪽 및 왼쪽에서 각각 보기): 1 - 밀리미터 눈금자, 2 - 장치의 베이스(나무 블록 섹션 30X70 mm), 3 - 스톱(2 개; D16T; 4X50X120 mm), 4 - 아크(D16T; 스트립 2 ... 4 mm 두께), 5 - 후크가 있는 스터드(강철 막대 Ø 8 mm) , 6 - 약 2m 길이의 낚싯줄이 있는 릴, 7 - 20...30g 무게의 수직 밥

휠 얼라인먼트 도구
고정 장치의 전체 금속 버전(A - 고정 장치의 바깥쪽, B - 측면): 1 - 밀리미터 눈금자, 2 - 고정 장치의 베이스(스틸 사각 파이프 25x25mm), 3 - 스톱, 4 - 아크, 5 - 후크가 있는 스터드, 6 - 낚싯줄이 있는 코일, 7 - 수직추

이동 가능한 눈금(숫자, 라벨)의 가이드는 호의 높이에 정확하게 맞춰야 합니다. 호의 표면과 눈금의 표시를 따라 수직선으로 늘어난 낚싯줄은 레일 평면과 평행하고 스톱의 레일은 휠 평면과 평행합니다.

주의를 기울이는 각도기 세트는 동일한 부품과 치수, 동일한 조정 방법을 가지고 있습니다.

휠을 조정할 때 기계는 평평한 표면에 있어야 합니다. 차량의 전방 하부에 대한 액세스를 제공해야 합니다.

잭을 사용하여 휠을 번갈아 들어 올리고 고니오미터를 지면에 수직으로 설정합니다(축소). 선이나 실이 저울의 표면에 거의 닿습니다. 그 후 부분 하중 상태에서 휠이 내려갑니다. 조정 권장 사항 (자동차 사용 설명서)에 따라 캠버의 치수를 설정합니다.

바퀴의 수렴 각도를 조정하는 동안 고니오미터는 수평 위치에 고정됩니다(또는 들어 올려진 바퀴를 돌려서 달성됨). 저울은 차량 방향의 위치를 차지합니다. 차량 전면에서 1,5 ~ 2m 거리, 각도계 수준에서 1,5 ~ 1,6m 길이의 레일, 판자 또는 보드가 설치됩니다. 수직선이 있는 선은 릴에서 당겨져 레일 주위로 구부러져 방향선을 형성합니다. 왼쪽 또는 오른쪽 각도계의 눈금에 한 줄의 방향을 지정합니다. 두 번째 줄은 첫 번째 줄과 완전히 평행하게 설정됩니다. 이제 지침에 따라 조정을 진행할 수 있습니다.

이러한 각도기는 바퀴와 다른 자동차를 조정하는 데 사용할 수 있습니다. 휠 디스크의 직경과 고니오미터를 부착하는 방법만 고려하면 됩니다.

저자: 아이드릭

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20월 XNUMX일 AMD는 R 시리즈와 관련된 XNUMX세대 하이브리드 프로세서를 출시했습니다. 프로세서는 임베디드 시스템용입니다. 이전에는 이러한 제품이 코드명 Bald Eagle로 언급되었습니다.

Bald Eagle 플랫폼의 목적은 높은 그래픽 성능을 요구하는 의료 기기, 게임기, 정보 보드, 산업 자동화 도구 및 기타 임베디드 시스템입니다.

제조업체는 새 제품을 중간 및 상위 가격대를 위해 설계된 제품으로 포지셔닝합니다. 새로운 APU는 Windows, Linux OS 및 RTOS를 지원합니다. AMD Steamroller 마이크로아키텍처에 통합된 CPU는 2,2-3,6GHz의 클럭 속도로 작동하고 AMD Graphics Core Next 아키텍처의 GPU 클럭 속도는 533-686MHz 범위에 있습니다.

차세대 R 하이브리드 프로세서의 장점 중 제조업체는 임베디드 프로세서에 처음 사용된 HSA(Heterogeneous System Architecture)를 명명했습니다. 이 아키텍처를 통해 애플리케이션은 GPU, CPU 및 전용 가속기 간에 워크로드를 최적의 방식으로 분산할 수 있으므로 전체 시스템 성능이 크게 향상됩니다. AMD에 따르면 새로운 APU는 동급 Intel Core(Haswell) 프로세서보다 컴퓨팅 성능에서 최대 46%, 그래픽 성능에서 최대 44%까지 능가합니다.

새로운 프로세서는 무료 오픈 소스 소프트웨어인 Sourcery CodeBench와 Mentor Embedded Linux, 그리고 Mentor Embedded Linux Lite에서 지원됩니다.

새로운 APU의 범위를 고려하면 상용 수준에서 가용성 보장 기간은 10년입니다. 프로세서에 내장된 듀얼 채널 메모리 컨트롤러는 ECC 메모리(DDR3-2133 속도로 실행 가능)를 지원하며 TDP 값을 구성할 수 있습니다. 이 모든 것이 시스템 개발자에게 추가적인 유연성을 제공합니다.

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